凌派是广汽本田旗下的一款紧凑型轿车,比起隔壁的东风本田思域,它显得低调许多。本周我对凌派进行了试驾体验,接手的车型是2020款锐·混动 1.5L旗舰版,新车指导价16.98万元,属于车系里的顶配版本。那么这台车在各个方面的表现如何?话不多说,下面就和大家分享下我的试驾感受。
本田第三代i-MMD混合动力系统早已名声在外,2020款凌派也继承了这套系统,由阿特金森循环1.5L发动机与电动机组合而成。其中发动机最大功率80kW,系统综合功率113kW,整体参数要优于不少同级别车型。传动方面,依然匹配的是E-CVT无级变速箱。值得一提的是,凌派提供发动机直驱、混合驱动和EV模式,低速状态下的驾驶感受接近于纯电动车型。
混动系统的加入,让凌派在中低速行驶时动力输出平顺不少,同时整车NVH表现优异,上手这台车给我留下了比较好的初始印象。因为有电动机的辅助作用,凌派在提速时动力的响应十分积极,起步不“油腻”。切换至运动模式,发动机和电机同时工作,我们实测百公里加速时间为9.2s,日常超车游刃有余。中后段的提速表现虽然有些下降,但是动力也基本够用,毕竟是台偏家用代步场景的车,不能有太苛刻的要求。另外,这台车是设有动能回收功能的,但是只有在运动模式下才会持续开启。
底盘调校的方向是偏舒适的,对于路面上的细碎震动可以处理的比较彻底。在铺装路面上行驶可以得到很舒适的乘坐感受,不过在通过减速带或者坑洼路面时,还是能明显感觉到扭力梁悬架的特征,会有些多余的弹跳。
车内隔音表现符合同级别的主流水平,高速行驶时,对于风噪和胎噪的抑制还是比较到位的。而发动机噪音始终不大,尤其是EV模式下,车厢内显得十分安静,这也给整车的行驶品质加分不少。
聊完驾驶感受,我们再来看下这台车的静态表现如何。对比老款车型,2020款凌派的外观设计倒是没有过多的改动,依旧很有本田家族化的特征,实车挺耐看的。灯光方面,该款车型配备LED大灯和自适应远近光,夜间的照明效果不必担心。车侧的线条动感流畅,轮毂为五幅式的造型,与车身整体的风格比较搭配。略显溜背的尾部神似大哥雅阁,更重要的是尾箱上方还设有小鸭翼,暴露了凌派想要追求运动感的心思。
来到座舱内部,首先给人的感觉是车内空间很开阔,功能区的布局也很规整。中控台上的用料谈不上豪华,被大面积的软性搪塑材质包裹,细节处还辅以钢琴漆饰板进行点缀,最起码不会让人产生廉价感。中控屏的尺寸是8英寸,显示界面的分辨率并不高,而且强光照射下会看得不够清晰。不过提供了CarLife手机互联功能,倒是让用车体验提升了不少,省去用数据线连接手机和中控屏的常规操作。
2730mm的车身轴距,以及合理的空间布局,不吹不黑的讲,凌派的实际空间表现让我刮目相看。本人身高179cm,后排的腿部空间能达到两拳左右,放在几年前绝对是标准的B级车水平。
凌派经过换装混动系统之后,它在市场上的产品竞争力得到一定的提升。实际的驾驶感受要比我的预期的好很多,再加上宽敞的乘坐空间,综合来看凌派确实是一款值得关注的合资家轿。
这凌派1.0T车空间非常满意,我1.85米大个,坐在后排还有两拳的空间,空间在A级车里面无可挑剔,
噪音处理的也非常好,
车外框,外形也大方,耐看
格陵兰白颜色也非常漂亮,
减震一般吧,过减速带还是有不小的颠簸的,
驾驶感,加速就太差了,急性子的不建议买,动力确实很肉,纯纯的买菜车,我还是喜欢AT的发动机,CVT发动机是非常不爽的,慢
常隆家具厂:多少落地
gszljw:
SKDKKCKEKKE:凌派空间没的说,家用非常合适
外观:外观偏年轻化,挺适合年轻人开的。前面和侧面挺好看,后面看上去有点偏小。
内饰:内饰一般般偏简单,毕竟只是10多W的车不能要求内饰太好。
配置:凌派1.0T自豪版只能算中低配置,没有led大灯,行车记录仪和中控大屏倒车影像等都没有,好在4s店会赠送,还算过得去。
空间:这个真不用我多说,这个价位的车空间可以媲美中级车,家人坐在后排也觉得很宽阔,这也是这个车的最大卖点。
操控:方向盘很轻,刹车方面也是很稳。
动力:1.0T的发动机说实话只能是勉强够用,毕竟也只是用来代步上下班的。
油耗:目前跑了6000+公里综合油耗7.9L左右,主要在市区路行驶,经常遇到塞车,说实话也是勉强过得去。
舒适性:座椅坐得挺舒服的,后排也还可以。关上车窗隔音效果还不错。胎噪有点大,基本只要超过60码那胎噪有点大。三缸车有点轻微抖动很正常,但并没有所说的抖动很大,冷车启动怠速有点轻微抖动,待转速正常就没有了,另外等红绿灯开空调挂D档踩着刹车也是会有轻微抖动,但觉得都是正常现象。
最后说一句,这车确实性格比高,因为很难找到10万的车能如此的空间。
用户6167164145750:全部落地多少钱
悠闲鲸鱼wi:因为穷,所以我也买了它。
希望能换个帕拉梅拉
【最满意】
车内内饰非常不错,后排空间也没有逼仄的感觉。车内音响比同价位的其他车要好很多,在播放常见的煲机神曲时尤其明显。座椅的舒适性很好,没有很板正的感觉,坐姿也不会很别扭。油耗非常低,在路况好时甚至可以低至百公里四升左右。
【最不满意】
大油门起步时会有明显的扭矩转向,车速在90以上时会有些飘,在急转向时会有明显的转向不足的情况。稍大的油门就会有强烈的嘶叫声,震动也会随之增大。
【驾驶感受】
正常驾驶时基本上没有任何感觉,在低速时可以以完全电动的状态行驶,噪音很小;在连续大幅度转向时悬架的支撑很有力,不过推头也比较明显
【乘坐体验】
车机系统必须给好评,车机系统的流畅度很不错,并且由于屏幕的外层玻璃比较薄,并且屏幕亮度较高,在强光下也可以看得很清楚,车内的音响音质非常棒,播放煲机神曲时声音的层次感和立体感堪比一些更高级的车。
【最满意】
就是发动机和变速箱很不错。没有什么顿戳,对了这车静音效果真的不错。关上窗告诉110都很安静的感觉哈哈哈哈。一点不后悔
【最不满意】
换挡的声音有点大。很廉价的感觉。就是ndp之间切换声音很大吧。晚上很安静的时候能听到踩油门会有一种咕咕的开水声音。不知道为什么。修车的说是前期没有磨合好。但是二宝换了机油还是这样。车没毛病一直找不到原因。反正没问题就行了。不是强迫症。小问题算了
【最满意】
外形风格比较运动,侧脸修长大气,颜值不错。在同类别车型中算是空间最大的,基本可以那B级车来进行对比。操控上方向盘精准度不错,轻重很合适,开长途不会感觉到很累。动力除了起步有点肉以外其他都呈现得比较满意。舒适性很棒,减震效果好,隔音也还不错。油耗比较OK,百公里油耗在6.6L左右。
【最不满意】
内饰用料不好,塑料感很强烈,风格显得老气,做工也比较一般。尾部太宽厚,有点笨重,影响美观。
点评车型:
2022款凌派 1.5L 锐·旗舰版
4分“优秀”我们试驾的是2022款凌派1.5L 锐·旗舰版,这一代新车外观变化不大,内部空间倒是令人意外,前面保持185cm,95kg坐姿,后排腿部空间接近两拳,跟雅阁差不多了,很夸张。动力方面,i-MMD混动系统主要由最高热效率达40.5%的1.5升自然吸气发动机+两台高效率发电机+电池组成,拥有EV纯电模式、混动模式、发动机驱动三种模式。形式过程中,绝大部时间分都是由电机驱动,所以整车的动力输出都是非常轻快、直接的,而且安静的电机也带来了极小的噪音表现。同时,广本此次针对新凌派也加强了隔音材料的使用,所以在大多数路况下车内的噪音表现是极其出色的。悬架的表现偏软、偏舒适,NVH表现也非常出色,在累计大约180公里的试驾路程中(较为激进驾驶),新凌派的百公里表显油耗为5.5升,实际日常代步做到4升多应该是非常容易的。
优点:隔音进步明显,后排中央置物板全系标配,新加后排头枕侧面可调,honda connect 3.0车机系统升级。缺点:相对于巨大的车内纵向空间,横向空间较小。凌派补齐车机和配置短板,外观改变更加协调,目前没有非常明显的产品力硬伤。在隔音提升之后变的更加优秀。
凌派锐·混动外观设计加入了炫蓝“H”车标、车身两侧及尾部的HYBRID专属动感蓝色标识,看上去更加具有视觉冲击力。轴距更是越级的达到了2730mm,配合后排同级独有的一体式多功能桌板等小设计,空间利用率以及舒适性更高。配备了智导互联系统、安全超感系统等智能安全配置,领先同级;搭载了1.5L第三代i-MMD混动系统,综合最大功率113kW,官方百公里综合油耗低至4.0L。车内悬挂减震偏硬,舒适性有一定的影响;在低速行驶时,噪音被控制得很好。
本田有个外号为“空间魔术师”,最能体现空间魔术师的特点的,我相信大家会第一时间想到本田飞度。小小的身材能拥有A级别轿车的储物空间以及乘坐空间,确实能让人叹服。除此之外还有一款车,也拥有“空间魔术师”特征,那就是去年九月份上市的2022款的本田凌派。这款车的前脸大几率保留了原有的家族式设计,两侧矩阵式的LED大灯,搭配上包围在大灯周围动态灯组,整车看起来的视觉效果要比旧款更加犀利。特别是两侧圆形的雾灯作为装饰后,整体的前脸不仅有些本田英斯派的设计,还有些旧款思域的影子。新款凌派长宽高分别为4766/1804/1509mm,轴距为2730mm。对比起旧款的凌派车型,新车的车身长度增加14mm,其他的车身尺寸保持不变。而这所增加的14mm的车身长度,其实对于乘坐的感受来看并没有太大的变化。内饰也是采用了本田家族式的分隔式设计风格,其实22款凌派最大改动,不是在于内饰和外观,而是车机系统采用了最新一代“Honda Sense3.0”系统,更加智能高效。1.5L 锐·智享版是混动车型,无论是起步以及市区驾驶时车内都十分静谧性,包括动力输出也很平顺性。特别是才起步那一下,很明显能感觉到比燃油车更好开。
和老婆结婚之后第一台车,在广州买混动可以上节能牌,所以性价比很高,落地十六左右。次顶配有Honda sensing,这是我比较喜欢的,也比享域要顶配才有这套辅助系统强。
缺点就是气囊要顶配才有,这一点比较硬伤,后期也不好加,如果下放到低一点到车型应该会好很多。油耗内饰操控都不好评价,因人而异,空间是绝对强于雷凌昂克赛拉的,和速腾还有新明锐差不多。
年轻人的第一台车不用太完美,凌派对于九零后步入职场三年的我恰好够用啦。
隔音,低速比较好,高速差强人意。
运动模式,有一定推背感,但是不敢经常用,怕转速太高对发动机不好。
首保,升级了紫桶,不知道有没有必要,是不是智商税。
以前开过老爹的08款卡罗拉,还有06款的天籁,这是借同学的开了一段时间,感慨时代变得真快,汽车的功能也确实便利了很多,但是听说国产车会让人更惊喜,也许五年八年后换车,可以拭目以待吧。
C仔46659286:开玩笑吧!这车只能上蓝牌!怎么会上节能牌!我也是广州的!别忽悠
用户7529439165580:混动豪华落地13.4万领先加一万 坐标广州深圳东莞惠州
Qing诗酒趁年华:兄弟,你这混动发动机介入的时候声音大不大?我今天去试驾了2022款混动豪华版,80码左右发动机介入,瞬间感觉声音偏大所以,纠结了!!落地15.3山东青岛