本田CR-V乘坐感受还可以值得买吗_本田CR-V怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.86分“良好”

本田CR-V很早就进入中国市场，在同级别车型里一直是比较热门的选择，现在推出了混动版车型，在油耗方面有所降低，日常城市里开更加轻松。 “混动车型更好开” 本田CR-V混动版车型使用一台2.0升的自然吸气发动机，发动机的最大功率146匹马力，系统综合最大功率215匹马力，对于一台紧凑型SUV来说够用，但是不能说很充沛。换挡方式变成了最新的按键式换挡，使用E-CVT变速箱。混动车型最大的优势就是比汽油车更好的燃油经济性和出色的加速能力。当你开起来很明显感觉到电机在帮助起步，加速动作更加轻快，随后的动力输出也比较顺畅，在城市驾驶非常灵活，这是燃油车所不具备的特点。将动能回收强度调整到最低，松开油门之后，并没有因为回收动能而产生明显的拖拽感，对乘坐的舒适性影响比较小。驾驶者也可以通过拨片来对回收强度进行控制。2.0升的自吸发动机并没有很强的动力表现，所以在高速阶段没有抢眼的加速能力，不会有很强的动力表现。CR-V的悬架调教是偏软的设定，对路面的振动处理的比较到位，有一定的韧性，是绝大多数消费者喜欢的类型。本田的混动车型工作状态基本可以概括为三种形式：第一种为EV纯电动模式，在该模式下，由电池为电动机供电，电动机直接驱动车轮。第二种为混合动力行驶模式，在该模式下，发动机启动，但并不参与动力输出，而是带动发电机驱动电动机，或是通过发电机为电池充电。第三种则是发动机模式，在该模式下，发动机通过离合器直接驱动前轮，同时也能为电池充电，电机则完全退出工作状态。 “外观变的硬朗” 在外观方面，现在全新的CR-V沿用了海外版本的造型，看起来更加有运动氛围。要比它的兄弟皓影更加年轻时尚。全新改款后，前脸看起来更加霸气，也不再是传统日系车型细腻的装饰，改为了更加硬朗的车身设计。尤其是下包围加入的银灰色线条，看起来更加敦厚。原来的粗壮镀铬线条，现在也变得更加简约，由细长的风格代替，也是紧随潮流。前面中网采用了更多的亮黑色装饰，银色镀铬线条的用量明显减少，看起来更加简单清爽，本田车标带有蓝色的涂装，就说明是一辆混动车型。配置有LED前大灯，日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能，配置挺丰富。本田CR-V的侧面造型看起来更加高耸，而且车尾是相对平直的设计，可以有效增加内部空间。设计细节比较普通，没有太多亮点。车身下包围同样有黑色的护板和银色镀铬搭配。配备前排无钥匙进入，也有远程启动和无钥匙启动功能。尾部依然是标准化的造型，虽然经过了很多次换代，但是并没有特别大的调整。依然是L型的尾灯，尺寸很大，在夜晚有很高的辨识度。这次加入了和UR-V同款的贯穿银色镀盖线条，增强了尾部的层次感。配置有前后雷达，360度全景影像，车侧盲区影像，倒车车侧预警，还有自动泊车入位功能，配置非常丰富，对于新手来说很友好。 “内饰风格简单” 本田CR-V还是一套传统的内饰风格，并没有太多改变。同样对称式的设计，更有层次感的用料，加入木纹的装饰，看起来质感也很好。但是如果从潮流和科技氛围来看，CR-V依旧比较传统，屏幕尺寸也不大。真皮方向盘同样支持手动调节。仪表盘仍然是七英寸的彩色屏幕显示，和思域相同，动画效果和功能使用就比较常规，并没有太多亮点。中控仍然是七英寸的触控液晶屏幕，尺寸偏小，在同级别里也没有太多优势。左边有快捷进入，这些设计在日常驾车过程中还是比较方便。车机动画的设计和操作的流畅度，屏幕清晰度，表现就都很一般。屏幕内功能同样有导航，蓝牙和车联网，但是不支持手机互联。混动版车型中控台下方就采用的是按键式换挡，下方的储物空间确实比较多。 “乘坐空间宽敞” 本田CR-V的座椅填充物还是比较柔软，乘坐感受很舒适，采用了真皮材质，支持主副驾驶座的电动调节。但是没有太多的舒适性配置。座椅两侧有额外的突出，整体的包裹性也比较好。后排座椅相对更加平整，而且空间很宽敞，我身高180cm乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳多，而且本田CR-V的中间地板凸起非常低，基本不会有什么影响，在同级别车型里确实比较宽敞。配置同样是独立的空调出风口和两个USB接口。完全能够满足日常的家用需求。 总结：本田CR-V的乘坐舒适性和省油好开就是它最大的优势，对于家用车来说这两项很重要。缺点就是内饰简单，屏幕的娱乐性和拓展性不高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

3.79分“良好”

【车型及费用】本田CR-V 2021款 锐·混动 2.0L 两驱净驰版，指导价24.18万，本地4S店优惠1.78万，裸车价22.4万，购置税19310元，保险费用（交强险+商业险）7400元，加上上牌等费用，全款落地在25.2万左右。 提车3个月，行驶里程4500公里，下方说一下用车感受： 1、外观方面，除了尾部多少有些小别扭外（特别是尾灯），其它地方的设计都很喜欢，前脸的设计很大方，很耐看，有着一定的视觉冲击，LED大灯组很漂亮，夜晚照明效果很棒，流水转向灯很符合当下的潮流，车身造型饱满且厚重，呈现出了比较强的安全感，18寸花瓣式轮毂很漂亮，开起来很拉风，车漆的话延续了日系车一贯的传统，个人觉得有些薄，提车3个月刮了2次了，其中又一次露底漆了，非常的心疼。 2、空间是我最满意的一点，先来看一下尺寸参数，车长为4621mm，轴距为2661mm，看似不抢眼，其实空间表现很出色，整个内饰空间的布局以及利用率都很不错，保障了良好的乘坐空间，身高178cm的我坐进去头部空间还有1拳多，坐到后排腿部空间也还有1拳的距离，后排完全可以坐3个成年人，车内储物槽的设计很人性化，像两侧车门、扶手箱、手套箱都可以放东西，很实用，后备箱也很宽敞，搭配上后排座椅的放倒，可以装一下体型稍微大一些的东西，平时搬家拉东西很能装，两三车就拉完了。 3、这车搭载的是一套2.0L混动系统，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，这套混动系统的表现很满意，起步要比预想的好很多，并没有觉得特别肉，反而是发动机的响应很积极，提速也很快，要比之前试驾的2.0L燃油版的的RAV4强很多，中后期表现也够用，基本上动力是随叫随到，给油就有动力，超车也比较轻松，跑高速切换到运动模式那种感觉还是很爽的，深踩油门能够感觉到一丝的推背感，时速最快开到了150km/h，不敢再快了，那种感觉真的很爽，这套动力的平顺性很好，发动机、电动机与变速箱的衔接很紧凑，开起来的感觉很线性，另外，燃油经济性也比较高效，截止到现在，百公里综合油耗6.3L，很满意。 4、空间大，坐着很舒服，真皮包裹的座椅质地很软，对腰部的支撑很到位，坐上去有几分沙发的感觉，第二排座椅也是比较软，靠背可以调节，我一般都喜欢把靠背调的直一些，这样坐着比较舒服，自动空间很人性化，后排有出风口，可以分区控制，我这个比较怕热，而老婆比较怕冷，正好可以一个坐前排一个坐后排，底盘减震稍微有些硬，一般在市区开还可以，就怕跑山路，一路上的“颠沛流离”只有开过的才知道，隔音也很一般，车速快了噪音就比较大，特别是跑高速，胎噪和风噪很大。 5、底盘比较好，视野很好，方向盘实在是太轻了，致使转向稳定性要差一些，转弯的时候有侧倾感，一定要减速慢行，刹车和油门还是很灵敏的，非常的线性，刚开始开有些不适应，但是开习惯了就能很好的控制好车速，底盘悬架韧性要差一点，所以跑高速的时候最好不要开太快，车速120km/h车主还是很稳的，150km/h就能感觉稍微有点飘了，辅助系统很好用，像360度全景影像、车侧盲区影响、自适应巡航、车道保持功能等都很实用。 总结：本田CR-V整个的综合表现还是很突出的，满足了家用的需求，要空间有空间，要动力有动力，可以说老少皆宜，因此，这款车还是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱豪华版

4分“优秀”

1、作为四驱的入门级车型，这台车的特点其实并不突出，反而是各个方面正在趋于均衡，外观设计算是一个最大的亮点吧，因为它是在走粗犷的肌肉男路线了，与之相反的内饰设计却特别的保守和老套，我个人并不是十分喜欢，关键是感觉自己比较年轻一点，不过中控台布局非常人性化，这一点确实值得表扬，比如各个功能区距离右手非常近，操作很轻松，同时还解放了大量的空间，总体上风格偏向于居家的定位，如果你比较成熟或者不追求感官刺激，我觉得它还是非常适合的。 2、它的动力体验并不突出，虽然1.5T发动机的参数非常漂亮，但实际驾驶是有些失望的，比如起步阶段的反应迟钝就很明显，这个跟CVT变速箱应该没有多大关系，涡轮介入依然有延迟，时速超过40公里、到80公里之间感觉提速效率很高，也是动力体验最舒服的阶段，到了100公里/小时附近又感觉使不上劲了，而且胎噪相当清晰，当然市区低速驾驶基本上感觉不到，从行驶期间车身稳定性来看，还是非常踏实的，但与德系那种又有些不同，它属于更加灵活的那种，底盘的特色更加中性。 3、都说他的空间特别宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部还有一拳的空余，后排腿部还有一拳零三指的余量，感觉并不算多么宽敞的类型，起码跟预想的有差距，不过座椅非常舒服，主副驾驶都有电动调节功能，后排靠背可以调节角度，车门的开关感觉特别轻，不如德系的厚重，有时候关门需要加点力气，否则老是关不严。 4、它的保养周期是5000公里/3个月，4S店会提前通知你，后期每隔5000公里做一次常规保养，单纯更换机油机滤需要大概900元左右，大保养增加变速箱油、空气滤芯、空调滤芯等需要1100元左右，行驶10万公里保养支出不低于1万元，从4S店做确实挺贵的，如果出质保期后去外面做，更换全合成机油延长周期到7500公里没有问题，更换机油机滤的费用在450元左右，可以节省大约一半的费用。 5、它的市区油耗不算低，一般在9-10L的水平上，高速状态下巡航模式能到5-6L，整车故障率很低，就是感觉涡轮增压发动机的保养很贵，再就是车子很大，但是没有360度全景影像系统和车头雷达，挪车确实有点困难，其他的倒是没有明显的短板。 6、四驱系统的作用主要是改善操控体验吧，因为大多数时间都是市区驾驶，偶尔自驾游走户外复杂路况还是游刃有余的，如果你期待体验更加丰富的车辆性能，而且不介意预算高的话，这款车是比较理想的选择。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱尊耀版

4分“优秀”

中期改款的 CR-V 整体保持了本世代产品的设计与造型，主要外形变化在前脸、轮圈与车灯。CR-V 有着同级别几乎是最小的车身尺寸，给这套内饰一个整体的评价吧：在全方位保证功能与实用性和人体工程学的基础上、兼顾了相当的豪华与精致感，总之是一套非常令我满意的汽车内饰。给这套内饰一个整体的评价吧：在全方位保证功能与实用性和人体工程学的基础上、兼顾了相当的豪华与精致感，总之是一套非常令我满意的汽车内饰，但是不得不说，倒车影像 / 360度全景影像的清晰度太差了。座椅与静态体验极好。后备箱尺寸和超低的开口离地高度都非常实用。说到这辆新 CR-V 的国6版动力，日常驾驶中并不会太明显感觉到因为国6调教导致整体动力特性相比前作的退步，油门依旧富有比例感、中等以内油门踩踏下，动力响应也非常及时，低速工况小油门踩踏的轻微闯动感也几乎不可被察觉。整体来说是一套非常顺畅且有力的动力总成。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

今天评测的是本田CR-V 2021款 锐·混动2.0L两驱净速版 本田CR-V是目前最热销的合资SUV之一，凭借全面的产品力和较高的性价比，在销量和口碑上都取得了很好的成绩。首先我们来算一下这次评测车型的购车价格。两驱净速版的厂商指导价为22.18万元，目前我们当地能够优惠1.5万元现金，并且实际购车的话还能够争取不少随车礼品。优惠后这款车型实际的裸车价为20.68万元，购置税1.85万元左右，保险7000元左右，上牌费300元，所以全款购车需要23.26万元。 关于外观： 本田CR-V的外观设计一直都是走的时尚风格。车头部分，六边形的中网非常醒目，亮黑色饰板与镀铬饰条搭配的进气格栅也体现出不错的设计感。羽翼式的LED大灯是本田CR-V的标配，不仅造型漂亮，点亮后的效果也非常不错。中期改款的CR-V在下包围处做了很大的变化，哑光的“八字胡”设计很有特点。 车身尺寸方面，本田CR-V的长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距为2661mm，在同级别车型中车身尺寸还是很有优势的。车身侧面的线条非常丰富，大面积黑色防擦条让车身显得很有越野车风格。 关于内饰： 本田CR-V的内饰设计在车友中一直有着比较高的评价，设计感以及实用性都非常高。三幅式的方向盘的造型比较运动，并且多功能按钮的手感也很不错。7英寸的液晶仪表尺寸不大，但是信息功能比较丰富。中控屏幕只有5英寸，在视觉效果和功能上比高配车型要差了一些。混动车型采用了按钮式的换挡机构，这点比普通的机械式换挡要更有科技感。 关于空间和座椅: 本田CR-V能够有着较高的口碑和销量，实用的空间出了不少力。从个人的实际体验来说，身高1.8米的乘客在前排能够方便地找打适合自己的坐姿，将座椅放至最低后，头部空间在一拳左右。保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米的乘客时，仍然能够获得两拳左右的腿部空间。所以空间的表现是非常不错的。 CR-V座椅的舒适性也很不错，座椅的填充物比较厚实，座椅整体比较柔软，并且支撑性也很到位。座椅材质采用了皮/织物混搭的座椅，在没有座椅加热和通风功能的前提下舒适性是比全皮材质要更高的。 关于动力和油耗： CR-V搭载了本田第三代混动系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和电动机组成，传动系统匹配的是E-CVT变速箱，在动力性和燃油经济性方面有着不错的表现。这套动力的系统综合功率158kW，官方0-100km加速成绩为9.1s，而工信部的百公里油耗只有4.9L。在动力性和燃油经济性方面都有着不错的表现。从个人实际的驾驶体验来看，混动本田CR-V的动力输出十分线性，特别是在起步以及低速阶段，凭借纯电的优势能够有着很强的提速感。而且整个行驶过程中动力都是非常平顺的，即便是发动机启动后也也没有顿挫的感觉。 混动版CR-V实际的油耗表现也非常不错，经常在市区行走的话，油耗能够维持在6L左右的水平，后期使用还是比较经济的。 关于缺点： 第一是CR-V高速行驶中车内静谧性不好。在市区内行驶时，本田CR-V车内的安静程度可以说同级最佳，但是一旦走上环路，速度超过80km的话，车内的风噪、路噪以及发动机的噪音都会涌入车内。 第二就是减震不太舒服，特别是后悬架调整的偏硬，在通过减速带或者比较大的起伏路，后排乘客的舒适性不太好。 总结： 综合来看，搭载了混合动力的本田CR-V表现还是非常全面的，外观时尚，内饰科技感强，同时空间符合家庭用户的需求，加上高效、省油的动力系统，是一款比较值得推荐的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.86分“良好”

想着买台SUV，预算在20万元左右，和媳妇跑了不少4s店最后将选车目标定在了本田的CR-V和丰田荣放上面。虽然荣放的TNGA架构比较出名，但是试驾时荣放的2.0L发动机动力感觉不如CR-V这么强，而且后排的空间有些挤，所以最后选择了本田的CR-V。 车型价格方面，我们选的是定价19.58万元的CVT两驱风尚版车型，裸车车价优惠完19.2万，加上1.88万元的购置税和6400元的保险和220元上牌费，这台车全款上路在21.8万元左右。 车型优点： 1、首先得说说油耗，这么大的一台车，纯市区的油耗在8.9L左右，而市区 环路的情况下能跑到7.1-7.2L的油耗，加上只需要加92号汽油这个优点，CR-V的油耗真的征服了我。 2、车内的空间大。本人1.82米的身高，前排调整好自己的坐姿后，后排还有两拳的腿部空间，这点比荣放强了不少。而且CR-V的座椅舒适性也非常好，前、后排坐垫的柔软程度基本一致，支撑性也不错。 3、1.5T的动力确实给力，除了起步阶段CVT变速箱略显慵懒之外，其余各个速度段都能够有提供很好的动力，而且只要深踩油门，就能够获得很好的推背感，路上随时超个车没有问题。 4、车型配置高，两驱风尚版车型配置了Honda sensing驾驶辅助系统，而且倒车雷达/影像、无钥匙进入/启动、7英寸液晶仪表和7英寸中控屏这些配置都全了，并且真皮座椅和方向盘也是标配。 5、外观、内饰的设计时尚。外观方面，中期改款的CR-V在车头部分进行了不小的调整，底部镀铬的“八字胡”设计的很有特色，拉伸了车头的视觉效果。而内饰也保持比较有科技范的风格，这点深得我意。 车型缺点： 1、车内的噪音明显。本田对于车内噪音的控制水平确实一般，特别是车速超过80km以后，发动机的噪音和轮胎的噪音都会传入车内。 2、做工粗糙，中控台大面积塑料件有点不符合车型定位，而且车门缝、后备箱左右两侧的缝隙也不均匀，所以在车辆做工方面CR-V还是有需要进步的地方。 选车建议： 综合来看，本田CR-V还是一款优点明显更多的车型，非常值得喜欢SUV大空间、低油耗车友的选择。而且预算充足的前提下，个人建议选择风尚版车型，因为虽然都市版车型的配置比较全面了，但是对于安全性非常重要的前/后排头部气帘并没有提供，并且除了真皮座椅外，座椅调节依然采用手动调节方式，所以光侧气帘和电动真皮座椅这两项配置，就能够追平两款配置之间的差价了。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.79分“良好”

【购车理由/费用】年初的时候小舅子打算买一辆二手车，看中的是大众宝来，在要付定金时，被我否定了，我偷偷跟他说，二手车的水比较深，如果不是自己的熟人在做这一行，购买二手车还需小心谨慎，而且宝来的车况并不是很好，售价也偏贵。后来我带着他去了4S店看新车，由于预算不够，他更钟意国产车型，而我和他姐想让他买一辆性价比不错的合资车，一方面是工作需要牌面，另一方面是将来作为家用，空间方面比较有优势。最后选择了本田CR-V，2021款240TURBO CVT两驱舒适版，厂商指导价是17.98万，只优惠了7000元，裸车价是17.28万，加上购置税15292元，车船税420元，上牌费1000元，保险大概7000元左右，全款落地价大概是20万左右。我当时资助了他5万元买车，所以他也比较满意。 【驾驶感受】买完车之后，基本上小舅子都是拿这辆车出差，基本都是跑高速，有一次组织家庭聚会，小舅子喝了酒，让我开车，他说日系车的油耗很低，别看是这个“大块头”，高速一公里也能在4毛以下。刚开始驾驶，我觉得油门很轻盈，起步之类的不会有明显的顿挫感，平顺性很强，待速度起来之后，转速达到1600转左右，涡轮开始介入，这时踩油门可以感觉到动力的“澎湃”感，档位切换很柔顺，如果不是刻意观察是不会感觉到升档和降档的过程。虽然当时不是跑高速，是在国道路段驾驶，路况很好，时速提升到80km/h，并没有很费劲，好像稍稍轻踩油门就到了这个时速。此外，日系车的转向我还是比较喜欢的，低速或者蠕动状态下，转向非常轻盈，在电子助力的加持下，驾驶起来非常轻松，而时速达到60km/h以上，转向也会随着车速的提升而显得更加沉稳。个人觉得比我的哈弗H6驾驶感更强。 【乘坐感受】乘坐空间方面，我觉得和我的哈弗H6不分上下，不过按舒适性来说，个人觉得本田CR-V的乘坐感受更佳，座椅对臀部的支撑性很强，没有明显的下榻感，我身高1.78米，体重70kg，头部空间有一拳三指左右的距离，腿部有很大的操控感，后排的空间我也乘坐了，保持前排座椅不动，后排腿部空间也有达到将近两拳，配备了中央头枕，中间扶手和杯架等，唯一不是很满意的是中间地台隆起的高度有点高，乘坐在中间的乘客就会显得不是很舒适。值得一提的是内饰和座椅的配色，采用米色设计，看起来比较温馨，档次感也提升了不少。 【隔音效果】车内的隔绝性比较强，车辆静止的情况下，紧闭车窗，车外的嘈杂声过滤的比较到位，同时车速在80km/h以下巡航，胎噪和风噪抑制的比较好。当时速高于100km/h胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音保持在不错的水准，不过下雨时，雨水滴落在车身时声音会比较大。 总的来说，本田CR-V各方面表现还是比较不错的，在合资车中也占据一定的优势，不论是油耗、空间都让人省心省力，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净致版

4.43分“优秀”

人对小车的认识和理解是不相同。我的感受：小车既是一个代步工具，可以带来便捷的通勤和旅行；又是一个高档奢侈品，可以带来科技与智能的新感受；还是一个艺术观赏品，可以带来时尚与美的享受。人们选车都是朝着这三个方向去的。我比较注重驾驶乘坐品质。个人试驾体会驾驶品质燃油车不如混动车，混动车不如纯电车，由于现行电池的发展还没有到一个高的阶段，要想获得较好的驾驶品质和安全可靠的电池，相对来说选混动是比较合适的。个人试驾还体会到本田混动的逻辑优于丰田和其他车型。基于上述的认识，选择crv混动就成了我的必然。 外型：2021款改动后前脸时尚而协调，后面的L灯比皓影设计要差一些，不怎么好看。整体还是不错的。 内饰：有人吐槽东风本田做工粗糙，我仔细看内饰的做工细节，内饰还是有一定的高级感的，做工也不错，配色自然和协调。 配置：原订四驱混动版，我等待了两个月没有车。现在换成了两驱的顶配。我知道性价比不高，要现车只有两驱顶配了，没有选择的余地。对配置的要求重点在L2辅助驾驶，其他配置现在看来都有它的实际意义，都可以提高驾驶的品质和驾驶的乐趣。比如高速行驶的时候打开抬头显示，我觉得驾驶的重要信息抬头观看，既提高了驾驶的安全性，又获得了轻松愉快的驾驶感受。特别是主动刹车系统，有一次在过斑马线时，有人突然的穿行，就能够主动的帮我提前刹车，不由感叹主动刹车对安全行驶的重要性。 空间：空间大是我选crv最重要的因素，考虑一家人出行更加舒适，也为今后自驾旅行做床车提供基础条件。 操控：很容易上手，加上顶配有智能化的配置，可以获得良好的驾驶感受，并努力做到人车合一，这也是我喜欢开车的一个重要原因。别人说开车很累，我却认为开车就是一种享受。开混动车要想获得较底的油耗，使用换挡拨片回收能量非常有趣也很关键。凡是有刹车动作的操作包括等红绿灯，先使用拔片吸能减速，最后在低速运行中刹车，就可以获得满意的油耗。现在我行驶才200多公里油耗5.7，最低的时候油耗4.6，很有趣。 动力：动力是提升驾驶乐趣关键的因素。这台混动车的动力还是很不错的，但比较我以前开的1.8自吸缤智感觉略微差了一点。混动提速是平顺的快，燃油车提速是充满激情的快。 舒适：舒适是我追求的目标。影响舒适性主要有四点：第一是乘坐的舒适， crv基本做到了座椅不硬不软，恰得好处，并把座位调节合适的位置，你一坐上去的舒适就会有启动驾驶的感觉。第二是过滤震动。过连续减速带几乎感觉不到，大的坑坑洼洼而且就像船一下游过去了。第三是车内的噪音。我不主张对车过分的加装改造，行李架、雨晴挡既能带来方便也能带来风噪，混动车80码以下风噪几乎没听到。降低胎噪，我做了底盘装甲，选用好材料（金盾），只能说胎噪有明显的降低。发动机的噪声是crv的噪声主要来源，确实有一点大。只要不急加速，习惯平缓的加速，噪声就会小很多。个人认为crv的舒适性与凯迪拉克、沃尔沃、林肯、改款的领克01在同一个类别上。第四动力状况，在动力部分已经分析过，不再重复。涉及舒适性的内容多，主要分析上面四点。 本人购车价格23.3万，指导价是25.98万，4S店还送了车膜。底盘装甲和两年4次免费保养。 以上内容纯属个人观点，仅供参考。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

4.4分“优秀”

这台车是2021年8月订车的，9月提车。对比了几款车，试驾了RAV4感觉动力肉，不太适合我，奇骏刚上市三缸不考虑了，途观L其实挺喜欢的，不过要加95，还听说颗粒捕捉器堵塞，最后还是被劝退了。 风尚版落地22万，如果选择白色现车还是挺多的，黑色都没有 ，在佛山逛了好几店才找到一台半个月内可以提车的。 用车感受希望对大家有帮助︓ 外观︓外观喜好因人而异，我是觉得还可以的，黑色确实夏天吸热，我觉得好看。 内饰︓原来是想选择都市版的，单看配置对比觉得性价比最高，后来看了一下内饰差太远了，还是咬牙上了风尚，如果预算紧张选择都市也可以了。 配置︓配置基本够用了，如果有座椅通风和加热更好，必须要四驱有点坑，女朋友挺喜欢这个功能。吐槽无线充电极其鸡肋，一点用都没有，而且浪费一个储物位，没有carplay。 空间︓最满意的是空间，非常满意，无论前排还是后排，乘坐比较舒适，座椅也舒服。 动力︓动力不算强劲，但绝对够用了，没有挫顿，油门很线性。刹车刹停的时候会点头。 油耗︓我是60%高速，开车很温柔，而且路况都很好跑了9000公里，平均油耗也是7.1，（但是大部分车友跑不到这油耗），我每次加油以后都会记下来，会算一下油耗，误差不大。如果跑市区比较多应该是8.5左右吧。 NVH︓有一些路况会比较嘈，120公里以上胎噪路噪都有点明显，整体可以接受。这个级别的车好像没有特别好的。 车开了9000公里没啥问题，毕竟只是家用，有个车会方便点，黑色容易脏，回农村刮点硬一点的草就会有轻微划痕。听说4S店的说，这个车子有点吃胎，如果需要可以做个4轮定位，不过我没管。 书读得少逻辑有点乱，但是希望可以帮到准备买车的朋友。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.86分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下本田CR-V 2021款 240TURBO CVT两驱舒适版。 这款车十分经典，它定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4621/1855/1679mm，轴距2661mm，官方指导价17.98万，目前平均优惠1.5万，裸车16.48万，14085元，车船税420元，交强险950元，商业险5400元，上牌费500元，全款落地186155元。 空间：本田被誉为“空间大师”这款CR-V的乘坐空间也很令人满意，我身高175cm，将前排座椅调到最低调整好前后距离，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不变，后排的腿部空间两拳，头部空间一拳四指，后排的乘坐氛围很通透。座椅填充物很柔软，坐上去很舒服，后排靠背角度还能调节，舒适性令人满意。 后备箱空间很规整，轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的平整度很理想，最大进深达到1870mm，扩展性和灵活性都很棒，不仅装载能力很强，而且铺上个垫子就变成了一张床。 动力：这款车搭载一台1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机在中低转速下的动力输出很活跃，油门也很灵敏，车辆起步阶段很轻盈，油门力度稍微大一些甚至会窜车，这也是日系车惯用的调校风格，时速100km/h之内，发动机的动力都比较充沛，超过这个时速后，加速能力就开始衰退了，这也是小排量发动机的特性，加速、超车只能靠大脚油门拉高转速来实现，有点底气不足的感觉，我们实测这台车的百公里加速时间为9.27秒。 底盘：车辆采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细小颠簸的处理能力很强，车内几乎没什么感知，在通过减速带时，悬架少了一些韧性，时速过快的话车尾会有多余弹跳，过弯时也有明显的侧倾现象，整体性和厚重感欠佳。转向力度轻盈，指向还算精准，车身的反应速度尚可，算是一种偏中性的调校，日常驾驶很惬意，激烈驾驶就别考虑了。 油耗：为了保证测试的完整性很真实性，我们进行了实际的油耗测试，全程117.3公里的测试途径了城区拥堵、环线以及高速路段，车辆平均时速32km/h，共计消耗燃油8.9L，百公里平均油耗为7.58升。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.71分“良好”

看前脸，一脸富足的样子，这是富贵之家的孩子该有的面相，饱满，圆润，不木讷，有礼貌，没有半点穷相，注定不是穷命。看侧面，看尾部，似乎都平淡无奇，这也是富贵之家的孩子共有的特点，扔人堆里你找都找不到，但是你把他挑出来，他一张口就是区别，一投足就是距离，他看起来像张三，走两步就是张三丰，初印象他是李四，谈起来就变成了李四光，这就是差距，不过这说的不是CRV，CRV并没有这么出色，CRV除了平淡，就是无奇。就像它的内饰一样，不会分走你的任何注意力，有时候你的目光落中控上了，会不自觉地打自己一巴掌，怪自己贱，看什么不好偏要去看内饰，看一眼绿色的ECO标联想到低油耗不好吗，本田内饰，让你专注驾驶，这款车最大的亮点就是空间了，轴距还不到2.7米，但是你看后排空间，媲美很多长轴距的SUV了，再看看后备箱空间，也够大，本田除了发动机，还是正向空间魔术师，看来名不虚传。打开备胎坑，我首先称赞东本良心，这个级别的SUV太多露着大铁皮，很少做备胎坑隔音的，但是东本做了，肯定要奖励一朵小红花的。不过做就做吧，这个隔音棉档次差了点，不忍直视还反胃，不知道还以为CRV车主是收废品的呢，有人可能不同意了，不给你做吧你骂简配，给你做吧你又说丑，真难伺候，其实很简单，要不做就不做，要做就做好点，又做了又不落好，想到了却没做好，这就是做的有问题，大家想想是不是这个理儿。 我想起来我之前的领导，分配给我一个工作，我最后就干成这样了，不知道为什么，工作也做了但是做的比较恶心，我自己都觉得恶心，结局很舒坦，我被开除了。 试驾CRV，我是迫不及待的，我太想一览神车的风采了，我从开始的质疑到最后的认可，包括中间的推翻以往的认知，我用了5分钟，CRV开起来，最大的感受就是他的舒适度，座椅柔软，就像一块钱两个的馒头一样，一手可以捏扁，减震舒适，能过滤大部分的小颠簸，有人说本田底盘硬，也是分车型的，飞度确实硬，但到了CRV这里，舒适才是正题。隔音方面就优秀的不明显了，甚至胎噪风噪的控制还不如H6，就是稍微有点吵，这是我最直观的感受。握住方向盘，握感很好，转向手感轻盈，特别好开，再加上本田当家地球梦1.5T发动机配CVT变速箱，加速太线性了，给人的加速感是又快又顺，这种感觉会让很多人误以为这就是操控，这真不是，操控是人车合一，这就是简单的好开。 试驾过程中我就一直在想，CRV为什么那么受欢迎，然后又变态般保值，这里我弄懂了，不是因为他中庸才卖得好，丰田才中庸，CRV一点不中庸，他是优点非常明显的一款车，用一个词可以精准概括，那就是均衡，不错的动力，不俗的空间，不丑的造型，不高的油耗，不低的保值率，不高的故障率，还有一堆好口碑，我朋友开的CRV怎么怎么了，我哥开的CRV怎么怎么了，我姑我舅开的CRV怎么怎么了，这些民间的七大舅八大叔才是本田真正的销售员，本田4S销售员只是推销分期和保险的，这是本田一支隐形的销售大军，到月底了该冲销量了，不要去催那些意向客户了，去催催意向客户的亲戚朋友吧，会有惊喜的。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.28分“良好”

最满意的就是这个车的空间，够用，全系标配的电子手刹，动力也可以，提速杠杠的，后备箱空间也够大，我是家用小孩子的东西比较多，这个车子完全符合我的要求，甚至考虑到发动机、省油、保值率、其实大家关注这个车也正是因这几项优点，是一辆合格的家用车，也是最适合我的一款车。车漆比较薄，小石子崩一下就一个印子，非常心疼，于是贴了个隐形车衣，大家都说噪音大，我个人觉的还好。后备箱空间大，能放很多东西，尤其是我家小宝宝的东西。外观好看，灯还是特别的亮，最近打算去加了一个行李架和踏板，不是秃顶了。内饰风格比较简单，基本配置也应有尽有，因为新车还有不少功能不敢用。舒适性一般，减震有点硬，准备以后把减震改一下，这个减震过减速带的时候，人都跳起来了。市区跑足够用。上高速120还是稳的很。方向比较精准，cvt变速箱比较平顺，没有顿挫感。舒适度可以的，毕竟空间够大座椅高，座椅垫够厚，舒适性很好。我现在在市内油耗是8，跑高速6个多;综合还是在7个左右。性价比挺高的，毕竟本田车质量还是可以保障的，而且我以后打算开很长时间，这就是买低配的原因，都说配置越多越容易坏，要是手头富裕买高配享受一下无可厚非，但我对车的要求就八个字“代步而已，够用就行”。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.36分“良好”

空间方面完全足够，我使用乘坐空间真的很大，坐在里面也挺宽敞的，一点压力感都没有，不愧是空间的魔术师除空间和。后备箱的空间一点都没让我失望过，真的很实用。外观整洁还是非常具有运动的风格，特意选择了黑色的车身，看过去真的十分的霸气，有感觉轮毂的设计也是挺好看的，感觉每个格子就是一个爱心，辨识度很强，比较喜欢他，还是前年的设计，镀铬失调的点缀，让整个车子的精致感一下子就提升了很多。内饰方面设计的还是非常的符合我的要求，采用了全黑的皮质包裹摸上去手感也是挺舒服的，而且中控台用了一丝木纹的设计，在视觉上面档次感还是挺高的，比较喜欢的地方还是它的中控屏用起来还是非常灵活的。动力这方面真的也没有让我失望过。驾驶在路上，不管是超车还是在加速，油门踩下去一点都没有力不从心的感觉。操控这方面做的还是非常不错的，方向盘指指向性很精准，基本上没有什么虚位，而且还带有很多辅助的功能在路上驾驶还是非常轻松的。舒适性这方面做的还是非常的不错，空间方面做的挺大的，而且座椅真的很厚实，长时间坐的话使你都有了非常好的放松，但是车子的隔音效果做的还是会有点大了。油耗这方面大部分都是在市区行驶吧，也跑了将近有1000公里的路，把百里的油耗维持在8个点左右，还是挺节约的。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.43分“优秀”

21款前脸大气很多，要是全系配备行李架会好看很多。内饰储物空间很多，中央扶手很大，中控屏太拉夸了。L2级辅助驾驶很实用，高速轻松很多，全景天窗有点小，没有氛围灯，没有电动座椅很遗憾。空间绝对好评，这个车身尺寸下的前后排后备箱空间都挺大。操控也不错，底盘不松散，有一定支撑性。动力响应非常棒，快且平顺，绝对动力也不差，在电动机的辅助下开空调和满载对动力的影响不明显。舒适型绝对好评，后排地板几乎纯平不会太影响中间乘客腿部空间，整个后排靠背的角度可以略微调整，坐起来很舒服。总的来说CR-V在这个级别里很全面，很实用，舒服的让你找不到理由换车。 【油耗】 夏天开空调正常驾驶5.5，秋天不开空调正常驾驶5.2，非常满意，就算激烈驾驶也不太会超过7，总之很适合喜欢激烈驾驶和想要省油的车主

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.64分“良好”

【空间表现】 看了荣放和威兰达也试驾了凌放，最后还是crv内室看着舒服 【舒适性】 隔音效果一般，座椅还是挺可以的，第一次买车对这车的舒适感挺满意的，最近天天开也比较喜欢，之前一直喜欢丰田荣放觉的那车外观好看，对比了以后还是crv香，车子的减震弹簧一般 【最不满意】 那就是价格了，没什么优惠而且也没有现车还要等 【购车经历】 买车就看了本田和丰田，我本人喜欢丰田的荣放后面看上了价格更高的凌放，本来打算买那台车那车看着坐着都挺高级的隔音也特别好，最后价格也没优惠谈了5个多小时价格也没下来，那车的价格比crv价格高4w多就是货少没优惠，后来想想4w多养本田crv又可以多开几年，最后就买了crv的都市版，反正20w的车都不会太差，放心买