发布作品

    微蓝6 PHEV发动机噪音明显值得买吗_微蓝6 PHEV怎么样

    ·微蓝6 PHEV

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.65
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共175人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    16.16-18.83万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.65
    • -
    • 外观
    • 4.15
    • -
    • 内饰
    • 3.41
    • -
    • 配置
    • 3.42
    • -
    • 空间
    • 3.65
    • -
    • 舒适性
    • 3.59
    • -
    • 操控
    • 3.68
    • -
    • 动力
    • 3.65
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.72分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 秦PLUS DM-i3.75外观4.01
    • MG6 PHEV3.69外观4.03
    • 微蓝6 PHEV3.65外观4.15
    • 秦EV3.63空间3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.72-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    微蓝6 PHEV·全部评分

    点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    3.64良好

    价格合适, 省油省钱, 加200块钱的有能用一个月 上下班也不远,单位跟家里也都能充电 可以当纯电动车用。 这个车是真的省油, 之前家里的suv很费油, 平时开着出远门还得算算油费合不合适, 现在没有这个烦恼了, 百公里油耗我开到了2个油, 真是佩服我自己 也开过同事的荣威混动车 模式切换真的傻,不好开 发动机启动噪音大, 有一次电用光了,发动机突然启动吓了我一跳 整个车都在随着发动机抖,声音超极大 淘宝买了隔音条贴一贴,聊胜于无吧 这个车的小电瓶不太好 我新车叫了一次救援,搭电 行车记录仪安装不要买带停车监控的 小电瓶太垃圾,很容易亏电 行车记录仪线不要买3跟线的, 2根线的这种就行了 内饰都是塑料,前后门版材质竟然用的不一样,不过也无所谓了,毕竟便宜 空间也还可以, 后备箱很能放 能拉很多东西。 就是车漆太薄了, 新车已经蹭掉了1条漆了 不过无所谓了,车就是拿来用的 送了7kw的充电桩,30米内安装免费 但是这个车只支持3.5kw的功率 充电慢,不过也还凑合, 不到3个小时也就冲满了 新车保险自己找熟人买的,花了3300, 买了tpu的脚垫 跟后备箱垫 买了隔音条 买了手缝方向盘套,自己缝起来真费劲 买了行车记录仪 贴了车窗膜 跟黑色悬浮车顶膜 中控手机支架不要买,有carplay ,买了也用不到 中控屏幕不用贴膜,原车自带膜 整车连保险加贴膜带买的杂七杂八的东西大概花了不到9.7w

    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 12022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 1
    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 22022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 2
    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 32022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 3
    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 42022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 4
    2023-03-17

    亿次元挨踢汪恭喜提车

    水墨鼎玉v6p方向盘手缝是自己弄的吗?多少钱的?

    用户2025514817458电能用完吗?不是自动转汽油机吗?

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

    4优秀

    用车两年的感受: 1:外观瓦罐车,刚买的时候觉得外观还不错。可惜近两年大批量的投入了网约车市场(上海),导致老婆现在2年就想要换车… 2.内饰方面比较年轻化,塑料较多啥的,这个价位就不多做苛求了。 3.动力方面没得说,响应快,毕竟插混嘛。就算电用完的情况下动力也完全没有问题。就是在发动机介入后的噪音较大。 4.油耗方面,纯电部分50公里续航上海通勤没问题。本人也经常去上海周边的城市,高速市内综合6个油不到,可以说相当的经济实惠了。 5.用车两年,小毛病还是有一些。我是20年智慧顶配,提车约半年天幕异响,一下雨就不响…自己研究半天,应该是天幕胶条问题。后来自己在JD买了橡胶条润滑剂,陆续喷了一瓶,现在基本好了。后氧感应器今年10月坏了,因在保内免费换了一个。其余好像没啥印象深刻的问题了。 总结:除上海满街跑的同款滴滴外,其余基本满意。

    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 2
    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 32020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 3
    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 42020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 4
    2022-11-25

    孰能无惑13853852还是老款的大轮毂看着爽

    john8941外形内饰都不错,只是内饰的用料会被人诟病,但对于我来说都不是问题。至于发动机噪音问题,我试驾时间太短,试驾车又有两格电,所以没能体会到噪音大小,有点儿小遗憾

    David内涵帝坐标贵阳,一样满大街都是同款滴滴车逼得我都去贴改色膜和喷漆了

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    3.36良好

    【油耗】 刚开始两箱油开到了10个油了 后面磨合过后在满油满电情况下基本油耗在4.5到5.2之间基本都是在城市道路上 【驾驶感受】 动力挺强劲的 我在试过的0到100加速 7.96 开高速情况下140过后动力也是随叫随到的 【购车经历】 刚开始我看过很多车的 个人只考虑混动车我是买来做网约车的 所以要考虑成本 那个时候比亚迪裸车11左右 吉利要13左右 微蓝6要15个左右 所以定了比亚迪 定车的时候定了低高配11.98 说的两个月左右交车 我等了三个月还没有车 开始我是租的车在跑网约车 考虑到车子租期也要到了 订的车子也还没到 所以在懂车帝上也时常关注还有那些车合适 没想到这是时候微蓝6降价三万多算下来也只要12万 所以赶紧联系下了别克销售 销售告诉我全部弄好要14个出头 感觉还是有点贵 这个时候我在朋友圈看到他们做网约车销售的我抱着试一下的态度问了下 没想到最终我已13个全部办好谈下来了 所以毫不犹豫定了微蓝6 整体算下来比4店里便宜了一万多 目前开了五千多公里了 感觉整体还可以 除了发动机噪音大了点 都还挺好的

    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 2
    2021-10-29

    YJ1397飞度油耗6个 零百8秒多 价格是你的一半 你这没优势啊

    同一种调调819你是全款还是分期

    用户4382668310775您好,请问您的配置,您是在杭州哪个4S店购买的。谢谢您。我想给我爸爸也买一辆日常代步

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

    3.93良好

    购车到现在块一个月了,人身第一台车,买这个车也是巧合,本来是没有打算到别克店去的,想的是去看形阁,思域的,但无意路过别克4s店,进去看了下就把这台车定下来了,但是不是本人决定的,是女朋友跟家里人一致决定,我没有任何发言权?,一开始提车的时候还是很不喜欢,后面开着开着感觉真香,到现在已经开了有2千多公里了,加了4次油,油耗也没有去在意,就感觉还行,平常上班就在公司附近充电,但是在好多地方都没有慢充的,这点很难接受,用的也快每次只充到55就充不了了,每天都要充,而且就只能在公司附近的充电桩充,其他地方好难找到有慢充的 开了2千公里下来的感受是爽,运动模式一开就兴奋 【最不满意】 纯电续航感觉是真的少,我从公司来回一趟就30多公里,但是每天来公司都要去充电,因为到公司就剩下不到10公里续航了,可能是油门踏大了,跟路上堵车,红绿灯多的原因吧,还有发动机声音是真的大,没到一启动的时候离500米都可以听到发动机的声音,搞的挺尴尬的,各位大佬有没有好的解决办法?

    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 2
    2022-02-10

    用户4235454018729买个快充转慢充的设备

    钢片电池真安全没有家用充电桩的话就没必要充电了,你看看商业桩的电费,说不定算下来和油费差不多,还耽误时间。馈电运动模式开也就5-6个油。

    桮極泰來建议锁电模式开

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智享型

    4.36优秀

    还行,充电开就跟纯电车一样,亏电跑噪音比较大,提速比较快,造型两厢车,还是比较好看,充满电可以用电跑60公里左右,满油满电续航小时958,对于一个邮箱36升的车来说挺好的了,两个月开了4500公里,加了4次油,免费安转充电桩,平时有空就充电走,油耗是挺低的,大概2.4个油这样子,本来打算买秦的,无奈等车时间太长,又申请了混动指标,深圳摇号这么多年就是不中,车是在东莞提的,然后是上的深圳牌,解决了限行的问题,平时也是跑业务,所以省油,空间大就可以,这个车目前施工还算满意,比较不满意的是车机系统有点弱智,每次登录都要扫码,还有就是跑高速急加速发动机噪音太大,这点感觉影响比较不好,还有就是蓝牙音乐跟多媒体有时候会自己切换,还是车机有点弱智,其他的好评 自己加装了氛围灯,效果还行

    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 2
    2020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 32020款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 3
    2021-09-03

    金波787同感。我的车跟你一样哦,也了氛围灯

    Lzghot2002请问一下,中午没地方休息,充满电情况下,可以躺车里开空调午休吗?发动机会频繁启动吗?

    SuGuR氛围灯好看啊 落地多少啊老哥

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    4.29优秀

    外观好看,就是前面的泪痕不喜欢。看顺眼也无所谓了。 【驾驶感受】 加速猛,只要给就有动力,就是发动机噪音大。纯电无敌。 【油耗】 刚提车5多点,充电桩还没装。 【空间表现】 空间中规中矩,前后距离家人说不错 【乘坐体验】 独立悬挂真的不错,比我的老凯越筷子悬挂好多了

    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 2
    2021-12-03

    xjwong2012微蓝6的前脸其实就是凯迪拉克的简化版

    微微蓝胖子前排是双层玻璃吗?

    点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型

    4.71优秀

    年前各种补贴,踩上2022的尾巴,价格摆在那,基本都没得说,车子很好看,老婆也满意的,然后动力强劲,油耗也能接受,车机智能化程度高,可以声控,可以远程操控,反正早上起床就开起来空调,等去开车了就不会冻屁股,另外座椅加热速度很快,优点不一一赘述了。 美中不足1.家里没充电桩或者车库的话充电相对而言不方便。而且本身插电混动的车子,只支持交流慢充,这个速度差不多是随车充的两倍左右吧。2.转速高了之后,发动机噪音比转速低的时候高很多。3.可以远程开空调,没法远程开座椅加热,其实要是有这个功能我就开座椅加热就行,空调很费电。4.没有方向盘加热(知足吧,哈哈,但我就是想有)。5.顶配竟然没有电尾门,这个很可惜,好像是减配了呢,之前好像是有的。

    2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 02022款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 0
    2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 12022款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 1
    2022款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 22022款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 2
    2023-01-08

    湘B别克v6混动哈哈,这车听说要停产了

    钢片电池真安全可以在车机里设置远程启动一并打开座椅加热的,不过没卵用,这玩意就跟电热毯一样,盖上被子才能热,屁股不坐上去热量全散了

    吃瓜观众一二三百公里油耗咋样?

    点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    3.29良好

    外观不错,还是老款蓝色好看,可惜停产了,新款绿色真的看不惯。纯电声音很小,但能听到电流声音,发动高转速声音很大,驾驶室隔音效果略差,但用电时不吵,高速跑也不差那点噪音。续航不虚,但总里程偏短,市区通勤非常合适,稍微远点就得用油了。空调很给力,座椅和内饰档次偏低,自己买的座椅套。

    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2022-08-05

    功夫小子0013外观不错就3.5分

    番茄109657340428买的白色的,别的款式没现车

    666pmodel白色和灰色不香吗

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

    3.94良好

    优点 1.45度外观漂亮,正前方看丑,显小。 2.内饰简洁大方 3.低速油耗控制的好 4.红绿灯提速快 5.稳定性高 缺点 1.高速130公里时速油耗6个多 2.发动机噪音大 3.刹车刹不住,没有信心 4.油箱小 5.车机偶尔失灵或没有网络,导航不成

    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 2
    2023-01-04

    多彩雪梨8n6刹车距离远是最大问题

    水墨鼎玉v6p有时候80跟车,遇到前方事故也有种刹车刹不住的感觉,得深踩

    冰川溶解刹车肉

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    3.57良好

    杭州限牌城市,13.6.万元低配落地。我觉得挺好,主要还是绿牌太香了!油耗也挺低。缺点是发动机噪声太大了,尤其是没电了,发动机介入,简直是拖拉机!总之是款不错的车,如果你是在限牌城市,又没有牌照的话,还是推荐的!不是限牌城市,我觉得还是买油车吧!

    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2022-01-26

    你的一切T复制不来刚刚提车22款低配12.4落地

    皮皮的幸福生活集这个12.5是包括保险、上牌和服务费吗?

    亿次元挨踢汪这个是油车

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型

    4.33优秀

    先说优点,用车成本非常友好,电耗大约15kw/百公里,夏季开空调对电耗油耗影响不大,油耗每百公里在3.5-7个之间,具体看怎么开,时速不超八十3.5-4个,100-120油耗5个,130油耗6个,冬天再加1个,目前最高也就来到过7个油,在去年冬天去烟台的时候,高速巡航130,行驶质感也不错,吊打同级别所有日系车。动力更不用说。再说缺点,泪眼设计不好看,前排座椅尺寸偏小偏硬,对与体型偏胖的男士不友好,驾驶位腿部空间设计不合理,有点憋屈,方向盘只能上下调节,馈电情况下动力衰减明显,网上形容的那句有电龙,没电虫非常贴切。没电或者锁电状态下急加速,发动机转速超过2500转后声音非常大,尤其是到了两千八九百转之后,简直可以用嘶吼来形容(不过噪音还是比混动的卡罗拉雷凌要小),后期升级过两次发动机控制系统后有所缓解,缓解的解决办法是不会轻易的达到那么高的转速了,如果是地板油的话还是不行

    2020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联智慧型 图 0
    2022-07-04

    钢片电池真安全5系停的,简直是神仙邻居。我的邻居只会砸我门

    亿次元挨踢汪楼主这是对PHEV有多爱啊

    看热闹滴吃瓜群众有点没电动力没区别,只不过没电情况下,发动机转速较高,你听着声音不由自主的松了油门罢了体感动力变差了,不信你开运动模式,速度和发动机噪音同步起来,体感动力毫无区别

    点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    3.39良好

    凑合,比纯油省,比纯电费。低配也没啥智能化。发动机充电时候噪音很大,感觉整体铁皮很薄。造型好看,

    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2022-07-22

    666pmodel说噪音的都是音乐开不够大声

    用户2589287912737大的让你不敢踩油

    点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联智享型

    3.29良好

    这款车关注了很久,外观总体看很少见比较前卫点,车位线条感不错,内饰要是和同价位合资车对比就有些寒酸,科技配置算够用吧。静态乘坐舒适度感觉不错,最起码坐后座有个全景天幕不压抑,驾驶感受目前还未试驾过,了解看普遍说亏电以及高速发动机噪音大点,不知道有没有人拿噪声仪测试下?另外,对于我来说22款这个混动续航50公里,可以满足我日常出行接送孩子上下学,就是不知道后期保值率如何?毕竟咱家里人都是拿死工资的上班族,多少还是会在意一点。 【最不满意】 应该是天窗不能开启,对夏天透气什么的不友好。另外后排中间少了个头枕就算了,一个后排中央扶手增加舒适度的也没有,不知道怎么设计的 【保养】 问了下4s员工自己也购买了v6混动,保养费用基本300元,还行

    2022款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 02022款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 0
    2022款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 12022款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 1
    2022款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 22022款微蓝6 PHEV 互联智享型 图 2
    2022-03-21

    默0966您这车高级 前边座椅皮的 后排翻毛皮

    焖烧小锅兄弟,多少落地的啊

    点评车型: 2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    3.56良好

    底盘操控跟动态响应很好,提速也很快,就是发动机噪音大,糟蹋了米其林轮胎跟前排双层隔音玻璃。

    2022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02022款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2024-03-21

    用户7680133379553请问跑高速亏电情况下,有时候时速80,发动机转速到达2800转,正常吗?

    ꫛꫀꪝ上海青听说现在刷发动机模块能优化发动机运行品质,降低噪音,我没有去刷

    666pmodel用车姿势帅就完事了

    点评车型: 2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型

    4.36优秀

    试驾了一下马上就锁定了这台车,动力跟脚踩多少动力给多少、操控扎实指向精准!符合我的要求,也试驾过比亚迪宋dmi同样插混比亚迪80km以上动力衰减明显,隔音、舒适配置比亚迪完胜!每个人的侧重点不同,选择不同,当然这车低矮的造型、mav新型空间设计也有很多亮点,当地优惠大,让我以燃油车的价格买到了它,瑕不掩瑜! 昨晚提车回来插上便携式充电器、一晚上一点也没充不知道怎么回事,今天拔下来又插上去马上就充电了🔋、还得慢慢摸索这新产物。 启动后发动机不工作也会有嗡嗡的不知道是电流声还是什么声音、充电时也有声音、 通用减配严重了、车漆做工不好发现多处流漆跟麻点、大灯后壳子塑料怎么看怎么像回收塑料!内饰更不用说了,比之捷达还要丧心病狂、轮拱叶子板塑料单薄无喷涂、座椅应该跟英朗一个规格、窄、短、 后面电池的一些线束、插口完全裸露、从后轮就能看到、不知道有没有隐患,

    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 02020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 0
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 12020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 1
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 22020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 2
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 32020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 3
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 42020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 4
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 52020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 5
    2020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 62020款微蓝6 PHEV 互联时尚型 图 6
    2021-07-15

    用户7809540792475你是不是拿别克钱了?这个车故障挺多

    嘿嘿嘿嘿刘先生吧?

    南山豆腐乳508sw啊!梦中情人!

    前往

    同级车热门评分

    4.22分“优秀”
    MG6 PHEV 2020款 1.5T 混动Trophy旗舰版MG6 PHEV 2020款 1.5T 混动Trophy旗舰版

    【购车经历】 不知道大家有没有同感,yi情之后时间仿佛加速了一般,转眼提车也已经一年了,给大家做个真实的名爵车主使用反馈。 最早知道名爵这个品牌还是在读初中的时候,那时候看了《一起来看流星雨》中慕容云海开的一辆“”城市越野,跨界生活“”哈哈哈,当时就觉得这车好哇塞,一直深深的以为名爵是一个豪华品牌,曾经确实也是哈哈。 转眼间毕业了有三四年了,手头上也攒了一点点小钱,这时候就一直鬼迷心窍的想买一辆代步工具,因为是自己的第一辆车对车也不太懂,所以根本不敢踏足二手车的坑,目标一直放在了新车上。   【购车价格】 购车预算一直选择在10-15万左右,期间看了很多合资品牌的车,要么太老气要么预算超标,一次机缘巧合下看到了当时新上市的第三代名爵6,一下子就被深深吸引住了,我去这车也太运动太帅气了吧,第二天就奔4S店看车去了。看完之后更加欲罢不能了,运动的外观加上原厂自带的小尾翼,运动感爆棚啊,内饰也很青春。马上开始买标书拍上海牌照了,无奈大家都知道上海牌照有多难拍,一整张标书都拍完了也没中签。这时候名爵又推出了名爵6的插电混动版本,这车除了少了排气阀门和BOSE音响外其他配置和燃油版是一样的,提速还更快,马上我就决定就买它了!! 当时跑了3家店询问了价格,由于是新车刚上市基本都没什么优惠,最后就以裸车价15.88购入了(买的是旗舰版)。   【油耗】 一年多的驾驶下来,因为是混动版本对于油耗表现来说是相当满意了,虽然没有官方标注的那么少,平均也都在4点几升,因为小区有固定地下车位,基本2天一充电,一箱油可以跑到六七百公里,油费也给我省了不少,算是享受了新能源的低油耗又能享受偶尔的长途旅行。   【空间】 因为本人还是光棍一条,平时百分之九十都是只有自己一个人,但是这车空间表现在A级车里绝对是属于中上的,偶尔带个同事带个家人,坐过车的都说这车空间挺大的,所以就算是家用这车也足够胜任。     【动力】 动力方面,别看只有1.5T,真的遇上前方有乌龟车超个车基本也是轻而易举,本人急性子,起步也经常把边上的车子甩的很远。   【操控】 转向也基本没有什么虚位,挺精准的。   【乘坐体验】 舒适性的话EMMMM,运动座椅嘛好看就够了哈哈哈,经常跑长途的确实会有点难受的,不过我在购买了头枕和腰枕之后缓解了不少。     【最不满意】 最后再说一下驾驶下来觉得不满意的地方,希望能给各位名爵准车友一些宝贵的参考意见。首先是混动车型减配了排气阀门,这个我不知道是因为政策要求的还是啥,对于年轻热血的小伙子来说确实有些遗憾,经常和燃油名爵6一起溜车的时候听着他那澎湃的声浪着实有些羡慕,不过也无伤大雅,做个安静的美男子吧。然后就是这个斑马车机,确实有点不太行,操作起来有点像老安卓机一样卡卡的,对于硬件控来说有点接受不了。最后还有一点就是名爵6的360全景确实有点模糊,后面出来的PRO和ONE都比小6清晰很多,这多少对于一些新手女司机不太友好呀。   【整体感受】 不过总的来说国产车这些年确实越来越好了,外观内饰颜值及功能都是一家比一家强悍,质量方面也并没有网上黑的那般不堪,起码我这一年2W公里的驾驶一直都是顺风顺水的,比起很多合资来讲真的性价比很高。

    4.79分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 超越型

    【购车背景】:家里第一辆车,主要用来上班代步,本来考虑买元纯电,或者七八万的燃油车,后来考虑假期出行,加上买新不买旧,电动车比燃油车舒适感更好,动力更强,就买了dmi。 【购车经历】:2月10号看了发布会,之后试驾了吉利帝豪第四代,和长安CS55,最终还是选择了秦plusdmi,看了两家王朝网,拿着第一家的优惠条件去跟第二家谈,新车没优惠,免了一个交强950,送了脚垫,首保之外的一次保养。建议大家在大城市附近的去大城市购买,毕竟地方补贴,加门店优惠能省不少,可以多谈几家,不要急着交定金,拿到你能谈的最大优惠再去下定。 【油耗】+【续航】:买的120公里次顶配,平时乡道加国道,均速45,用的ev(纯电)模式,百公里2.8-3.0L。下坡和踩刹车会动力回收,反向给车充电,上下班总里程26公里,可以跑四个来回,农村院子里充电,一次15度左右,不到8块钱;车速70-80百公里会变成3.4-3.6L不等。没跑过高速,所以过百的车速没测过油耗,网友说4.2L左右。 【智能化】作为新能源,车机系统相较于燃油车还是比较智能化,语音控制系统基本能解决大部分操作,切歌,开关窗,打开应用。车机相当于一个安卓的平板,可以下载各种应用。说到这里最满意一点是民间大神远方的小熊猫制作的*迪粉辅助工具*,里面特色化内容可多,比如360的联动,车门开关的提醒,迎宾语'的设置,应用的自启动,多少秒后打开音乐或者听书,广播软件,地图的上下班模式设置,其他功能大家可以抖音看介绍。 【动力表现】作为一款10W出头的燃油车,百公里加速7.3秒,红绿灯起步,二十万以内的车基本跑不过你。车机系统可以设置运动模式和舒适模式,包含方向盘,刹车,油门三个方面,可以根据个人喜好设置,语音响应快。 【驾驶感受】本人驾照考了七年,换了一次照才,就买车时就试驾了三次,提车时朋友帮忙开回来,扔大路上,自己开了几公里就熟悉了。门前路2米宽,本来预算有限但为了安全,加钱买次顶配带360,作用很大,对于转弯或者窄路很大帮助,基本无偏差;车速快的时候方向盘转向会变硬,避免你乱打方向,这里新手建议将制动模式调到运动模式,提高刹车响应速度。 【空间】本人身高1.73座位调最高,头顶还有一大节距离,座位调B柱往后一点,后排坐上人腿也也不挤,有活动空间,后排落脚地方中间也没有燃油车那个高高梁不好放脚。尾箱深,空间也挺大,可以装不少东西。 【最不满意】1.中间试驾了汉,对比秦,胎噪就很难受,50码以下还好,以上就速度越快越明显,但汉毕竟是B级车无法比。 2.其次是中控,门把手,前仪表盘附近那些钢琴烤漆,很容易留指纹。 3.关于座位,如果可以买行云云蓝还是比暖阳棕好一点,行云蓝座位有部分灰白色皮子都很容易脏更不用说暖阳棕的黄白色,当然买座套不考虑这一点,其次后排座位斜度大,建议副驾放倒下去休息好一点。 4.夜间行车,灯光真的很难受,即使按网上说的大灯调节高度从5调到1.5,距离增加了一部分,近光还是很近,远光还是不太亮,所以夜间行车乡村国道要打起精神。 5.加了一万买了120次顶配,就是想要360,但是也就多了360和主驾电动调节,副驾没有就很抠搜。 建议:还在观望的伙计,可以了解下dmi技术,有电用电,没电用油发点,三电系统首任车主终身保修,加上比亚迪的刀片电池这几年发展很好,比较安全,如果你有地方充电一定要买120谁买谁知道,我上下班26公里也就一块五的成本,如果没地方充电就买55,油耗也不到4L/100KM。 给车买的装备: 挡泥瓦(28,别听销售说没必要,真的很有必要,不然车速快了,门把手都有泥水) 汽车内饰膜(47,个别地方开膜不完美,很有必要买,四个门把手,中控,仪表那一块,贴的难度一般,贴坏了免费给你重新发,如果你嫌麻烦可以买个碳纤维的,光中控都两百多,省在好安装。 小圆镜(11) 可以看到后边两个轮子,老手不需要 擦车毛巾(15)五条,效果还行,不掉毛。 迎宾踏板防踩门槛贴(某多22),不怕踩,易打扫,好帖。 全车密封条(48) 可以隔绝一部分噪音,和车内灰尘,但做不到完全隔音,聊胜于无。 亚麻凉垫(30) 家人很少坐就只买了个全车,带头枕,有效减免了垫子脏磨损的烦恼,也让脖子有地方靠。 尾箱垫(137)一体全包围的,很有必要,原车不带垫子没办法打扫,如果可以让销售送。 脚垫(80) 4S送的不好取下来打扫 ,而且是假皮,但凡脚上带点灰就显脏,买了那种镂空,进户门那种,就好很多。 家用无线锂电高压水枪清洗机 (157)单块电池用30-40分钟,很省水,基本三桶水洗完完全车。 洗车腊(28)家里可以洗车的,推荐购买,洗完去玻璃油污,车洗完很很干净,也可以有效避免玻璃留水珠,影响雨天行车。

    4.14分“优秀”
    大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版大众ID.3 2023款 升级款纯净智享版

    【购车经历】 大家好,我生活在北京,ID3是家庭唯一的代步车,因为北京限购摇号政策,电车指标获得几率比油标要大很多,所以中签后立刻就购买了第一辆新能源汽车。当时也没有政府补贴,ID3的价格也比较坚挺,价格打不下来,所以就秉着早买早享受的想法,毅然决然的下单购买了,结果是无比的惨烈啊,后面的大降价结结实实的给我上了一课。 【提车价格】 我是今年6月份购买的ID3,下面跟大家说下我的提车价格:我的车型是23款升级纯净版,总落地价格实在13.3W,就是丐版不加任何选装,8后就开始大降价,裸车都到11.98W了,就这价格加选装都便宜很多了,不过也还行不是头茬的韭菜了,可以接受。 裸车价:12.7W (现金优惠3.5W) 保险:4000 (三者300W) 出库上牌:2000(毕竟人家也要吃饭,没必要去争论) 【乘坐体验】 ID3外观看上去比较运动,更像是高尔夫,但是比高尔夫要高一些,前脸比较的圆润,有一种奶凶的感觉。低配是18寸的轮毂,看上去比较大气,没有选配20寸的,感觉没有那个必要,换轮胎变贵了而且电耗也会有所增加,一般都在城市道路行驶,体感是差不多的。车内空间还是相当宽裕的,本人1.75cm,体重75kg,前排调整成我的驾驶位置,后排有两圈的前后距离,头部空间也有一圈,整体空间还是比较宽敞的,但是后排座椅靠背比较直,而且无法调节角度,长时间坐的话比较难受,腰部和后背都会比较酸,建议可以购买一些靠垫来缓解下。毕竟是两厢小车,宽度来说一般,后排乘坐两人还是可以的,如果是三人的话横向还是比较拥挤的,所以一家三口出行够用,五口的话短途没问题,长途的话就要考虑考虑了。 【驾驶感受】 对于十年老司机来说,ID3在我手机可以用四个字来形容,游刃有余。无论是在拥堵路段还是在高速上面,动能和转向方面都是比较出色的。我住在西南六环,工作在北六环,每天上下班通勤100km,拥堵路段和通畅路段各占一半。尤其是在拥堵的时候,ID3的转向变道比较灵活,车身大小就占据优势,更让ID3在拥堵路段中显现的如鱼得水。电门反馈感受比较强烈,就是老司机总说的踩下去就有,没有丝毫的延迟或者不走的情况。大众的地盘众所周知,是第一梯队的存在,ID3也是基于MEB平台打造的纯电车,地盘也是他们的亮点,过一些减速带丝毫没有颠簸的感觉,或者是在高速上超车,也丝毫没有费力横摆的情况,尤其是在坑洼碎石路段,也没有说让你感到很不适。 【续航】 ID3的官方续航是450km,这个续航里程在春秋15度的情况下是可以1:1达成的,甚至可以跑到480(只要你敢跑不怕趴窝)。最近北京早晨天气在0度,白天气温在12度,如果开暖风的话,电耗在17-20个左右,表显续航也就300多,夏天30多度的情况下开空调,电耗会在15-18个左右,表现续航在380左右。对于代步通勤的我来说是完全够用了,基本上夏天和冬天3天充一次,春秋4天充一次,也是没问题的。 【保养】 上个月正好到了5000km,app提示该做保养了,但是电车保养跟油车保养还是有很大的区别的,油车可能会更换机油机滤这些油水,但是电车呢,太简单了,就是吹一下空调滤芯,升起来看一下地盘是否有剐蹭,然后在用电脑读取下车辆信息,清理一些偶发的故障码,然后就结束了,全流程也就15分钟不到。 【最满意】 第一:颜值在线,比较符合大众的审美,尤其是年轻人。 第二:品牌影响力,相信大部分人还是相信大厂的北京的。 第三:品质方面还是要稳定一些,相对于没有生产能力的品牌还是有优势的。 第四:地盘调教很出色,开起来不松散,动能加速出色。 第五:三电系统值得信赖,宁德时代811三元锂电池目前的天花板。 【最不满意】 第一:车机系统太过传统,对于目前科技时代比较吃亏落后,没有人机交互性。 第二:空调设置缺陷,后排没有出风口,前排位置又太低,夏天前排冷死后排热死。 第三:内饰储物空间少,就两个杯架实用,内饰大部分塑料,廉价感十足。 第四:低配缺少倒车影像,对于新手不够友好,需要选装才可以。 第五:偶发报错较多,不过不影响驾驶,但对于驾驶员来说有潜在的安全隐患。 第六:后排座椅角度太直,影响乘坐体验。 第七:车内存在嗡鸣声,官方解释为空气净化装置在工作,无法停止,长时间驾驶耳朵不舒适。 第八:车内容易起雾,一个人的情况下冬天起雾很明显,是不是密闭做的太好了呢,不得而知。 第九:没有胎压监测显示,不能够直观的观察自己的胎压情况,会存在潜在的安全风险。 以上就是这半年来ID3给我的使用感受,利大于弊吧,优点很喜欢,缺点也不少,如果你是想入手ID3的话,还是比较推荐的,但是如果你不太能接受拉跨的车机的话还是在考虑考虑,明年新款可能会好一些,毕竟入股小鹏了嘛,说不定就用上了8155了呢哈哈,就跟大家分享这么多,感谢平台,也麻烦ID3圈主推荐加精!

    3.93分“良好”
    秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 55KM 领先型

    一、车辆信息 型号:2023款秦plusDMI,55公里领先型 出厂时间:2022年12月 提车日期:2023年2月13日 花费:裸车99800,保险3961,上牌200。落地价103961元。 二、驾驶感受 (一)驱动方式。秦plusDMI属于插电式混动车型。给我的感觉在车速低于75的时候发动机不参与直接驱动车轮,相当于纯电车的驾驶体验;当车速达到75以上时,发动机会直接参与驱动车轮,此时相当于一台燃油车。行驶中驱动方式的转换根本感觉不到,通过查看车机图示才能知道。 (二)加速性能。这款车的驾乘体验相对于燃油车来说是非常好的,加速的平顺性是燃油车没法比的,电动机的大扭矩,带来的推背感也比较明显,百公里7.9秒的加速还是很够家用的。 (三)静谧性。在ev模式下,与纯电车相同,行车非常的安静,在hev模式下,发动机参与发电时的噪音与燃油车差不多。 (四)制动与动能回收。与燃油车不同的是,秦plusDMI有能量回收系统,行车中收起电门踏板,能量回收系统会工作,所以此时即使不踩刹车,也会在一定程度上降低车速。目前我都是动能回馈设置为最大,在平时用车中相比于燃油车,踩刹车踏板的时间会少很多,最开始开的时候有些不太适应,不过适应过后,感觉确实是很舒服的,很多时候都是靠能量回收系统来降低车速,然后在车速降为比较低且需要停住车辆的时候踩一下刹车。 三、空间内饰 在与同级别车的对比中,尤其是与一些合资车的对比中,个人感觉在内饰与空间方面,秦plusDMI并不算差。 (一)空间。秦plusDMI的空间表现我感觉算是中规中矩吧,四米七多的车长可以定位为A+,我身高183cm体重80kg,坐在前排的感觉不错,头部空间可余一拳左右。后排腿部空间也不错,中间隆起很低,坐三个人并不会感觉很不舒服,仅后排头部空间稍显不足。 (二)内饰。在内饰方面大多数地方都采用了软包,整体风格比较偏向年轻化,如果是高配的大中控屏,看着也会比较大气。部分地方采用拉丝工艺与钢琴烤漆提升了一定的高级感,仪表屏升级成8寸之后,看着也不再让人揪心。 三、能耗 根据我的一些测试以及日常使用情况,在ev模式下,满电续航(至强制切换hev模式)在40公里上下;hev亏电模式下,百公里油耗在4.5L上下;高速工况下,发动机直接参与驱动车轮时百公里油耗在5.7L左右。 四、优缺点 (一)优点: (1)超高的性价比。23款秦plusDMI在升级加量的情况下,售价比老款下降1万多元,对于十万多的落地价,买到DMI超级混动,我个人感觉性价比是非常高的,这也是我选择这款车的主要原因。 (2)良好的驾驶体验。对于日常代步来说,大多数时候,这款车的驾驶体验相当于纯电车,在动力、加速平顺性、静谧性方面都是非常不错的,我感觉我以后很可能会一直选择新能源车了。 (3)更低的行车成本。在ev模式下,该车的行车成本大约为每公里1毛钱(以家庭用电价计算),在hev亏电模式下,每公里3.5毛钱左右,在高速工况下每公里4.5毛钱左右。除高速工况外,其他时间该车的行车成本都明显比燃油车低很多。我想主要有两个因素,一是在等灯的时候,该车发动机可以处于熄火状态,二是动能回收系统可以回收一部分动能。 (二)缺点: (1)纯电模式续航略显不足。实际40公里左右的纯电续航,对于一些每天通勤距离较长的人来说有点不够用。即使勉强够用,充电频率也会很频繁。 (2)后排头部空间稍显紧张。对于身高175以上的人来说,坐在后排头部空间体验可能不会很好。 (3)寒冬下的油耗明显升高。对于大东北的寒冬来说,没有地下车位或者车库的话,经常性冷车启动使用,空调暖风需求非常大并且加上低温对电池的影响,油耗会高出很多,可能会达到百公里8个甚至更多。而且,冷车亏电情况下,打开空调暖风大风量,发动起启动转速较大,前后的噪音差比较明显。 (4)紧急制动距离有点略长。这款车的车重相对于同价位燃油车来说会重一些,因此较快车速下的紧急制动距离会偏长一些。 (5)悬挂系统不算优秀。在比较颠簸路面行驶时,车辆颠簸比较明显,乘坐体验一般。 五、个人用车窍门 (一)控制好踩踏电门的输出功率。尽量避免电门功率达到30以上,建议城区代步电门10左右,中高速20左右。把电门功率一直控制在蓝色eco区域内,可以降低能耗。 (二)利用好动能回收系统。在跟车时,发现前车减速、前方红灯或将要红灯等情况下,适当提前轻收或完全收起电门踏板,让动能回收系统最大化回收动能,可以有效的降低能耗。 (三)使用脚法控制。此方法需要一定技巧,举例来说。比如行车中用20的电门功率使车辆速度达到60公里每小时,此时通过一定的脚法(轻收或轻点电门)调整电门功率至10以下,此时60的车速可以持续一段时间或者缓慢降低,通过此方法了降低能耗。 请圈主推荐