这个车买了两年跑了两万公里,基本上开的不多。刚上市就入手了,本来是奔着国产自主品牌颜值配置及油耗去的。整车外观还是挺不错的LED大灯及贯穿式尾灯,就是轮毂及轮胎设计的不太合理,45R的轮胎太扁了,很容易碰坏轮胎及轮毂。内饰塑料材质太多了,高速有明显的异响。配置挺高的,但是能用上的却寥寥无几,电子元件多容易损坏!前后排空间还是不错的,就是后备箱空间太小了,装不了多少东西。整车驾驶方面还是不错的,座椅包裹很舒适,视线也可以!要说动力嘛还真有点些欠缺,尤其是起步上陡坡的时候,油门踩轻了很容易就溜车了,必须得舍得踩油门才行。平地也是,点一下油门缓慢起步,油门踩深了也会烧胎!总体动力方面就看舍不舍得踩油门了,如果很在乎油耗动力肯定就欠缺。舒适性不太行,转弯、过减速带、不平整的路颠簸感挺大的。总之买车的时候先去试驾,动力操控舒适性试驾以后便知道了。试驾时好坏路都要走一下,以免买了以后后悔就麻烦了。
时髦豆浆Ec:换前右大灯和引荆盖需要多少钱?知道的朋友告知一声哈
【最满意】
1. 外观设计前卫时尚,前后大灯组无论是白天还是夜间都有着极高的辨识度,日常行驶有着不错的回头率。
2. 1.5T+7速DCT变速箱也是同级别车型常见的配置,不过奔腾的调校偏向舒适,日常驾驶比较容易驾驭,动力也是随叫随到。
3. 空间表现优良,能够满足家庭出行,对于车内成员的照顾还是比较周到的,相比合资车型还是有一定优势的。
【最不满意】
1. 车机系统流畅度还需提高,操作还是比较繁琐,希望后续推送升级能够优化。
2. 悬挂对于路面震动过滤的不够干脆,舒适性欠佳。
【油耗】
综合油耗为8L左右供参考。
奔腾T77 Pro的前脸的确能让人眼前一亮,它直瀑式的前脸造型很有辨识度,不过尾部的设计差点意思,给人感觉不够厚重。它的内饰倒是做的不差,无论是用料还是做工在同价位里都比较有竞争力,有意思的是,它的手动豪华版给到了12.3英寸的液晶仪表,自动豪华版却换回了8英寸,除此之外,它的配置可真不低,定速巡航、全景天窗、前排座椅加热、主驾驶座椅电动调节、12.3英寸中控屏、LED大灯以及自动空调等等都有配备,遗憾的是它没有头部气囊和无钥匙进入。
它的车长只有4525mm,轴距却有2700mm,可以说空间都给了车内乘客,这造成了它后备厢空间只能算一般,装下三只大号行李箱都有些费劲。
1.5T的发动机+7DCT的动力组合是国产车的主流配备,但是这台发动机的动力也太弱了点,最大功率只有124kW,最大扭矩也才258N·m,对于奔腾T77 Pro来说只能算是够用,加速感受不是很强,能把顿挫尽量减少就是它最大的成功了,7.1L/100km的NEDC综合油耗说实话也有些拿不出手。
指导价并不算便宜,11.38万的售价可以买到哈弗H6和长安CS75PLUS,所以如果没有大幅度优惠,对于这款车我并不是很推荐。
作为年度改款车型,新款T77 PRO的外观设计基本没有变化,前脸采用家族式六边形进气格栅,两侧矩阵式大灯组造型狭长,内部使用LED光源。车身侧面在C、D柱的位置进行熏黑处理,营造出时下流行的悬浮式车顶效果。尾部造型十分硬朗,尾灯组造型棱角分明,排气布局为隐藏式。内饰方面,仪表盘和中控屏均尺寸均为12.3英寸,并使用类似奔驰的贯通式设计,科技感十足,并且在座椅设计上进行了调整,内部填充物也有所升级,从而带来了更加舒适的乘坐感受。配置上,新车中高配车型提供前排座椅电动调节/加热、全景天窗、自动空调、自适应巡航、全景影像等配置,安全配置包括ACC自适应巡航、驾驶员疲劳驾驶检测、盲点检测、全自动泊车、360度全息影像、主动刹车等。动力方面,该车搭载一汽集团第三代1.5T发动机,最大功率124kW,峰值扭矩达258N.m,传动系统匹配6MT或7DCT变速箱,油耗为6.8-7.1L/100km。
用户5016833781026:定制版的下定一般多少天能提车呢
奔腾T77的升级产品,外观和内饰方面没什么改变,依旧还是线条分明,科技感强,颜值方面绝对是能打。直接说说他最大的特点,就是动力方面的升级,从原先的1.2T升级成1.5T,并且加入了多个缸内技术,似的热效率达到了39%,驾驶过程中能够明显感觉到的速度的攀升,在市区使用的时候几乎没有疲软的情况,高速上跑到90多才会发现提速不是很明显。变速箱的湿式双离合,调校的偏线性,顿挫感几乎没有,当然这是为了城市驾驶考虑,这一步做的没有问题。
如果要说缺点方面,就是综合来说,和同级别车型比较,他的竞争力还是不突出,没有一点特别优秀的方面可以作为车型的亮点进行比拼,相对来说中规中矩。座椅的硬度,扭力梁的后悬架等等都是需要打磨和完善。
奔腾T77拥有不俗的外观设计,同时具备低风阻外形和轻量化车身双重特点,该车风阻系数为0.33Cd,作为最高配的自动尊贵型,在配置方面也是可圈可点,拥有流媒体后视镜、大尺寸液晶仪表盘和中控屏等配置,充分满足年轻消费者的需求,十分酷炫。
双色车身的外观和形似兰博基尼URUS的车尾是设计亮点,内饰科技感强烈,独特的3D虚拟影像让语音控制充满乐趣;升级的1.5T发动机热效率达39%已经接近丰田水平,7挡双离合在低速换挡也感受不到顿挫。对追求科技感的车主来说,这是台好玩好开的车。
奔腾T77这是一款紧凑型SUV,从实际的体验来看,我还是非常喜欢的,他的内饰是我要点赞的地方,12.3英寸的全液晶仪表配上12.3英寸的中控屏,在这价位来说确实是非常少见的,点赞,全液晶仪表整体的显示是非常细腻的,直接通过方向盘上的多功能按键来调节就行,便捷度非常的高。而12.3英寸的中控屏,本身就支持语音控制空调,天窗,导航等,科技感确实足够的强。内饰的其他地方如方向盘采用了皮质包裹,座椅采用的是合成皮包裹,如此的内饰我真的是爱了,点赞。
之前我担心手动挡会不会不容易操控,实际上我想多了,他的6MT变速箱来说,只要是离合踩到位了,挂挡时轻轻的一推就行,非常容易掌握,配上1.5T发动机,整套动力系统来说我认为在紧凑型SUV中还是有优势的。对于奔腾T77来说,我个人觉得竞争力还是很强的。
拥有出色的颜值,六边形的网状格栅布满整个前脸,配上矩阵式大灯组,内饰科幻时尚,双屏设计让人眼前一亮,配置足够满足日常所需,1.5T动力能爆发出169匹马力,同时还能兼顾6.8个油耗,10.58万的起售价属于在同级别极为惠民,养它无压力。
T77对奔腾来说是一个全新的起点,一改以往老旧的设计,由内而外全新升级,整车线条更加棱角分明。内饰顺应时代潮流,采用两块大屏和电子档杆,车机系统主打车联网,具有一定社交功能,不过流畅度和反馈有待加强,美中不足的是全息智控系统仅在顶配车型出现。由仿皮包裹的座椅风格很运动,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部四拳,腿部两拳有余,乘坐空间表现良好,不过后排坐垫较低,头枕无法调节,舒适性很一般。动力层面全系采用1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱,出力积极,日常驾驶不会觉得很肉,中后段加速同样有力,只是高速超车时需要不停拉高转速才能完成,随着转速不断攀升,车内噪音愈发明显,变速箱升降档没那么利索,但好在总体的平顺性令人满意,后悬挂为扭力梁,调校虽软,但缺乏厚重感,经过不平整路面,对颠簸的过滤不够干脆,明显感觉底盘有些松散,转向手感和力度反馈较差,不够均匀,动态表现有待提升。综合来讲,奔腾T77尽管在动态表现存在不足,但敢于突破自己的精神值得学习,从产品本身来看,十万出头的价格能有此表现已经相当不错。
用户7420548248685:有没有人中控显示屏时亮时不亮,去修找不出原因