瑞虎8外观中规中矩值得买吗_瑞虎8外观怎么样

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版+

4.71分“优秀”

外观:好看谈不上，难看也谈不上，属于中庸耐看型。尾灯贯穿式确实比8P好看 内饰:内饰还算可以吧，，就是塑料味道有点大，新车估计都这样，用久了就行了，氛围灯还行， 配置:这个就有点说到了，建议东北那边上座椅加热还行其它地方的真的不如电动尾门香，我指逐风版，其它都还行，出行够用。 空间:空间确实不错，毕竟4700的车空间不会差到哪里去了。 操控:操控还行吧，就是感觉转向这一系列的操作杆有点远，是我手小的原因嘛？求大神指点一下。 动力:这个就不说了，国产车反向虚标王，动力杠杠的。 舒适:这个就差点意思，悬架有些偏硬，不过想想也能理解吧，太软的容易翻车，车企要找准平衡点，这点需要加强用户用车体验。 油耗:这个还看不出来我提了车就跑了高速130公里，市区10公里，红绿灯贼多，基本就是走走停停，高速6.6，走了10公里市区就6.8暂时看不出来 最后就是我要说的钥匙为什么没钥匙扣，设计的时候就应该考虑这的，害得还要去买钥匙套，这点有点蛋疼，

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动精英版

4.21分“优秀”

买车看了三次，谈价也谈了三次，最终还是给我了我期望的价格，还送我一千块的油卡，还有脚垫，行车记录仪，贴膜，他送的莫不好，我又花了一千块贴好一点的。行车记录仪质量不好没要，。外观，仁者见仁智者见智，我买的黑色我觉得很酷，我很喜欢。 内饰，上面是灰色，座椅黑色皮质，中控台宽敞大气，方向盘可以上下调节，前排座椅前后移动带通风功能，主架座椅我特别喜欢，因为它不到是电动座椅还可以前后移动和升高座椅，座椅升高后的视线更好！现在来聊一聊后备箱的开关，设计太人性化了，后备箱我目前发现的有三个，驾驶台下面有一个，后备箱门一个，遥控钥匙上也有一个，应该还有一个紧急逃生的后备箱开关，我看到了，到我还不知道怎么打开它。我的虎8还带了自动驻车，这个功能启用它之前必须带上安全带才有用，还有360，这个功能对我这个小白来说简直不要太好了，目前倒车全靠它，没有它我都不敢倒车。还有很多功能都很好，比如胎压监测，定速巡航，运动模式，先说一下运动模式，在城市道路这个模式基本用不上，好多道路都限速40-60的，用了运动模式，开不了50米就上了40码了。爬坡和高速上用这个模式和定速巡航最好用。我买的这个配置挺好遥控钥匙带在身上，永远都不用你按一下钥匙按钮，无钥匙进入的功能很强大，靠近车一米左右，直接开门就好！离开车子了，哪怕你把四个门加上天窗的玻璃全部都打开，走不到几步车会响一声，然后所有车窗全部关的好好的，但前提是要把车门关到位。我买的七座，后排可以放倒，放到后很平整，现在的天气很冷，中午下班我都是放倒座椅在车上睡一小时，盖上被子睡的真爽。 说一下油耗吧，上大前天首保刚刚保养完，今天市区7.8-8.0没有首保之前市区一般都在9.2-10.5个油，相比其他品牌同等级的车中要好得多。 说到油耗我不得不说一下我对比过的车子，吉利博越也不错，关注了半年，后来知道朋友的朋友有这么一辆，打听一下油耗一直13个上下，所以放弃，哈弗m6到H6也很耗油，又放了，还有长安CS75P这个车颜值高，动力只能说够用，油耗也高，所以最终还是订了虎8。我只是一个不懂车的小白，车上还有很多东西我都还没用过，比如下坡缓降，没用过的我就不说了，但我迟早会用的上的。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版

2.43分“一般”

外观的话一般，就是上面太窄了从后面看有点像三角形不太好看.其他还好，内饰鲲鹏版还挺好的很高大上。配置逐风也还行算中间的，动力1.6家用完全够用了油耗也不低我的显示10.3可能跟我驾驶习惯有关。还有就是音响效果不好音质比较差。还有车门比较重关门会有一点震！

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版

3.79分“良好”

外观还可以吧！没什么惊艳的也不太俗套。内饰还是不错的，大面积用了软包，颜色就是老成一些。配置我的是一点六自豪的还是不错的，主动刹车，前方碰撞预警，真的不错避免了好几次事故！多花的那点钱很划算！空间真的是大爱，后排座椅放倒直接就是一个双人床，喜欢旅游的可以优先考虑这款车，操控感觉还是不错的，转向很轻松，就是减震硬！动力1.6T起步舍得加油也还可以，后面动力很足，随叫随到！舒适性，也还可以吧！座椅还行！家用完全没问题！油耗的话，城里红绿灯多的那就是八个以上，乡间国道或者跑高速也就是八个或者以下！总的来说这款车不管事乡间、城市还是在旅游，出差的路上都可以把你安全的送到目的地！重点是我买这款车还是被他们的客户骗回来的，我想要七座的，她说有，我就回老家这边了！回来后就没了！！！！

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

奇瑞一直消费者戏称为买发动机送车，这一定程度上说明他们的发动机表现很出色，这次我体验的瑞虎8鲲鹏版，是他们新推出的一个版本，2.0T的发动机，最大马力254匹，最大马力达到390牛.米，这样的数据表现在所有同排量的家用车中，绝对称得上佼佼者。实际体验下来也确实相当出色，我实测的7座版的百公里加速成绩为7.7秒，已经十分接近官方7.5秒的数据，如果换个好一点的轮胎，在合适的气温路况下测试，我相信一定会低于7.5秒，在所有自主品牌车型中，真正能做到不虚标的，也是凤毛麟角。 除了发动机之外，瑞虎8鲲鹏版的刹车也值得称道，一款7座的中型SUV，我实测100-0Km的制动距离只有36.7米，这是十分出色的数据了。 除了动力操控比较出色之外，内饰做工也算比较出色，打孔真皮座椅，方向手感出色，配置也比较丰富。还有一点也值得称道，就是底盘的材料布局相对比较厚道，例如发动机和副车架链接块前后都有，这样能更好地减少发动机的 震动感，另外也有厚厚的底盘装甲，在这个级别其他车上都是比价少见的。 但是一直以来，奇瑞旗下车型的可感知质量做的都不够出色，包括外观设计、细节的精致度。瑞虎8鲲鹏版外观上和瑞虎8并没什么差别，看起来中规中矩，不能让人眼前一亮，而内饰的细节比较一般，例如悬浮式中控显示屏，看起来比较有科技感，但是用手轻轻一按，就会发出较大的异响，这一定程度上影响品质感。 瑞虎8鲲鹏版开起来也比较有割裂感，这款发动机表现很出色，但是匹配的7速双离合变速箱就不是那么给力了，在起步时还是有较为明显的闯动感，即便速度上升到四五十公里每小时时依然会有，这款变速箱其实是匹配不上这款发动机的，如果能匹配AT变速箱相信会好很多。 总体来看，瑞虎8鲲鹏版的优缺点都比较明显，优点是发动机动力出色、操控不错，缺点是可感知质量一般，且变速箱有点拉胯。

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

4.21分“优秀”

外观一般吧，但动力非常澎湃，2.0T的车才七点多的油耗太友好了。空间大，配置齐，价格也还可以。说一下槽点，感应雨刮太蠢了，打开后大雨很久才启用，挡风玻璃都模糊了还是慢慢刮，雨小时刮的飞快，这玩意太笨了。驾驶模式调了后每次启动都要重新调。转向辅助影像有时能自动打开，有时又没反应。再者就是车机有时会轻微卡住。这车整体来说很是不错，特别是油耗，2.0T才七点几的友好真是太牛了，我10月5号提的车，目前两千多公里，最低时跑出了7.1的油耗。要买的时候看了很多车，特别是长安CS75P很是喜欢，但后来看到瑞虎8鲲鹏版时就抛弃了75P。由于我的征信不好，所以特地用我媳妇儿的户头跑去成都买的。我不是专业车评人，所以就没有说的那么全面。最后只能说我推荐这车

点评车型: 2021款瑞虎8 鲲鹏版 390TGDI 自动扶摇版

3.86分“良好”

动力方面确实是充沛，120想超车信心十足，外观方面仁者见仁，智者见智了，在我看来老成大气，没有年轻的气氛但是多了一丝沉稳，减震的话确实是有点硬，路面过滤比较粗糙，一定程度影响舒适感，座椅有加热无通风，毕竟一分钱一分货，这个价位可以了，空间符合我的期望，满意，内饰其他方面就是中控台不太满意，没有放手机的地方，人生第一辆车，希望顺顺利利。

点评车型: 2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版

3.79分“良好”

随着国内汽车消费趋向理性，大家在买车时不再仅仅只看合资品牌，这就为国产车走向突围提供了可能。事实上国产品牌在最近几年的表现超乎了许多人的预期，特别是在SUV细分市场，诞生了像哈弗H6、长安CS75PLUS等热门车型。今天我们来聊聊瑞虎8这款车，作为奇瑞家族的一款中型SUV，它能否跻身热门的国产SUV行列？ 试驾车型：2020款瑞虎8 230TCI 自动时尚版 价格：该款车型的官方指导价为10.99万元，目前在北京地区有1万多的终端优惠，参考裸车价为9.49万元。加上必要花费10268元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4693元，这款车计算下来的落地价格为109861元。 静态体验： 外观：瑞虎8整体的造型偏向时尚风格，在车身使用大量的镀铬元素，提升精致感。前脸进气格栅很有辨识度，内部使用点阵式镀铬装饰，有点像古代将士的铠甲。头灯组的造型也很有看点，灯腔内采用了多线条造型布局，看起来很有时尚气息。尾部的设计相对有些保守，饱满的轮廓增加了整台车的气场。 内饰：瑞虎8内饰的设计贯彻了简约时尚的氛围，用料方面显得很扎实，比如中控面板使用木纹饰板与软搪塑材质覆盖，视觉上让人感觉很舒服。中控装备了10.25英寸悬浮式液晶大屏，内置的功能非常全面，很大程度上提升了车内的科技感。方向盘的握感还算出色，直径大小适中，上方提供的功能按键也很齐全。 空间：尺寸方面，瑞虎8长宽高分别为4700×1860×1746mm，轴距2710mm，在同级别中它的尺寸属于中规中矩的表现。前后排的乘坐空间很宽敞，满载的情况下也没有太拥挤的感觉。以本人179cm身高为参考，后排腿部空间接近2拳，乘坐时翘个二郎腿不成问题。 动态体验： 动力：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩230N·m，与之匹配的是6挡双离合变速箱。此前我试驾过瑞虎8 1.6T版本的车型，当时它的动力表现让我印象深刻。本次试驾的车型是1.5T版本，两者在发动机参数上还是有较大的区别。前半段的动力响应还算积极，但如果深踩油门的话，会有比较明显的顿挫感。后续的储备动力明显要弱于1.6T发动机，不过应付日常代步是没有问题的。 底盘：底盘结构方面，瑞虎8采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，四轮独悬的悬架让这台车开起来很舒服，行驶至连续颠簸路段时，悬架能过滤掉大部分的振动，在车内的乘客不会觉得难受。 操控：瑞虎8的刹车相对有些偏软，需要花上一点时间去适应，如果快到红路灯路口时，我建议预留出足够的刹车时间。转向不算特别轻巧，尤其是车速过快时，方向盘甚至有些偏沉的感觉。 总结：总体来看，瑞虎8可以说是一台为家用而生的中型SUV，相比同价位的竞品车型，瑞虎8具有不错的竞争力。首先外观设计属于时尚运动的风格，挺符合年轻人胃口。内饰谈不上有多浓厚的豪华感，但好在用料和做工很不错。如果对动力有要求的话，我个人还是更加推荐瑞虎8 1.6T的版本。

点评车型: 2020款瑞虎8 290TGDI 自动精英版 大六座

3.86分“良好”

瑞虎8的外观用两个字形容就是“虎实”，它没有明显的运动感和科技感，但高高大大造型看起来很有气势，内饰的线条同样很简洁，中控台布局合理，显然是进行过人体工学方面的考量，瑞虎8是一台中型SUV，但4700mm的车长和2710mm的轴距只能算是入门级别，虽说也安放下了第三排座椅，但舒适性欠佳，也就是救救急的作用。前两排的空间和舒适性都挺不错的，座椅填充物不算很软，有一定承托性，后排座椅还能前后调节以及靠背角度调节，所以这台6座版车型坐四个人是最舒服的。 既然已经是一台中型SUV了，1.6T发动机显然更符合瑞虎8的身份，最大功率197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭输出很给力，油门也很线性，开起来很轻松，不过速度到了100km/h之后加速能力会明显降低，尤其是在车上坐四个人的情况下，虽说197马力的最大功率比大众那台低功率2.0T发动机还要高，但扭矩却体现出了小排量涡轮机的不足，而且扭矩是直接决定车辆动态表现的。 瑞虎8 这台双离合变速箱整体表现还不错，它为了平顺性而适当降低了换挡速度，所以低挡顿挫被有效淡化了，平顺性已经十分接近AT变速箱了，不过在急加速时变速箱也不会立刻降挡，感觉它还得考虑两秒钟似的，有时候挺让人着急的。 瑞虎8的底盘表现比较一般，对于路面振动的处理很拖沓，少了一种厚重感，所以车辆的动态舒适性表现一般，转向手感很轻，方向盘虚位有点大，所以就别谈操控性了。