外观:凌派的外观不做过多评价,个人感觉就是车头LOGO建议改小,太大看着有些违和。
配置:日系车配置都属于中规中矩,凌派也是如此,舒适性配置只能说达标。
动力:混合动力车型,动力方面并不是主要买点,城市驾驶超车,动力足够,高速超车略显吃力,总体1.5发动机加混合动力的组合足够使用。
内饰:内饰设计在和以往本田车型相比提升明显,但那个差劲的摄像头显示还是依然如此。
舒适性:舒适性一直就是本田强项,凌派也做到了这一点,整体驾驶感受乘坐感受都可以做到很舒适,日常家庭使用完全不必担心舒适性这一点。
操控:操控在凌派上就不要想了,尽管在同级小车里,操控算是比较直接干脆的,但是谈不上什么驾驶质感,悬架也比较单薄,设定也属于纯家用车舒适倾向的调校。
空间:本田的魔术空间在凌派上依然得以继承,车内空间利用率很高,任何细节都得到了考虑,这也是本田车型受欢迎的一大原因。
凌派也被叫做小雅阁,造型上和 雅阁很相似,即便是混动车型也没有摆脱这样的设计,只不过细节上加入了一些新能源的标识。前脸有着超大的格栅设计,内部是蜂窝状和横幅式饰条双重修饰,加上黑色涂装,彰显出年轻运动的一面,车标周围加入了蓝色元素,象征着新能源的身份。侧面有双腰线设计,车顶也是溜背设计,要比雅阁更运动一些,另外在前翼子板上也有“HYBRID”字母,展示了新能源身份。尾部造型没啥变化,亮眼的是尾灯,中间是镀铬饰条连接,一体感很强。
内饰设计还是原先的配方,和燃油车是一样的,横向布局的中控台很耐看,空调出风口也是上下交错,设计感很强,皮质材料包裹质感不错,加上烤漆元素点缀,时尚型表现很好。方向盘是三辐式多功能设计,这款车没有真皮包裹,塑料材质稍显低廉,让人无奈的是,这款车虽然配备了7英寸液晶仪表盘,却没有配备中控液晶屏,科技方面表现实属落后。
空间表现,这款车还不错,座椅是仿皮材质靠背也有侧向支撑,包裹性比较好,坐垫长度充分,对腿部支撑也不错,身高175cm,坐在后排腿部有两拳多的空间,头部约有一拳的空间,表现堪称越级,不过后排中间地板略微凸起,牺牲了中间座椅的舒适度,好在配备了独立头枕,短时间迁就下还是可以的。
动力部分,作为混动车型,性能也是这款车的卖点之一,新车搭载的是1.5L发动机的i-MMD混动系统,这套系统也是在国内首发,综合功率为154马力,匹配的是E-CVT无极变速箱,综合油耗低至百公里4L,实际驾驶感受也不错,起步轻快,后劲也足够。
缺点:1.作为一款混动汽车,这款车科技方面的表现惨不忍睹,同级车型中完全不上档次;2.另外新车隔音效果一般,胎噪大,高速下发动机也会发出轰鸣声;3.悬架调节也偏硬,其他方面表现还行。
优点:2730mm轴距,空间不错;1.5L混动效率高,加速能力比较强;底盘滤震效果不错,调教偏向舒适家用;本田品牌,保值率高。缺点:车宽较窄,比例不协调;内饰硬塑料多,质感不足;底盘偏舒适,激烈驾驶支撑性稍差。总的来说,表现一般。
外观上来看,有点像雅阁的样子,方方的大灯,和扁平化的车身,本田标志的突出,让它很有运动范,整体车辆流线型的样子很精巧。尾部的设计相较于前脸,可能稍有逊色,大灯向外侧延伸,中间加上镀铬饰条的贯穿,让它有了自己的特点。
内饰上,双拼色的设计,相较于日系车型的简洁,让它更有不同的感觉。整体的线条非常明显,向两侧延伸,让内饰看起来很宽裕。给予了视觉上的变化。
动力上,顶配车型搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统,车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能,让你的驾驶更为安全且舒适。不过悬架偏软,制动时会导致车头下压,不过没有很明显的上扬趋势,整体舒适性还是得以保证。
本田凌派的推新周期都是跟着雅阁走的,所以这次10.5代雅阁登场,新款的凌派也来了。新车在外观方面变化不大,内饰则新增了HC3.0系统,并且是中高配都有。后排把可伸展的后排中央扶手和航空头枕都做成了标配,新款凌派可能是同价位后排体验最好的轿车了。虽然凌派的底盘厚实感还不错,但1.0T三缸机还是有点拉跨,三缸机在噪音振动上的问题它都有,就看你能不能接受了。
外观方面,对于一直被称为“小雅阁”的凌派来说,颜值还是非常耐打的。兼具时尚和大气,“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬饰条,线条丰富,带来较强的视觉冲击力。内饰部分,大面积都是塑料,就不值得一提了,但该硬的硬,该软的软,所以会经常摸到的地方都做了软质的包覆,空间利用率还是在线的。整体的空间利用的很好,后排坐得舒服,储物空间足够,后备厢空间满足日常家用。动力部分,就差了点意思,开起来没那么爽快,加速的推背感不是很强烈。驾驶感受来说,方向盘指向准,打方向的时候得心应手,又滑又顺,但悬挂还有待提高,通过低洼地面有点跳。油耗方面,还是蛮低的,平均每百公里6L左右,还是很不错的。性价比方面,对于日常家用,二人出行还是不错的。
凌派锐·混动的驾驶体验相当不错,模式多样,驾驭感十足。可以算是同级车型中运动味道比较纯正的一款车型了。新车继承了凌派家族的强大颜值基因,拥有高辨识度的霸气动感前脸,锋芒凌厉的刀锋式双腰线,显得时尚而又运动。内饰部分,新车内部采用了简约的设计风格,中控台采用大面积皮质包裹,充满质感。
混动版车型的驾驶质感明显要更为高级,首先在低速时候因为是电机驱动的原因,整体的动力输出十分平顺温柔,只需轻点油门车子就会往前走,虽然它的动能回收强度并不能自己调节,但本身它的调校就已经十分舒适了,并不会有不舒服的感觉,而在中后段时候,得益于发动机驱动的原因,加速时候的爆发力十分明显,能做到低速不顿挫高速不肉还是十分不错的。
新款凌派还结合了阿里巴巴的车家互联技术,从而让整个人机交互体验有质一般的进步,像在你确认后目的地后只需说一句“你好,天猫精灵我想喝杯咖啡”就可以在你到达目的地后享受一杯热腾腾的咖啡。这在我们日常生活中还是非常实用的,特别是你中午要赶回公司时候只需把你想吃的告诉给天猫精灵,你就专心开车就行了。
不仅如此凌派全系车型都标配后排USB充电口,而且空调出风口的尺寸也比以往大了不少,这对于广东的用户来说无疑是最大的福音,但最有意思的还是凌派后排中央扶手处变为了一体式多功能桌板,当放平后可以摆上各式各样的小零食和饮料,形成一种“大四座轿车”的乘坐体验。
上岸159:又不是插电的,哪来的充电
用户4033494983886:这车充满电,能跑多少公里?
重温1997R:凌派后排空间挺大的
我们店自从开业以来就接触了不少的日系车,日系车不错的质量和很好的品控都令人印象深刻。像本田这个品牌我们也接触的很多,都没一款车型都很熟悉。客户这款车是本田凌派,客户车辆的问题是,车辆ABS故障灯亮起。首先作为故障诊断仪阅读过去的故障代码,左后看到AB S车轮速度传感器电路故障。对比量取左后和右后ABS传感器的电阻,确认左后方向为无穷大,反向为0.5米,右后ABS传感器均为0.5,左后ABS传感器受损。更换ABS传感器,试车,故障解决。
这款车动力方面,锐·混动车型搭载本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统。这套动力系统主要由1.5L阿特金森循环自然吸气发动机、电动耦合无级变速器、IPU动力单元和PCU动力控制单元和动力控制装置等组成。1.5L自然吸气发动机最大马力109匹,最大扭矩134Nm,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。虽然悬架的结构与汽油版车型相同,但因为增加了电池组,所以车重也增加了110千克。相应的,悬架结构也需要做出调整。工程师们优化了悬架的几何结构,并降低了弹簧硬度,以提高乘坐的舒适性,从实际驾驶体验来看,整台车的底盘调校也是偏向于舒适性取向的。
内饰方面,真皮材质的多功能方向盘触感细腻,握起来比较舒适,车型在方向盘上设置了“减速拨片”,通过拨片调节动能回收强度。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,凌派锐·混动上市后将会拉低本田混动车型的入门价格,同时对于这个级别里的其它混动车型势必也要造成一定冲击。
1. 客户的这台本田凌派采用了1.5L自然吸气发动机,搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统,提供了最大109匹马力,最大扭矩134N/M加电机最大功率96kw,最大扭矩267牛米的动力输出,车主表示这台车的动力表现非常不错,燃油经济性也很高。
2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题,在经过连接电脑检测后,显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末,因为传感器是电磁感应是,这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出,在进行清洁后,消除故障码,该问题得到了解决。
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校较为舒适,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。
4.这台车的内饰表现平平,并没有太过亮眼的表现,但总体操作非常便利,同时智能车机系统还算不错,值得一提的是皮质方向盘手感舒适,也提高了整车的档次感。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为6000公里,每次都需要更换机油机滤,制动液,空气滤芯以及空调滤芯,总成本大约在370左右,虽然保养项目较多,但是价格还是非常优惠的,与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。
6.总体来说,这台车的外观时尚,舒适的乘坐体验以及性价比极高的后期保养价格,都是这台车的加分项。
1.客户的这台本田凌派,采用1.0T涡轮增压发动机+CVT变速器动力总成,最大可输出122匹马力,对这套3缸机的动力总成难能可贵。
2.客户这次过来是因为出现自动启停故障,且车身抖动无法行驶,需熄火后凉车几分钟重新打火才能行驶。我们在给客户路试时也发现了同样问题。停车回厂过程中,发现发动机故障灯亮起。电脑检测没有发现故障码。我们在对发动机舱进行元器件排查时,发现正时皮带出现问题,进一步拆机检测,发现正时皮带内侧异常磨损脱落毛絮渣滓。更换新的正时皮带重新路试后,问题得到解决。建议同车型车主,如遇到此类情况,及时到专业维修店检查正时皮带,因为正时皮带磨损掉渣容易堵塞发动机机油管道,时间一长发动机无法散热,就会烧坏涡轮增压器。
3.底盘方面呢,凌派采用前麦弗逊式、纵臂扭转梁式非独立悬挂,由于是小型车平台,减震较为硬朗,舒适性一般。
4.内饰方面,凌派设计一般,用料也较为普通,整车内饰给人廉价感,唯独后排空间巨大,给绝对好评。
5.保养方面,这台1.0T发动机,官方建议小保养每隔5000公里一保,用全合成机油、机滤加工时费,大约在800元左右,我觉得对一台日系车来讲,这样的保养成本,是偏贵的,造成这一问题的主要原因还是这台3缸发动机。
6.总的来说呢,凌派车型在紧凑车中偏大,空间也很大,也非常省油,作为家用车可以考虑,缺点就是保养较贵。
Poison丶biting毒丶刺骨199:主要还是正时皮带问题厂家没解决,家用完全没问题,保养机油0-20壳牌超凡喜力,10000公里换一次,在外面换机油
caihan253:是否可以加装倒车雷达,倒车影像,会增加抖动吗
参赛内容:1.火箭少女摩托2.服饰-:三缸发动机起步肉,堵车耗油超高,别买