点评车型: 2020款小鹏G3 460i 智享版

4.61分“优秀”

驾驶小鹏将近一年，给我带来的不仅仅是便利，更是省心、安心！作为自己的第一辆电车，自我感觉作为代步车还是非常经济实惠的，固然不能和高端车相比，但是作为初级的代步车，小鹏是相当优秀的！新手女司机的买车考量无非就是颜值、舒适度、安全性、性价比，那我分别说说自己的考虑： 颜值：小鹏的外观不能算是一流但也是数一数二的，颜色选择多，车身设计有特点，完全满足需求。 舒适度：作为高个子女生，本身就喜欢空间大的车，因此选择了G3，而没有选择Ｐ7，自认为前后的空间都不错，对于高个子男生也很友好，高度也不错。 安全性：新手女司机安全性当属第一位G3的安全带提醒、并线辅助、自动泊车以及大屏导航给我了太多方便，让我出行不用再担心停车问题，不用单独为停车预留时间，当然还有自动巡航功能，我还没有开发使用，相信等我车技成熟一些，定会带来更多便利。 性价比：这点是我最满意的，虽然平时充电花费比油车低太多，但是小鹏每年3000度免费电卡实在太香了，一年时间充电花费只有用家桩充电几次共计一百元左右，后期保养花费也不高，保险费差不多，目前没有其他多余的花费，免费充电合作点还是非常多的，还有专享充电，又快又好。 能耗比：我开车还是比较随意的，不那么在意能耗，基本冬天空调、座椅加热、听歌、导航都会用，夏天空调也是必不可少，看看能耗比还是不错的，每周推送能耗周报，完全也不担心。 总而言之，我认为G3车辆各方面都是不错的，符合我对代步车的需求，甚至还提升了驾驶的舒适度，超出预期，希望小鹏能够越做越好，也给车主带来更多的售后福利。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.86分“优秀”

之前开的家里的卡罗拉，今年有了自己的指标果断入手了小鹏G3i 【外观】购车期间也看了很多品牌，也关注到了小鹏G3，当小鹏G3改款之后就再也没有犹豫，G3i的颜值很到位~与p7p5协同为了家族式前脸，终于像一家人了哈哈哈 【内饰】之前开的卡罗拉，都说日系车是买发动机送车哈哈~对比几年前的卡罗拉塑料感很强的内饰连屏幕都没有的FM收音机之下的G3i内饰那是一点毛病没有 【配置】没有对比就没哟伤害，奈何跟我之前的车比，高的不是一点半点，很开心终于有了倒车影像。其他的功能就甭说了，辅助驾驶，自动泊车样样俱全，我提车的这几天光给家人和朋友演示远程遥控自动泊车了，对于家里老人来说是很神奇的一个功能，当家里老人确认自动泊车非常安全的时候，十一期间串门就命令我必须要演示一下哈哈哈，也顺便满足一下我自己小小的虚荣心 【空间】只有这点不是很满意，后排空间确实略小了，后备箱到是有惊喜，暗格可以藏点神奇的小东西哈哈哈 【操控】多模式完美切换~堵车用LCC，没车自己开运动模式爽一爽简直爽到爆！ 【动力】和我之前的车踩油门不走踩刹车不停对比，运动模式地板电一下就窜出去了 【舒适性】电动调节的座椅以及偶然间发现的冥想模式都充满了小惊喜，马上入冬了主副驾驶座椅的座椅加热简直充满了善意

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

4.64分“优秀”

购买小鹏G3i1.喜欢小鹏G3i的颜值和天青色，喜欢超大前挡风玻璃和光剑前灯，家族前脸 2.小P智能人机交互和智能辅助驾驶 3.超高性价比，每年3000度免费电，用车成本几乎没有，电池终身质保 有两点不喜欢 1，噪音大，高速噪音更大，希望可以改进 2.后挡风玻璃没有雨刮，后玻璃还容易脏 小鹏有3000度免费电，让用车成本几乎没有。鹏友会挺好的，有什么问题还可以请教车友。小鹏服务还可以，有问必答。维修也快，有一次安全带卡住没有戴，很快派拖车来免费拖去维修点，插队检查维修好了。一点没耽误事。 关于舒适性 车内空调很给力，夏天很热也能非常快就能把温度降下来，车内没有异味，但是有噪音。座椅是真皮的，设计也非常合理，哪怕不用腰垫也很舒适。 操控 方向盘标准模式，个人觉得刚好，一点也不重，也不至于太轻，很合适。油门和刹车轻重合适很好踩。高速行驶，过完，刹车车身都还挺平稳的。 电耗 充电百分之90，显示464km，跑过300就没有电了，也跑过400，跟表显比打6.5折到8.6折吧。在广州充电很方便，充电桩多，喜欢在专属，充电速度快。 动力 运动模式加速很快，动力十足，市区喜欢用经济模式➕高动能回收，感觉这样开更省电。踏板轻重刚好，不重也不轻，很灵敏很好开。 智能 你好小P人机交互体验感很好，能动口就不动手，基本指令都可以完成，很智能，辨识度高。智能辅助驾驶，在堵车还有高速上时常会用到，省心省力，超大中控屏幕导航不怕看错路了

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.5分“优秀”

用车城市北京，首先阐述下选车背景，家中有一一辆油车，这个指标也是从油车转向新能源的，当时通过国家政策大力倡导，觉得后面新能源的市场肯定越来越好。所以决定购入一辆新能源汽车。主要用途作为市区日常上下班代步及周边短途出行。当时选择小鹏的原因有几下几点：外观个性，内饰厚道，科技感强，性价比高。综合对比下，小鹏成为了我的最佳选择。 而且作为小鹏G3首批车主，驾驶两年跑了四万公里以上，没出现过任何的问题。质量还是相当可靠的。 外观个性：外观识别度高，鲨鱼的前脸外加车身流线车身，给人一种与众不同的感觉，而且加上特斯拉同款的超大前挡玻璃，给人一种高大上的感觉。外加光剑日行灯，钻石尾灯，车顶摄像头等细节的配置，给人一种年轻时尚，科技感十足的别样车型，开在路上总是能引来他人的关注。 内饰厚道：进入驾驶室最引人注意的就是它15.6寸的大屏，大屏功能强大，导航，音乐，娱乐，车辆设置等全部交给他，操作起来方便好用。还有就是超大的前挡玻璃。视野非常开阔，抬头就能看到蓝天。唯一的缺点就是有点晒。还有就是全车的真皮座椅加多数的软包，在20万以里的可选范围内，算是最厚道的了。 科技感强：小鹏G3当时自带的2.5辅助驾驶及自动泊车功能，还是最喜欢的语音交互。对于当时来说，满满的科技感。辅助驾驶在日常上下班环路上能够辅助跟车居中，让驾驶变得更加轻松。自动泊车帮助媳妇能够更好的停车。语音交互是我最喜欢的，日常功能全部交给语音，大大增加了方便性及开车的安全性。 性价比高：当时买车有一万抵两万的优惠，价格上有了一定的优惠。后来又推出了每年的免费3000度电，让日常出行0成本。大大降低了用车成本。最后就是保养维护成本低，小保养的价格不到200元。比油车便宜太多。真香。 唯一不满意的点说下就是续航里程对于现在来说确实有点短了

点评车型: 2020款小鹏G3 520 智享版

4.61分“优秀”

【最满意】 小鹏g3的外形是最先吸引我的地方，不同于传统汽车和其他的传统新能源车的造型，g3的外形给人的视觉冲击很大，车辆辨识度也很高，满满的未来感和科技感。尤其是前车窗将近2平米的挡风玻璃，坐进去就有太空舱的感觉。其次车内的智能布局也让人很舒适，逼格满分。 【亮点配置】 G3的智能配置应该是最惊艳我的地方，在大家的普遍汽车认知停留在驾驶上的时候，g3已经在智能辅助驾驶和人车互动的路上一路向前了。lcc自动辅助驾驶，自动泊车，远程车机控制等种种配置都深得我心。而且在后续的ota升级中，车辆的智能配置也在不断完善。 【续航】 春夏续航个人感觉比较完美，秋冬续航存在短板，但这是所有新能源汽车的通病，一般春夏8折，秋冬65折，在个人认知的接受范围内，如果条件允许，还是室内停车场最好。 【空间表现】 前排空间里头顶空间表现优异，不亚于中大型suv的表现，后排空间略显局促，一般的家庭出行表现都很可以。后备箱空间深度满分，因为底层还有一个大储物间，可以放一个登机箱。但是纵度小一些，有时放东西不是很方便。 【充电时间】 快充一小时左右到90百分之，所以快充很满意，慢充还没有试过。 【驾驶感受】 G3的驾驶感受非常轻盈细腻，指哪打哪不说，操控起来特别轻且灵活，而且提速快，非常适合各个年龄段的驾驶者。 【购车经历】 当初选择新能源汽车只是从网上关注了小鹏和威马，但是最后试驾只试驾了小鹏就下了定金，因为外观和只能配置太惊艳我了。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

3.36分“良好”

【动力表现】 平时就坐俩人，主副驾，就在城市快速路最高80迈通勤，动力如果路上不嘣高端bba基本够用。 【空间表现】 属于紧凑型suv，三口之家基本够用。 【续航】 满电表显520，北京冬季也就200多，每天50公里的通勤，偶尔去个别的地方，一周就得多充一次，可能是19款的原因，续航个人感觉冬季稍微欠缺。夏天应该就会好很多。 【充电时间】 基本都是晚上插着，或者停车自己充，人离开去干别的，没啥感觉。自己没有充电桩，都在外面充，体验还可以。 【智能化】 整体智能化还不错，自适应巡航跟车保持车距啥的还挺靠谱。高于某个速度变道会走提示音跟安全带勒紧提醒，这个还是挺棒的，开车还是最好养成好的习惯，能最大成都避免事故。有一点需要吐槽的是，每次进入自动驾驶就会有一大段提示音出来，念个三十秒。没研究是否能关闭。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 智享版

4.64分“优秀”

【外观】 现在SUV流行霸道型前脸，小鹏G3从外观上没有那么霸气，但是流线型看起来很舒服，略扁的车头可以降低风阻，减少能耗提高续航。为了提车快，我选择的是灰色，事实证明这个颜色对我来说很稳妥，不激进也不老气，很有现代感。 【内饰】 既不像特斯拉那样过分简单（连仪表盘都没了），也不像比亚迪汉那样堆积的元素太多，小鹏G3的内饰给我的感觉是刚刚好。在18万这个价位上，该有的都给你了，冗余的也都简化掉了，整体上可以用简约时尚来形容。 【配置】 刹车和底盘那些太过专业的地方我就不说了，因为我自己也不懂，仅从一个普通驾驶者的角度来说：座椅加热好评，大屏幕好评（我真的经常在休息的时候，用这个大屏幕来追剧和K歌），车机系统好评（车机的UI设计，流畅度和和操作逻辑我很喜欢），360影像系统在倒车停车和过窄路的时候很好用（我朋友买的雷克萨斯，比小鹏贵，但是没有360影像），后视镜加热在雨天很实用。ACC和LCC在开远距离高速的时候真的能缓解疲劳，车道偏离预警和主动刹车系统都能增强我开车的安全感。然后无敌的自动泊车功能，真的是我用来炫耀的利器。 【空间】 对于紧凑型SUV而言，后排空间和后备箱没有大型SUV那么宽敞，但是也不算憋屈，中规中矩吧。 【操控】 从第一次试驾开始，就觉得小鹏G3比较容易上手，刹车需要习惯几天（有点硬，刚开始开踩刹车的时候容易控制不好力度，开了几天后就能掌握好力度了）。目前我的驾驶习惯：方向盘选择轻柔，驾驶模式选择标准，动能回收选择低档位。感觉在操控上很顺手，没什么不好驾驭的地方。 【动力】 新能源车提速是真的快，轻轻踩一下电门，速度马上就上来了。我朋友试开我的车的时候感慨，不知不觉速度就上100了。我开车以稳为主不会去飙车，日常驾驶时超车变道感觉动力妥妥的。 【舒适性】 中规中矩，没有什么不舒服的地方。

点评车型: 2020款小鹏G3 520i 尊享版

3.79分“良好”

关注到小鹏G3是之前去的车展现场，外观很吸引我。不久前朋友刚购买了一台，车型是小鹏汽车G3 2020款 520i 尊享版。今天刚好跟朋友自驾游，进行了一次非常不错的试驾，接下来跟大家分享一下试驾的体验。 空间：空间方面，我是180cm的身高，坐到前排将座椅调至最低位置后，头部空间两拳有余的距离。将第二排座椅移到最前，头部空间有一拳两指的距离，腿部空间约为两拳有余的距离。后备箱的进深比较深，但高度和宽度一般，后排的储物功能还是比较强的，后排座椅支持4/6比例放倒，同时还支持电动尾门，使用上比较便捷，特别是手提的东西比较多的时候，备胎的位置更被设计成大的储物槽，总体来说空间的表现非常优秀。 动力：这款车搭载搭载了永磁同步电机，NEDC续航里程为520km，最大输出145kW，峰值扭矩为300N·m。在实际体验中，加速踏板的响应速度十分灵敏，开起来的感觉比较轻快，深踩加速踏板提升速度，会有比较强的推背感。切换到运动模式，动力的输出更加的充沛，能感觉中后段的加速后劲是比较足的，高速超车很轻松。动能回收有高中低三个选项，高挡位的动能回收力度则稍显强烈，一旦完全松开电门、车辆突然减速会带来的不适感。而低、中两挡的回收力度较为轻微，即便松开加速踏板，车辆也没有太过明显的拖拽感。动力的表现还是不错的。 刹车：全力制动时，受动感设计影响，向前俯冲的姿态比较明显，虽然有一定的点头现象，但是不会很夸张，刹车初段制动力输出比较强，制动踏板比较灵敏。制动的表现还是可圈可点的。 噪音：小鹏G3对于噪音的隔绝还是比较到位的，怠速时车内静谧性不错。中高速行驶中，得益于米其林静音轮胎、不俗的底盘隔音以及低风阻，风噪和路噪并不会扰人。 购车费用：这款车的指导价为19.98万，目前优惠1.23万，裸车价为18.75万。另外再加上车船税300元，交强险950元，商业险约5800元，上牌费500元，全部落地大概需要花费195050元。 总结：今天试驾的小鹏G3，首先驾乘的舒适性非常不错，加速响应及时，底盘更扎实，方向盘手感不错，刹车脚感也是比较紧致的，当然不得不说，空间的表现非常优秀，隔音效果的表现同样可圈可点，加上外观方面时尚又动感。续航里程作为日常代步或者家用也是够用了。不得不说，小鹏G3还是挺有产品竞争的一款车型，非常符合年轻人的需求。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.71分“良好”

小鹏G3i作为改款车型，和小鹏G3相比变化并不太大，比较明显的变化在于换上了小鹏P7同款的前脸样式，而原来的“光剑”元素被“无情地”舍弃了，可能是市场反馈不太好吧。不过新的面貌对于颜值的提升确实有非常明显的作用，灯语效果也安排上了，夜晚解锁和锁车有了互动感。 内饰部分基本和老款车型没有明显改变，不过在看不到的地方，智能车机人性化更进一步，提供全场景语音支持，可以连续语音指令，根据厂家的说法，车内人员对话聊天如果涉及到唤醒词，系统会智能识别不被录入执行。 【续航】真实续航里程是我们前一阵 #反季节测试栏目 来实际测试了一下，早晚3℃、最高气温13℃的情况下，把一辆小鹏G3i 520N车型（只开了300多km的大新车），充满电后，空调开到28℃、风量自动，驾驶模式使用舒享驾乘模式（也就是动能回收基本在低和中之间），历经100km高速公路（限速120km/h），30km山路和北京五环路一圈，最终开了336.8km，表显剩余里程还有32km。NEDC续航里程520km，在上述测试条件下，能够实现340km左右的真实可用续航里程，个人认为还是能够周末郊区自驾游需求的。 【乘坐体验】因为之前就评测过小鹏G3车型，这次也是在小鹏G3i上几乎开了一整天的时间，所以对这款车型的空间还是有一些发言权。首先前排座椅侧翼和坐垫填充都偏硬，皮质面料光滑，坐上去感受是比较强调包裹性，一体式座椅也有点儿运动气氛。后排座椅坐垫填充比较软，这样的好处是坐上去有陷入感，上下车的时候也很舒服，坐垫边缘不会硌腿。但是就乘坐来说，后排腿部空间确实不算宽裕，这和小鹏G3i这款车型的车身布局有关系，这种长前悬、短轴距的设置，如果不是新势力品牌，肯定会被人联想到“油改电”上面去。 【驾驶感受】这次也是驾驶小鹏G3i驶过一段大约30km的山路，底盘悬架确实很软，但并不会一软到底让人心慌，在弯道内还是能拽住车身的重心。电机功率145kW不算大，扭矩可达到了300N·m，基本上相当于汽油车1.8T这个水平，上山的时候依旧随踩随有，不影响乐趣。 到底能不能买？个人感觉小鹏G3i的定价其实有些偏高，特别是520N车型，18.58万元，再加上一些选装，落地要超过20万，可是这款车的尺寸和空间只能算是个小紧凑型SUV，日常代步比较合适，对于家里人身材较为高大或是需要经常满载5个人的使用场景就不太适用了。 从另一方面，如果对小鹏这个品牌比较喜欢，但是又喜欢SUV的造型，那我觉得这款小鹏G3i是个不错的选择。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 520N

3.86分“良好”

家里要增添第二台车，但广州这摇号政策我是佛系了，当然拍牌也不贵，但考虑到绿牌是大势所催，一绿一蓝搭配着看看吧。至于预算，说实话必须20万之内了，再多无法承担。那么这个价格区间的纯电动车，能选谁呢？比亚迪宋Pro EV、威马EX5，哦还有广汽的Aion S，不过那车和EX5一样都成了出租车了，很快被排除。比亚迪宋Pro EV和威马EX5是比较实在的，但试驾过实车，感觉在配置和设计做工上都差点意思，比亚迪还是传统的燃油车设计，没有什么清晰脱俗的玩意，威马就是实用，但也太实用了，感觉就是一个工具，完全没有新时代的驾驶体验。 其实销售向我推荐的时候，我毫不犹豫就选择了520版本车型，而且是顶配，我自己再加钱上了18寸轮毂和红色卡钳。无他，顶配的Nappa真皮打孔座椅实在舒服，柔软贴合，白色也让车内更有档次。智能驾驶系统、座椅通风、麂皮车顶也是加分项目，反正也差不多的价格了，来个享受好的才对得起自己啊。 首先，很多人都会问这车续航怎样？我自己也亲自测试过这台520尊享版的续航，设置如下：动力模式ECO（经济模式）、动能回收等级高，空调24摄氏度+3档风。别问我为什么这么设置，所有的小鹏车主都这么设置的，作为群里的萌新，我也不能免俗。当然，这样设置是为了在保证舒适的前提下尽量提高续航。 早上8店，从家里出发，车上4成年人，路况包括国道、高速、内环、广园快速等，单程达到60公里，平均时速50km/h左右。一般充满电池，显示的续航里程约为510km左右，到达目的地停车场，显示剩余续航448km，还是相当准确的。另外，家里的充电桩还没装上，我都是到了目的地停车场的特来电充电桩，插上后让它自己充满。特来电的慢充，1.5元一度电，如果要充20度电，大概需要3小时。小鹏官方显示慢充全部充满大概为5.5小时，如果是小鹏的超级充电桩，30分钟能充满。当然，超级充电桩还是太少了，我提车一个多余居然还没用过一次！ 总体来说这台G3优点和缺点都比较明显，不过结合它的售价和做工、续航等，我认为对得起这个价格。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.5分“优秀”

外观方面，当时想买车的时候就是考虑电动车，然后综合了一下预算和需求，一眼就看上小鹏G3i这个青油油的车车，天青色的外观真的很吸睛，尤其春天和夏天开，走到哪里都感觉很清爽的样子，这个是紧凑型SUV，外观的线条非常时候女生，很柔和； 内饰方面：我感觉还算ok，至少用心做了；不得不说，G3i一体化的座椅设计惊艳到我了，不需要买靠椅枕，一个是没有配适的，一个是这个椅子本来就符合人体力学，开两个小时也不会觉得不舒服或者疲惫； 配置方面：当时就是看上辅助技能驾驶功能，对我们这种停车杀手太友好了 空间方面：一家三口或四口足够用了，后排空间很大，后备箱很能装，带的露营的东西都可以放在后备箱，因为家里人个子高，所以才考虑买SUV，个子高的人做进去不会觉得压头或者腿伸不直哟： 智能化方面：对于一个新手女司机而言，太好操控了，而且完全用语音唤醒就可以，这样在开车的过程中不会被分散精力； 动力方面：起步还是很快的，我只是用了标准模式，就有一些推背感了，加速很快，果然电动车是赢在绿灯前的； 舒适性方面：总体的驾驶体验还是不错的，现在上下班根本离不开它； 续航方面：我觉得大家在买电动车的时候其实应该就有这个思想准备，电动汽车适合通勤使用，460的续航，90%的WLTP就是330km，基本上就是能跑330km，我通勤来回50公里，周末再出去跑一跑，一周充一次电哈

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

5分“优秀”

G3是本人的第一款车，各方面都非常满意，超出自己的预期。唯一不足的就是冬季续航吧，可能电车冬季续航问题是通病。如果能打分的话，我想打4.0分。希望以后，能从根本上有效的解决冬季续航问题。 满意点1 外观 鲨鱼前脸外观，有冲击感，运动又时尚。曲线线条是我喜欢的。 前挡才用太空舱，大视野，头顶也能一览无遗，开车时很舒服。就是夏天的时候，会有一些晒，怕晒的朋友可以放个遮阳帘。本人到时没有放过，也没那么晒，很好。 满意点2 内饰 我的是顶配：车顶皮质有质感，方向盘座椅也都是真皮的，感触很棒。 整体内饰是简约风格，设计简约不紊乱，且不显得太低端，看下来很舒服。 满意点3 操控 挡位操作方便。G3采用的是怀挡，自动挡的怀挡操作超级方便。 中控大屏方便高效。车辆设置、歌曲播放、辅助功能开关、空调调整等车控基本都能在大屏中完成操作。集中、高效、便捷。 语音操控能实现很大部分功能的实现。你可以跟它说：我想去哪里，它就会直接开启导航；空调调到三档，它就会把空调调到三档；我想听什么歌曲，它就会给你播放；我想问下明天天气，它也会告诉你；车窗全开，它就会把车窗全部打开；我…总之，语音交互真的能实现大部分功能。当然不仅是单个动作，连续性动作指令，它也能识别哦。甚至还能定制指令，以完成一系列动作。语音交互超级赞。 满意点4 动力 起步0～100 8.4s 很快了，有推背感。每次只要是第一辆车，我都会冲出去。 平时开的时候，超车跑高速什么的我也挺满意，加速快也比较稳定。 满意点5 智能辅助 acc使你自动跟车放开双脚。长途高速深有感触，自己驾驶的话，开久了由于脚一直放在油门上，会使你双脚又麻又累。然而，有了acc就能放开双脚，让它定速巡航就好了。只需眼睛观察四周、把脚放在刹车上以防突发紧急状况就可以了。还能自动跟车自动加减速，很方便。 lcc使你微控方向盘。保持车辆一直居中行驶，不过，对路上的线要求很严格，没有线会退出。时候跑高速，时候搭配acc一起使用。 不管是acc还是lcc我们可以适当放松，但不能完全放松，还是得聚精会神预防突发情况。 防碰撞预警，这个功能感慨最深。对于前方临时刹车，系统能做出判断帮你刹车。我就记得有一次在平谷山道前面第二辆车刹车，一起七个车只有我和后面的车没事儿，其他都撞了。已经好几次都被这个功能挽救避免碰撞了。 分身疲劳预警及压线预警也很赞。 其他不多说了。

点评车型: 2019款小鹏G3 尊享版

4.64分“优秀”

【外观】 同级别里的颜值担当，鲨鱼式前脸设计的特别好看，设计感非常充足，光剑式大灯也搭配的非常完美，一体式钻石LED尾灯还是惊艳到我了，整体造型设计的像一只飞翔的老鹰，充满了攻击性。 【内饰】 内饰的整理用料感觉还是可以的，全景式挡风玻璃、NAPPA版真皮座椅，翻毛皮车顶棚，15.6寸中央显示屏，是这辆车的亮点。中央显示屏设计的位置非常合理，开车的时候不用伸手去够，这点非常好。 【空间】 G3的车内空间，个人感觉一般般，但是平时上下班代步也是够用的，前排的乘坐空间没有任何问题，后排座椅要坐小孩子是够用，大人坐的话会感觉明显的腿部空间不够用。 【操控】 G3的方向盘操控在这个价位里还算OK，中央显示屏上有三种方向盘轻重模式（运动、普通、轻柔），可以自由切换。 L2.5的自动驾驶还是比较好用的，高速上虽然不能让你解放双手，但还是会让你省不少力的。 自动泊车真的是个好东西，特别是雷达锁定车位以后，人不在车上时，用遥控钥匙按下自动泊车，会让周围的人对你投来羡慕的目光。 【动力】 G3的动力还是可以的，油门响应度非常灵敏，这点是汽油车给不了的，电量在20%以上的时候，动力随叫随到。百公里加速在7秒左右，这点还是很让人满意的，电动车由于没有变速箱，平顺性会让你不想再去开油车，建议大家不要轻易尝试，否则你会爱不释手的。 【舒适性】 G3的赛车座椅整体看起来还是挺好看的，但是坐时间长了，会感觉腰累。悬挂的舒适性一般般吧。 【整体】 G3给我最满意的地方是售后，不管是售前还是售后，服务都特别好，这点是别的车企给不了的，车辆整体上还是不错的，空间足够，动力充沛，颜值担当！性价比非常高，同级别车里，如果选SUV的话，综合以上几点小鹏G3还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款小鹏G3 G3i 460N

4.72分“优秀”

总体评价： 优点一好开．省心．省钱．耐看 缺点—新能源价格浮动太大，去年涨价今年降价，在特斯拉的冲击下，大家都是韭菜。 1⃣空间表现： A 级车的尺寸，但空间属于 B 和 B ＋吧！车 主身高1米7，具体实际体验参考下图！ 乘坐空间： 主驾座椅调至最高，头顶还有15厘米左右！主驾座椅调至最低，头顶有三拳左右距离！ 第二排空间： 主驾调至合适位置，后排膝盖两拳左右距离！头顶一拳多点！ 后备箱空间： 后排座椅可单侧放倒也可以全放倒，后备箱盖板下面还有一个储物箱，很深，放一些不常用的东西，特别是过年回家装行李真的很赞！ 2⃣驾驶感受 起步／加速动力： 驾驶模式三档可调！我平时用的经济，省点，也够用，加速基本盖过路上跑的普通车，有需要秀的时候才会去开运动！方向盘轻重可调，一般在标准模式，比较人性化，男女通吃！ 3⃣续航： 春秋季8折，夏季7-8折，冬季6-7折， 460三元锂电池这个车的实际续航区间为 300-370公里。 4⃣外观： 新款比老款的鲨鱼大灯好看，有家族式前贯穿大灯，支持灯语，还是很耐看的，在路上回头率超高，原车天青色，我贴的改色膜，现在是电光青雾蓝！ 5⃣内饰 内饰用料，前排能摸的到的地方基本都是软包，真皮方向盘真皮座椅！ 6⃣性价比 目前又降价了，16.39了，这个型号历史最低价了，还是划算！还有积分和电池租赁分期！有送免费电和首次保养，目前3万公里保养都是积分换的，没花过钱！ 7⃣智能化 App 远程控制，手机 APP 支持空调，进出车位，自动泊车，车窗，后备箱，鸣笛，闪灯，定位，车速等远程功能，而且反映快！ OTA 更新体验： 基本每2-3个月一次 ota ，而且攻城狮同学也会定期收集社区 ota 建议话题下鹏友们的实用建议，去开发推送相应的功能更新，可以做到常用常新！ 语音交互准确度： 小鹏是业内第一个做全场景语音交互的厂家，现在G9已经可以做到四分区精准识别，这款是前排主副驾分区识别，响应速度很快，对于本地的一些生僻地方的导航识别很精准，不用再去手动输入！ 车机功能及流畅度： 骁龙820a处理器，反应速度可以，够用，属于目前量产车主流水平，这个价位的纯电车想要8155需要上p5! 自动泊车智能程度： 倒库，侧方，斜坡，无划线车位，上述情况都能精准识别，成功率在90以上，农村的院子就是，人倒进去很难，它不光自己能识别，还可以自己倒进！只不过没有划线，所以它往后倒的距离不够，只能说小鹏的泊车应该是业界数一数二的水平，这个其他博主有过评测！