作为WEY品牌目前最热销的车型,VV6的设计值得称赞,看起来大气又精致,但车标认同感却配不上它高端的产品定位。实测车型可选装像素式激光全LED大灯,这是目前百万级豪车才有的待遇。从尺寸来看,4625*1860*1720mm的长宽高和2680mm轴距对一款紧凑型SUV而言没有任何问题,车长甚至有着越级的水准,所以乘坐空间表现不错,比如1.8米身高的成年男子,前排头部要比途岳等同级合资多出两指距离,而后排腿部也同样如此,关键座椅设计和用料也更用心,舒适性有保证。但是从实际驾驶体验来看,前风挡和侧窗面积较小,导致视野受到一定影响,好在驾驶辅助系统足够丰富,而且内饰质感很棒,全系可提供四种不同配色。而动力则是全系标配2.0T发动机,227Ps和387N·m的数据表现也优于同级同排量动力,匹配7挡双离合变速箱,两驱版车型百公里加速实测为7.64秒,而四驱则是7.7秒,所以我们此次就不把配备四驱系统的顶配车型作为推荐。再就是加速过程中可以感受到变速箱的调教还有待进步,换挡速度偏慢且动力衔接不够紧凑,好在底盘调教偏舒适,悬架对振动过滤彻底,行驶起来高级感很不错。
悠然自得@:兄弟没说油耗其实油耗也不高10个以里
互利共存:6是热销产品???
今年买台国产车:现在销量惨不忍睹5-6-7加起来都没过千
缺点大集合
1.柏油路面有点颠簸不平,通过地板反馈到方向盘和油门上很明显,特别没有高级感,时间长了还有点麻麻的。
2.车机系统偶尔卡顿,一个手机通过usb充电,一个手机蓝牙放歌,经常自己就切换,切来切去就没声了。有的时候车机会卡死,导航会闪退,正走陌生路呢,突然导航没了,你说吓不吓人!我还得分神重新点开导航!
3.方向盘太松了,再高速上经常得控制方向微调,包括停好车了以后,车轮是正的,方向盘永远是歪的。
4.自适应巡航你把手放上去了不管用,非提示你握住方向盘,必须得使劲捏好几下才识别的出来,感觉这功能已经被我抛弃了,我就定速巡航就挺好🙂,并且自动驾驶感觉并不高级,有的时候会急加速急减速。
5.一启动就自动放收音机,真无语了这个真的无解吗?神烦,并且车机可支持的软件太少了,基本都是自己蓝牙放歌,如果不能扩大支持的应用,挺废物的觉得。
6.油门和刹车都太高了,刹车还比油门高不少,调座椅怎么都不舒服,城市堵车开着很费脚。
7.城市堵车1.2挡切换的时候偶尔会出现顿挫,咯噔一下挺影响心情的。
8.综合油耗9.7,目前跑了近3000公里,感觉真挺费油的,第一格还好,到剩下的几格感觉跟油箱漏了一样。
9.提车一个礼拜,有个长城客服部门打电话问我使用情况怎么样,我说你有病吧,我刚提了一个礼拜你问我怎么样?我天天住车里?一点诚意都没有,说话语气也特别不耐烦,感觉为了应付工作敷衍了事。你要想好好收集意见你就虚心点,别敷衍这么明显!!
10.其实这车离地间隙真不高,你可以趴下去看看,是轴啊还是排气中段,低出地盘不少,这要是磕着石头什么的,可不好整。
买了车别把车企当祖宗:油耗9.7还高?兄弟,你去调查下,合资品牌2.0t的SUV,哪个比你低?
收音机左边有个喇叭,点一下,就自动关掉了。
流花丶:秀一波油耗,新车400多公里,平均时速24
用户1924026913242:我对第六点有感触:刹车比油门高,有点费脚
我个子不高,自然也不是大长腿,刹车感觉脚要崴上去踩,踩多了是有点费脚,但是哈弗H5的刹车油门就是在一个平面上,挪一下就行了,比VV6踩着要舒服
作为一个职业车评人,上周试乘试驾了WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智行+,我个人认为整体驾驶感受比较不错,在同级别车型中占有优势。下面我就简单说说这款车的购车费用以及试乘试驾的主观感受。厂商指导价是16.8万,优惠1.5万,裸车价是15.3万,加上购置税13540元,车船税480元,上牌费500元,全款落地价是17.4万左右。
空间方面,车身尺寸分别为4625*1860*1720mm,本人身高1米78,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间也还算宽敞,有近两拳左右的距离。当然如果后排乘坐的是个大胖子的话,空间会显得局促一些,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受。
动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,最大输出227匹马力,起步状态下,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,踩下油门踏板车身会立刻向前移动,在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出,这要得益于2.0T发动机和7挡双离合的相互配合,动力表现还是比较不错的。方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架,在通过减速带之类的大颠簸时,后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的,底盘扎实且有韧劲,跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面,有着很好的贴地性,高速状态下的行驶稳定性很高,并不会产生任何“发飘”的感觉。
风趣阳光dd:这是我见过最扯淡的测评
用户7371202140986:好车吧
贪吃的梁山好汉:天天在这说,车都没了,有车我就提了
用车两年多,一切都还可以,就是油耗高一点。操控感差。
【舒适性】
还可以
【空间表现】
够家用
【最不满意】
底盘差,油耗市区13个油。
不得不说wey旗下的这款车的动力是真不错,颜值也高,虽然车很大,但是开起来没有厚重感,很轻,提速、加速很快,不墨迹,爆发力比较强,深踩油门的情况下就会得到非常明显的推背感。方向盘很有手感,对我而言操控起来很应手,而且我非常享受这个过程,在市区内驾驶的时候你会发现方向盘的手感很轻,极其容易操控,车子的走向是转哪就往哪,虚伪不大。高速方向盘会变沉,你能感觉到底盘紧致又扎实,高速急转弯也比较稳。自动行驶在高速极其好用,真的说解放双脚,还有车道偏移预警、道路交通标示识别等功能,但是该注意的还是要注意啊,安全还是靠自己。油耗的话在我的接受范围内,我觉得蛮正常的,还是比较推荐的一款车型。
VV6已成为WEY品牌家族中销量担当,应为从多维度表现来看,VV6的成功是必然的。首先它的颜值非常符合当下年轻消费者的审美,拥有高颜值掌握成功的开始,消费者第一眼缘是最重要的。第二是配置。2021款VV6对配置进行了升级,增加了不少安全维度上的配置,比如说生命体征监测系统、像素大灯等。其中生命体征监测系统可以说是对人为关怀的一种体现,减少引疏忽导致的惨剧发生,通过手机APP以及电话进行提醒,将危险遏制在萌芽之中。动力方面,VV6搭载的387牛·米扭矩2.0T引擎,匹配7速双离合变速器,多种驾驶模式支撑,让城中驾驶更轻松,优秀的变速箱发动机间匹配关系,使得整车无论是加速,还是低速跟车都表现出非常优秀的平顺性。悬架底盘调校柔软舒适,悬架滤震性不错,车身晃动韧性十足。在目前拥有不错的终端优惠下,VV6已经表现出不错的性价比,值得考虑入手。
点评车型:
2021款魏牌 VV6 2.0T 两驱智行+
4分“优秀”WEY品牌一直以“国产高端”的品牌定位进行布局和宣传,作为WEY品牌的销量担当,那VV6的产品竞争力自然不能小觑。
外观方面,新款的VV6相较以往版本变化不大,换代后前包围T字形的造型装饰成为前部最大的亮点之一了,其它方面与旗下VV7/VV5在视觉感受上相似,都是圆润饱满,很有运动感。虽然颜值很高,但作为一个上市有一段时间的车型来说,不禁要吐槽一下VV6 的这套外形设计也需要进行一下改款了。
内部空间方面,VV6一贯继承了WEY品牌良好的做工及用料,并且提供双色的内饰配色选择,其在视觉冲击力和触感上都在同级中实力突出,没有任何挑剔的地方;在功能划分上,VV6也布局合理,大量的实体按键保留是我非常喜欢的方式,并且VV6在科技配置应用上一点也不落下风,12.3吋的液晶仪表盘和12.3吋的中控大屏也增强了科技氛围,在实际应用上也反应灵敏、功能强大,集合了很多影音和人机互动的配置;其达到了L2级的自动驾驶级别,拥有自动泊车入位的选项,自动驻车、陡坡缓降、360全景环视等便利配置,更有电动后尾门、远程启动、手机无线充电、车联网等人性化的配置,VV6也是想把通过配置方面的越级投入,把豪华进行到底。
在重要的后排乘坐体验上,VV6呈现了较好的家用SUV特质,腿部空间足够,后地板全平;并且后排座椅支持比例放倒,可将行李舱溶剂扩大到1400L,实用性倍增。
动态体验方面,其搭载了2.0T 7DCT的动力组合,最大功率为227Ps,峰值的扭矩为387牛米,动力充足,加速推背感强,重新调校后的发动机动力有所提升,高速体验印象深刻;并且换代后变速器平顺性方面的调教更好,但换挡还是略有延迟,但家用的情况下不影响使用;VV6在底盘的调教方面比较到位,厚重感较强照顾了家用舒适性,匹配前后独立悬挂对路况的支撑性和滤震都不错。有主动降噪技术和WEY品牌NVH的投入下,VV6也表现出较好的隔音水平。
不足之处:
1、在动态体验中,低速顿挫明显,降低了体验质感;
2、工信部百公里综合油耗为7.1L,但在实际使用过程中油耗能达到9个左右;
3、变速器调教有所进步,但反应有些不干脆,略迟一些。
作为一款家用SUV,VV6在很多方面都有过人之处,尤其是在配置方面很有特点和优势,是一款值得推荐的车型。
前脸多边形的进气格栅搭配上犀利凶狠的LED大灯,看起来很有气势,车身简洁饱满,侧窗下方的镀铬饰条起到了很好的点缀作用,尾部双边四出式排气很让人喜欢。
内饰为简约风格,使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,还加入了缝线处理,四个圆形空调出风口很有特点,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,四辐式多功能方向盘握感也很舒服。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等,新手开着也会很轻松,还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示和主动刹车等,可以有效降低交通事故的发生。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳多的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台2.0T发动机,最大马力为227匹,中后段加速持续有力,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬架,调校有着扎实厚重感,就算是遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘也不会出现任何松散。
缺点:起步时动力稍显偏弱,好在涡轮介入时间比较早。双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,其它时候换挡都很平顺。车速过了100之后,胎噪偏大一些。百公里平均油耗在10-11L左右,市区内遇到堵车会达到12-13L上下,油耗偏高一些。
VV6整体实力很强,很多方面要比同价位的合资车型更有优势,不过品牌溢价能力一般,后期保值率比较低。
外观十分具有冲击力,一是前脸很霸气,尤其是中网还有大灯,非常犀利。二是尾部的四出排气,看着就让人觉得很不好惹,配合上19寸的轮毂,很有气势。车内有很多皮质的包裹,坐进车内的感觉,更上档次。底盘的调教也不错,过减速带或者遇到颠簸的路面,底盘非常柔韧,冲击不大,舒适感很强。全系都是2.0T的发动机,加速起来,动力储备很充足,变速箱换挡的平顺性也非常不错,很干脆利索。车内空间的利用率很高,后排坐着也很宽敞,即使是满载的出行,每个人坐的也很宽松,不会觉得拥挤,在实用性方面能够满足家庭用车的需求。