点评车型:
2020款瑞虎8 290TGDI 自动豪华版
4分“优秀”今天就来说一说奇瑞瑞虎8这款SUV。奇瑞目前主要有两大产品系列,分别为艾瑞泽系列以及瑞虎系列。瑞虎系列的知名度一直以来就比较高,之前的瑞虎3系列车型靠着其可靠的品质以及低廉的价格收获了不少用户,尽管说在动力和配置上有一些不足,但是毕竟均价在七到八万元,还是可以接受的。如今瑞虎3已经停产了,现在瑞虎家族的主力车型就是这台瑞虎8了。
在外观上面,由于瑞虎8定位中型SUV,车身长度达到了4700mm,所以显得非常大气。车头的设计也比较厚重,大尺寸的中网加上较高的车身使得瑞虎8的前脸足够有气势。而内饰设计上瑞虎8和别的瑞虎系列车型一比较就显得有些套娃了,而且和外观的风格也略有些不搭配,不过好在造型本身挺简约耐看的,没有什么槽点。动力上面瑞虎8搭载了奇瑞自家的1.5T以及全新的1.6T发动机,其中这款1.6T最大扭矩达到了290N·m,十分夸张。
在保养方面呢,以2020款 290TGDI 自动豪华版为例子,瑞虎8的保养区间是每5000公里一次的。其中首保自然还是更换机油机滤,价格也是免费的。而第二次保养除了更换机油机滤以外还需要更换空气滤芯和空调滤芯,总共的价格大约在600元左右。其中机油机滤加起来价格在250元左右,空气滤芯价格在50元左右,而空调滤芯价格在40元左右,还算比较实惠。
最后说说口碑上面,瑞虎8目前主要问题集中在中控台和雨刷异响上,有很多车主反馈说他们自己的瑞虎8在车辆行驶的过程中前挡风玻璃下方雨刷区域附近会有明显的异响,还有中控台右方会出现类似于塑料摩擦的声音。个人猜测应该是前挡风玻璃出现了装配工艺上的问题,因为有些车主的车子在异响时触摸前挡风玻璃会有所缓解或声音有所变化,可能是挡风玻璃在安装的时候有地方松动。
奇瑞瑞虎8给人的第一印象就是大气。
坐进舱内,设计上并没有太多惊艳之处,但在科技上的升级显而易见。首先,是全液晶仪表,显示的内容非常丰富,例如胎压显示、自适应巡航的设置、交通标识等够可以显示,在行驶过程中,还有动画效果,看着很炫。
多功能方向盘的握感饱满,这点很不错。功能按键采用了物理按键,降低了误操作的概率,很实用。方向盘底部采用了平底造型,看着挺运动的,但更重要的是,可以增加下方和腿部的距离。
10.25英寸悬浮式中控显示的界面设计略显复杂,但功能很强大,导航、多媒体、驾驶模式切换都可以实现,并支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联。360度全景影像的成像清晰度很高。该系统的响应速度较慢是其最主要的缺点,使用起来总是慢半拍。
空调面板采用了触控方式,很有科技,但实际使用起来经常发生误操作,且使用后留下的指纹加上较大仰角带来的反光,都令人感觉不适。
乘坐空间方面,1.8米成年男性坐入前排并将座椅调节至最低位置,头部空间还有1拳2指的空间,非常充裕。当前排座椅保持不变,坐入后排时,其头部空间和腿部空间分别还有2拳和1拳2指的距离,可见后排头部空间表现非常出色,但腿部空间只能说是中规中矩了。而该车型后排中间座椅的实用性也不差,主要得益于中间地板凸起不高,且头部空间充裕。而后排座椅有一个问题是座垫偏硬。当坐入第三排座椅时,头部空间和腿部空间都非常局促了,只适合小孩或者短途应急使用。
动力方面,该版本车型的加速起步没有什么推背感,属于平稳加速的类型。当起步转速超过3000转时,轮胎会有打滑的现象。油耗方面,经过100km的城市、高速和拥挤等综合路况的测试,平均时速控制在30km/h时,其百公里油耗为9.3L,作为一款中型SUV,这样的表现非常不错了。
可见,该版本瑞虎8的综合实力还是不错的,非常适合家用。
瑞虎8定位于奇瑞旗下中型suv,造型设计十分霸气,延续经典的家族式设计语言,搭载1.5T涡轮增压发动机,匹配6挡双离合变速箱,动力表现尚可,完全可以满足日常驾驶的需求。此外,车身尺寸分别为4700*1860*1746mm,车内空间宽敞,乘坐舒适。
瑞虎8造型设计霸气,前脸采用宽大的进气格栅设计,搭配两侧大尺寸头灯,营造出较为独特的视觉冲击感。搭载1.5T 6挡手动变速箱,动力表现还不错,起步离合器不蹩脚,高度适中,油门响应积极。车内空间宽敞,前排头部空间约有一拳二指左右,后排腿部约有两拳有余的活动空间,完全可以满足日常乘坐的需求。