在外观设计方面,本田XR-V基本上保留了旧款车型的的大部分设计,只不过在前脸位置有所调整,前包围处的哑光银色镀铬饰条更加粗壮,使得整体看上去干练有型 ,同时又不缺乏运动感,符合年轻人的口味。相对于旧款来说,新款XR-V的车身长度有所增加,宽度和高度,以及轴距都没有变化,和同级别车型比起来并没有太多的优势。
进入到车内,本田XR-V的内饰设计基本维持原样,非对称式的仪表台偏向驾驶位一侧以便操作。但即便是顶配车型,其实整体的用料还是比较一般,中控下方的触控面板虽然能体现一定的档次感,除此之外没有太多高级的感觉,本田XR-V的内饰还是偏实用为主。
在配置上,本田XR-V只有在1.5T的顶配车型上才配备了Honda SENSING智能辅助驾驶系统,其中包含车道偏离预警、车道保持辅助等功能,而像胎压监测、倒车影像、自动驻车这些则为全系标配。
动力方面,新款本田XR-V变化最大的,也是最值得关注的地方,在于采用了动力参数与思域完全相同的1.5T涡轮增压发动机,目的是为了取代原本老旧,动力又一般的1.8L发动机。这款1.5T的发动机在动力参数上与同级别车型相比,优势十分明显,配合CVT的调校,由此能够带来更加畅快的驾驶感受,当然在价格上相对于1.5L车型来说也会高出很多。
悬挂方面,本田XR-V依旧采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁式悬挂这样一个搭配,在同级别几乎都配备了后独立悬挂的对比下,就显得没那么厚道了。不过本田还是重新对前后减振器的弹簧硬度系数进行调整,更换了新规格的前横向稳定杆,使得整体的性能有所提高。
本田XR-V实际的驾驶表现非常优秀,在同级别之中几乎无车出其左右。整一个加速的感受,无论是起步还是中后期,都有着较为强烈的推背感,这种畅快的动力对于当下的年轻人来说,非常有吸引力,在路上驾驶的时候,随叫随到的加速表现能够带来不错的激情和乐趣。
另外,动力方面的条件可以给一个很高的分数,对于日常驾驶来说十分合适,尤其是经验不足的司机也可以很好的驾驭。无论是起步还是驾驶,都足够的顺滑,当然轻踩油门的时候动力来的非常自然,而需要急加速的时候又有很好的动力储备,绝不拖沓。而且无论在哪个速度区间,都能保持这种驾驶的特性,由此带来非常不错的舒适性。
XR-V在驾驶方面的,可以说是一款颇有驾驶乐趣的小型SUV,底盘规整悬挂有韧性,并且小巧的车身在车流中穿梭优势明显,无论是对于居家个性好男人,还是新时代独立女性,都是一个非常不错的选择。
用户名唐123:看到这内饰没有购买的欲望了
用户3629708249077:跑高速时车体怎么样,会不会有点飘!
红尘有爱999:这款车落地多少?
点评车型:
2021款本田XR-V 220TURBO CVT豪华版
3.7分“良好”这款车我还是比较了解的,因为在选择CRV之前,我去试驾了这款车,开着出去了一圈唯一的感觉就是这款车真硬啊,尤其是过减速带的时候,哐哐的响,就跟没有减震一样,这说明悬挂非常一般,另外就是噪音方面很大,发动机的噪音和轮胎的胎噪做在车里都清楚的听到,现在开了大约1000公里,油耗还算对得起这个品牌,但是隔壁欧尚x5也是这个油耗。感觉就没那么舒服了,没他车大,没有他的空间油耗还只少了一点点。让人有点难以接受。
内饰真的是差的要命,功能真的是少的离谱。钣金真的是薄的可怕。
内饰塑料感十足,,塑料感十足,并内饰没有亮点,好在虽然内饰没亮点但是至少整体造型还比较时尚,看久了也挺耐看的,不过内饰真的不敢恭维,整体设计缺乏科技感,并且手感也一般,主要材质都是硬塑料。除了顶配座椅为仿皮,其他车型都是采用皮织物混搭,容易脏而且不容易清洗。功能太少了电子辅助系统没有,胎压没有,等等吧。反正别看是个大屏还是触控的。但是他就能干两件事接打电话,蓝牙放歌,剩下的都是优点吧,胎噪也大。保值,油耗,驾乘感受。舒适度。都不错。
【提车价格】裸车13万多,加上各种税,各种保险,我这里四儿子店要求必须是全险,才能提车。
【乘坐体验】
只能说前排凑合,后排不舒服。
【空间表现】
在小型suv里面还勉强够用,但是对比同样是国产车一个价位的,就感觉有点😔失望了。15万的车,人家八万也不比这差啊。可能是品牌效应吧。谁知道呢
毕竟路遥知马力,日久见真章。开出2万公里小对比5万公里大对比,10万公里高对比。希望国货不让我们失望。
加油,加油
【最不满意】
就是这个过坑,减速带,太明显了。一点也不温柔,我坐别人A6L感觉比这个舒服多了,而且也没那么大的声音。这个就是东东的声音很明显。
巩义市不甜cake:有xrv车友群吗?邀请我下
浮云敲过眼:那你干嘛不去买A6L
头条用户:听君一席话,雅迪也不错
1.5L的动力确实有点肉,上下班代步够用,空间一般,中控很丑,内饰全是硬塑料,配置太低,减震硬,隔音差!
kmgmgmgmgmg:垃圾车
用户1633738423188:说的很棒
整车外观设计很平淡,车身长度严重影响了车的尾部造型,看起来没有新颖感,内饰全是塑料,就是买个标,买个3大件,整体来说,还是差点意思。
本田XR-V的前脸中网和大灯之间由梯形镀铬条连接,秉承犀利运动的风格,下方进气区尺寸较大,并采用宽阔的梯形装饰条点缀,释放越野感。侧面车顶线条圆滑,与主流SUV硬朗的下沉不同,更注重美感呈现。内饰设计比较俗气,缺少时尚元素,用料也不是很高级,质感一般,内饰的颜色也只有黑色一种选择,过于单调。这款220TURBO CVT舒适版动力搭载1.5T 177马力涡轮增压式发动机,峰值扭矩220N·m,官方百公里加速8.9秒,该车型支持弹射起步,实测零百加速成绩接近8秒,好于官方数据,由于匹配的是CVT无级变速箱,所以不建议暴力驾驶。虽然轴距仅2610毫米,但空间利用效果不错,以1.80米的身高为例,前排头部有四指左右的余量,后排头部有三指左右的余量,腿部相对紧凑一些,约有一拳的余量,对于一款小型SUV来说,整体空间表现良好。悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架,调教偏硬,尤其是坑洼路面,舒适感欠佳。毕竟是小型车,其转弯半径也不大,操控灵活,方向盘指向精准。该车型标配5安全气囊、胎压报警、ESP、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等,配置适中,比上不足,比下有余,满足日常需求绰绰有余。
1.客户的这台本田XR-V,采用1.5L自吸引擎+CVT变速器动力总成,最大可输出131匹马力,在小型SUV中动力还算不错的。
2.客户这次过来是因为冷启动时发动机舱出现异响,据客户描述,车子平时都按照手册正常保养,目前发动机舱出现异响且声音越来越大。他反映,停车只要在3小时以上,打火启动发动机就会出现“咔咔咔”的打齿声。将客户车辆冷置3小时候,打火启动,果然出现齿轮声响,我们初步判断是发动机VTC执行器故障。经过抬车排查,确定是发动机凸轮轴的VTC执行器出现损坏。在更换新的VTC执行器,冷置3小时再次打火,问题消失。在这里提醒大家,如果您是购买这台发动机车型的车主,冷启动出现打齿声要及时到专门汽修店检修,因为严重打齿会导致执行器破碎开裂,造成车辆发动机损坏。
3.底盘方面呢,XR-V采用前麦弗逊、纵臂扭转梁式非独立悬挂,滤震能力一般,特别是走烂路时颠簸明显,舒适性一般。
4.内饰方面,整体设计偏向年轻化,用料也可以接受;作为一台小型SUV,后排空间一般。
5.保养方面,这台1.5自然吸气发动机,小保养每隔5000公里一保,用半合成机油、机滤加工时费大约400元左右,还是相对便宜的;因为是缸内直喷机型,我们建议客户换用全合成机油保养。
6.总的来说呢,本田XR-V是日系小型SUV较为典型的代表,动力足够、养车成本不高,但空间较小,适合三口之家或者个人使用。
A殇璃之恋🌝:我得早上起来打火也有点异响,还有换挡不知道哪来得共振声 加速感觉也没什么劲