1. 这款车动力总成配置沿用了上一代底盘代号为GK5的1.5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱,技术可靠并且稳定耐用省油也是飞度的主打优势。可输出最大功率96kW最大扭矩155N·m;官方给出的0-100公里加速成绩为10.6秒,实测S档仅需要9.9秒。但还是比上一代同样动力总成的车型慢了很多。
2. L15B这款发动机在设计上藏有一定的隐形缺陷,动力总成方面故障率偏高,vtc作动器会出现打齿异响,大部分表现为冬天着车时伴有一秒左右的金属摩擦打齿响声,并且随着时间的推移异响声音会越来越大。这个车型目前都在新车质保期内,4S店目前给出的解决办法是免费更换维修,建议车主尽快去4S店更换,出了质保期只能自负费用,也有打破齿轮的风险,自费更换vtc作动器零件加工时费在1700元左右。也有少部分用户出现发动机注油口机油乳化问题,不过都是个例,应该是和驾驶习惯与操作方式方法有关,这几个车主有着共同的驾驶特点:怠速热车时间长,行驶路程与时间较短,水温还没达到最佳循环温度的时候就已经到达目的地熄火停车。建议不要原地热车太久,着车一分钟左右就可以起步缓行热车,待水温升至正常后再开始一些加速的操作。除此之外这套动力总成的油耗表现还是较为出色,代步通勤最低可以达到4.8L/百公里的良好成绩。
3. 底盘方面采用的依然是上一代同款的前麦弗逊式,后扭力梁的设计,不得不说本田工程师对底盘的设定非常优秀,不开玩笑的说,身边的每个朋友都觉得每一代飞度都是好车,空间大,操控好,舒适度高。所以才造就了如此高的保值率。
4. 车内隔音问题也是被历代飞度车主所诟病的,胎噪、风噪、发动机噪音,各种声音都会随着你的车速提升逐渐的增大。还是那句话,飞度就是买发动机送车壳嘛!这个价位代步车对隔音要求也不能太高,目前市场上已经出现了各种加强隔音的产品,但是实际感受下来,提升效果有限。
5. 这款车在4S的单次保养成本大约在413元。机油258元用的是原厂绿桶半合成,原厂机滤30元,放油螺丝垫片5元,工时费120元。保养手册要求每5000公里小保养一次,如果采用等级标号更高的全合成机油可以适当延长保养期限。
6.整体来说,飞度是一台代步的好车,动力强,操控好,空间大。弱点还是日系的老几样:油漆薄,隔音差,配置低。在这个价位,我个人还是非常推荐飞度的,后市场的维修也便宜,保值率也非常高。
1本田飞度作为广汽本田旗下的一款小型车,市场热度一直都是挺高的,这些年销量一直都非常不错,还是很受消费者认可的。本田飞度目前已发展到第四代车型,每一代表现都是很成功的,特别是第二代车型,一上市就凭借其个性的外观收获了大批粉丝。
2现款本田飞度为21款车型,全系搭载1.5L本田地球梦自然吸气发动机,虽然排量不大,但是本田的这款发动机做的还是可以的,特别是用在飞度这样比较小巧的车型上,所以飞度这辆车的动力体验还算是比较优秀的,提速比较轻快,没有小马拉大车的情况出现。
3本田飞度的市场认可度一直都是很好的,销量表现在这个级别中算是比较高的了,我觉得第一是因为这辆车的口碑表现比较好,质量上靠谱,开着没什么毛病。第二就是这个空间表现了,飞度的定位虽然是一辆小型车,但是它的空间表现确不像是一辆小型车,坐着感觉还是挺宽敞的。
4本田飞度的质量稳定性一直都是很不错的,这些年的口碑一直都很好,几乎没有什么大的故障。但是有部分车主反映飞度的刹车偏软,我体验下来发现飞度确实有这个问题,前段踩下去比较虚,在大力制动的时候很没信心。这是因为飞度的刹车盘偏小,而且后轮的刹车方式是鼓式制动器,再加上轮胎比较窄,所以刹车体验并不好。想要解决这个问题的话建议更换宽一点的轮胎或者将后轮鼓刹改成盘刹,效果会好很多。
5本田飞度的售后保养价格还是非常亲民的,保养价格不高。这辆车的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保是免费的。往后每5000公里进行一次保养,虽然保养周期比较短,但是好在价格比较便宜,一次基础保养的价格基本大几百块钱就能解决,还是非常实惠的。
6外观漂亮空间大,而且质量稳定性上特别靠谱,所以飞度这款车还是非常适合日常代步的,动力表现足够日常使用而且还有很不错的燃油经济性,总的来说是一款比较亲民的代步小车,还是值得推荐的。
1. 客户的这台飞度搭载了本田代号为L15的1.5L自然吸气发动机,搭配一台CVT无级变速箱,输出了 131匹马力,输出 155牛米的最大扭矩。虽然他的排量不大,但是好在车身小巧,开起来非常灵活的。
2. 飞度继承了本田一贯的优点,他的动力单元故障率并不高,客户只是遇到了怠速抖动的问题,经过检查后发现是是进气歧管有积碳,由于这台L15的1.5自然吸气发动机采用了直喷技术,有EGR废气再循环技术,进气歧管便会沉积下来形成积碳。经过为客户清洗了进气歧管的积碳以后,再次检查怠速抖动的问题得到了解决。建议大家一定不要长时间原地怠速,车辆积碳时间久了轻则怠速抖动,重则熄火。
3. 这台车的底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂,后纵臂扭转梁式非独立悬挂。开起来小巧的车身非常灵活,悬挂整体调教的偏硬,在经过颠簸路段时,还是有些震动会传递到车内,整体舒适性符合飞度的定位。
4. 内饰还是一贯的风格,内饰采用大面积的塑料材质,虽然看起来廉价但是足够耐用。空间方面本田不愧为空间魔术师,乘坐空间与储物空间的表现简直非常优秀,甚至比紧凑型车还充裕。
5. 根据飞度的官方保养手册规定,飞度的小保养周期为5000公里,主要是保养项目为更换半合成机油,机滤,加上工时费300元左右。如果在日常使用中,开车的风格比较暴力,还是建议车主朋友们使用全合成机油,这样对发动机保护比较全面。
6. 总体来说飞度是一辆比较不错的经济家用车,1.5的排量对这辆小车也是够用的,加上充裕的内部空间,是家用车不错的选择。
配置:飞度可以说是8~10万级别紧凑级车型中最火的一款车了,曾经的GK5被戏称为平民超跑,深受车迷喜爱。如今最新换代的飞度也已经上市,他有着更加年轻时尚化的外观和充满科技感的内饰。目前飞度全系搭载一款最大功率96千瓦,最大扭矩155牛米的1.5升自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。
优势:外观内饰颜值高是飞度的一大优势,新一代飞度一改之前的代步车风格,变得时尚可爱。内饰方面,本田也为飞度带来了全液晶仪表盘,造型非常漂亮和简洁。同时,飞度的车内空间很大,我有个身高1.83米,体重90多公斤的朋友,坐在车内也完全没有压抑感。同时本田在飞度上也安装了自适应巡航系统。飞度的油耗也很低,百公里平均油耗在5.2升左右。
劣势:目前飞度全系6款车型中,高配三款车型的大灯是LED大灯,亮度尚可,但是低配三款车型使用的卤素灯,车主普遍反映亮度偏暗。另外飞度的隔音降噪做的也一般,发动机噪音大,胎躁也大,行驶品质感不是太好。飞度的悬挂调校也偏硬,过减速带时会很难受。
通病:首先针对飞度隔音差的问题,车主可以自行更换车门密封胶条,50块左右就能解决这个问题。飞度还存在冷车启动发动机异响的问题,根据我的经验,这大概率是VTC阀出现故障,如果在质保期内,车主可以找售后进行免费更换。
保养:厂家赠送飞度在5000公里时的更换机油机滤的首保,不过要是想用原厂全合成机油则需加170元。首保以后飞度仍需每5000公里更换一次机油,而机滤每10000公里更换一次。另外,CVT版飞度的变速箱油需要每4万公里更换一次。正常来讲,使用半合成机油的飞度行驶6万公里所需保养费用在6900元左右。
本田汽车的国内的销量一直很好,大部分用户是冲着质量和车辆品控取去的。因此来我们店里维修的本田汽车一般都是小故障。客户这款车是本田飞度,客户车辆的问题是,车辆换挡有很大的顿挫感。使用诊断仪读取车辆数据流时,出现了车辆停放D齿轮或齿轮时飘飘然的情况。耀武扬威时,发动机的转速没有明显的变动,可以排除发动机部分故障的可能性。热闹时,活动皮带轮电磁阀命令与实际基本同步。从动皮带轮电磁阀命令与实际情况大致相同。压力控制电磁阀命令与实际基本同步。通过上述数据分析,基本排除了PCM内部故障的可能性。并不意味着阀门组件内的机械阀门正常,因为阀门组件内的每个电磁阀都正常工作。因此,从简略到繁杂的顺序,更换只能拆下变速器油底壳更换的阀门组件。更换阀门组件后试运转,故障消失。
这款车动力方面,搭载一台1.5L自然吸气发动机,最大马力131匹,最大扭矩155Nm,与之匹配的是一台CVT无级变速箱。起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。
内饰方面,整体内饰以黑色调为主,简洁但层次感不错,两侧的水杯架和座椅上还有彩条装饰,让内饰看起来更活泼。用料方面也表现不错,虽然只是普通塑料,但精细的纹理看起来很有质感。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为600元左右。
总的来说,当然从第一代开始,飞度就有着冠绝同级的空间利用率、精妙的储物空间设计以及出色的经济性,这些从未变过。
赤jio青春:广本的售后服务是国内最好的,一直排名第一
雾之岭:为什么现在五千公里五个月就要求保养一次?我买的是东本来福酱。
今天咱们就来聊一聊本田飞度这款车子。作为两厢小型车的领头人,飞度在国内一直都有着很高的知名度,而且受众群也很广。很多男生喜欢它是因为它相比同价位别的车子来说有很大的改装潜力,很多女生喜欢它是觉得它比较好看而且尺寸小也比较好开。如今这飞度也已经发展到了第四代了,风格相比第三代有了很大的变化。
在外观上面,目前这一代飞度和上一代的相比看起来可爱了许多,如果说上一代看着更像一个精致的男生的话那这一代就更像是一个小女孩了。现在的飞度有两种版本可选,一种是普通版的,没有任何套件,而另外一种就是CROSSTAR跨界版的,可以根据自己的喜好来选择。内饰上面飞度虽然整体来说依旧缺乏了一些质感,但是最少在造型上相比上一代大气了不少,设计上也有了些新意。个人觉得值得一提的是飞度的这个仪表盘,比较小巧简约,同时中间的屏幕尺寸还可以,能显示不少信息。空间方面得益于本田优秀的优化水平,即使飞度只有4109mm的车长,后排的腿部空间依旧达到了约一拳半到两拳的水平。动力方面这一代飞度依旧搭载了本田标志性的1.5L自然吸气发动机,最大扭矩达到了155N·m,已经与一些1.6L排量的自吸发动机相当。
接下来就来说说关于飞度保养方面的内容了,这个价位的日系车我觉得其低廉的维修保养成本也是一个优势。以2021款 1.5L CVT潮跑版为例子,飞度的保养里程为每5000公里一次,其前三次保养(5000、10000、15000公里)都只需要更换机油机滤,价格总共约在430元左右。其中机油一般只需要矿物质或者半合成机油即可,所以比较便宜,200以内就可以搞定。而空气滤清器与空调滤清器都是每20000公里更换一次的,价格都在60元左右。
再来说说口碑方面的问题,飞度之前曾经出现过反馈比较多的问题主要集中在发动机异响上。具体情况为在天气较冷的时候,车子冷启动时会出现“戈”的一下声音,大约在半秒到一秒左右。经过排查,这个声音是由VTC执行器所发出的,一般情况下更换一下VTC即可解决了。不过这是上一代车型普遍发生的问题,这一代车型刚刚上市,目前还没有见到相关的反馈,不过由于在发动机上这代车型并没有进行更换,所以如果厂商没有进行相关优化还是有几率发生的。
现在总结一下吧,飞度经过了这次换代之后虽然造型不如上一代激进了,但是风格相对更加传统更加耐看,受众人群应该会进一步加大。而且飞度一直以来在空间上、性能上、可靠性上的优势在这一代上也丝毫没有落下。尽管现在小型车微型车的市场已经在逐步的萎缩,但是我相信飞度依靠其自身的影响力还是会有不错的销量表现。
乖乖柏林墙野兔:日系车要做的是提升动力水平,安全配置,降低售价,而不是到处买水军,四五万的小车卖10万,把车主当蠢货吗
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