外观:
第11代思域采用了小面积中网和狭长的前大灯,整体视觉感受相对第10代车型而言更加内敛。新车侧面回归传统三厢轿车造型,相比第10代车型的溜背设计,第11代思域B柱后的车身与大哥雅阁和英诗派比较相似,特别是后门和C柱上的小三角窗,跟雅阁和英诗派简直就是一个模子印出来的。
店里看的展车带有运动外观套件,配备了黑色小尾翼和熏黑轮毂来增强运动感,但排气管采用了传统双边双出设计,看起来不像第10代车型中间单出的排气那么盛气凌人。
我觉得第11代思域在运动感的营造上可以说点到即止,虽然不如10代车型那样运动得那么彻底,但相比轩逸、卡罗拉、雷凌这些同级对手,11代思域依旧是最年轻的那个,当然,如果算上昂克赛拉,就当我没说。
车内:
内饰方面,第11代思域向本田最新的家族化风格靠拢,比如配备了液晶仪表盘、悬浮式中控屏,以及最新样式的方向盘。但挡把依然是机械式的,并向驾驶员倾斜了一定的角度。
而空调出风口的设计很特别,从中控台一直贯穿到副驾驶,表面还是网格状,又长又细,是个男的都喜欢,你懂的。
另外,11代思域的顶配和次顶配竟然有全景天窗,这个配置在同级车中真的是相当少见。
至于车机系统,操作手感相比10代是有提升,但相比业内一流水准还是有很大距离啊。
空间方面,前排乘坐空间没啥问题,而后排乘坐空间和第10代车型相差不大,对于正常身材的成年人来说刚好够用。不过比较遗憾的是,后排空调出风口并不是全系标配。
动力:
动力方面,新车取消了第10代的1.0T三缸车型,全系搭载1.5T四缸发动机,低功率版最大马力129匹,高功率版最大马力上涨到182匹,所以配置车型均匹配CVT变速箱,手动挡不再提供。
行情:
在6个款式当中,我推荐大家入手指导价14.99万的240TURBO CVT燃动版,也就是带运动外观套件的1.5T高功率版低配车型,因为买思域的人,多多少少都是心态年轻且热爱驾控的,所以低功率版和没有运动套件的版本建议直接排除。
而燃动版相比高配,除了缺少后排空调出风口和全景天窗这两点比较遗憾外,其余各项配置都能满足日常使用,像LED大灯、倒车影像、自动空调都有了,气囊数也和顶配一样,关键是燃动版价格适中,14.99万不算太贵。
结尾:
总的来说,第11代思域依旧是一款在同级车中产品力出众且非常值得入手的车型,只不过现在新车没有任何优惠,所以你如果喜欢这款车,又不是很着急用车的话,我建议先观望一段时间,等新车热度过去有优惠了再下手也不迟,能省点钱加油玩车就尽量省点嘛。
对了,10代思域未来还会和11代思域同堂销售一段时间,如果你是铁杆手动挡粉丝,就别怪我没提醒你抓紧机会了!
思域的前脸透露着一丝杀气,回旋镖的尾灯辨识度极高,外观设计上作为A级车型中比较少有的能把家用和运动在外观上能做到和平衡的一款车型。
思域空间同级来说表现不错,177的身高前排头部差不多有近一拳空间;在后排,腿部活动空间也有2拳,只不过后排地台有隆起,对于中间乘客有些影响,后排头部受制于车尾造型影响,车顶压头的情况无法避免,只能尽可能葛优躺一些才能获得更好的头部空间表现。前排座椅软硬合适、舒适性表现不错,座椅的整体包裹性好;后排座椅稍有倾斜,但明显坐起来会比前排座椅更软更舒适些。
内饰方面,思域摸起来还是该级别该有的较硬手感,内饰硬塑料还是较多,质感上有点差。不过好在内饰布局方面能提升一些气质,同时本田大法中最著名的就是收纳空间的水平,使得思域内饰完全能满足日常用车需求。
舒适度方面只能说一般,主要是噪音方面拖的后腿,速度在80公里以上风噪、胎噪就会很明显,胎噪表现在有点年份的沥青路上开表现还凑合,新铺的沥青路就会很明显。还有就是作为日系车的思域,空调制冷效果是真的好,夏天冷气来的非常快。
动力方面,这款本田地球梦1.5T发动机水平数据上表现相当亮眼,不过由于cvt变速箱的缘故,前段反应不是非常迅速,但是后期涡轮介入后整体就非常猛。尤其在S档下,动力表现相当可以,如果把思域当成家用买菜车,那它的表现是相当够劲的,基本日常城市通勤为主的驾驶情况下,油耗表现在8L/100km左右,操控方面方向盘整体属于比较好上手好开的。悬挂在路况不太好的路段上颠簸感比较强烈,其它方面表现都符合这个级别的表现。
另外,思域官方建议是5000KM进行一次保养,小保养的价格在700元左右;以用车时间5年、每年开2万公里来计算的话,大致保养成本是17000元左右。
开着很不错,和迈瑞宝xl纠结了许久,最后还是选选了本田思域,182cm的身高主驾驶也不挤,行驶很舒服,唯一不好的就是车辆不能连手机热点,高速过减速带速度过快有点跑偏。自带车机很水,油耗百公里10个,都不敢喷本田思域的,我来指出他的缺点。
寳磊:我最近也准备入手思域劲动版,你在哪里店买的?14.43都送什么?包不包括改皮座椅?
空想之龙gt:送了什么东西啊
雁塔冠希:你思域十个油真的假的
本田思域对于二手车商来说可谓是又爱又恨,为什么这么说,像这样的车型保值可以说是变态来形容,像这样的车型反而是越老的保值率还越高。
【驾驶感受】
本田的操控可以说在同类型的车当中算是最佳的,这也得力于本田在这方面的专注与创新,尤其是在底盘调校方面软硬适中。虽然定义是家用A型车,在性能方面还是非常值得推荐的。
【乘坐体验】
前排和副驾方面舒适度还算不错,后排座椅稍微显的紧促,毕竟车身轴距在这里放着,整体感觉还算是比较理想。家用足够。
【最满意】
这类车型虽然是08款的放到现在来说款型和外观并没有用过时。在当时这款车的设计还是比较超前的,保值率可谓是理财神器。不管这车在使用中或者在后续保养都是相对比较省钱省心的。几乎坏在路上的可能性还是非常低的。