外形可以接受,内饰还可以有点软包的感觉,花里胡哨的没有,能手动的绝对不会电动,动力很一般适合佛系,空间表现一般,尤其后备箱2个行李箱还得竖着放,座椅不是很舒服,配置不要强求有条件可以自行加装(包括后排座椅出风口),当然了大油门也跑不出来1000续航,夏冬天4.7左右,春秋3.8左右,可靠性和耐用性强前提是不要暴力驾驶,当然了你想暴力也暴力不了他不惯着你,总是就是这个过于注重经济性,对于有性能要求和空间要求的劝退,其他的配置什么的个人感觉没什么必要的话可以买(比如什么360全景,自动折叠这些花里胡哨有没有真的没啥区别而且坏了只会增加维修成本倒车有的影像就可以了,要不是后边不好看连倒车影像都不用),毕竟开车看的还是技术外物永远只是辅助
外观很棒,内饰的话,当然是很简洁,这车适合老司机,机器非常稳定,动力还是很充足的,目前我这车,从19年到现在,电池无衰减,快6万公里,适合上下班开,保养的话,我推荐用丰田原厂油液,用原厂件,我有维修手册,所以就自己保养了,如果需要的话,可以找我,免费给。我开过许多车了,本身家里车多,这车是我觉得操纵能让我觉得眼前一亮的,4米多的车长,操控性非常好,能让我有驾驶自信,非常经典的小车,有一定的驾驶乐趣,不肉,省油,很皮实,按照手册用原厂件保养,就没问题,中规中矩,没什么太多优点,也没太多缺点的小车,可以开很长时间的小车,油混和纯油卡罗拉,适合新手练手开开,插混适合老司机,一个人独享驾驶乐趣,适合自己一个人开的小车
分秒必争冰淇淋5R3:后悔了,当年可以上凯美瑞的因为没有牌,买了这个
ambition055:哪里能买到原厂的油液
瞌睡猫哈:讲个笑话,16万买卡罗拉
使用卡罗拉双擎e➕已经一年有余,整体感觉还是很省心省油,比较满意。价格方面,年底优惠力度大,2020舒适16.4万落的地,这个价格我觉得还是物有所值的,比普通混动贵两万左右,得到一个绿牌(坐标天津)➕一块55公里续航的电池。油耗方面,夏天亏电3.8个油,电池有电3.0个油;冬季亏电4.5,有电4.0(以上油耗均为热车完成后油耗,空调冷暖风正常开启,偏低的原因可能是我右脚比较牛➕本人比较了解ths 原理)。配置方面只能说是够用,后装的雷达也能与系统较好的匹配,跟国产车没法比,但空调真的特别凉,一档风瑟瑟发抖。驾驶体验方面,城市使用足够,油电切换丝滑,日常行驶体验很好。外观方便我是比较满意,插混的颜值高于卡罗拉全系所有车型。
双擎在低速行驶时候安静顺畅,启动反应快。
城市交通比较拥挤,而且每天都在早晚高峰出行,建议买双擎。
缺点就是二手车市场还不太认混动和纯电车型,保值率会比1.2T低。
不过说实话新车总价就在那摆着呢,就算卖的时候掉价比较大,其实也赔不多少钱。
有的人说天气寒冷会影响电池续航,其实卡罗拉这种双擎混动,不靠电池续航。
卡罗拉双擎在汽车减速的时候通过回收动力,反向给电池充电。
其实完全不用担心天气的问题,和插电式的混动车区别很大。
丰田机油乳化也是2.5的发动机,1.8的卡罗拉没有乳化的案例。
卡罗拉双擎从2019款开始,比旧款提升最大的就是电池不在后备箱里,后备箱的容积增加了很大。
还有就是TNGA架构,气囊数量的增加。你了解一下同级别还有这么多气囊的车吗。
1.2T就不用多说什么了,多少年的车了,车主和二手市场都比较认同。
还有一个就是有的人总喜欢去算需要跑多少公里才能抵上燃油版和混动版的差价。
我拜托各位去4S店问问,算完优惠两个版本的车差了不到2万块钱。
要说差个5万 6万,纠结纠结差价也就算了,一万多块钱也值得这么精打细算吗。
我个人认为,这就是两个车,都是块肉,炒着吃和烤着吃,你非要比较哪个好吃。
喜欢怎么吃就怎么吃,我愿意吃烤肉,那我也不怕又生火又穿串的麻烦。
和比较燃油版和双擎版一样,没有量化的标准,怎么客观公平的比较?
比如说有人就喜欢混动的低速行驶时候的感受,你说这值多少钱?多少钱也是燃油版给不了的。
反之有的人对这个无感,那它就不值钱。
两个车都是同价位里没有明显缺点,比较适合作为代步的车。
质量售后都有保证,看你自己喜好吧,买哪个都错不了。
也可以了解一下雷凌的双擎版和燃油版,最有用的就是雷凌双擎电池终身质保。
1、作为一辆定位于家用紧凑级轿车,油耗是很多人会留意,但不是太在乎的一项。但低油耗的确是会更爽一点,只是我现在已经习惯用力踩油门,反正不管怎么开,仪表盘上的油耗都是4.2,我就当作这是真的,自己阿Q一下。
2、5000公里或者半年要保养一次,这个有点不爽,总觉得这是套路,但说明书上就是这么写的,4S店也会定期提醒。好在购车时有购买礼包,享受6年内免费保养。6年后的保养到时候再看吧。
3、动力依然感觉很肉,在市区开也勉强够用,上高速就慢慢提速吧。
4、有一次召回,应该是刹车灯可能存在潜在问题,好像是更新一下系统就可以了,很快就搞定。
5、总体来说,车比较好开,体验还不错。至于换车,暂时还没什么计划,估计至少开个10年8年吧。车对我来说,只是个代步工具,没有社交属性,只要够用就可以。至于将来换车,大概率会提高一个级别去选购,但那时候是否还有油车或双擎车型,也不好说。有可能真的就到了电动车时代呢,对未来,有点小期待!
最满意:经济省油,价格便宜
购车经历:重点是看中了混动车省油,买卡罗拉的时候优惠2万,价格很合适。
驾驶感受:动力一般,所以开车也很佛系,油耗很低,一箱油大概能跑1000km。
乘坐体验:座椅舒适度不错,后排的空间也很宽敞
保养:600元
油耗:4.2L
续航:1000km左右
【最满意】
最满意真的就是油耗了,真的是超级低的。
【最不满意】
车子的空间是真的比较小的,特别是因为电池问题牺牲了后备箱的储物空间,这就对一家子的出行不太友好了。
【驾驶感受】
动力说不上很强劲,但也还算可以吧,比较缓和,比较符合家庭用车的定位吧。当然对于在市区里提速超车什么的还是可以的。
德才兼备远山7B9:混动车还是得选择比亚迪的,卡罗拉的这个价格可以买续航717公里的C01,国产混动车15万顶配随便挑不香吗?合资A级轿车最大的缺陷就是动力超级弱,国产10万就能买到197马力的车子,合资车没有15万根本买不到
parabole:需要数据支撑,故障率,维护的数据
【最满意】
最满意就是车子的油耗了,真的挺划算的,而且车身的稳定性也是ok的,就是在高速也不会飘。
【最不满意】
配置可能有点低了,希望可以升级。
【驾驶感受】
整体动力还可以吧,加速性能更方面也还算ok的,油耗也是比较低的。操控也是比较顺滑的,不会有什么虚位,指哪打哪。
我们试驾了2020款卡罗拉双擎E+ 1.8L 舒适版,这台车很经典,本身造型是中规中矩的家用买菜车,内饰方面相对老款有明显提升,但对比同级自主品牌依然没什么豪华感,空间利用率方面倒是很高,符合其传统表现。动态方面,整体输出明显强于自然吸气车型,毕竟中低速是靠电机打主力,但一旦发动机开始工作,噪声和抖动就变大了,很吵。底盘方面,整体质感还算不错,没有太多松散感,但也谈不上什么高级感。如果你想要有什么侧向支撑也确实是想多了,只能说舒适度还行。风噪和路噪的隔绝属于同级中等,发动机噪声在介入后会很明显,后段加速会比较乏力,完全不如思域的1.5T。不过整体油耗确实不错,纯城市拥堵路况也就5个出头,相比同级别同排量的车型,差不多低了一倍,但不能上绿牌也是它尴尬的地方,其实算上它比自身燃油版车型贵出的价格,想靠节油省回来比较困难。
点评车型:
2019款卡罗拉双擎E+ 1.8L 领先版
4分“优秀”丰田车购买价格有点贵,但使用体验不错,亏电油耗4.3L,相当值,家里有充电桩,更省,城市通行相当舒服,就是配置太实用,没有科技感。驾驶体验很好。
波波00712:秦plus 路过哈哈哈 落地128900
一个小a车主:还有人买这车
模具加工领域工作者:落地多少钱?
【最满意】
外观方面颜值依旧非常的帅气,可以说从头到尾都没毛病,前脸有丰田家族独有的设计,搭配炫酷的LED大灯,看起来炯炯有神的,车身线条也很饱满流畅,可以说是长在我的审美上的一款车型了,我个人非常喜欢。空间方面对于家用来说还是足够的,平常就上下班使用,偶尔周末和家人短途旅行,坐满人的情况下后排也不会觉得拥挤,翘个二郎腿轻轻松松,坐起来也很舒服,后备箱容量也很足够。
【最不满意】
车的隔音效果比较的一般,跑市区的话还好,不是特比的明显,但是一上高速,速度起来的话胎噪风噪声还是比较明显的,如果开长途听久了会觉得很烦。
【最满意】
卡罗拉一直比较出色的是它的省油方面,因为是油电混动,对于本身省油的它来说又增添了一大优点,动力方面也是比较强,起步很快,方向盘也是比较轻,发动机动力方面还是很给力的,空间家用的话也是足够大,后排坐三个人不会感到特别拥挤,它也可以挂绿牌,不受限行的影响。
【最不满意】
内饰方面吧,卡罗拉它一直有的一个缺点就是内饰比较单一,比较普通,没有国产车那么的高端上档次,车的减震效果也比较一般,尤其是过减速带时感受特别明显,而且没有电子手刹,风噪也是比较大,跑高速的时候能够清楚的感觉得到。
整体操控性很好,就是电的续航里程太少了,打开AC,有时候给一脚油,纯电续航表直线下降。整体油耗还算比较满意的,高速匀速120左右形式,油耗在5.3左右。地面道路,越堵越省,曾经10公里高架,混动模式开出2.6的油耗
波波00712:秦plus 路过哈哈哈 落地128900
麻酥酥的宝宝:堵车发动机都不工作纯电蠕行
这款插电混动版的卡罗拉最新版本车型上市也快两年了,可以看出来,丰田在插电混动这一块儿并不是特别的重视,首先是它的外观造型并没有使用卡罗拉最新版本的设计,当然,关注这款车型的人更加重视的还是它的混合动力系统。
如果拿目前最火的比亚迪混动车型作为对比,这款插混版的卡罗拉他最大的优点在于它的THS混合动力系统,能够在动力切换时做到足够的平顺无感,另外这套技术经过二十多年的发展,也已经非常的成熟,可靠性比较好。
当然缺点方面就比较多了。首先是价格,补贴后也会达到18万以上的售价不仅远远超出了卡罗拉燃油版的价格,也比卡罗拉双擎版本贵了四五万,和10万多起售的秦plus dm-i相比,动力更弱,油耗基本处于同一水准,竞争力很弱,销量也证明了这一点。
总体来看,不是非常推荐这款车型。。
【最满意】
油耗比较满意加满一箱油可以达到市区 600-650公里的续航里程,纯电续航55km。动力不俗,上坡之类的不在话下,提速也有推背感。发动机也很安静。车内空间也挺宽敞,如果家里没有老弱病残,可以说完全够用。
【最不满意】
不得不说卡罗拉的胎音还是挺大的。纯电续航里程还是少了,后备厢也不算很大。