提车第四个月,ES6陪我一起行驶了6500㎞
其间换电18次+灵活升级一次
还有16次快充,订车时有赠送2000度的充电权益额度,所以时不时就会去超充站薅下羊毛
【最满意】
首先,ES6是六边形战士
颜值、动力、空间、内饰、舒适度水准都属中等偏上,没有哪项特别偏科的
其次,换电很方便,尤其是在高速上,每200㎞间隔就能方便快捷的进行补能
虽然不能跟油车的续航能力相比,但当下已经足够方便
【最不满】
·NT2.0平台的新车型,续航还是不够扎实
·自研的座椅没有老款的宽敞舒适
·后视镜视角跟可调的视野很差
·D型方向盘质地过硬,也过于粗壮,握持手感很一般
·打开遮阳帘后,连续颠簸路面上天窗有明显异响
·新车主不能再选购换电权益包了
·新势力来到这个价位竟然没有空气悬挂可以选
【驾驶感受】
·提速很快,但是车身太大,加上视野盲区比较多,日常基本都是收着开
·高速一旦撒起欢来,ES6就妥妥的变成了吞电兽了
·极限距离的刹停非常可靠
如果能好好的优化下方向盘的手感,跟后视镜的视野问题,日常驾控还能再提升一两个档次的
【智能化】
·NOP的车道保持总会偏左多一些
但堵车时跟车相对线性
·NOP+确实智能很多,超车时还会给自己预留一些安全空间,很有老司机的做派
但如果是在中间车道超车,NOP+在给右侧预留安全空间时,会完全不顾及左后侧车辆是不是正在加速超车,几次使用下来,确实让人很尴尬
再就是堵时跟车不线性,点头、急刹让人很不舒服
还有就是NOP+关不掉智能限速,120会突然降速到60,对自己对后车都是很大的隐患
【总结】
新势力中蔚来的设计水平的确是出类拔萃
小改一下更是能把视效拉满
希望未来的ota中能给车主带来更多更实用的惊喜吧
JokerGex:今年想买一辆蔚来,但心里还是过不去新电池去换电这个坎
力王体育:已定还没提, 天窗会异响??? 续航我不太在意主要是日常通勤
随性自由的辰星LgZ:轮毂改色花了多少钱?
点评车型:
2022款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”提车一个月了,行驶1600km。目总体感觉满意,操控很灵活,车内很安静,运动版实测5秒的加速已经很快很快了,可以秒路上95%的车。续航实测应该在高速260,城市打开动能回收标准模式应该可以接近300。
最近试驾理想l8和小鹏g9,总体驾驶的高级感还是蔚来好些,只是智能辅助,内饰豪华感还有舒适功能上做的差些,当然新nt2.0平台的车要好的多,价格也高些。
服务嘛,就是属于贴心,管家式服务。解决你一切问题,24小时回应,哪怕半夜,时间不超过一分钟。
总体还是满意,如果买性价比,对智能驾驶要求不高的用户选择es6最合适,目前优惠,权益,质保都好于2代577车型。只是到发稿为止,国补已经没有了,明年只能原价购车。
HOME:刚降价十万!
可靠面条v8:蔚来的服务是建立在高价格和高负债的基础上,一旦销量萎缩或投资人撤资,公司就不能持续多久了
洛杉矶火箭队主教练勒布朗:老铁心在滴血
先说总体使用感觉:
提车也有两个月左右了,然后包括换电各方面的服务都有体验了一下,未来的服务总体来说还是非常不错的,比以前开的油车的体验感强了很多,从提速隔音舒适,售后服务都要比油车好很多。总体来讲印象比较深的,有下面几个点可以分享给朋友们看一下。
1、外观方面
这个东西每个人的看法不同,个人不太喜欢头上有激光雷达那个突出来的东西,还是比较喜欢这种评论的这种设计感!总体设计风格比较时尚大气,个人觉得还行。
2、空间方面
车长标准的4米85的车长,然后内部的空间呢设置的也比较合理,觉得比较够用。但是总体感觉还是座椅稍微有一点点偏硬,特别是后排的靠背角度不能调节,稍微有一些缺憾。
3、性能方面
性能方面完全没问题,前后双电机平时开的话一般用舒适模式就完全够了,7秒钟。运动模式就有点太快了,有时候刚开的时候有点不习惯,一般要开熟练以后再开机运动模式,所以性能方面是完全不用担心的,而且感觉这个双电机四驱的话呢,加速不会有明显的推头的现象还是比较稳的,有一次过水坑的话呢,也是比较两驱的车要更稳一些。给人感觉比较扎实的感觉。
4、服务体验
服务感觉应该还是不错的,然后包括他的换电站那里还有小礼品。其实当时看中这个换电就是觉得非常的方便,不用每次去排队又给钱,所以这一块用的话还是感觉不错的。然后前段时间销售还打电话给我,让我去喝早茶车主的活动,觉得这一块未来还是跟别的油车是不同的,还是很有温度的一个服务。其他那些补胎呀,洗车啊,上门服务火车呀,暂时还没有体验到还没有使用,所以先不做评价。
5、吐槽和不足
不足的地方感觉还是续航有一点短,虽然销售解释了是双电机,四驱这是比较重动力比较强,但是开起来刚开始还是使用不是很适应,跑长途还是不敢跑。实际上的话呢,就跑的200多公里,后面还有几十公里,就算全部跑完的话呢,大概在300公里左右。
爵士锋芒:话说回来,跑长途务必换100度电,保守估算全高速跑360km左右要换电了,刚好休息一下
一歌665:哈哈。终于有和我一样说实话的了,续航就两百多,因为不可能完全跑到没电再去充电换电,频繁去换电也很烦人,所以我装了充电桩,这样用车体验就好很多了,但仍然不适合跑超过两百公里的长途。
用户9176779153910:这个就是女王副驾那个车?
点评车型:
2022款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”内饰用料还可以,比我之前的5系受用。配置都需要选配,做活动没太大的选择,这个是没办法。
【智能化】
8155的芯片,配上车机,反应速度很快。
【舒适性】
驾驶感受还行,这种suv有这样的表现,可以接受。
【购车经历】
电动车的选择性不太多。首先我不能选特斯拉,很多地方去不了,好几个朋友买了每天停马路上。那么就是比亚迪,蔚来,极氪去选择。我有个朋友强烈推荐我买极氪,奈何我还是想买个suv,而且一直对用车的服务感受很注重。身边的朋友有蔚来的,都说服务好,所以还是果断订了。
不过大家买车还是要多谈,销售小哥非常负责服务也好,但是我感觉没有拿到最好的折扣,网上都是优惠十几万的政策?不过自己选择了,也不后悔。
车子我也比较满意,我对新老款,也没太大的纠结,车就是代步的,也不可能把自己完全交给辅助驾驶系统。
【续航】
唯一的遗憾就是续航,不过电动车的续航都不太行,我暂时还算跑的好的,续航8折,冬天和高速估计会差很多。不过蔚来的补电体系和换电站,我用过两次以后,确实爱了。而且还有灵活的更改电池容量,这是别的车型没有的。
五代传奇:八折?我随便怎么开好像都没八折过,顶多七折
蔚来小理想:这车,纯纯工业垃圾一堆,80多块一斤的废铁罢了
Stateofobjects:是不是8155换了有质的飞跃呀楼主
点评车型:
2022款蔚来ES6 455KM 运动版
4分“优秀”买了蔚来会后悔,后悔没有选配更贵的配置,太香了。应该等一下买es7,二代平台更香。刹车点头有点厉害,加速没问题。
用户2951374558159:国产江淮?
A想成为你的小少爷:刹车可以调的
十分可观呢:三代平台更香
【空间表现】
对比车身尺寸,空间表现是比较拉胯的,乘坐空间就一个中型suv的常规表现,储物空间也比较捉急,尾箱放满了就只能征用后座了
【舒适性】
底盘较松垮,过沟过坎特别晃,感觉车身和底盘之间连接不是很牢靠的错觉。平时铺装路面巡航的话还可以,毕竟是高端电车,没啥问题,刹车踏板也踩不习惯,较难掌握
【续航】
小电池,续航比较拉,跑到350比较勉强,稍微激烈一点或者涉及高速/快速路段,跑不到300
【智能化】
整体车机体验还是不错的,可以看出来很用心在设计一些新颖功能和用户体验,nomi很可爱,但是经常听不懂我说话
es6作为蔚来最走量的车型,因为发布时间离目前已经有一段时间了,各项功能和平台设计都有点过时的趋势,加上可以想到换电机制对于整车设计和空间利用的限制,在现阶段其实更建议多看下二代平台的产品了
刚搬过来的隔壁老李:续航能力有限,350的话,岂不是要经常充电