点评车型: 2021款探岳 330TSI 两驱豪华智联版Plus
外观: 总得来说没的说,沉稳带着点年轻活力。尾灯的3D显示效果不错。 内饰: 内饰还是中规中矩吧,大众全系减配,全部满满塑料的包裹感。 配置:因为提的是现车,但是选车的话原先可以选的丹拿音响减配成了没牌子的,氛围灯的话只有单色白色,新车不想去外厂拆装,唉~就只能将就了。12向座椅调节好评,还有腰部气垫,座椅不错,就是只有加热没有通风功能。 空间:本人180的个子,坐上去也不会显得挤,调整好驾驶姿势后,后排空间还足够让人跷二郎腿。后备箱空间也满足日常使用了。唯一感觉不舒服的就是后排的中台实在太高了,实际后排只坐2人的话十分舒适,但是坐3人的话,坐中间的就会很难受。 驾驶感受:视野开阔,舒适性也可以。踩油门提速有一定的延时性,动力绝对足够,S档可以体验那种推背感。2升3档或3降2档时会有很明显强烈的顿挫感。避震调校的感人,德系车通病(硬到你怀疑人生),速度50过减速带就能体验座椅弹射的感觉。 总体来说,对于用车需求不高的本人来说是十分够用的,至于很多人投诉的颗粒捕捉器问题。现在提车105天,跑了6800多公里,目前没有堵过。后期堵了再说吧,哈哈。
蜉蝣丶H:网上说的颗粒捕捉器问题,因为目前没遇到过,但是堵不堵和驾驶场景和驾驶习惯都会有关系,我是很少走市区短途,顺便推荐大家车一启动就把发动机自动启停关了,这东西压根减不了油耗,反而增加发动机负担,而且容易燃油燃烧不充分导致颗粒捕捉器问题发生。踩油门不要心疼,该踩就踩,只要不是地板油就行。越小心翼翼轻轻点油门,可能问题会更多,一时的油耗飙升比堵了变油老虎的好
图南2930:只要不是一直短途开,堵不了。退一万步,就算堵了,跑点远路就好了,无伤大雅
2020探岳330pro:这车我感觉只要不是猛踩刹车猛加油门,油耗也没那么夸张,开了2万多公里,目前还没堵,尽量少踩刹车,感觉油耗还低了点