优点:
1、卡罗拉双擎这款车的外观基本与燃油版的卡罗拉相一致,仅是车头的蓝标,彰显了其插电式混动动力车型的身份。
2、空间表现也不错,因为把电池放在了车尾,没有占用太多的车内空间,我178cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,再坐到后排,腿部空间还有2拳的距离,头部空间有1拳的距离,还是比较充裕的,且后排横向空间也不错,坐3个人也不会挤。
3、动力足够,油耗低。这款车搭载的是1.8L油电混合动力系统,在实际体验中,在起步时,是由电机驱动的,起步很快,到中段加速时,发动机再介入,整体感受动力很充沛,提速超车都很从容,满足日常家用完全足够。油耗也很经济,市区综合油耗在4L左右。
4、方向盘比较轻,转向精准,没有虚位。刹车比较线性,急刹车时,停的也很快。转弯半径也小,比较容易操控。
缺点:
1、在实际体验中,电机和发动机之间的过渡会出现顿挫现象。
2、因为采用的后扭力梁非独立式悬架,所以在过减速带和坑洼路段时,车内的颠簸感较强。3、内饰设计过于简单,整体塑料感较强,同时低配车型只有一个单碟CD机,连一个中控车机都没有,且车内的音响效果也不太好,只配备了6个音响,相比它这么高的价格,配置低的可怜。
4、车内隔音效果不好,在高速行驶时,车内的胎噪和风噪声音比较大。
5、车门下方的储物格和中央扶手箱都比较小,放不下多少东西,非常不方便,因为电池放到了车尾,所以后备箱的空间也特别小,放两个大一些的行李箱就满了。
卡罗拉双擎E 采用的是插电式混合动力,加速平顺,油耗低,中低速静音效果是比较出色的。这款车型采用的是1.8L自然吸气发动机,最大功率99马力,峰值扭矩142N•m,与之匹配的是E-CVT的无级变速箱。根据实测,它的百公里油耗仅仅只有2升,不仅油耗低,静音效果也是特别的出色,这是混合动力车型的优势项目。
车内空间的宽敞度表现较为一般,尽管这款卡罗拉双擎E 的轴距达到了2700mm,但是在坐在后排的舒适度并不是特别的高。与一般的日系车座椅偏软不太一样,卡罗拉双擎E 的座椅偏硬,而且它的底盘调校也是比较运动化的,所以舒适度相对来说偏低一些。车内的隔音效果比较的一般,尽管是油电混合车型,但是在高速状态下,卡罗拉双擎E 的车内静音性表现并谈不上优秀,而且高速上行驶,时速达到120km/h,车身会发飘。
【最满意】
省油,这个车开始加油跑,平均油耗4.3升/百公里。后来,我充电跑,综合油耗就下降了,目前2.8升/百公里。充电也要花钱,但充电花的钱,加油花的钱,一起综合油耗多少,就不好算了。
【最不满意】
密封不好,噪音比较大。车里味道还是比较大的。我放了1斤多木炭,放了一个多月了,开门还是浓浓的味道,味道有点重。
【动力】
加速表现:我驾驶技术一般,不敢飙车,不追求强烈的推背感,对动力要求不高。平常的驾驶,感觉动力足够。
动力平顺性:这个车加速比较平顺,没有明显的顿挫感。用D档,加速,车子可以比较平顺地提速。以前我有个车降档加速,顿挫感明显,有点像手动挡的车。
跑高速:这个车在高速行驶时,这个车子动力还是可以跟得上的,可以轻松达到100麦。
【操控】
这个车在高速行驶时,方向盘没有明显的操控变化,依然很轻,稍有抖动,车子都有明显的行驶变化。
【能耗】
我一般都是走城市路,偶尔高速,油耗表现令我满意。
不加油,纯电可行驶55公里。
哈阳仔1234:这么低的油耗,是开一段推一段吧
娶个名字ZTMN:原来路上堵车的就是你们。