点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮享版
4分“优秀”先说结论
提的白色
别看车子小,空间是真的大我179—180坐进去挺舒服的。
唯一不足的是胎噪真的很大很大…..
最中意的地方还是方方正正的外观,大灯十分可爱,内饰显得比较简陋,机械手刹(没事可以漂漂移)座椅包裹性很好,坐上去很软和,后排空间也很大,没有明显凸起的地方,整体比较平整。
不过还没出去开几天就被追尾了…..很无语对方牌照碰了一下没啥事就算了,没追究。
后续自己买的车品,大概也小1k。
1.脚垫
2.后备箱垫
3.收纳盒
4.掸子
5.吸尘器
6.破窗锤
7.挪车电话
8.行车记录仪 内存卡
9.钥匙扣
10.香薰
11.玻璃水
12.导航屏幕贴膜
13.灭火器家里有
然后说说开了一段时间的体验
1.车是真的小巧,停车特别方便,但是空间特别大
2.1.5的发动机,市里通行没问题。
3.目前油耗市区堵车8.2+高架快速路 7+
4.只有个收音机,不过可以usb连接听歌
顶了个真:有倒车雷达吗
用户6785510643318:哈哈,我的也是8.2,很奇怪。。。朋友A6L才7。如果按照加油和公里数来算我觉得应该是6,怀疑表显不准
汕头市青居美缝服务中心:这车丑的一批 也不知那些车主什么眼镜
优点:1.漂亮,我觉得比2014款飞度漂亮多了。我的是大黄色的。前脸特别漂亮。也比我的奥迪A4L漂亮。2.空间大,比我的奥迪A4L内部空间大多了。外观看着是小车,进去一看是面包车。3.不坏,没错,没啥毛病不坏。我这人不爱车,随便造的那种,不过没有坏。4.省油。1.3L的,肯定比我的奥迪省油哈。
缺点:看起来是不小车,不装X,让人以为三五万买的。2.最致命的是刹车不行,轮子细,重心高,急刹车刹不住,操心很,爸爸有次开这个撞树上了?。我爸开车太二了。但比较起来,刹车明显比我的奥迪和大众迈腾刹车差!!!3.隔音不行,开高速不静音,吵死了,听广播听不清。
【最不满意】
刹车不好
又没钱花了:三飞车主,前几天去开了1.5二飞,很好开,起步比三飞要快一丢丢,中后段加速没试,刹车踏板没三飞线性,其它都差不多
王梓0728:12年1.5的,噪音大是硬伤,其他没啥毛病,没和我闹过脾气,很乖
CANYEW:黄色风格强
外观一般,配置满足日常代步,配置够用但没有体验,空间同级很大,驾驶动力够用,操纵感也很好适合我这样的新手,车子很好开。缺点也是显而易见的,配置实在拉胯,要啥啥没有,钥匙也是机械的,而且是直板的,还得自己后期去某宝配个折叠的,车灯也是像个蜡烛一样,底盘也是啥也没有,什么保护啥的没有,车漆也是有够薄的啊,我这开了几回高速回来洗车发现有小点,开始以为是虫子呢,后来仔细一看车漆掉了,噪音其实还好吧,上一任车主改了喇叭,音乐一开噪音也就那么回事吧,可惜我这款没有魔术座椅呀,就挺遗憾的,总体来说就是买菜代步妥妥的够用,但是对用车舒适性,高感受来说还是差了很多意思。新手嘛,找个好开的车而且保值的车开着就行了,也不需要那么多搞不懂的配置,由浅入深一点点来吧,加油努力赚钱再去换下一个吧~
用户3971436633194:六万五???贵了
第二序曲:哪个配置啊这么便宜
H哈皮乱步H:真的买6.5万吗?看来是真爱
这款第三代最后一款飞度总体的性价比还是很高的、能够充分的满足日常生活需要、可塑性很强、改装潜能很大!
1、外观上中规中矩、但是通过假装侧裙尾翼前后包围、轮毂等、可以使外观有一个质的飞跃!
2、原车动力比较充足、基本上可以做到随叫随到、手挡动力提升很快!发动机可塑性强、地球梦直喷发动机稳定可靠、几乎没有小毛病!
3、内饰做工粗糙塑料感很强、但是这个价位的也就无所谓了!
4、空间非常给力、日常装的多一些东西都没压力、后排空间表现满意、小小的飞度把空间做到极致、坐进去不会拥挤!
5、舒适性中规中矩这个价位就是一般家庭居家过日子用、基本上也没啥挑剔了!
6、原车高速胎噪风噪很大、高速时会不稳、但是可以通过后期改装避震来避免不稳定问题、安全性不高、气囊少、车薄皮脆、底盘行驶质感差、适合市区短途驾驶!
总之吧~飞度就是平民老百姓的高性价比车、通过改装也可以实现入门级性能小钢炮的体验乐趣!
用户6058748351476:6.88裸车价在哪个城市买的
选选123456:四代飞度在高速120很安静
新飞度是一台可以承载年轻人需求的车型,这台车“潮流平民小车”的定位也依然没有改变。
外形比上一代车型更生动,采用了双色车身,并且配色增多,更符合年轻人需求。尤其CROSSTAR车型加装了行李架,Sport车型采用了蜂窝状格栅,各有特点,可按需选择。
另外空间组合能力一直是飞度乃至整个本田在同级别车型中的优势。中控台上方比较平整,视野整洁通透;前排空调出风口处有一个杯架,沿袭了二代飞度的设计,冬天给茶杯保温,夏天可降温,比较实用。此外,CROSSTAR版本车型配备了魔术座椅,使得车内空间的多变性比较强。车内坐四个人不会觉得局促,尤其后排座椅的舒适性也还不错。除了可观的内部空间之外,作为一个轴距不到2.6米的小车,后备箱的空间实用性也比较高。
试驾的车型配置部分的槽点是,中控台没有中央扶手,以及2020年了车机只支持百度的CarLife,还没有Carplay。另外,整车的配置分布并不均匀,尤其低配车型的配置比较低,性价比不高。
动力部分,底盘质感、人车沟通感以及车内NVH有了明显进步,方向盘更顺,油门刹车脚感有提升,车内前排视野好评。不过没有手挡车型略有遗憾,风噪还是有些明显,机械手刹质感欠佳。
点评车型:
2021款飞度 1.5L CVT潮享版
5分“优秀”首先买飞度考虑的是车小,灵活,好停车,发动机动力足!当然,保值也是考虑的范围之内,必定保值是肯定有它的原因,比如说很多人开10年都没怎么维修过,对于怕麻烦的女生来讲比较省心!
相同的价格来讲,没有低油耗更快的发动机了,毕竟其他的东西都是次要,女生嘛!总是喜欢美喜欢装饰,总要更换的!
配置嘛,自己配个音响,360全景还是很享受的!
隔音确实略差一点,不过也有好处,技术差的傻白甜不至于碰到东西还傻乎乎没感觉的造成逃逸!
实话讲,刚开始选车时,飞度的外观让我犹豫了很久,半年有余,20款等到了更丑的21款,考虑到最起码是最新的国6,真的是觉得他的外观很丑,特别是它的两个大灯像鳄鱼眼镜,青蛙眼镜,但综合对比以后,我还是选择了丑飞度,买回家以后发现越看越好看。喜欢看他的侧身!
内饰和配置以及舒适性确实差于同价位车,但省油和发动机还是让我坚定不移,有人说飞度车轻不稳,可也正因为它车轻,车小,躲避车辆带飘似的灵敏!总比笨重的直撞上好!有利有弊,不抗撞但躲避灵敏度高!
刚买时好像总是想挑它一些毛病,但真的是越看越喜欢,越开越灵活!
这辆车还是不建议买顶配,可惜丐版买不到呀!买的潮享版加装和改装后性价比高太多了!
用户8720163301603:落地多少钱
吐符应生:我觉得这车的顶配是最具有性价比的,理由非常简单,顶配只比最低配贵不到3万,多出来的配置3万买不到,买到了也加不上,硬加上去也不放心
用户391456806767:好帅啊 全5分 我也想买一个 请问配置怎么样
点评车型:
2014款飞度 1.5L SE CVT时尚型
4分“优秀”首先看外观的话,小编的一位朋友说车的外形有点像鼠标,仔细看似乎真的有点像。不过每个人的审美都不一样,我就觉得车子外观小巧玲珑,很可爱,侧面维度的颜值也很前卫时尚。但是车漆有点薄,悬架也有点硬,有很多的东西要自己加装,喜欢改装的车主买这个车就可以随意发挥。内饰带胎压监测,可以说非常良心了,之前的老车都没有。用料很节约,硬塑料偏多,软的地方只有座椅,不过方向盘左边的水杯架不错,很多司机都有带一瓶水开车的习惯吧?多媒体有点简陋,如果不喜欢这一点,买车的时候可以加装一个中控大屏和倒车影像,虽然整体看上去比较简单,甚至有点简陋,不过车价在那放着,要求还是不能太高。然后是车内的空间设计,车内储物格有很多,但是没有扶手箱,日常的一些零碎物品都有地方安置,可以满足平常生活中对空间的需求,乘坐空间也一直是本田的专长,后排坐老人和小孩很宽松,不会压抑,除了车身的宽度外,其他的不亚于SUV了。舒适性的化还可以,后面避震偏硬,前面还可以,年轻人的话可以接受,如果老人乘坐的话,还是尽量走平稳顺畅的道路比较好。最后是动力问题,日常超车是很轻松的,换挡时也没有顿挫感,油门加到4000转以上就是另一个世界了。虽然动力不带T但是踩下去还是够用的,而且还带LED灯,车在D档时狠踩转速也就一直在一两千转悠,CVT是真的省。带档滑行20迈左右有一点点的转速拖拽感,这是由于结构原因,也算正常现象。
心向天空29:CTV变速箱不能空挡滑行
馮宝宝的菜刀:你说个毛就这车,这价格国产那个不是吊打它
黄楷文:超跑说成鼠标…
聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台?会不会有很多人跟我一样,首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破?第一代飞度火了,第二代卖不动,第三代成“平民超跑”了,第四代或者悬了。
国产后对外观进行了修改,锐气和攻击性比日版更甚,但个人觉得还是原版好看,呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型,但是也并没有放弃“超跑”身份,从“超跑”到“潮跑”,车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。
新一代飞度沿用了老款车型的平台,所以车辆的轴距依然是2530mm,车长和车宽也只是有些细微的差别,但新一代飞度明显变高了,Sport车型长高12mm,Crosstar车型更是长高42mm。
新一代飞度采用了全平的中控台设计,上部没有丝毫的隆起,自然也就不会遮挡视线,加上双A柱子中间的三角窗,这视野真的无敌了。在内饰的设计上,新一代飞度有着很强的层次感,同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了,基本都是硬的材质。
潮跑Pro的中控台上只出现了收音机,这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀!要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。
很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会,新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘,以及一些安全配置。
新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实,同时也更加的柔软。有些遗憾的是,潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒,魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。
新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机,变速箱也是老搭档CVT,131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了,无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现,日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。
在驾驶飞度的几天中,给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适,悬架相对于上一代车型也会更软,加上更加舒适的座椅,新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。
另外一个明显的进步就是车辆隔音,对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般,特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本,发动机防火墙的隔音材料得到增加,最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。
对于飞度而言,新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9,全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者,但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面,新一代飞度的进步也十分明显,对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。
不可否认,在小型车市场,飞度可以堪称是一台非常经典的车型,作为一个职业的车评人,今天要跟大家聊的车型是飞度 2021款 1.5L CVT潮享版。
费用:
这款车定位是5门5座两厢车,官方指导价8.68万,在福州这边经销商报为8.48万左右,销量比较不错,所以厂家降价售卖的意愿不强,购置税7200左右,上牌费500,商业保险4400左右,全部做下来差不多在9.8万左右。
外观:
侧面看去,飞度造型给人低矮的运动感,飞度的尾部相当简洁,线条和层次都算不上丰富,整体轮廓仍保持了圆润的风格。
空间:
体验者身高为180cm,将前排座椅调至最低,飞度的头部空间剩余一拳,飞度的前排有一个令我不满意的地方,那就是模块化储物空间被抹掉了,同时扶手箱也没有出现在新车上,虽然这样做是为了降低成本,但是可玩性真是下降了不少。20、24、28英寸的行李箱,可以放入飞度的备厢,表现令人满意。
内饰:
进到车内,朴素的气质扑面而来,虽然你不能指望一台小型车给你提供什么豪华感,但这台配置也确实够寒酸的。比较意外的是7英寸全液晶仪表盘全系标配,并且显示的信息也很丰富。
提速:
搭载的是1.5L 131马力 L4发动机,最大扭矩155N·m,匹配的是CVT无级变速箱,我是对它进行了一个实际的提速测试,关闭空调系统,全力踩下油门踏板,会有一个平稳的速度提升,甚至会有点推背感,时速过了60km/h后,提速并不疲软,动力输出一气呵成。
刹车:
飞度在全力刹车时姿态保持的不错,但刹车脚感一般, 出现了弹脚情况,刹车成绩很不错,最终实测成绩为39.87米。
保养:
整车质保为3年或10万公里,另外机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器质保周期为2个月或3000公里,其他部分易损件质保周期为6个月或10000公里。同时厂家规定首次保养在购买后3个月或新车行驶5000公里内进行免费首次保养,以先到者为准。
声东击西868:全是优点?
缔造247:CVT钢带容易打滑,不经踩你们都敢买?我是后悔了
先说说我的买车价格:
我买的是飞度,2021款 1.5L CVT潮跑版,厂商指导价9.58万,那会儿我们优惠了0.5万左右,购置税7600左右,上牌费300,交强险950,商业保险4500左右,全部做下来花了10.4万左右。
车的优点:
第一、油耗低,官方给的工信部百公里综合油耗为5.3L,我的实际百公里油耗是6.8L,我认为我的油耗表现的比较经济,不过油耗这个真的要看路况,也要看开车的人,本人在五线小城市,早晚高峰也堵得厉害,加上地势不平,基本是一脚油门一脚油门的大坡起步,没有特地开启小绿叶省油模式,这样开下来的油耗也没有超过7L。
第二、动力表现良好,动力我觉得还行,比我原来的克鲁兹好,但是和涡轮增压车比起来就差点了,这个差点主要指后段提速,60公里以内这车感觉很有劲,当然想要速度起来得快也行,就是发动机转速高了吵得难受,本田工程师要是把这车的发动机高转噪音解决了,这项目优秀了。
第三、外观表现不错,这款飞度属于迷你耐看型的,其实第一次去看的时候也觉得怪怪的,小小的脑袋,大大的车灯,看久了连我媳妇这种外观党都觉得这个车还行,就是有一点需要批评下,能把尾部设计得流畅一点嘛,这个后备箱尾部,线条直接“断崖式”下掉啊,从后面看和面包车尾部的设计有点一样,一下子降低了档次。
车的缺点:
第一、内饰受限于成本,实在不敢恭维,中控、门板这些经常接触到的地方基本没有软的,和同价位的国产车相比起来,只有被吊打的份,但是好在在这车设计感挺好,总体没有太掉价的感觉。
用车答疑:
第一、关于优惠,这车是2020年8月份上市的,我们这目前没有优惠很大,可以遇到节假日去看看,没有优惠就去争取赠送的东西。
第二、关于变速箱,本田飞度这款车21款的车型采用的是CVT变速箱,这款变速箱的话还是很不错的,起步的话比较平缓,没有顿挫感,另外加速的话也是很不错的,只要后期舍得给油,动力跟上的话,速度的话也是可以起来的。
总之,飞度是家里的第二辆车,主要是我老婆用的比较多,主要是实用性和性价比是关键,飞度去看过两次,第一次确实没看上,被它的塑料感劝退,后来想想,这车主要是老婆用来临时代步和买菜,后来就买了,用到现在,老婆很喜欢他迷你耐看的外观,平时代步出门停车也很好停,空间也刚好够用,整体表现还是很棒的。
木木49045:现在飞度有优惠?
我给你一板凳子:我定的潮跑pro优惠了8500,全款落地11
本田飞度在国内应该算是家喻户晓了,作为一台小型车,它有着出色的空间表现,是一台合格的买菜车,而且它还有着很高的改装潜力,算是很多人玩改装的启蒙车型,可以说“去得了菜场,下得了赛道”,一辆车有着两种性格。下面我们就聊聊2021款 1.5L CVT潮启版。
外观方面:给人的整体感觉很可爱,前进气格栅采用了黑色蜂窝状网格结构,前大灯的个头不小,看上去很有精神,不过只配备了卤素大灯,夜晚的照明效果不够好,下方贯穿式进气口设计看上去有些凶狠,还拉伸了车头的视觉宽度。车身次面线条简洁流畅,没有了上一代车型那种棱角,看上去更圆润,也更有亲和力。车尾的造型同样挺简洁,尾灯的个头也不算小,内部灯组也很有层次。
内饰方面:飞度的内饰采用极简主义设计风格,看上去很干练,7英寸全液晶仪表盘尺寸不算大,但显示效果还算细腻,车辆信息清晰易读,双辐式方向盘造型独特,并且支持上下和前后四向调节,这台车只配备了多媒体收音系统,提供了一个USB接口,能播放U盘中的音乐,整个内饰的塑料感比较重,好在接缝比较均匀,不会显得很廉价,此外车内配置比较低,除了一键启动和手动空调外就没有其他可用功能了。
空间方面:这台车的长宽高分别为:4109/1694/1537mm,轴距2530mm,车内空间依旧继承了上几代车型的优良传统,我身高175cm,进入前排并调整好合适坐姿,头部空间为一拳三指,保持前排座位位置不变来到后排,此时腿部空间一拳两指,头部空间一拳三指,整体表现在小型车中算是数一数二的了,头部空间比很多紧凑型车还要宽敞。
后备箱常规状态下能同时当下20/24/28英寸三个行李箱,但所剩空间已经不多,如果有更多的载物需求,那么可以将后排座椅放倒,平整度也不错,扩展性很令人满意,但这台车并没有配备魔术座椅,灵活性差了点,不过对于一台小型车来说也算是可圈可点了。
动力方面:动力系统和上一台车型一样,依旧是1.5L+CVT的动力组合,发动机最大功率131马力,最大扭矩155牛·米,推动这台自重不到一吨出头的小车还是很轻松的,城市道路中低速行驶时肯定是没有问题,动力输出很线性,开起来很舒服,发动机在中后段的加速劲头也挺猛,高速超车也不会力不从心,我们实测这台车的百公里加速时间为8.87秒,比一些1.5T车型还要快,日常代步肯定是够用了,稍加改装还会有很大的提升。
底盘方面:这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架对于路面上的细小颠簸能够有效化解,车内不会有明显的颗粒感,慢速通过减速带、连续坑洼等较大冲击时,悬架也有一定的韧性,动作并不是很生硬,车内的振动也在可接受范围之内,但如果车速过快,悬架就有点力不从心了,车尾会有明显的弹跳感。转向力度偏沉,回馈阻尼均匀,指向性还算精准,小巧的车身有着出色的动态响应,在城市间游走很灵活。
购车成本:这台车的指导价为8.18万,目前没什么优惠,除了置换能享受一定补贴之外,一般都是平价销售,其中购置税7051.72元,车船税420元,交强险950元,商业险3579.09元,上牌费500元,全款落地价为94300.81元。
总结:飞度已经发展到了第四代车型,它的优点在于出色的空间表现,动力也算的上很充沛,当然还有很多人看重的改装潜力,而且保值率也非常高,还是值得入手的。
呼呼47106881:优惠1.2万差不多
时间路人5968:这个价可以买到一台不错的国产车,所以没必要买飞度了,又小又贵
大家一定都听说过GK5的传说。飞度凭借着一贯的优秀空间表现,以及从第三代开始出色的动力和底盘调校赢得了很多消费者的青睐,第四代飞度的外观设计与第三代犀利的风格不同, 重新回归了时尚,可爱的风格。虽然车身的三围尺寸比起第三代并没有太大的进步,但更圆润的造型让它视觉效果显得更大一号。从价格及配置来看,它的起售价从老款的73800提升到81800,取消了手动档版本并且全系配备了ESP车身稳定系统。对于普通用户来说,这算是个好消息,但对于性能玩家来说,取消了手动档意味着可玩性有一定下降。它采用了全新的A柱设计,视野十分开阔,内饰设计比老款精致许多,双色的颜色组合显得很时尚。虽然内饰完全由硬塑料材质制成,但由于采用了不同的纹路,营造出了类似软质材料的品质感。后排空间比第三代飞度略有退步,究其原因可能是新款飞度的坐垫和靠背厚度比老款更加厚实导致的。第四代飞度的性能与第三代基本一致,动力依旧充沛,0-100加速成绩,赛道圈速都与老款基本持平,底盘质感提升明显,极其富有驾驶乐趣。在当今市场环境下,10万元左右可以买到很多看似豪华,空间宽阔的国产品牌产品,但飞度绝依旧是这个价格开起来最爽的车型。购车时到底是选面子还是选里子,还是需要消费者自己来把握。
上海5zp青年:觉得的值得了,而且你看他的变速箱,扭矩,马力,绝对66的
专业怼穿肠:第一次见有人吹3代飞度底盘调教好的,真是长见识了
第四代的飞度,外观上改动比较大,相比于之前的方正,现在的造型更圆润,萌萌的很讨女生的喜欢,有点像第六代思域。内饰从感官上有一定的提升,虽然还是塑料,摸起来比较硬,但是精细的纹理看起来还是非常有质感的。方向盘看起来跟外观很像,非常的萌。但是,这种两幅辐式方向盘正反有点分不清楚,倒车的时候容易混乱,如果没有停车后把方向盘回正的习惯,再开车就会有问题。
飞度的乘坐空间永远是让我觉得最惊喜的。175cm的人坐进来,腿部空间还有两拳以上,相比于同级的车型,算的是很优秀了。
油门比较灵敏,轻点一下,车就能给比较积极的反馈,驾驶起来会比较轻松。但是开车时冲劲稍微少了点,会更加的沉稳。转向手感始终是基本一致的阻尼,高速行驶的时候不错,但是走低速的时候,会觉得没那么轻。虽然动力上稍微有点削弱,但是,还是能够称得上平民跑车的。在玩车报告的麋鹿测试中,跑出了72km/h的成绩!
在家用代步的小型车里,本田飞度一直都是比较热门的选择。而且在同级别车型里比空间,飞度一直都很强。
“外观呆萌可爱”
全新的飞度上市以后,一改之前的平民超跑设计,变成了现在呆萌可爱的造型,看起来更吸引女性朋友的喜欢。第四代飞度沿用了老款车型的平台开发,轴距不变,但是车身尺寸有一些调整。外观方面更加灵动有趣,多色的车身和造型给了更多的选择。另外就是纤细的A柱,让人看起来有点弱不禁风,但是视野确实很开阔。黑色的才是真正受力的A柱,比较惊喜。我们选择的车型,灯光配置有LED前大灯,LED间行车灯和自动头灯功能,配置基本够用。车身侧面线条很流畅,没有局促的感觉,新车看起来并不显小。尾部要比上一代车型更加紧凑,而且非常扁平化的风格,甚至让人感觉像是被拍扁的胖子。车尾的部分有很大的黑色包围,看起来比较有个性,但其实也在节省成本,降低后期的维修经济性。我们选择的车型没有驻车雷达和倒车影像,纯靠人工。在这一点的做法上,确实不太适合新手司机。
“内饰简单朴素”
在内饰方面,确实都可以用简单朴素来形容,并没有太多的设计感,看起来更加简约,满足基本的实用性即可。飞度还算有了更多的色彩搭配,而且储物空间真的是非常丰富,这也是飞度延续的特点。方向盘两幅式的设计与它呆萌的车身看起来很搭配,只是塑料材质,摸起来手感一般。彩色的七英寸全液晶仪表盘算是给车内增加了一些亮点,但是信息显示和功能都很简单,不要期待可以给你带来什么科技感。飞度的中控区域是一块八英寸的触控液晶屏幕,功能确实不太多,只有基本的蓝牙和手机互联。主要日常使用还是需要手机互联来支持,单靠这块屏幕并没有太多可玩性。旁边有快捷按键,相对来说还要更加实用一点。下方的空调控制区域也是传统的旋钮和按键搭配,驾驶过程中比较方便操作,设计来就没有什么特点。屏幕的清晰度和流畅度都属于非常中等的水平,如果和同价位的自主品牌相比,真的要差很多。直列式换挡,整个皮质包裹的手感还比较好,但是配备机械手刹,如何吸引小姐姐的选择。
“空间灵活”
飞度车型包括本田品牌,一直都有“空间魔术师”的称号。在座椅方面飞度采用织物座椅,都是手动调节,没有什么电动的功能。全新的飞度座椅填充物特意加厚,而且降低了硬度,整体的乘坐舒适性要好很多,但是也没有太多的包裹性和支撑性。飞度的后排座椅依然保留了魔术座椅的设计,将坐垫收起以后,整个后排空间可以随意发挥,放置物品。后排座椅的坐垫同样比较柔软,而且非常平整,三个人乘坐也不会特别拥挤。中间地板轻微突起,没有太多影响。身高175cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳的距离,头部空间也有一拳,整体表现同级别里算是比较宽敞的水平。但是没有什么配置。
“动力完全够用”
飞度现在全系都使用1.5升自然吸气发动机,最大马力131匹,峰值扭矩155牛米,使用CVT变速箱。第四代飞度驾驶起来还是偏轻松轻快的风格,起步阶段油门设定得相对灵敏,轻点下去车辆就能给予积极的反馈,速度上来后,油门踏板的设定又是很均匀线性的,易于掌控。相对而言,时速在20km/h下的拥堵路况会让驾驶者觉得油门有一点过于灵敏,控制起来不是太精准,但使用本田招牌的ECON模式能够缓解这一点。它针对排放进行了升级,不免会对驾驶感受带来一些变化。直观的感受就是比老款车型少了一些冲劲儿,更多是沉稳与柔和。当然这与第四代飞度在整备质量上的增加亦有一定联系。论及发动机本身的动力性,它的输出是更加偏中后段的,例如在5000rpm之后的爆发力相对较好,而低扭则并非它所擅长的地方,一个显著的点在于日常驾驶会经常使用到3000rpm左右的转速区间。这台CVT变速箱绝非是无趣、佛系的代名词。任何时刻只要深踩油门踏板下去,它都能够及时改变速比,积极地对驾驶员的指令进行响应。
第四代飞度的转向手感被设定得趋于一致,随速度的变化感不强。这样带来的结果是低速下不算轻盈,高速又不会有过多的阻尼感。配合上比较紧凑的车身和良好的指向性,在车流中穿梭是非常灵活和伶俐的。转向机所匹配的回正力度适中,给人以柔顺的感觉。油耗测试环节,全程开启ECON模式,并打开空调,使用3挡风。经过500公里后的行驶,油耗成绩为6.3L/100km,还是比较节省的。 底盘方面相较现款最大的提升自然是行驶舒适性。它对于路面细小颠簸的优化非常明显,如今行驶在道路上更不容易感受到路面本身的“粗糙”,品质感提升明显。面对减速带等中大幅度的起伏时,在低速下依然有着一定的柔韧感。不过受级别所限,稍快速度通过减速带还是能明显感受到底盘的冲击和跳动感,特别是后悬架。
总结:如果就是想满足日常代步和新手练车,飞度绝对值得选。但是你对动力和配置有更高的要求,那飞度真的不适合你。
今天跟大家简单聊聊第四代飞度,说实在的之前对飞度了解的不太多,所以不像有些对飞度有情怀的人那样,对飞度情有独钟,但是后来接触的多了之后,对它有了不一样的看法,对它的认可度也有了很大提升。
前几天深度试驾了第四代飞度,今天整理一下内容和大家分享一下它的优缺点,
首先说一说它的有点:
1、外观方面:第四代飞度采用了萌宠的外观设计风格,前脸造型看上去多了几分可爱和俏皮,因为它的客户群体定位主要针对年轻的消费群体,所以一定要投其所好,不过说实在的个人还是更喜欢第三代的外观造型设计。第四代飞度低配车型采用的卤素大灯,相比高配车型的LED大灯设计看上去好像少了点神韵,LED大灯的前脸看上去更漂亮一些,所以建议大家考虑一个配置稍微高一点的车型。侧身设计没有太多亮点,尾部造型还是蛮有个性的特别是尾灯的设计,个性潮流又不乏时尚。
2、内饰方面:A柱位置的角窗设计面积增大,无形中增加了安全系数,内饰的撞色设计让那个人看上去有种满心欢喜的感觉,中控的按键和旋钮阻尼质感都不错,方向盘的握感也是很好的,。
3、动力方面1.5L自然吸气发动力搭载了CVT变速箱,最大马力131匹,家用完全够用,正常行驶过程中,油门和刹车的响应速度较快,动力输出及时,换挡也比较平顺。一次路面行驶过程中出现意外情况,我急踩刹车,猛打方向一通操作,车辆反应很灵敏相当于在实际过程中来了一次麋鹿测试,实际反应结果很好,变现很优秀,成功避免了一次事故的发生。
接下来再说一下它的缺点:
1、低配的飞度外观看上去很丑,卤素灯搭配它的整体造型看上去会有点难看,但是高配的LED光源看上去则会稍微好一点,
2、飞度的配置过低,不愧是买发送机送车的一个品牌,最低配车型没有收音机,没有音响,全系没有倒车雷达和影像,配置实在是太低了。
总结:第四代飞度外观设计做了很大的调整,更加年轻化,娇小的车身更适合家用代步,空间方面MMD的魔术空间设计理念实现了机械最小化空间最大化,完全满足了家用需求,地球梦科技的发动机表现优异,在A0级车型中有绝对的优势,同时超低的油耗,超低的故障率,以及超高的保值率成为年轻消费群体的首选车型,既能满足有车一族的基本要求,又能降低最基本的用车成本压力,所以自上市以来到现在,收到了广大年轻群体的追捧,市场销量表现的也很不错,对于一个年轻的家庭来讲也是一个不错的选择,总体来讲第四代飞度无论是外观,空间,内饰,动力,安全等方面表现都很不错,是一款值得入手的家用车型。