凌派混动版和燃油版的外观区别并不大,车标里边加了一圈蓝色的衬托,而车尾增加了hybrid标识,除此之外好像真的没有太大的区别了。
凌派混动版的外观,如果你仔细看的话,你会发现他的家族式设计还是挺明显的,比如说羽翼式的大灯,双C型的尾灯,以及横贯于中网上方的镀铬饰条,都是挺有特色的。但是等你把他们组合在一起再去看的时候,就显得没有那么突出了,甚至让我比较反感,我觉得他设计比较丑的地方是他的中网的横贯镀铬饰条,样式上显得蠢笨,并不协调。
内饰方面的主要变化是换装了按键式的换挡机构,整体内饰采用了比较多的皮质包裹,触感和观感都不错。而且混动版的车机系统增加了Carlife,实用性要更强一点。当然这种浓浓的居家风并没有什么不好,只是也没有什么能让你觉得新颖的地方。座椅方面的舒适性就乘坐感而言还可以,但是一些升级配置没有,比如说电动座椅调节,座椅加热也只是在高配车型上才配备。
空间绝对是这台小车能够给到你最大惊喜的地方,别看尺寸不大,但是它的轴距较长,带来的实际效果就是后排的乘坐空间相当的宽裕,尤其是腿部空间可以达到四拳以上,并且头部空间也不显得压抑,作为一台家用车来讲,它的实用性真的是太高了,本田空间魔术师的称号绝对不假。
凌派搭载的这套第3代i-MMD油电混动系统,使用的是一台1.5升的发动机配合电机组成的。这也是这套最新系统首次出现在中国车型上,下一步本田其他车型也有望采用。这台混动版的凌派驾驶起来会让你感到非常的轻快,因为他中低速情况下的驱动模式都是以电机为主,发动机主要是以更佳的效率工作为电机充电,所以不仅行驶的质感比较好,噪音少,而且它的动力响应也足够畅快,跟其他纯电车的感觉是差不多的。所以他的驾驶感受会给到你十足的好感。最聪明的莫过于他可以在三种驱动模式下灵活的切换,根据油耗、电量、车速等因素及时调整,以达到最佳的工作效率。也正是因为这样,我对本田的油电混动系统一直都报以较高的评价。
几点驾驶感受,值得跟大家分享一下:
一是虽然使用的是扭力梁后悬挂,但是并没有明显影响它的乘坐舒适性,整副底盘也不会给你那种轻飘细碎的廉价感。
二是它的操控表现居然能给到你一些小惊喜,虽然是一台家用车,但是本田向来有一些运动的基因,在凌派身上也得到了继承。当你把它开快之后,你会发现操控起来并不难,甚至还有点灵活。
三是它的方向盘转向精准,回馈力度适中,手感还不错,能够调动起你的驾驶欲望。
四是该车配备了主动降噪功能,所以对一些低频噪音能够有效的抑制,中低速情况下的驾驶质感还是比较好的,但是高速之后底盘的噪音尤其是胎噪又会变得比较明显。
有些人买油电混动车型是为了省油,实则不然,如果真正计算来看,因为油电混动车型的购车成本更高,所以他不见得是最省钱的一种车型。但是它能带给你的驾驶感受和驾驶体验是普通燃油车型不能给到的,这才是油电混动车型真正的魅力所在。而凌派混动这台车10万出头的价格,你就可以享受到这种体验,并且它的内部空间足够使用,不会让你感到纠结,家用真的很划算。
点评车型:
2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI
3.2分“良好”首先本次是租用了3天,车子总公里数58000,本次行驶290km,浅谈一下粗略的感受。
外观为本田基本设计,正脸略丑,侧面和尾部尚可。
内饰非常一般,质感普通,座椅舒适度一般。车辆配置满足普通需求,影音系统只有收音机和usb播放,空调只有旋钮和按键调温调风,没有温度显示。仪表盘很简洁,没有多余功能,座椅调整功能也比较简陋。
车内空间尚可,后备箱容积大。
驾驶方面,作为1.0t的三缸机,从0-60加速还行,但是踩油门后加速延迟比较严重,上了100之后加速很吃力,总体来说动力一般,且低速收油会有顿挫,这款cvt驾驶感受还不如at。操控性方面,转向较为灵敏,转向半径尚可,悬挂不硬。
油耗实测百公里7.4L,没想到这种小排量车油耗还这么高,前150公里使用econ模式,除了让加速更肉之外对省油没有什么帮助。
【最满意】
外形风格比较运动,侧脸修长大气,颜值不错。在同类别车型中算是空间最大的,基本可以那B级车来进行对比。操控上方向盘精准度不错,轻重很合适,开长途不会感觉到很累。动力除了起步有点肉以外其他都呈现得比较满意。舒适性很棒,减震效果好,隔音也还不错。油耗比较OK,百公里油耗在6.6L左右。
【最不满意】
内饰用料不好,塑料感很强烈,风格显得老气,做工也比较一般。尾部太宽厚,有点笨重,影响美观。
本田凌派是一台让人有点意外的车型,明明是三缸,还是个1.0T,外观也不出众,但却拥有其它三缸车不敢想象的销量。至于这其中的原因,一部分应当是本田信仰的加成,另一部分就是凌派完全超越同级的车内空间。经过实测,凌派的后排标准腿部空间820毫米,与定位中型车的雅阁后排腿部空间几乎一致。性能方面,凌派0-100公里/小时的加速时间是10.98秒,0-400m加速时间17.84秒,冲线尾速127.55公里/小时,这样的动力水准放在几年前的买菜车中还算可以,但放到现在,用够用来形容都非常勉强。日常驾驶方面,凌派确实是一辆轻松好开的车,转向比较轻盈,回馈力度也很线性,整个转向手感很有本田家族特色。油门刹车都很线性,很好控制也很容易上手。至于缺点,底盘有些颠,悬架对于细小颠簸的过滤并不是太到位,所谓的高级感也不是那么强。虽然定位入门家用车,但凌派的L2驾驶辅助系统却有着非常不错的体验,自适应巡航支持全速段的跟车,配合车道保持辅助系统,可以极大的降低驾驶者在堵车时的疲劳感。总之,凌派最核心的优势还是空间,如果你对空间要求不是那么高,同级别中凌派可能并不是最优的选择。
”黎先生〃:什么时候翔翔成了本田的粉丝了?如果对空间没有那么大的要求,优惠几万英朗是非常香的。
豪情土匪:基本上都是滴滴,太多了
栀子花落殇:1.0三缸发动机还是福特的好,福特1.0发动机好像连续九年获得国际年度发动机大奖
外观方面,对于一直被称为“小雅阁”的凌派来说,颜值还是非常耐打的。兼具时尚和大气,“大嘴”式前进气格栅搭配镀铬饰条,线条丰富,带来较强的视觉冲击力。内饰部分,大面积都是塑料,就不值得一提了,但该硬的硬,该软的软,所以会经常摸到的地方都做了软质的包覆,空间利用率还是在线的。整体的空间利用的很好,后排坐得舒服,储物空间足够,后备厢空间满足日常家用。动力部分,就差了点意思,开起来没那么爽快,加速的推背感不是很强烈。驾驶感受来说,方向盘指向准,打方向的时候得心应手,又滑又顺,但悬挂还有待提高,通过低洼地面有点跳。油耗方面,还是蛮低的,平均每百公里6L左右,还是很不错的。性价比方面,对于日常家用,二人出行还是不错的。