点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国V

4.21分“优秀”

车内空间还是比较大的，A级车里，算大个了，就是前排座椅有点小，本人身高183cm，方向盘怎么调，感觉都有点不得劲儿，配置贼低，啥也没有，不过方向盘指向还是不错的，目前3万公里，啥毛病没有，就是原车轮胎垃圾，起步肉，红绿灯脚都戳油箱里了，车漆薄

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·智享版

4.21分“优秀”

在国庆假期来临之前全新广汽本田凌派如约而至，作为改款车型新车共推出了10款不同配置车型，并且针对外观以及内饰的设计进行升级调整，最明显的是前脸进气格栅尺寸变小了一点，同时车头的本田LOGO位置也进行了微调，整体看起来要比旧款车型更加协调好看，而车尾处的HYBRID尾标也换为了e.HEV标识，同时新车还将加入格陵兰白以及罗曼紫这两种全新配色，也将提供运动感更强的幻夜版套件供消费者选择。 虽然车内的整体设计与旧款车型保持一致，但中控屏的尺寸变得更大，同时车机系统也升级为Honda CONNECT 3.0，同时高配版车型的空调调节区域将变为更加高级的触摸式，除此之外全新凌派在保持着出色的后排乘坐空间之余，还为后排增加了主副式航空头枕，头枕两侧的护翼可根据自己的需求进行调节，值得一提的是这一配置可是全系标配并不是只针对中高配车型，这点还是良心的。 动力方面，新款凌派依旧采用旧款车型的动力总成，分别为1.0T燃油版以及1.5L混动版版，当然了编者会更推荐你选择1.5L混动版本车型，不仅是因为它动力输出平顺更重要的是百公里油耗仅为4.8L，对于日常家用代步来说，是最合适不过的选择了。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 豪华版

4.07分“优秀”

凌派是针对中国市场开发的车型，大气的造型和超高的性价比使得这款车在追求性价比和家用的消费者面前有很大竞争力，保持了与之前车型的款式，前脸的进气格栅设计采用了夸张的熏黑蜂窝状网格设计，加上镀铬饰条装饰，看起来也比较霸气。 内饰采用了最新的家族风格，做工更好，中控台的设计层次分明，主要以物理按钮为主，配置和科技方面只能说是表现平平。只有旗舰版车型配有8英寸中控屏。全新凌派的轴距由原来的2650mm增加到了现如今的2730mm，甚至比起思域来说还要长上一些。后排的座椅坐起来还是比较舒适的，不会感觉拥挤。空间的表现比较优秀的，储物能力也很强。 混动版车型，最大功率为109马力，拥有134N·m扭矩，搭配E-CVT无级变速，百公里综合油耗可低至4.0L，妥妥的家用省油王！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

4.14分“优秀”

之前我们体验过本田凌派燃油版的三缸1.0T版本车型，最近我们试驾了锐·混动的四缸发动机版本。在外观上，混动版和燃油版没有什么变化，只是在细节处增加了不少彰显混动的标致，车头整体的造型看起来依旧是很宽很高的感觉，显得非常稳重。侧面造型给我印象最深的是车身下半部分筋线的走势，在前车门处做了一个向下的折角造型，看上去十分硬朗，并且也是极具辨识度。有一点值得吐槽的是这台车的轮毂造型，有点过于激进了，与整个车身侧面的调性不太一致，看上去有点突兀。车尾部分，这台车的尾灯采用了一个外扩式的处理，拉伸了车尾的视觉宽度，与前脸相呼应。进入车内，大面积的皮质包裹用的恰到好处，并且用的是双缝线的处理，不仅是视觉感受还是触感都很好。仪表盘部分，两侧区域用了比较宽的镀铬饰条进行划分，看上去有点用力过猛了，中控屏幕的样式中规中矩，使用逻辑倒不是很复杂，不过反应速度和运行质感有待提升，相对于同级别的其他车型，并不是很出彩。还有一点需要吐槽的是，顶配车型价格已经来到了16万，虽然有配备座椅加热功能，但是并没有给到座椅的电动调节，这一点多少有点尴尬。空间方面，这台车的表现还是挺不错的，在前排调整到合适的位置后，后排腿部还能有差不多两拳的余量，头部也有一拳的空间，在同级别中还是可圈可点的。动力方面，这台车搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机，并匹配了双电机混动系统。整体体验下来，这台车属于是比较省心比较好开的类型，在起步和低速行驶时，都是靠电机来进行驱动的，所以整个的动力输出会比较平顺，得益于电机的辅助，在加速和超车时，感觉很从容。悬挂和底盘方面，整体的感受是偏舒适的，能够过滤掉大部分的细碎颠簸，并且给到的支撑性也很足。转向的手感非常轻盈，并且方向盘的指向性很清晰。总的来说，凌派的核心竞争力还是他出色的空间表现，在同级别中，处于前列了。并且本田的品牌也是值得信赖的。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.71分“良好”

外观上来看，有点像雅阁的样子，方方的大灯，和扁平化的车身，本田标志的突出，让它很有运动范，整体车辆流线型的样子很精巧。尾部的设计相较于前脸，可能稍有逊色，大灯向外侧延伸，中间加上镀铬饰条的贯穿，让它有了自己的特点。 内饰上，双拼色的设计，相较于日系车型的简洁，让它更有不同的感觉。整体的线条非常明显，向两侧延伸，让内饰看起来很宽裕。给予了视觉上的变化。 动力上，顶配车型搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，车道保持、主动刹车、自适应巡航等功能，让你的驾驶更为安全且舒适。不过悬架偏软，制动时会导致车头下压，不过没有很明显的上扬趋势，整体舒适性还是得以保证。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.93分“良好”

作为全系顶配车型，这款车除了价格贵了点、隔音差了点，其他的真没有什么明显的短板，驾乘体验以高度平顺和超级宽敞为特色，油耗表现并非想象中那么好，只需要把它看做一种新能源的体验即可，毕竟不到9秒破百的能力还是非常刺激的。 外观方面，经常被称之为“小雅阁”，4756/1804/1509mm的三围相当大气，而且前后大灯组造型也高度接近雅阁，前格栅采用上下贯穿式造型，配合晶钻大灯和电镀饰条，营造出极其宽泛的视觉效果，侧面造型相当轻盈，尾部以勾状灯组最为抢眼，同样大幅拉伸视觉宽度，所以从气场上来说，凌派绝对是最接近B级车的一个。 内饰方面，由于去掉了传统挡杆，换装按键式电子挡杆，所以呈现出非常简洁明了的布局，中控台、方向盘、车门内衬等用了大面积皮质覆盖，还带有缝线装饰，无论是档次感还是手感都很出色，顶配就该有顶配的样子，借助液晶屏和电子挡杆也展现出十足的科技感。 功能方面，配备了7英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏，像GPS导航、车联网、手机互联映射等电子化功能都有提供，4个usb接口满足前后排人员的手机充电、听歌等需求，8个扬声器音质非常出色，配备了L2级自动驾驶，还有车侧盲区预警系统等安全功能，出行会更加放心。 空间方面，2730mm轴距轻松战胜大多数紧凑级轿车，进入A+级的市场，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，进入后排，膝盖距离前排座椅还有接近两拳的空余，而且头部空间同样十分宽敞，对于追求大空间的朋友来说，凌派是更接近B级车的选择。 动力方面，1.5L自吸和三元锂电池组成油电混合动力系统，全力加速可以8.83秒破百，发动机相对比较安静，百公里油耗低至4-5L，但考虑到价格高出燃油版不少，其实为了省油选择凌派并不推荐，为了体验新能源倒是值得关注。 隔音方面，虽然提供主动降噪，但整车的隔音效果并不理想，底盘、轮胎等产生的噪音还是比较明显，高速状态下风噪有些疯狂。 底盘方面，后悬架为扭力梁非独立悬架，作为一款主打舒适性的A+级轿车，调校自然要突出这个特点，整体给人非常柔软的感觉，走颠簸路况也不会有特别明显的生硬波动，但转向期间的支撑似乎有点缺乏信心。 总体来说，这款车还是非常值得考虑的，毕竟在这个价位，想要满足大空间、低油耗、高规格的要求，合资品牌里确实非常少见。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

4.21分“优秀”

凌派锐·混动外观设计加入了炫蓝“H”车标、车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识，看上去更加具有视觉冲击力。轴距更是越级的达到了2730mm，配合后排同级独有的一体式多功能桌板等小设计，空间利用率以及舒适性更高。配备了智导互联系统、安全超感系统等智能安全配置，领先同级；搭载了1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，官方百公里综合油耗低至4.0L。车内悬挂减震偏硬，舒适性有一定的影响；在低速行驶时，噪音被控制得很好。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.43分“良好”

凌派锐·混动的驾驶体验相当不错，模式多样，驾驭感十足。可以算是同级车型中运动味道比较纯正的一款车型了。新车继承了凌派家族的强大颜值基因，拥有高辨识度的霸气动感前脸，锋芒凌厉的刀锋式双腰线，显得时尚而又运动。内饰部分，新车内部采用了简约的设计风格，中控台采用大面积皮质包裹，充满质感。

点评车型: 2022款凌派 1.5L 锐·旗舰版

3.71分“良好”

【最满意】2022款新凌派的外观设计在细节上有所调整，前脸部分，格栅中网和轮廓造型有所变动，格栅中的三条横向装饰条变成了一整块装饰板，格栅上方的银色镀铬装饰，由凹凸不平的装饰条调整为平直线条，视觉效果酷似雅阁的前格栅镀铬风格。新凌派的侧面没啥大变化，依然保持着现款的造型风格，双腰线勾勒出了时尚的立体面，加上修长的车身尺寸，令侧面拥有不错的视觉观感。另外，再换上双五辐式铝合金轮毂，侧面的时尚感和运动感呈现得相当不错。 【乘坐体验】内饰方面，新凌派的整体布局没有明显的变化，但是内饰配置有大幅度升级，如部分中控显示屏将由此前的8英寸升级为9英寸。此外，新车将会搭载全新升级的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，该系统支持在线OTA升级，并提供了语音控制、手机远程车况确认、导航、车家互联、互联网娱乐等功能。相比起Honda CONNECT 2.0有了全方位的提升。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.64分“良好”

凌派 锐·混动是本田推出的一款混动车型，搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，非常智能，油耗甚至能低至4L/100km。外观依旧是本田风格，倒梯形的进气格栅，加粗的镀铬饰条贯穿左右羽翼造型的LED车灯。作为入门版车型，自动空调、后排出风口、自动驻车、电子驻车等功能均有配备。售价仅13.98万元的低配版凌派配置并不寒酸，适合预算有限的小伙伴

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.5分“良好”

1. 客户的这台本田凌派采用了1.5L自然吸气发动机，搭载了本田第三代i-MMD双电机混合动力系统，提供了最大109匹马力，最大扭矩134N/M加电机最大功率96kw，最大扭矩267牛米的动力输出，车主表示这台车的动力表现非常不错，燃油经济性也很高。 2.这台车遇到了这位客户遇到了ABS故障灯亮起的问题，在经过连接电脑检测后，显示右前轮轮速传感器故障。经过仔细检查发现传感器部位有很多金属碎末，因为传感器是电磁感应是，这些金属细末严重的影响了传感器的信号输出，在进行清洁后，消除故障码，该问题得到了解决。 3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校较为舒适，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤都非常不错。 4.这台车的内饰表现平平，并没有太过亮眼的表现，但总体操作非常便利，同时智能车机系统还算不错，值得一提的是皮质方向盘手感舒适，也提高了整车的档次感。 5.根据保养手册，这台车的保养周期为6000公里，每次都需要更换机油机滤，制动液，空气滤芯以及空调滤芯，总成本大约在370左右，虽然保养项目较多，但是价格还是非常优惠的，与同级别竞争车型相比有着更高的性价比。 6.总体来说，这台车的外观时尚，舒适的乘坐体验以及性价比极高的后期保养价格，都是这台车的加分项。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

3.79分“良好”

这次来说一说本田凌派。其实之前讲过凌派的好兄弟也就是东本的享域，这两款车型在三大件上是完全一致的，基本上就是造型以及配置上的一些小区别。凌派由于上市的时间比较长，知名度比较高，自然销量上就要更好一些，但是这俩车建议大家喜欢哪个造型选哪个就好了，实际没什么区别。   在外观上，凌派接近4米8的车身长度让其整车看起来十分的大气稳重，在这个价位里面了凌派的这个尺寸可谓是独一份的水平了。就是质感一般，略显廉价，只能说是一分价钱一分货罢了。内饰也是一样，够大气，但是用料也是一般般的水平，塑料感比较强。空间上凌派可谓是领先同级了，和一些B级车都有的打的水平，后排十分的宽敞，而且顶配车型的后排扶手上还有一个小桌板可以放下来，非常实用，还能瞬间变身“四”座车。动力方面凌派目前有两种动力可选，分别是1.0T涡轮增压纯汽油版以及1.5L自然吸气+电机的弱混动版，个人比较推荐后者，市区里面大多数都是电机驱动，省油还好开。   保养费用方面的话，以2019款 180Turbo CVT领先版为例，凌派的保养是每5000公里一次的。第一次的保养只需要更换机油即可，机滤等到第二次保养更换（准确来说机滤是每10000公里一换，而机油是需要5000公里一换的）。空气滤清器和空调滤清器都只需要20000公里一换就可以，如果觉得比较脏可以在保养的时候先简单清洁一下。   在口碑方面的话，凌派目前出现的比较多的问题主要集中在发动机涡轮增压器的故障上，具体表现为发动机故障灯亮起，同时加速无力甚至无法正常加速，并且排气管排出大量白烟。遇到这种情况的车主一般更换增压器即可。主要是有些4S会推卸责任，拒绝质保，要是自费更换的话通常价格要在三到四千元了，建议出现问题的车主积极维权。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.57分“良好”

本田凌派在轿车系列里属于中级轿车，其特殊寓意是为80后打造的紧凑型轿车，曾凭借外观超级别、空间超级别、配置超级别和驾控超级别的四大超级别魅力斩获了2013年诸多媒体的年度中级车大奖。2020款 凌派 锐·混动 1.5L 舒适版在外观方面非常大气上档次，旋式的轮毂设计也非常漂亮，在动力方面该车型搭载了1.5L 109马力 L4 油电混动发动机，匹配而是E-CVT无级变速箱，动力有些肉，起步有些无力，但是足以满足日常出行。有车友反馈该车型有发动机低速共振，由于该反馈较多，疑似通病故障问题，此故障是因为排气管里面积水或消音器排水孔堵塞。清理消音器排水孔堵塞与排气管积水或者更换消音器就可以解决这个问题，如考虑价格因素，建议车友前往修理厂维修或购买原车配件更换，配件价格大约在300元左右。综合来看，该车型配置整体均衡，动力表现适中，大的故障反馈暂无，车主可以根据经济条件，选择加装行车记录仪与倒车雷达，实现更安全的出行，该车型单次基础保养的费用在700-1000元左右。这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就半年保养一次就行。其中空调滤芯建议是每2万公里更换一次，费用在100元左右。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 舒适版

3.5分“良好”

凌派是广汽本田旗下一款全新战略中级车，外观设计融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。其尊贵、大气乃至霸气、极具冲击感的设计风格，完美契合中国消费者的审美观，是专门为中国消费者量身打造的产品。但该车存在一些缺点，车身未搭载驻车雷达、驾驶辅助影像系统，在应对复杂的城市路况时对驾驶者造成了一定的麻烦。该车型整体内饰有些中庸，织物材质座椅，非液晶仪表盘，但排布还是比较合理的。动力方面该车型搭载了一台1.5L　109马力 L4 油电混动发动机,匹配E-CVT无级变速箱，由于是混合动力，该车的起步性能比较优秀，官方数据百公里油耗为4L，是非常省油的。 有车友反馈该车型存在发动机异响的问题，造成该问题的主要原因可能是:1.正时皮带老化松动；2.发动机机脚垫损坏；3.发动机润滑不良。解决以上问题并不复杂，皮带或机脚垫损坏时更换一个即可，配件加工时费用分别在600元、200元上下，发动机润滑不良时，更换好一些的机油便能解决问题，费用在500元左右。 本田凌派2020款 锐·混动 1.5L 舒适版的保养周期为每用车5000公里或3个月（以先到者为准），届时依据车况选择做大养或小养，费用分别在500元、400元上下。该车型的首次保养建议在用车达5000公里或3个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油，费用在200元上下。用车达20000公里或12个月时（以先到者为准），建议进行一次大养，费用在500元上下。