购车前对比:在选择大众途岳之前,重点参考了本田皓影 2021款 240TURBO CVT两驱精英版。两款车型对比四驱豪华版大众途岳价格虽然会高一些,但在动力上更强势,配备了2.0T涡轮增压引擎,最大马力能够达到186Ps,最大扭矩能够达到320N·m。大众途岳尺寸并不小,车身长度达到了4453mm,车身轴距达到了2682mm,作为一款5座SUV,前后排空间宽敞,后备箱容量能够达到347L,后排座椅支持放倒,最高可以扩容到1462L。从配置上讲大众途岳 2021款 330TSI 四驱豪华版比对手增加了疲劳驾驶提醒、前后头部气囊、无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、自适应巡航、后雷达、发动机启停技术、车顶行李架、前排腰部支撑调节、前排座椅加热、自动双区空调、车内PM2.5过滤装置、转向辅助灯、车内氛围灯、外后视镜加热实时路况信息显示、GPS导航系统、主动刹车等等功能。
提速:在进行测试之前,个人选择关闭车身稳定系统,切换到运动模式,起步的时候最高转速可以达到3000rpm。能够感受到一定加速推背感,而变速箱在换挡过程中能够保持很好的平顺性,从实测成绩来看,百公里提速是在7.33秒。
制动:全力踩下刹车踏板,大众探岳能够给予车主很好的自信心,车辆会存在一定程度前倾,车身姿态并没有太大变形,同时在制动力的输出上稳定而持续。从实测成绩来看,100~0km/h刹车距离在37.78米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.8L,新车购买过来就进行了实际测试,并没有出磨合期,添加95号汽油,包括城市路段以及高速路段,一共是行驶了130公里,平均时速是在40公里,最终实测百公里综合油耗在8.2L。
噪音:在城市行驶的时候,车内乘客交谈基本上听不到外面噪声,而跑高速之后风噪控制一般,其它环节上都做得不错。从实际测试数据来看,怠速的时候,噪音值在42分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在60.7分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在61.8分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在66.6分贝。
用户4641222578768:一会途岳,一会探岳的,明显是枪文
摸一天鱼:330途岳顶配和380R探岳那个值得入手,
用户4931572984322:两个车根本不是同一个级别,何来比较啊
今年年初,家里决定把开了7年的老朗逸给更新一下,由于老朗逸实在是让人很省心,所以换车的品牌也就依旧以大众为基准进行挑选。一开始家里是考虑途观L和帕萨特的,但是无奈我的车尾正好在一个通道的拐角,太大太宽的车停在我这个位置上,很容易有被剐蹭的情况发生,这个已经在朗逸身上多次发生。所以最终全家在4S店后来相中的是途岳,这也是这次换车的主要事件背景。
外观上途岳有着比较方正的前脸,整体看上去非常的稳重大方,外形大气稳重的同时也又不乏时尚元素勾勒,不管是我爸开还是我自己开,气质这块还是拿捏的稳稳的,感觉属于老少皆宜的车型。
对于内饰来说,大众内饰一贯都是比较传统,没有特别新奇的地方。总体布局基本上和老朗逸差不多,无非也就中控和空调有了更现代化的改进,中控大液晶屏用起来的确是爽很多;触控式的自动空调面板用起来也很顺手,带有座椅加热的功能更是在冬天有一个不错的舒适性。唯一觉得有些尴尬的是黑内的使用的木色塑料装饰件,总感觉有些不怎么搭,考虑后期自己贴个膜换个颜色上去,倒也能作为自己DIY改装的乐趣。
途岳空间还不错,本身家里人没有个子超高的,使用这台车是非常舒服的,177的我坐在后排腿部也已经有快3拳的空间了,基本上换成老爸老妈乘坐那更是相当舒坦了。后备箱也比较大,偶尔周末去超市大采购的时候,超市买了满满当当的一购物车丢进后备箱也用不了一半的空间,空间表现是相当不错。
车子的动力在还是很好的,深踩油门会感觉到很明显的推背感,无论是在路上超车还是爬坡,都不会显得后继乏力,行驶在路上至少对动力不会觉得没信心。但是随着速度的上升,这个胎噪和风噪还是会挺明显的。油耗目前表显是10.3个,基本还算正常油耗表现操控上属于平稳轻盈,方向盘的转向很精准,搭配了自适应巡航系统,在高架路和高速上车道线清晰的情况下,可以放心开启这个功能,使得驾驶更轻松点。
途岳是大众的王牌SUV,对于他的2.0T版来说,通过实际的体验我是要点赞的,整体的驾控确实不错。其搭载的EA888系列就是大众的高端发动机,可拥有186马力,通过实际的体验来看,起步时就有“窜”出去的感觉,而整个后期加速更是完美,特别是高速行驶时,时速80之后提速还是轻轻松松的。并且其搭载了全时四驱,在经过减速带、比较“烂”的路面时候,车内整体的静谧性确实表现的不错,没有明显的颠婆感,加上其前排座椅就支持座椅加热功能,加上途岳这款车确实是身心愉悦的,体验确实不错。
而整体的乘坐空间来说,途岳虽然是一款紧凑型SUV,但他会显得小一些,其长度不过是4453mm,看上去会显得短一些,不过2680mm的轴距带来的实际后排空间还是不错的,180cm的大个子实际上都不会觉得压抑。对于途岳我的建议是:整车的表现还是不错的,但价格相对来说会显得高些,性价比或许不如国产车,但他无论是家用还是自驾游都不错,有能力的确实可入手2.0T版,四驱加持,驾控确实不错。
去4s店看着,其实就是奔着330去的。280的suv确实动力差了点,小型suv用280的动力还马马虎虎。试了280的,觉得还是差那么点。第二280是干式的。担心堵车时或坡道堵车时对变速箱有影响。直接上的330豪华版,2.0t 四驱版本,四个轮子同时加速总比两个轮子加速快咯。水墨灰,没太阳感觉是灰色,有太阳就有点紫色。颜色非常独特。动力方面:油门下去动力就来了,超车丝毫不含糊。合资品牌25万内没对手。还有该有的功能都有了,后视镜加热,倒车影像,分区空调,等等。变速箱反应灵敏,升降档非常快。深睬油门将挡非常迅速。说到油耗,现在累计是8.9。夜跑过20个油的,开了2公里不到。其实这车只要多开,就怕家里丢着。
qag9811:没换高温高剪切值大于3.5机油,尽量不要所谓“弹射起步”。尤其使用0W20油太稀,不适合暴走。
66:我也水墨灰太容易脏了
岳岳车主236:330的确动力足够,行驶舒适感好,和我一样的水墨灰!
途岳外形设计比较中庸,没有途观的沉稳也没有途铠时尚,但是就是这样的外形恰恰能满足中产家庭的需求,整体空间表现不错虽然只有2680mm的轴距但是整体乘坐空间感还是不错的,不过舒适度差了一点这是和这款车的底盘调教有关系。这也就造成途岳有加速又动力但是开起来感觉比较飘,整体的稳定性一般,不够舒适,这是途岳的硬伤。不过驾驶感受方面,这款车做出了运动的气质,方向盘反馈非常明显,整体的操控略有乐趣,再加上BEATS的音响和液晶仪表盘的加成,表现比较年轻化,对于中年人士来说是有一定吸引力的。
大众品牌是我们每天接触最多的,10多年的德系维修经历让我们积累了很多的经验。每年都会参加大众汽车的维修培训。客户这款车是大众途岳,客户反映的问题是,车辆无法正常启动。修理工接车后升级后无法启动的说明显示,车辆无法启动的原因是ECU损坏、变速器控制装置损坏、软件版本错误等。检查ECU代码后没有编码。与同一车型以前的维修案例相比,出现了ECU未编码和无法编码的症状,如果发动机控制单元线路没有异常,则升级时可能会出现网络中断,从而导致ECU数据丢失。在这种情况下,最直接的解决方案是更换ECU。但是当时仓库里没有现货,用户要求尽快提车。所以笔者尝试用诊断软件的工程师版本编码ECU,最终编码成功。最后试车,问题解决。
这款车动力方面,搭载一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。动力表现十分优异,与变速箱的匹配几乎也已经到了完全匹配的地步,既有动力,也能提供不错的燃油经济性。并且动力响应十分积极。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。调校风格上偏向舒适,整套底盘对于细微颠簸的过滤还是非常出色的,城市行驶时非常舒适。就算车速提上来之后,车身也不会有上下忽悠或是左右晃的状态,稳定性很高。
内饰方面,中控台顶部采用了软性的搪塑材料,中间搭配饰板,并且采用了缝线的皮革包裹,保持了大众的一贯风格。方向盘和其他大众车型一样,手感、握感都很不错。中控采用了全液晶显示屏,流畅度没的说。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为500元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,途岳的外观造型硬朗厚实,内饰、出色的用料和主流的配置在这一级别都非常拿得出手,可以说在紧凑型SUV层面上,途岳的竞争力毋庸置疑。而在驾驶层面上,大众老道的调校水平也让途岳有着上佳的表现,给我们留下了很好的影响。
简单一无名:196匹??
用户9551592922497:途岳有颗粒捕抓器吗?
关注你啦:没有颗粒补捉器吗?