途岳外形设计比较中庸,没有途观的沉稳也没有途铠时尚,但是就是这样的外形恰恰能满足中产家庭的需求,整体空间表现不错虽然只有2680mm的轴距但是整体乘坐空间感还是不错的,不过舒适度差了一点这是和这款车的底盘调教有关系。这也就造成途岳有加速又动力但是开起来感觉比较飘,整体的稳定性一般,不够舒适,这是途岳的硬伤。不过驾驶感受方面,这款车做出了运动的气质,方向盘反馈非常明显,整体的操控略有乐趣,再加上BEATS的音响和液晶仪表盘的加成,表现比较年轻化,对于中年人士来说是有一定吸引力的。
大众品牌是我们每天接触最多的,10多年的德系维修经历让我们积累了很多的经验。每年都会参加大众汽车的维修培训。客户这款车是大众途岳,客户反映的问题是,车辆无法正常启动。修理工接车后升级后无法启动的说明显示,车辆无法启动的原因是ECU损坏、变速器控制装置损坏、软件版本错误等。检查ECU代码后没有编码。与同一车型以前的维修案例相比,出现了ECU未编码和无法编码的症状,如果发动机控制单元线路没有异常,则升级时可能会出现网络中断,从而导致ECU数据丢失。在这种情况下,最直接的解决方案是更换ECU。但是当时仓库里没有现货,用户要求尽快提车。所以笔者尝试用诊断软件的工程师版本编码ECU,最终编码成功。最后试车,问题解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力表现十分优异,与变速箱的匹配几乎也已经到了完全匹配的地步,既有动力,也能提供不错的燃油经济性。并且动力响应十分积极。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。调校风格上偏向舒适,整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的,城市行驶时非常舒适。就算车速提上来之后,车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态,稳定性很高。
内饰方面,中控台顶部采用了软性的搪塑材料,中间搭配饰板,并且采用了缝线的皮革包裹,保持了大众的一贯风格。方向盘和其他大众车型一样,手感、握感都很不错。中控采用了全液晶显示屏,流畅度没的说。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,途岳的外观造型硬朗厚实,内饰、出色的用料和主流的配置在这一级别都非常拿得出手,可以说在紧凑型SUV层面上,途岳的竞争力毋庸置疑。而在驾驶层面上,大众老道的调校水平也让途岳有着上佳的表现,给我们留下了很好的影响。
简单一无名:196匹??
关注你啦:没有颗粒补捉器吗?
勇敢的梦想0g1:还有就是,大众车天窗是不是很容易漏水?