双擎在低速行驶时候安静顺畅,启动反应快。
城市交通比较拥挤,而且每天都在早晚高峰出行,建议买双擎。
缺点就是二手车市场还不太认混动和纯电车型,保值率会比1.2T低。
不过说实话新车总价就在那摆着呢,就算卖的时候掉价比较大,其实也赔不多少钱。
有的人说天气寒冷会影响电池续航,其实卡罗拉这种双擎混动,不靠电池续航。
卡罗拉双擎在汽车减速的时候通过回收动力,反向给电池充电。
其实完全不用担心天气的问题,和插电式的混动车区别很大。
丰田机油乳化也是2.5的发动机,1.8的卡罗拉没有乳化的案例。
卡罗拉双擎从2019款开始,比旧款提升最大的就是电池不在后备箱里,后备箱的容积增加了很大。
还有就是TNGA架构,气囊数量的增加。你了解一下同级别还有这么多气囊的车吗。
1.2T就不用多说什么了,多少年的车了,车主和二手市场都比较认同。
还有一个就是有的人总喜欢去算需要跑多少公里才能抵上燃油版和混动版的差价。
我拜托各位去4S店问问,算完优惠两个版本的车差了不到2万块钱。
要说差个5万 6万,纠结纠结差价也就算了,一万多块钱也值得这么精打细算吗。
我个人认为,这就是两个车,都是块肉,炒着吃和烤着吃,你非要比较哪个好吃。
喜欢怎么吃就怎么吃,我愿意吃烤肉,那我也不怕又生火又穿串的麻烦。
和比较燃油版和双擎版一样,没有量化的标准,怎么客观公平的比较?
比如说有人就喜欢混动的低速行驶时候的感受,你说这值多少钱?多少钱也是燃油版给不了的。
反之有的人对这个无感,那它就不值钱。
两个车都是同价位里没有明显缺点,比较适合作为代步的车。
质量售后都有保证,看你自己喜好吧,买哪个都错不了。
也可以了解一下雷凌的双擎版和燃油版,最有用的就是雷凌双擎电池终身质保。
【最满意】
外观方面颜值依旧非常的帅气,可以说从头到尾都没毛病,前脸有丰田家族独有的设计,搭配炫酷的LED大灯,看起来炯炯有神的,车身线条也很饱满流畅,可以说是长在我的审美上的一款车型了,我个人非常喜欢。空间方面对于家用来说还是足够的,平常就上下班使用,偶尔周末和家人短途旅行,坐满人的情况下后排也不会觉得拥挤,翘个二郎腿轻轻松松,坐起来也很舒服,后备箱容量也很足够。
【最不满意】
车的隔音效果比较的一般,跑市区的话还好,不是特比的明显,但是一上高速,速度起来的话胎噪风噪声还是比较明显的,如果开长途听久了会觉得很烦。
卡罗拉双擎E+在我们当地,路上经常见到,原因是不少网约车都是这款车,因为我们当地网约车规定必须要新能源车型,其次卡罗拉双擎E+在省油方面非常出色,对于跑网约车的车主来说,油钱能省下很大一笔。
这款车目前优惠比较大,在我们当地有3.8万的优惠力度,新车指导价是20.78万元,优惠后裸车价是16.98万元,而且不用交购置税,保险大约6000元左右,加上上牌费500元,全部落地的价格是17.6万元左右。
卡罗拉双擎E+这款车搭载的是1.8L发动机,和一台53kW的电机,在实际体验中,ECO、NORMAL、POWER三种驾驶模式的区别在于动力响应,三种驾驶模式区别不算太大,整体-上驾驶起来轻松自如,动力上也没有拖沓的感觉,发动机和电机的配合也很有默契,平顺性上也几乎没有可挑剔的地方。车辆电量充足时EVCITY (纯电)情况下,绝大多数是靠电力驱动,只有在高速的情况下,发动机才会介入。而EV MODE模式下,车辆大部分是纯电驱动,快速深踩油门,发动机也适当介入。在混动模式下,发动机会适当介入,电机和发动机配合非常好,几乎感觉不到发动机启动的顿挫感。总体来说卡罗拉双擎E+的动力体验还是比较畅快的。
在空间方面我175cm的身高,坐到前排并将座椅调至最低后,头部空间有四指的距离。保持前排位置不变,再坐到第二排座椅,头部空间有三指的距离,腿部空间超过两拳的距离。后备厢内部比较平整,因卡罗拉双擎E+电池组在后排座椅后方,占据了后备箱的一些空间。所以后备厢的进深会短一些,同时后排也不支持放倒,空间的拓展性基本没有。
对这款车不太满意的地方,噪音效果一般,特别是高速行驶时,速度超过100km/h时,风噪和胎噪声音都很大,很明显。配置较低,指导价突破20万了,连个中控屏都没有,显得有点寒酸。全系都没有后排出风口,对后排乘坐来说比较不友好。
整车的质保是3年或者10万公里,电池组的质保是单独享受8年或者20万公里,解决了多次人担心的电池售后保障问题。保养方面,首保是1万公里或者12个月,以先到为准,日常只要正常开,小保养只需更换机油机滤,推荐的其它收费项目都可以不做,只需按照保养手册来就行,一次保养的费用大约600元左右。
总的来说,卡罗拉双擎E+的驾驶体验轻松,开起来很舒适,电机、发动机配合默契,平顺性没话说。作为一辆插电式混合动力车型,它在部分城市可以享受不限号、不限行的优势。另外要说的是油耗较低,因此用车成本比较低。如果平时开的公里数比较多,这款车的燃油经济性还是比较出色的。