点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

3.93分“良好”

工作在上海，拍了几次牌照拍不到，就考虑直接买新能源了，因为家里充电不方便就排除了纯电动，插电混动首先去看了比亚迪，但等车时间太长了，比亚迪4S旁边正好有别克4S店，就看了这款车，比较之后发现这车也不错，然后就买了，提车三个月了，总共行驶了3500公里左右，总体感觉还可以，从下面几个方面说说感受。 1. 颜值，买这车颜值是个重要因素，第一眼看到确实好看，每个人品味不一样，这里就不多说了。 2. 纯电续航，前两个月应该是天气比较冷，纯电续航只有50公里左右，现在天气暖和了，能到56公里左右，这些续航都是不开空调的前提下。还算满意，毕竟我也知道电动车的续航都是会打折的。但开空调或者开高速，纯电续航会掉很多。 3. 油耗，目前几次亏电油耗都在5-6L，还是比较满意的。 4. 内饰和配置，常用的实用的配置基本都有了，对于新手来说，如果有360全景影像就完美了。车机系统不是很流畅，但也不卡，中规中矩。 5. 空间，日常家用够用了，后排坐三个人略挤，和一般的A级车差不多。后排可以放倒略有优势。 6. 驾驶感受，因为这是我的第一辆车，没有对比，所有操控这些我也不知道是好是差。明显能感受到的一个问题就是很多人都有的发动机噪音大，亏电加速的时候发动机声音真的挺大的。

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3.94分“良好”

找了好几家4s店对比，最终定下，裸车138000价格，金融服务费5500保险5500，这俩强制必须的没办法。 车子整体使用上比较不错，毕竟新手第一辆车，之前看了好多人说发动机噪音问题，个人感觉可以接受，跟纯电比声音确实有的，但如果跟油车比那应该相比小很多。 【最不满意】 车机系统，每次发动车自动音乐或者广播就自动打开，这个比较烦，不知道我是没设置对还是就是这样，反应也比较慢，比起手机或者平板反应慢很多。 【油耗】 提车了半个月吧，没充过一次电，加了一次满箱油目前跑了400公里了，每天上下班油耗大概车机显示5.5到6.2左右。最近开始实验用家插排给车充电基本上在8个小时左右。 显示大概5.5到6.2

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4.57分“优秀”

外观几乎完美继承了别克Velite概念车的特点，前脸舒适，车身类似旅行车，显得修长且流畅。大灯和日行灯犀利有辨识度，家族化的回旋镖设计。和尾灯相互呼应，尾灯拥有非常好的均光板，不会显出LED的颗粒，尾灯亮起一点也不刺眼，柔和又明亮。 内饰用料一般，不少硬塑料，不过日常接触的扶手位置都又皮革包裹，中控才用了软性的材质缝制，这种材质有凹凸的纹路，手感很好，也易于打理，介于皮革和织物之间的质感恰到好处。 座椅由皮革和麂皮拼接，摩擦力非常充分，视觉效果也很好。座椅填充不算厚实，也不算柔软。不过这种材质夏天不烫，冬天不冷，对屁股的体验及其友好。这个价位能有座椅加热也非常到位了。空调可以在中控大屏调整，也拥有手感良好的实体键，盲操方便。 没有智能辅助驾驶是最大的缺点，其他基础配置也不算小气。尤其是原厂轮胎，米其林P3ST，225-50R17，在同级车中非常优秀的配置。 全LED大灯，近光灯效果非常好，远光亮度稍有不足。 照片里面有一张能耗，车机显示的油耗非常准，我通过两次加油对比过。实际亏电油耗4.7。和公布的亏电油耗几乎一致，厂商很实在，没有虚标。 我有超过一半的里程为纯电里程。每公里费用折合不足2毛钱。开心 2660的轴距并不大，但因为旅行车的设计，车内空间可以说是同级插混最佳。因为动力电池布置在后轴附近，没有侵占座舱空间，无论长度，宽度，高度都很好。电池对后备箱空间还是有很大影响的，和燃油旅行车是不好比。但是因为旅行车的设计，给后备箱带来巨大改善。和一般三厢车，两厢车比也是毫不逊色。我的九号卡丁车也能顺利放进去。 车内的储物空间丰富，充电接口前后各两个。 听音乐的选择非常丰富，网易云，U盘，SD卡，AUX输入，蓝牙。应有尽有。 225的轮胎，独立后悬挂，都有不错表现。方向盘精准，中间虚位不大，转向手感良好。 双电机加内燃机，综合功率135千瓦。而且电机起步占尽优势，实测0-100只需要7.7秒，其中0-60时间4秒。无论市区还是高速的动力响应都很敏捷又不突兀。 舒适性在同价位也算很好的。前面提到的座椅，空间都不错。同时车内的灯光非常赞，夜晚的亮度非常足，色温也很接近日光，既不是昏暗的黄色，也不是刺眼的冷色。超级天幕，还有遮阳帘，空间感和隔热全都要。 动力电池布置合理，并且不在底盘下方，相比放在底盘下的电池包降低了托底伤害的风险，各种管线，电路也在底盘的凹槽内，保护得不错。 不足的点主要是后备箱缺少硬质隔板，急加速时杂物噪音会直接传到座舱。 亏电市区行驶，为了保证发动机工作效率，转速会比较高，这种工况噪音较高。不过只要有充电能力，市区基本可以由纯电覆盖，纯电噪音就异常好。毕竟有前排双层降噪玻璃。

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4.14分“优秀”

外观同价位无敌，小瓦罐真的漂亮，回头率超级高。 空间这车同价位轿车也是最大的了，我181CM95kg在主驾驶调到驾驶位置再去后排依然有一拳半的距离，非常适合家用，后备箱小点，但平常也拉不着什么东西。 内饰塑料居多，就中间灰白的地方是软的，但是设计的不错挺均衡的，倒没觉得很廉价。 智能系统还好吧，我不在意这个，就用语音开个天窗遮阳帘。最好的事他有carplay，这个真的是车机的神，好用的很，自带的车机没用过不做评价。音响够用，调调高低频比例效果还是不错的，毕竟10w的车有这音响调教很不错了。 纯电续航满载55km没问题，连着三天都测了，续航很足，馈电油耗这几天全程空调才5.7，比家里君威省三四个油，要是出了磨合期再不开空调的话估计都不到五个。 最值得说的是驾驶感受，提速是真的快，这车只要你敢踩它就敢带你飞，推背十足，八点多破百，十三秒多就能拉到150。原厂给的马牌215-55R17，良心胎，抓地强操控强，底盘妥妥美系调教的味。这车家用既可以省钱，在你想爽的时候也能获得越大级的体验，十万的车有这个驾驶感受已经碾压别的牌子了。 至于网上说的发动机吵，我觉得一般情况，你要是之前开的不是二十多万的油车这车发动机完全都能接受，买之前看论坛看评论总有人说吵得要死我现在觉得有点尬黑了，如果非要说吵那我的评价说不如去试驾试驾，这车再吵也比雅阁之类的要好的多。 最后再说一句，走的员工内购，正好提车那天赶上抢烟台汽车消费券又便宜四千，最终10.6落地。这个优惠真的到位了，对于消费者来说我没什么爱国情怀，什么又好又便宜我就买什么。提车当天就开了350公里回东营，最后加了140块钱的油，省钱就完了

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4.36分“优秀”

①外观运动时尚，车型定位MAV多功能运动型轿车，有着轿车的操控类似MPV的储物空间，内饰做工精致设计也很漂亮，实体按键丰富，操作方便安全，后排座椅放倒纯平状态装载物体更方便，重要的是后排座椅有钢板，如今已剩不多的配置了，缺点:主驾电动座椅仅支持前后调节，后尾箱只能手机app和尾箱门上的电子按键开启，车内没有开关，有点小遗憾。其它可参照懂车帝里的图片，----家用最好，实用时尚。 ②底盘平整度还行，动力电池包放在原备胎坑处，离地间隙很大不会出现托底情况，最低位置是排气管，平时驾驶非铺装路面时需注意一下，电池防护外壳双层钢板，IP67级防尘防水保护，内部有独立的液冷散热和低温加热功能，可延长电池使用寿命和使用温度范围，8年16万公里质保。前后独立悬挂，舒适度也还行，转向虚伪很小，整体底盘操控很棒，很有韧性。缺点:大灯虽然是LED光源但没有透镜，倒车灯不太亮，有点小遗憾。 ③该车得益于通用专利双行星齿轮排和动力分流技术控制系统的加持，驾驶感受加速动力充沛，行驶丝滑。可油可电，普通模式北方冬季纯电续航45-50，锁电混动模式油耗算上空调加热3-6L左右，估计夏天续航和油耗都会有很大的提升。根据每个人驾驶工况，使用环境不同，油耗会浮动，我驾驶比较激烈。 ④车机智能化比较一般，不支持软件下载车机没有视频app，好在有carlife和carplay投屏，音乐，导航，听书都可以但微信不能投屏。发现一个好玩的，我安装了海康威视D1行车记录仪再用carlife投屏车机屏幕可以实现高德地图AR实景导航，还有ADAS智能行车辅助系统。 ⑤购车送原厂基础保养2次，购车后1星期内保养券打到ibiuck的app内。送原厂脚垫，质感不错。送原车充电桩及安装服务。后备箱原车自带打气泵，补胎液，三脚架，反光背心，拖车钩。原车2把遥控钥匙。原厂轮胎一个12个月内的质保更换服务。安吉星自带的终身每年100G车机4G网络流量。 以上就是我购车后的使用心得，小白一枚写的不好请大家多多见谅，以后还请各位大神多多指教，探讨有关微蓝6PHEV使用方面的各种问题与体会，谢谢大家！

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4.07分“优秀”

外观吸引了我买车，内饰塑料感太重，配置比较低毕竟是低配嘛，一分价一分货，空间前排空间足够，后背箱也大，后排空间太小前后距离上下距离超过1.8m的乘客乘坐会很压抑，操控挺不错的指向精准，刹车也很不错，重刹后起步还会烧胎呢，动力非常优秀0-100差不多8s多一点点，要是专业一点的人员测试还要更快，起步很快0-80很快，80-120就慢了一点，舒适度的话上60码后风噪很大关窗户还好，不过后排由于不是双层玻璃会有很大噪音影响，大回声入耳，前排很好，一般般，不过过坑洼路段还可以不会太颠簸，目前行驶3千多km，还没上过高速，亏电状态下城郊不激烈普通经济模式驾驶百公里油耗是4.0，开空调是5.5，激烈驾驶会增加0.5-1升油耗，纯电续航最多一次是61.5km，温柔驾驶，最差的一次是47.3km开空调除雾一般驾驶，所以这车开空调后就和别克英朗差不多的油耗，不开比英朗省一个油，其实省不了多少钱。想要省钱的就不要动买这车的心思了，想要操控加速的可以试试，或者限牌城市也可以买下。

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3.79分“良好”

11.2W裸车，保险5000，牌子500， 政府补贴4000，还没去申请 缺点： 1.氛围灯鸡肋.内饰廉价感， 2.方向盘调节只能上下，不能长短调节 锁车门以后可以从里面打开，外面打不开，理解是为了安全，但也不能连个防小孩防误触啥的都没吧 最起码搞个拉两次打开，或者有个物理按钮吧 3.后转向灯太低，跟雾灯一块了，还很小，不醒目 4. 后视镜倒车翻转并不能拍到下面，有可能我不会调 5，前发动机盖柔软，相比我的 标志408比较柔软，用手轻轻一按就软乎乎的 6.中控屏功能单一，好多功能都没在里面，不知道哪里设置，可能我不会吧，毕竟才开一天 7.没快充， 没电自动启动发动机呃声音贼啦大 喜欢听歌的话打开歌曲可以忽视了， 8..日行灯，大灯亮度不够亮，灯光很白，照出来的东西感觉很假，可能是不习惯 优点： 1.纯电模式爽，不出市区续航够，逢年过节也能用燃油跑长途，小卖部买瓶酱油都可以开，。不打火，没声音，随走随停。 2.悬挂不错，急转弯并不会闲的很甩人，(不会形容) 就是稳当的意思吧，不比我的408差多少 3.空间可以，后面只有轻微凸起，腿部空间很富裕 用我爸一句话形容：外面看也没那么大，做进去感觉空间挺大， 4.. 大天幕，占据车顶4/5，夏天阴天打开。冬天常开。 那不爽歪歪， 5.新车几乎没啥异味，可能因为我的是库存车把，室外停车场放5个月了 6.后面的LED大尾灯像个镰刀，LED亮，超喜欢Beautiful 7. 后排座椅放倒可以拉个冰箱还有余，小年轻谈恋爱可以做省个钟点房的钱， 8. 8个缺点，也得写八个优点， 没拥有之前因为喜欢，选择了， 拥有了，发现有瑕疵，有缺点， 但那也是我的人了， 好好对她，共同陪伴，风雨同舟 共勉

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3.78分“良好”

前言：买回来刚好一年，跑了26638公里，去了很多地方，全里程综合油耗3.95，充电频率中规中矩，体感25-30%里程用电。高速100的话4.5，运动模式使劲干的话5.8，最高（时速160）6.2。前几天还有试过纯电8.1度，一年居然没衰减，很满意了！ 【买车篇】当买一辆车占了以下其中三种折扣，基本可以无脑冲了 1、滞销、停产、清库、换代的正常折价（这个简单不解释了，一般到32%已经是厂商的极限） 2、政策减免（省补市补区补，免税免牌免摇号，消费券，电商卷…） 3、其他形式特惠（员工购、内购、包牌包税，送保险，推荐新人、以旧换新…） 4、售后类优惠（例如：送油卡，n度充电权益，送电桩&安装，送几十次基础保养&免工时…） 在23年购车，我认为能让我无脑冲的就只有微蓝6和红旗eqm5，但红旗要绑定吉林牌一年，在广州限行十分不便 【用车篇（低配时尚）】 优点： 1、原来的后排空间相当可观的，后来自己换了君越真皮电动座椅，感觉是座椅厚了，后排稍微比原来小了，但是后排可以纯平放倒，后备箱巨大，米8高大盆花轻松放两 2、不智能但够用，新手也易懂 3、车本身没有大问题，一次esp灯亮，一次发动机灯亮，一次无法关闭电源，都通过重启好了 4、动力完全不虚，想超就超 5、外观一级棒，虽然是个假旅行，但这个价位还是满足了一下旅行车的梦想 缺点： 1、众所周知发动机动静大，后雨刮的声音也挺大的 2、A柱盲区也挺大 3、车门解锁键在最远有点反人类 4、运动模式标的不合理：假如你多电量时（4格以上）开启运动，动力需求大时是电+发动机同时，但如出现溜坡或松电门的时候，发动机迅速熄火，只用电，这么下来几脚大几脚松，电量非常快用光。以我自己的理解，运动模式应长期启动发动机，即使动力需求不猛时也应用来储备电量，保持电量随叫随有 【目前遇到过的问题】 打算3保时去4s问一下： 1、最近发现主驾车窗玻璃在升到最高后，再继续按升高，会有不单纯是上下的移动，并且有异响（像电机无力的声音） 2、较高速度过弯，心弯带刹车时，好像刹车片要掉落的感觉，非常没信心。高速重刹也会，像急停时拖鞋卡进脚脖子的感觉 3、倒车轻踩刹车打方向，方向柱或前避震咯吱咯吱的小响声 4、以前充电，充电口的灯一闪一闪正在充电，半年之后不闪了，只有插和拔时亮一下，但是充电没问题，所以没管它 5、刹车好像有点锈，前后四个都有点，是我大广州太湿了吗？露天停车的 先放这么多，后续再补充

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4.29分“优秀”

【购车经历】 整个购车过程，前前后后一共花了五六周，中间因为上海绿牌审核耽误了一周，不少兄弟也有类似的经历吧？因为走的员工购车渠道，所以实际价格会比外面便宜一些。 【外观】 外观真的就是见仁见智的，萝卜青菜嘛，我选的松石青，看着就是银色，网上很多兄弟更偏爱灰色，也很好看。微蓝6的前脸谈不上多惊艳，不过侧面确实招人喜欢。 【续航】 目前纯电续航能跑到55-60公里，坐标上海，气温0-10度，主要跑外环，基本不堵车， 【油耗】 提车第一天，纯油状态开了几十公里，表显油耗4.2。换车之前开的英朗，表显油耗5.7，但在起步和拥堵路段，英朗的油耗明显很高。微蓝6插混虽然使用的是英朗1.5同款的L2B发动机，但因为有了电机加持，起步和拥堵路段的油耗下来了，所以油耗表现也会比英朗好很多。 【乘坐体验】 前排座椅的包裹性不错，座椅比较软，再加上自己买的腰靠头枕，前排坐起来挺舒服的。后排的话，家里人的乘坐感受是比英朗强。关于空间，因为自己和家人个子都不高，所以头部并没有感觉到局促，后排的腿部空间也很充裕。 【驾驶感受】 如果用两个字总结驾驶感受，那就是轻快。无论是正常驾驶中的转眼，还是停车时方向盘打来打去，感觉毫不费力，很轻盈，转向也比较精准。另外，在过一些减速带的时候，这个车给我的感觉是很干脆，丝毫不拖泥带水。 【保养】 目前才开了几百公里，谈保养为时尚早，不过结合此前开英朗的经历，这台L2B发动机，基本上可以随便造，加最普通的机油，7500公里保养一次，也没啥问题。另外，别克不是送了两张免费保养券么，下载个ibuick就能领取和使用。 【最满意】 要说最满意，那得是性价比了，这个价格买台合资混动车，还送个绿牌，要啥自行车。 【最不满意】 一个是纯电续航里程，五六十公里，确实不太够用，如果能像微蓝5，有个100多公里的纯电续航，那就完美了。另一个就是发动机刚介入时的声音，果然有点明显，不过，音乐调大，问题不大。 目前的感受就是这些，兄弟们有什么想了解或者交流的，欢迎留言评论。

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4.21分“优秀”

体验微蓝6插电式混动车时，我最关心的是其馈电状态下混动模式时的油耗表现，毕竟我没有条件给车辆充电。微蓝6插电混动版主要充当上下班代步之用，每日来回约30公里，5天工作日共行驶了156.5公里，消耗燃油5.37L，折算下来微蓝6插电混动版的馈电状态下百公里油耗为3.43L/100km，平均每公里才0.2元。 行驶质感必须单独拿出来说，因为“有电就法拉利，没电就拖拉机”，有车主如是形容PHEV车型。别克微蓝6插电式混动车呢？一旦车辆进入低电模式后，发动机开始介入，此时整个驾驶感受没有太大的区别，车内能感知的噪音和振动都能得到很好的抑制，车辆的行驶质感甚至比同级别的传统燃油车还要好。 如果你有充电条件，那就太好了。微蓝6插电式混动车可以获得60km的纯电续航里程，综合续航里程达780km，厂家公布去的百公里综合油耗为1.4L/100km。结果，微蓝6插电式混动车在纯电状态下行驶了66公里，比厂家公布的里程还要超出10%。当然，这油耗表现还取决于纯电和混动状态下的行驶比例。若“电”和“油”状态下的行驶里程对等，百公里综合油耗仅为1.87L/100km。 看脸的时代，怎能不提颜值呢？别克微蓝6插电式混动车高颜值主要是它区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，这也让微蓝6有了让人过目不忘的颜值资本。微蓝6 PHEV车身锋利的线条彰显出前卫动感和科技时尚的性格特征，正符合年轻消费者的口味。后杠整体设计线条流畅，层次感十分丰富。 在内饰的设计上，微蓝6插电式混动车采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积软包材质纹理细腻，搭配哑光电镀及三维表面加饰模拟碳纤维材质，还有座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用，尽显内饰高档品质。微蓝6 PHEV轴距达到2660mm，赋予了它不俗的空间体验。跟同级别的传统燃油车相比，微蓝6 PHEV的空间表现足够让你惊喜。

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3.5分“良好”

所有分值均与同级竞品对比作为参考。 我们这次试的是微蓝6 PHEV（插电式混合动力），给我的感受有两点明显优势，首先是限购城市对PHEV车型开放牌照，其次是适合对纯电车型有续航焦虑的朋友。 动力系统由1.5L发动机+双电动机组成，配合E-CVT变速箱，综合最大输出功率135kW，峰值扭矩380N·m，电池是三元锂电。慢充需2.6个小时。 测试感受 优势 1、动力 起步很轻快，中段加速也持续有力。 2、操控 前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合在同等价位车型中比较常见，但微蓝6 PHEV的悬挂调教更偏运动性，舒适度有所下降，但操控性大幅提升，高速稳定性和车尾循迹性都表现不错。 3、空间 得益于旅行跨界的车身设计，所有后备厢对比轿车明显提升了装载能力。车身轴距2660mm，后排腿部空间比较宽裕，但中间地板仍有凸起。 有待提高 1、内饰 内饰材质塑料质感太强，缺少软质包覆覆所带来的豪华感。另外主驾驶位脚窝左脚休息位置过窄，会导致左脚没地方休息。 2、噪音 发动机介入时噪音过大，同时发动机带来的震动会传递给油门踏板。时速超90公里每小时时风噪和胎噪也比较明显。 总结： 微蓝6 PHEV可以解决限购牌照问题，同时深耕电气化多年的传统大厂通用汽车也积累了充足的PHEV技术和经验。在动力、操控、经济性以及空间方面都表现不错，如果NVH和内饰材质方面有所改善就更好了。目前结合售价来看是非常值得推荐的，越开越喜欢的一款PHEV车型。

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4.21分“优秀”

提车一周，来谈谈感受。选车时相继看了各大排行前列的车，也试驾过。综合价格、品牌、安全、变速箱、事故故障等等因素，同价位这款确实无敌，故下了决心。 •外观（如图） 实话说不惊艳但越看越顺眼，车身很流线，前脸两根像剑齿虎，帅气。重心比较低，有种轿跑&旅行车&SUV mix的感觉，在深圳路上见的不多，回头率可观。 •内饰 用实用派来形容较为贴切了，乍一看目前热销款车型大屏、可变氛围灯、怀挡、无实体按键、隐藏式空调它是一个都没有，但墨镜盒、化妆灯、真皮座椅方向盘这种实用的东西都能找到啊，确切感受到的设计师设计时秉承着：“花哨？真没必要”的态度。实际使用下来有被感染到，大屏？耗电啊；氛围灯？有单色的就行了；怀挡？会不会误拨啊；无按键？不方便；隐藏式空调？我想吹脸。这样下来慢慢说服自己，期待跟价格终于划上等号。毕竟抛开价格谈配置都是耍流氓。 •配置 R17马牌轮胎、百年经验调教出来的底盘、多连杆和麦弗逊、液冷技术、别克标志（毕竟名牌）、千升的后备储量（放倒后排）、功率分流变速、全景天窗、座椅加热…真的很可以了 •续航（如图） 上下班基本纯电，去市区玩用会油。纯电续航0虚标，说50km妥妥的给到。加满油755km，无里程焦虑了； 百公里油耗：4.5 百公里电耗：15.8 •智能化 自动泊车、主动刹车，我觉得有这两个很满足，没有自适应巡航是比较可惜的点，希望能加上。另外不知道这个车机会不会定期OTA升级，如果有的话最好了 •驾驶感受（如图） 圈友说的发动机噪音大是确实存在的，特别地板油的时候。不过解决方式是松油门，再踩声音能小很多，绝招是关窗开音乐，不得不说整车静谧性是很牛的。其实我最受不了的是，空调声音除了一档，其他档位声音太大了，因为是车内噪音，歌都盖不住。不过热的话开最大档吹一下再换一档就行。制动、加速太舒服了，真的可盐可甜。悬挂没啥特别，减速带井盖该有感觉该有感觉。比较小确幸的是有个小小人性化的节气提醒。 个人结论就是，这车不错。15w以内如果来辆名牌、性价比不错、实用派、省油，别克微蓝6phev是优选。

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4.36分“优秀”

【最满意】 最满意的是车的空间，无论是前后距离还是左右距离，都堪称优秀，同事说比雅阁和迈锐宝都要宽敞；另外对车的外形也是很满意，尤其是三条腰线营造出的跑车感觉。 【最不满意】 最不满意的是收音机！这车的收音机效果很差，以至于我以为车坏了，后来去了多趟4s店后，发现这车收音机效果就是很差，尤其是在车辆运转时。 【购车经历】 本来家里已经有2辆车了，一辆12年的雪佛兰爱唯欧我开，一辆21年的英朗我老婆开，22年10月底公司突然宣传有别克微蓝6 PHEV特惠车，价格很优惠，还有福利积分，当时就拍大腿了，早知道有这个车，21年就不买英朗了！！现在咋整？买还是不买？理智和情感反复斗争：理智说不买，爱唯欧没啥毛病，还能开个10年没问题，况且也没钱啊。情感说买吧，爱唯欧也该换了，毕竟开了10年了，而且现在看后续插混车型普遍都很晚才能出呢，现在买合适，而且微蓝6 不正是你想要的那种“高级感”吗？（别喷，对比之前的座驾，我真心觉得微蓝6有点高级感）。纠结犹豫中，试乘试驾了一下，更纠结了，相比英朗的发动机声音，微蓝6真是太安静了！纠结中，下定决心要珍惜好时光，换微蓝6享受生活，结果高配被定光了，又是一顿拍大腿，怒提公积金，果断下订中配 【驾驶感受】 纯电情况下，非常安静，弹射起步，下长坡时动能回收，特别爽！在冬季低温时，发动机是会主动运行的，噪音较大，另外就是锁电情况下，发动机也会运行，速度超过60，基本上发动机的噪音就被风噪和胎噪掩盖了！另外这车比较重，跑高速非常稳！L2B的发动机拉这个大车有点吃力，还好有电机的加持！ 【满意的地方】 买回来已经3个月左右了，对于微蓝6总体满意，外形很有特色（我们买的松石青，这颜色在阳光下真是绝了），尤其是腰线，俯冲感觉，动感的线条，前脸和屁股的L形日间行车灯也是我很喜欢的样子，车顶的天幕玻璃打开后很是开阔，感觉和蓝天在一起呢。车内的座椅包裹性不错，另外前排有座椅加热，冬天的时候感觉还是很实用的，这车还有个大优点就是后排座椅放倒纯平，因为这个功能，我没少给家里拉葡萄，完全被当成了小货车！！乘坐空间上，前后左右都很宽敞（要知道这就是个A级小车），方向盘很轻盈，开完这车没法开英朗了（英朗方向盘很沉），有电机的加持，起步很快，而且安静的很，车内一些化妆镜有小灯啊等等小惊喜一直开发中 【乘坐体验】 空间这个没得说，前后宽绰，我们家都是1.7左右，坐5人很宽敞，另外后排座椅可放倒，放倒后是纯平的，老婆说可以在上面睡觉了。 【油耗】 很少亏电跑，所以不是很清楚，现在总共跑了2000公里，加了260元油，充了150块电费 【提车价格】 12.5含保险，另外不得不说俺公司还有积分哈，这个还是低调低调。

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3.43分“良好”

从提车到现在用了4个月了，行驶了4000公里，谈谈用车感受。 优点：赶上3月份武汉活动，提车价格比较实惠；跑了4000公里油耗百公里5个油，起步较快，红灯转绿灯都是第一个跑的；充满电不开空调的情况下可以跑60公里，这个效果还是比较满意的；车子空间还行，满足日常使用需求，掀背式后备箱空间很满足；四轮独立悬挂，行驶起来没有那么生硬。 缺点：车机一般，一般只用到音乐和地图，其他功能比较缺少；馈电行驶发动机噪音较大，要等到匀速是发动机声音才能下次，这点不太好，高速有明显的胎噪和风噪，这个级别的应该都是这样吧，在能接受的范围；别克App感觉很垃圾，显示的东西太少，远程开门，开空调啥的太慢，一直要刷新；车子充电屏幕上都看不到充电百分比也不显示充满要多久这点太不能接受了。 总体来说使用感觉挺好。

点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

3.64分“良好”

1、 写前说明：此价格为公司员工购车专属，社会人士不可随意攀比哦。 2、还有就是车辆的驾控不是宇宙第一比亚迪短时间能比得上的。 3、内饰方面，一直比较喜欢别克的设计语言，虽然这个车内饰的用料没有那么精致，但是一眼望去环抱式座舱，以及优秀的人机工程学设计，个人感觉它的竞品宇宙第一比亚迪还有更大的进步空间。 4、动力方面，普通模式稳如老狗；我还是喜欢运动模式，动若狡兔。 5、隔音降噪方面，我必须吐槽一点，魔改版的L2B发动机（个人怀疑是宝骏五菱上的L2B-P系列魔改而来），噪音强度和品质上面比英朗的L2B-S系列差一些；尽管前排罕见的用上了双层夹胶玻璃，但是还是抑制不住从前围板传递进乘员舱的L2B的嘶吼声。别克的安静在这辆车上全是优势全无了。 6、空间很大，别克近年来也学日系把内饰的各种内饰板空间做薄，偷了很多空间出来。好处是空间不输日系了，但是缺点就是感官上没了以前的厚重感，空腔小继而也导致隔音降噪的变差。见仁见智