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    探岳2023款380TSI 四驱R-Line Pro智慧版动力输出平顺值得买吗_探岳怎么样

    ·探岳

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共931人评价
    18万-25万SUV总榜No.67
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    15.49-20.99万
    厂商指导价
    20.49-25.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.83
    • 外观
    • 4.25
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.57
    • 3.73
    • 配置
    • 3.69
    • 3.71
    • 空间
    • 3.99
    • 3.90
    • 舒适性
    • 3.81
    • 3.78
    • 操控
    • 3.80
    • 3.77
    • 动力
    • 3.81
    • 3.81

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 途观L PHEV3.90空间4.19
    • 途观L3.85外观4.19
    • 探岳3.84外观4.25
    • 探岳GTE3.83外观4.12
    • 探界者3.79外观4.23

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 途观L PHEV3.90空间4.19

    探岳·全部评分

    点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

    4.21优秀

    一汽大众探岳自从2018年上市以来就取得了不错的销售成绩,随着时间的推移,探岳在不久前也迎来了中期改款,而我的一位亲戚也购入了一台新款探岳,我自然是要体验一下,详细的体验确实能够得出一些短途试驾得不出的结论。 这台车是官方名叫380TSI四驱R-LINE PRO智慧版,也就是全系顶配,220马力350nm的参数也是380车型沿用比较久的了,单看参数不如一些高功率的对手。实际表现上,绝对动力还是相当强的,在国六时代许多对手都拉跨之后大众这套380应该是同级纯汽油车中最快的了,法定限速内都有着比较强劲的加速能力。 变速箱表现总体维持一个基本的平顺性没有问题,正常起步能够比较干脆,油门和动力输出也能够做到比较线性。低速蠕行的话稍微有些抖动,但考虑到硬件也正常。换挡过程总体还是比较连贯的,基本上察觉不出换挡过程,只有稍微快一点加速时在二三档切换偶尔会感觉到换挡。二十左右松开油门滑行时会有一点小的拖拽感,不过都不怎么明显。 动力响应总体满足日常使用没问题,首先这台车在标准模式下整体还是积极升档的逻辑,在较低的转速下就会升到较高的挡位,因此中低转速下对动力感受有一些影响。运动模式s档下整体比较“战斗“,如果觉得标准模式慢的话可以将驾驶模式放在运动模式并将挡位切回D档。小的动力请求表现还可以,基本上能做到比较跟脚。中等动力请求分情况,如果说一脚给油门踩下去一半车辆还是会降档加速的,反应也比较快。如果匀着缓缓地踩油门下去车辆就会维持在一个高档位不降档,等转速缓缓地爬升,大的动力请求响应速度还是比较快的,稍微挑点毛病就是如果不踩下kick-down按钮的话车辆不会直接降到允许的最低档位,不过这影响不大,总体都能够保持比较平顺的出力。另外出乎意料的是这台车拨片的响应还是挺快的。总体动力总成的表现还是不错的,虽然称不上完美,不过问题都是一些小的瑕疵,无伤大雅。 底盘表现总体分开说,这台车装配的是235/45R20的轮胎,因此和低配或许会有所差异,就这台车来说,对于路面微小震动(比如柏油路上一些小的不平整起伏)反馈还是比较明显的。路面上一些小的坑洼处理的还是比较到位的。单次大的坑洼处理也不错,同时有一定高级感,路面连续颠簸总体还算比较干脆,稍微有一些左右晃动,不过幅度也能够接受。面对减速带总体都能够保证比较柔韧。对于短高的减速带能够处理的比较干脆。而面对长低的减速带前桥会有余震。同时低速下(20左右)后桥会稍微跳一点(但不怎么明显),速度快了之后(40左右)前后桥就很接近了。总体考虑到级别我觉得还是不错的。 运动性表现一般,这台车的驾驶感受还是很“SUV“的,并不是运动取向,快速过弯时侧倾也还是比较大的,整体还是偏向于转向不足的,虽然有四驱系统的加持,出弯加速能够感觉出车是被前轴往外拉的感觉,四驱对于公路性能加持不大。快速重心转移的话虽然侧倾很大,但第二下回拉时车身的反应速度还可以,因此如果紧急避障到也不会太拖沓。 转向手感好评,低速很轻,随速随角度的增益也都很线性,匹配的阻尼也不错,高速行驶的稳定性也比较好。整体是我喜欢的类型,车头的响应速度也是正常水平。车身跟随性也没什么惊喜,但也算不上很拖沓。 刹车脚感总体还是比较好适应的,另外这台车的启停在刹停前就会介入,好在此时动方向或者加速会立刻打火,基本上不影响驾驶,此外我看配置表里这台车是有所谓的“制动能量回收系统”,但据我所知这台车并非轻混或微混车型,不太清楚是怎么实现的。 NVH总体一般,环境音的隔绝还可以。路噪本身还好,但基本上六七十就能够感觉到后备箱里的杂音,特别是后排比较明显,主观上会觉得路噪比较大。高速风噪大了之后盖过这个杂音了感觉会好一些。风噪表现中规中矩,没什么惊喜。发动机的噪音振动处理的一般,不过我开过的搭载大众这个380的发动机的车型好像没有哪个处理的很好的,D档下车辆挂载抖动还是比较明显的,推到N档也能够察觉得到,好在速度快起来之后发动机的动静相对就会好很多。 另外简单说一下这台车的油耗,这台车在购入之后基本上以市区郊区中短途行驶为主,开的那天我看了一下表显大概在12L多,供大家简单参考。 由于字数限制,剩余部分大家可以翻看我的文章,多谢理解。

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    2023-02-14

    头条用户颗粒捕捉器

    温柔只为对的人颗粒捕捉器堵确实很烦人 但也没必要以为堵了就多恐怖。我的一整年堵过两次,每次堵后怠速1100左右降不下来,感觉加速发闷无力,当时油耗十几个(堵严重了可能达到二十左右),别的不影响正常行驶,短时油耗显示高又没跑完一百公里消耗不了那么多油。跑了十分钟快速路疏通开了,我觉得探岳颗粒捕捉器确实劝退了很多人,很多车主也无奈,就是因为颗粒捕捉器问题探岳才能优惠这么多,除了颗粒捕捉器,不管颜值、配置、油耗、后排空间探岳都是一款很不错的选择。探岳这几年卖了那么多堵的毕竟是极少数,只要日常不是天天堵车速度行驶,优惠大几万的情况下完全可以选择,不要听那么黑子动不动就颗粒捕捉器!

    起舞弄清影4210市区肯定是15左右

    点评车型: 2023款探岳 380TSI 四驱R-Line Pro智慧版

    3.86良好

    【最满意】新款探岳仍是一个不出错的选择,空间、动力是优势所在,而那种能让我直接说“Pass”的短板它一个没有,各方面表现很均衡。 【最不满意】储物格偏小、无线充电用起来不是很方便。 【驾驶感受】探岳的转向手感偏模糊,不过转向时车头的响应速度较快,轮胎抓地力也不错。开起来体量感不大。升挡迅速且非常顺滑,降挡速度也完全跟得上你想要的加速动作,在大多数速度区间都有着上佳表现,切换到运动模式之后,还能体会到推背感带来的乐趣。发动机的输出特性活跃、响应积极,右脚给点信号它便有反馈。 【乘坐体验】乘坐空间和老款无差,后排腿部空间大、头部空间小。储物空间也没变化,能保证驾驶员和乘客正常储物的需求。

    2023-02-27
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    探界者 2023款 1.5T 驭界版探界者 2023款 1.5T 驭界版

    探界者两月使用心得 1购买价格和买车对比 全部落地加上加钱贴膜落地15.2万,探界者23 款驭界,5月9号提的车,车是22 年11月20号的,库存差不多6个月,给老铁们提个醒,想要五六万的优惠基本都是库存的车。买的时候对比了探界者和途胜,包括探界者小弟星迈罗,探界者综合感受会更好一些! 2油耗 目前油耗7.9,大致600块可以跑1000公里。每天上下班通勤100公里左右,这种天全程空调,油耗感觉还行,一路45个红绿灯,平均车速36,途中有快速路,高架,高速,市区道路! 3驾驶体验 因为是新手也是第一次开车,总体还行,车机的确一般,自带高德新手勿用,习惯以后感觉还行!加速顿挫感还能接受,唯一不爽的是驾驶位无论如何调,右脚放刹车上都是有点不舒服绷着! 4空间表现 总体还行,虽然定位中型suv,感觉和紧凑型差不多,除了拐弯的时候让我觉得这车真大。 千万不要觉得后排放倒可以放个1.8的床垫,不 行的,1.3宽1.6就很不错了,浪费我买了个床垫😂 5买车一定要先谈好合同的裸车价啊,我落地15.2,车架只有12,没办法总得让人家挣钱,贷了5.8万12个月免息,不挣钱谁卖给你,买车套路还是很多的,千万不要用抖音的方式来,啥裸车价,加购置税,加保险,人家不会卖你的,不挣钱谁卖你车,我们只图少被坑就行了! 6,最近听说燃油模块的问题,我也害怕,南京这天气这两个月断断续续都在下雨,希望概率不要落在我们穷人身上。 强烈建议如果急性子想驾驶感直接上2.0哈哈😃黑标立马感觉大白年轻运动起来了!

    3.57分“良好”
    探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版 探岳GTE 2023款 280TSI  豪华Plus进阶版

    开了600公里,先说一下,我自己觉得的缺点 前排储物空间少,无线充电很鸡肋,就无线充电那里有一个可以放东西的地方,没有合适的安手机支架的地方,不过有无线CarPlay 行驶过程中,左右手都没有地方支撑,右边扶手箱又矮又远,左边门板上也太矮了(我身高182)长途驾驶可能会很累 电消耗的太快了,每次刚冲完电开车的话还会自动给你选择纯电模式,好像冬天开着暖气电耗的特别快 没有备胎,跑远路就很担心,自己买个备胎,也没地方放,只能放后备箱 优点: 【空间表现】 整体空间,尤其是后备箱空间还可以,后备箱识别感应逼格高(但识别不怎么准确) 我身高182做主驾驶头上放还有一拳空间 【续航】 【油耗】 1.4t还加上电机,油耗自然很低,亏电下市区七八个油,红绿灯少点六个左右,满油满电高速应该能跑七八百公里 【提车价格】 库存了一年的车加上它是蓝色,自带了自动泊车、变道辅助,我自己在4儿子加装了360和记录仪,加上360和记录仪一共全包(包保险6880、上牌150)落地18,感觉高了md 【亮点配置】 值得一提的是,这个蓝色我刚开始根本没考虑过。但是实车和图片真的差距挺大,洗干净阳光下更好看,手机拍不出来的,漆也很亮。 还有就是前后贯穿灯和发光的logo,真的很好看 最后是自己做的气球,拉出去摆摊???

    4.00分“良好”
    途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版途观L PHEV 2023款 430PHEV 插电混动尊贵版

    考虑了很多汽车品牌,但还是感觉大众性价比高一些(确实能给人一种高级的感觉😂),相中了帕萨特,感觉这款车在同价位B级车里面气场挺强,但父母觉得我开这车太老气了,我不以为然。后来进了展厅果断把帕萨特pass了,途观外观确实惊艳到我了,给我的感受比较稳重,线条也挺硬朗,没有帕萨特装13(也可能是因为途观在展厅C位,更吸引我😂)。 最开始和销售谈的是330智享,配置够用,但我更喜欢越享,运动套件更帅一些,结果告诉我没有现车。又看了看380,试驾了一下,动力更充沛,但是多少有些超预算了。然后销售给我推荐混动版本,新能源不用交购置税,配置也很高,动力和380相近甚至扭矩还大一些,跟我讲油耗很低(可能我现在和新车磨合不好,油耗经常飙到7个😂),综合价位和配置,仔细一想确实不错(就是新能源车贬值厉害,朋友告诉我两年亏一半,无所谓我自己开不打算卖)。然后我想要旗舰版,既然到这一步了,干脆来个满配算了,个人感觉旗舰版车灯更帅,比尊贵版多的那几项配置确实不错,但是告诉我没现车了😂就买了尊贵版。 销售是一个很朴素的姐姐,也是零零后,就比我大一岁。不太想砍价,她特别实在,给我们走了一个fake置换,省八千,送了膜,脚垫和行车记录仪一系列的,都没用,感觉质量太差。 最后从看车到上牌就用了一个周末,两天开回家,想想自己是有点冲动😂,无所谓,缘分到了。 动力充沛,空间不错,外观漂亮,续航的话确实挺短,油耗看个人吧,短途市区通勤应该很省,但是之前家里没安充电桩一直油发电,所以油耗很高。 刚开不久,没发现啥问题,欢迎各位车友交流😁

    4.50分“优秀”