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    卡罗拉双擎E+空间中规中矩值得买吗_卡罗拉双擎E+空间怎么样

    ·卡罗拉双擎E+

    什么是懂车分

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    3.54
    “良好”
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    共97人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    20.78-23.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.54
    • -
    • 外观
    • 3.69
    • -
    • 内饰
    • 3.39
    • -
    • 配置
    • 3.46
    • -
    • 空间
    • 3.53
    • -
    • 舒适性
    • 3.58
    • -
    • 操控
    • 3.50
    • -
    • 动力
    • 3.65
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.74分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 驱逐舰053.79外观3.92
    • MG6 PHEV3.69外观4.03
    • 卡罗拉双擎E+3.54外观3.69
    • ---
    • ---

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.74-
    • 驱逐舰053.79外观3.92

    卡罗拉双擎E+·全部评分

    全部车型
    480mmmm前排坐垫长度1380mmmm前排坐垫宽度480mmmm后排坐垫长度1400mmmm后排坐垫宽度
    520mmmm后备箱开口高度1060mmmm后备箱开口宽度680mmmm后备箱离地高度620mmmm后备箱深度
    1470mm车高4635mm车长1775mm车宽暂无数据最小离地间隙2700mm轴距
    965mmmm前排高度880mmmm后排高度暂无数据后排腿部空间

    点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

    3.57良好

    今天给大家带来的这台车型是一位粉丝刚买的这台丰田 卡罗拉 双擎E+ 2020款 1.8L 舒适版,那么今天就展开对这台车型进行深度评测: 车型分析: 首先这个价位能买到的插电混动式紧凑型轿车就偏少,我能想到的也就是自家兄弟丰田 雷凌双擎E+,另一台就是领克03 PHEV。首先我们先去问一下车主的选车经历吧?车主说:当时就在雷凌与卡罗拉之间纠结,而且最关键是雷凌比卡罗拉便宜,但是回家和父母商量之后,他父亲直接让他去选卡罗拉了,因为雷凌他父亲没听过,卡罗拉的口碑在他父亲口中赞美不觉。至于那台领克03 PHEV 他家里人连这个牌子都没听过,所以最终也就选择了这台卡罗拉 双擎E+。价格层面那么我们就以今天这台车型为例,官方指导价为21.48万,我们太原市优惠4.3万,优惠后裸车价为17.18万,保险6000元,车船使用税360元,上牌费为300元,最终落地价为17.84万。 静态部分: 我们还是老规矩先来报一下数据,卡罗拉双擎E+车身长度为4635mm,车身宽度为1775mm,车身高度为1470mm,轴距为2700mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹往下是仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表,方向盘材质采用塑料材质整体握感偏差。往下是皮质带风险包裹,整个内饰看起来这也太单调了吧!座椅材质方面采用真皮+仿皮的材质,看起来高级感不错,而且整个座椅填充较软舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间4指。接下来我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧?后排腿部空间1拳零4指,头部空间3指,空间表现一般。 动态部分: 卡罗拉双擎E+搭载着一台1.8L自然吸气发动机与之匹配一台E-CVT变速器,最大功率73kw(99Ps),峰值扭矩207N.m。这台车有电机加持的缘故导致了在起步时候动力表现确实比燃油版的好很多,而且这个动力衔接特别平顺,所以就这个动力而言可以给到好评。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂,整体调教风格偏硬,支撑性不错但是走烂路太颠儿了。隔音静谧性方面比燃油版的表现好一点就是胎噪明显比燃油版好。燃油经济性方面我们还是老规矩,以太原市内实测为例,实测百公里油耗为5.7L。保养层面这台车保养周期为40000km,保养一次的价格在2800元。 总结部分: 如果你的预算在18万左右,想买一台绿牌车,在乎的是技术成熟,省心以及稳定的话,我认为你不妨考虑一下卡罗拉 双擎E+这台车。

    2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 02020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 0
    2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 12020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 1
    2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 22020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版 图 2
    2021-04-19

    Molly78611082请问车主是什么时候买的呢?

    用户398538615072718W买个这个?

    用户89532334531415.7升?有没搞错!我花冠手动档也差不多这油耗!而且还有车船税?

    点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

    3.43良好

    这就是一款插电混合车型,从价格的角度来看,并不便宜了,但对于这款车的内饰来说,又表现的有点廉价了,方向盘、中控面板等来说,摸上去确实是显得硬邦邦的,整体的质感、触摸感确实不佳,内饰会有点的廉价了。而他的后排空间来说,宽敞度倒是正常的紧凑型轿车,175cm的身高,实际在调整好座椅之后,后排可拥有4指的头部空间,腿部空间大约1拳4指,并且要点赞的是后排中央地台只是微凸,并不妨碍放脚,后排满载时,中间朋友的乘坐舒适度与两边是差不多的,点赞。 驾驶这款车第一感觉就是:确实是没有什么噪音的,E-CVT变速箱本身换挡就悄无声息的,平顺性非常的高,城市行驶中动力输出是非常线性的,非常的容易掌控。当然了,跑高速,时速90之后的再加速能力会明显的减弱。对于这款车来说,我认为更适合于跑滴滴的朋友,普通的家用来说,我还是觉得就买普通的卡罗拉吧。

    2021-01-07

    洒脱山雀3U

    点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

    3.5良好

    新车是一台完全面向新能源市场开发的座驾,让人一眼就能看出它的新能源身份,展翼式设计元素以及中网中央处被蓝色元素包围的别克车标营造出一个非常舒展的前脸,狭长的大灯下方黑色饰条不仅仅是装饰,内部还设计了导流槽,起到降低风阻的作用。 内饰上,依旧是简洁的设计,并没有太多的装饰,整个中控台的质地较软没并且采用了皮质包裹,同时可以看到真皮系列的像三幅式方向盘、座椅,展示出乘坐的舒适度和档次感,缝线处的做工很精细,严丝合缝。在车内搭载的中控大屏虽然感觉上非常小,但是配合液晶仪表,将更大限度的实现人车交互,并且车内还有通用型设置,像导航、倒车影像、座椅加热、一键启动等功能都是一应俱全。 对于家用车来说,后排空间显得尤为重要。身高183cm的体验者在前排座椅调至合适位置后,头部大约有3指的空间,腿部有一拳左右的空间,这种空间表现不能说是宽裕。但得益于后排座椅的人体工程学设计和较柔软的填充物,乘坐时并没有局促感。 个人认为动力没有想象中的那么好,凑合够使。这个排量动力储备还是特别足够的,提速的中后期。全自动,有时不踩油门估计都会跑起来。现在感觉还好,起步快,不费力开起来比较顺畅。操控上面很如意,就算偶尔小激情彪一彪车,这操控会让你信心很足。另外,由于车体尺寸小,方向盘的指向性很精确,街区内部穿梭相当灵活,停车时。过减速带很顺畅,成效不错。刹车略微软,踩到三分之二才能停住。

    2021-04-19

    点评车型: 2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 旗舰版

    3.57良好

    卡罗拉双擎E 是插电式混合动力车型,实测当用车载充电线在220V家用插座上充电大约要5小时40分才能充满,而用交流慢充桩,则是3小时左右充满,充电速度只能说是一般。实际的驾驶中,即便他有三种驾驶模式以及三种动力输出模式,其实无论是哪种模式下,他驾驶起来都是较为轻松的,动力响应虽说没有点到即有,但也是非常畅快的,不过在中高速的时候,时速70之后确实会有乏力的现象,动力的迟滞感较为的明显。普通的日常驾驶中,我更会使用NORMAL加EV MODE /HEV模式,既能够保证一定的加速性能也能有较好的经济性。 前麦弗逊后扭力梁的悬架,底盘的的调教并没有一味的追求舒适性,行驶中一样传递了一些路感,不错的底盘反馈带来了行驶的厚重感。他的转向指向性也不是特别的准确,存在虚位,但轻盈易上手的转向力度让整个车操控起来没什么难度,即便是新手也能够更快的上手。他的电池组本身就放置在了车尾,较沉的车尾会让车辆的的循迹性有些不足。当然了,日常行驶中,其整体的平顺性以及舒适度还是值得肯定的。 176cm的人在实际调整好座椅之后,前排头部空间是4指,后排头部空间是3指,腿部空间是2拳半,空间表现中规中矩。不过值得点赞的是他的后排拥有平坦的地台,后排满载3人时对中间的朋友足够友好。本身他的后排座椅无法放倒,后备厢空间是无法扩展的,对于大物件的东西只能说是抱歉了。我对这款车的评价是:卡罗拉双擎E ,他无法给你“激情四射”的生活,若你想选择好开、省油又省心的车,那他确实值得考虑。

    2020-12-20

    点评车型: 2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版

    3.57良好

    外观设计上和普通燃油版的丰田卡罗拉差别不大,外观设计没得说,很好看,绿色牌照很新能源。 内饰方面塑料感很强,电子档杆用的不是很顺手,布局不是很满意,低配没有中控车机,配置实在是有点低。 作为主打家用的轿车,空间表现还算不错,在同级别紧凑型家用轿车里面,应该算是很优秀了。因为车子本身不会产生很大的噪音,加上隔音做的还不错,空间也够用,所以舒适性还是过关的。 操控方面,电机和发动机之间的过渡不是很平顺,底盘不是很扎实。 动力方面加速还是比较快的,1.8L的发动机表现出色,后期的动力储备也比较充足。 丰田品牌的影响力加上新能源的绿牌,卡罗拉双擎E 的性价比和车子实力及品质还是值得选择的。

    2021-01-19
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    同级车热门评分

    4.22分“优秀”
    MG6 PHEV 2020款 1.5T 混动Trophy旗舰版MG6 PHEV 2020款 1.5T 混动Trophy旗舰版

    【购车经历】 不知道大家有没有同感,yi情之后时间仿佛加速了一般,转眼提车也已经一年了,给大家做个真实的名爵车主使用反馈。 最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候,那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野,跨界生活“”哈哈哈,当时就觉得这车好哇塞,一直深深的以为名爵是一个豪华品牌,曾经确实也是哈哈。 转眼间毕业了有三四年了,手头上也攒了一点点小钱,这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具,因为是自己的第一辆车对车也不太懂,所以根本不敢踏足二手车的坑,目标一直放在了新车上。   【购车价格】 购车预算一直选择在10-15万左右,期间看了很多合资品牌的车,要么太老气要么预算超标,一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6,一下子就被深深吸引住了,我去这车也太运动太帅气了吧,第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了,运动的外观加上原厂自带的小尾翼,运动感爆棚啊,内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了,无奈大家都知道上海牌照有多难拍,一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本,这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的,提速还更快,马上我就决定就买它了!! 当时跑了3家店询问了价格,由于是新车刚上市基本都没什么优惠,最后就以裸车价15.88购入了(买的是旗舰版)。   【油耗】 一年多的驾驶下来,因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了,虽然没有官方标注的那么少,平均也都在4点几升,因为小区有固定地下车位,基本2天一充电,一箱油可以跑到六七百公里,油费也给我省了不少,算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。   【空间】 因为本人还是光棍一条,平时百分之九十都是只有自己一个人,但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的,偶尔带个同事带个家人,坐过车的都说这车空间挺大的,所以就算是家用这车也足够胜任。     【动力】 动力方面,别看只有1.5T,真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举,本人急性子,起步也经常把边上的车子甩的很远。   【操控】 转向也基本没有什么虚位,挺精准的。   【乘坐体验】 舒适性的话EMMMM,运动座椅嘛好看就够了哈哈哈,经常跑长途的确实会有点难受的,不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。     【最不满意】 最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方,希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门,这个我不知道是因为政策要求的还是啥,对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾,经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕,不过也无伤大雅,做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机,确实有点不太行,操作起来有点像老安卓机一样卡卡的,对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊,后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多,这多少对于一些新手女司机不太友好呀。   【整体感受】 不过总的来说国产车这些年确实越来越好了,外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍,质量方面也并没有网上黑的那般不堪,起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的,比起很多合资来讲真的性价比很高。

    3.14分“良好”
    驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型驱逐舰05 2024款 DM-i 荣耀版 120KM 豪华型

    当时一开始是打算买55续航的,因为便宜,可试驾了一下,再结合自己上下班的路程,感觉走一趟就没电了,于是就选了120续航的。四月中旬提了车,驾驶了三天,驾驶感觉一般,中规中矩吧,喇叭是真的小声,走在快速路上,有大车的话,真的听不见喇叭声。汽车自带来的配置很低,倒车影像很模糊,可是又舍不得加钱加配置,看个人所需吧。买的时候,那边建议装电池护板,不过我个人是没装的,它本来就有电池护板,只是加多了一块,要多花六百多,感觉不划算,就不加了。提车回来后,还得装行车记录仪,还得花一笔钱,滴血。 能耗方面的话,我没设置强制保电,系统自己会有智能保电25,当电用完了,就会用油,如果不设置强制保电,油耗会很高,具体我没有算过,就是当时明明看着燃油的续航是274km,我电用完了,转用油,跑了7km,燃油续航直接变成248km,就比较夸张吧。 最后就是颜色方面了,我个人比较喜欢黑色,感觉比较大气,但耐不住朋友们的劝说,秉承着传统观念“听人劝吃饱饭”的原则,最后还是选了白色。然后当时在车管验车的时候,隔壁的深蓝色秦看上去瞬间比我的驱逐舰大气多了,那个瞬间居然有点小后悔。内饰方面,旋钮的上档真的好不喜欢,唯一就是不喜欢这个,其他就还好吧。外饰,现在准备贴悬浮顶,就是不知道价格怎么样,有广州或者东莞的车友贴了的话,可以留下评论哈,先谢谢了。 最后还有个愿望,请问有没有车友群的呀😃

    3.21分“良好”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    本来没有打算换车,看秦的价格还是心动了,之前的车小了一点,吉利远景X3两箱车,当时落地也是7.6万,开了三年,5万公里,卖了三万差一点,付了一个秦的首付,说真的后悔了,不应该卖的,留着多好。1.5L 5个油,但是动力真的比不上秦,包括空间,底盘都感觉差不多,密封也差不多,声音也差不多, 【续航】 纯电市区开空调40左右吧,一箱油跑700以上没有问题 【油耗】 48升油箱,跑到续航还有100左右,一箱油加满370左右,有电池的辅助4.0左右,高速6个左右 【智能化】 小迪还行吧,自动空调有点不理解,为什么都自动了只会降风速,不会升温度,就感觉好冷 【最不满意】 底盘硬,轮胎声音大,速度越快越风速声越大 【购车经历】 比亚迪大店里面买车,没有什么套路,等了半个月提车 【提车价格】 798,没有购置税,没有置换补贴,上牌500,裸车优惠了一点,送了很多东西,保险我自己买得高,5600左右,本来是4900,强制加了直接上300万,没有想到高了这么多,贷了两年4万4,没有利息,贷款费用2000,8.5落地 【驾驶感受】 也没有必要谈驾驶感受了吧,遮风挡雨,代步钓鱼 【维修成本】 目前还没有什么维修成本,送的保养还一次都没有用 【动力表现】 动力还是不错的,市区不用强制保电,正常开就行了,我自己有充电桩,也每天在充电,秒杀路上一切2.0T的然油车,毕竟提速有7秒多,跟朋友的领克05比了一下,05跑不过秦,不知道什么原因,下雨就不行,地板油打滑

    3.80分“良好”
    朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版朗逸 2024款 1.5L 自动五百万版

    车子给媳妇买来开的,试车感觉还不错 【购车经历】 买车的时候纯纯被销售给坑了算是,媳妇第一眼就相中蓝色的了,然后销售套路说是蓝色便宜五千,但是时间有点长,就问超过6个月了不,销售一直也模棱两可,杀价的时候也一直避而不谈,最后敲定价格非得让交定金才能看车,拒绝交钱。然后销售转了个弯就带着办贷款了(纯纯被套路),完事看车,就是大厅的展车,而且车是23年7月份的(9个月了,心里有点小小不平衡,早知如此再给他杀到十万以里),交了钱就由不得你了,没办法只能按部就班的办手续,反正也算是达到心里的价位了吧 【驾驶感受】 开着感觉还不错,1.5自吸作为平常代步用车足够了,自吸车就别追求啥推背感的了,图的就是经济实惠,发动机变速箱都是比较出了名的耐造。有一说一大众的车底盘还是比较舒服的(和家里日系车进行对比) 【油耗】 开的比较少,刚提车油箱空空,出四儿子店到中石化加了四百多块钱的油(油箱可真不小),提车到现在也就跑了百十公里,表显油耗7个左右,实际正儿八经的开应该能到6个 【空间表现】 空间上整体来说还算中规中矩,扶手箱的储物空间比较小,二排地台中间有个大的凸起,长时间坐可能不太舒服,可能开suv习惯了,开这个车总感觉坐到了地上一样,不过视野还可以,不会很压抑 交车仪式比low,手动打码