思域储物空间合理值得买吗_思域空间怎么样

点评车型: 2022款思域 240TURBO CVT劲动版

4.14分“优秀”

思域作为本田旗下的轿车产品，在市场的销量和口碑大家都是有目共睹的，甚至一度还被成为”法拉域“，这也是大家对于这款车的高度肯定。22款思域也是第十一代思域，外观不用多说，都是大家公认的好看，新款的更加时尚运动，而且这款车后期的改装套件比较多，改装潜力很高，可玩性也很强。内饰设计和布局中规中矩，还是一贯的“本田风”，不过该说不说，十多万的车座椅还是布料的，后排连出风口都没有！这点显得不太厚道。和同级别车型相比，思域的空间表现还是不错的，坐下4人完全没压力，5个人的话稍微会有点拥挤，但座椅不能放倒，不过日常来说咱们基本也用不到座椅放倒的功能。整个车内设计了很多储物槽，相当实用。至于动力，1.5T发动机，182匹马力完全足够！虽然也说不上强劲，但绝对比同级车动力强一些，动力输出也很平顺，2000转之后感觉挺有劲的，cvt变速箱表现平顺，但还是没有AT变速箱来的直接。操控还是不错的，方向盘手感中等偏沉，没有虚位。油耗表现一般，毕竟想要动力就别图省油了。总的来说，第十一代思域变化还是非常大的，而主要的变化集中在配置上，动力也是全系1.5T 的，产品综合实力不容小视。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国VI

4.6分“优秀”

先说结论： 为什么选择思域，本人三口之家，买车主要看中三个方面，首先外观必须年轻运动，再有就是动力必须要够，最后就是空间要够用，预算控制在15万左右落地。 购车历程： 提车是2021年12月底，从打算买车到入手大概一个月的时间，可能时间比较久，没办法，选择困难症哈哈，每天都关注汽车信息，买车的定位就是家用，买个A级车，我买车的范围比较小，锁定了速腾1.4T自动版、次世代昂科塞拉2.0L版、2019款思域1.5T劲动版。加里夫人嫌弃速腾比较太过稳重就pass掉了，最后纠结在了昂科塞拉和思域之间，真的纠结了好久好久.....最后选择思域也是因为一个最主要原因，空间还是好于昂科塞拉的，由于三口之家毕竟要考虑后排空间，如果年轻人不考虑空间问题的话，昂科塞拉也是不错的选择！定了买思域，又开始纠结了11代思域和10代思域，也纠结了好久，后来仔细思考喜欢思域还是因为它的外观，更喜欢10代的外观，所以就定了买10代的自动挡劲动版。 说说购车价格： 劲动版指导价139900元，年底优惠9000元，最后裸车价格130900元，全款买的，保险12900元，保险5500元，加装了真皮座椅及座椅加热、行车记录仪，赠送了四桶机油、和免费喷漆卷。上牌自己去车管所上的牌，总计花销：150199元开回家，价格基本和预算吻合。 说说用车感受： 动力：一句话，地球梦的发动机真的好，动力绝对满足一切驾驶需求，油门踏板只要踩下去就会给你满意的动力反馈，如果S档起步还会有一点点声浪出来，高速跑过160km/h还是很平稳，开起来真的很舒服。 外观：大爱！就因为这个颜值才买的它。 空间：空间绝对够用，本人176cm，座椅高度适中头部空间绝对够用，最满意的就是后排，绝对绝对比你想象的要大很多，而且后排座椅真的很软很软特别舒服。储物空间也足够用，满足日常放手机等其它的日用品。 日常驾驶：我最喜欢的就是思域的仪表盘，真的全液晶的仪表盘看起来很高级，而且速度表是数字的，加速起来那个数字跳跃真的很爽！再有档杆真的摸起来很舒服，特别喜欢右手摸着它。方向盘比较小巧，驾驶起来掌控力特别好！ 刹车踏板是我开过的车里面最舒服的，不软不硬刚刚好！ 说说油耗： 新车刚提回来跑了一个月油耗9.5L/100kM左右，不过小伙伴真的不用担心，我现在驾驶3个月了，市区油耗稳定在8.0L/100kM，我们这很堵车，如果不堵车7.0~7.5市区肯定没问题，不过涡轮增压发动机高速公路真的省油，油耗5.0L/100kM，高速和市区综合油耗：6.7L/100kM 说说不足： 隔音效果确实有点一般，市区还好，高速路躁确实大一些，不过听着音乐还好了，毕竟十几万的车不会像豪车那样隔音，我还能接受。 最后想跟小伙伴们说：喜欢思域就去买它绝对不会后悔。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

本田思域是紧凑型轿车中很重要的一员大将，现款有两厢版和三厢版，这次先来聊聊三厢版车型，以次顶配220TURBO CVT劲擎版先说下购车价格，指导价15.59万元，购置税1.3万元左右、上牌费500元、交强险950元、车船税420元、商业保险在5000元左右，有着3000元左右的优惠（各地不同），最终落地价在约17.3万元。 【外观】 车身长宽高分别为4658/1800/1416mm，轴距2700mm，改款后车头镀铬装饰改为熏黑设计，两个细长的车灯让车头显得更犀利，侧面线条呈上样式，车尾带有轻微溜背的造型，双“C”字型的尾灯似乎是这一代思域的标识，夜间的辨识度极高，整个外观的设计特别能讨好年轻人。 【内饰】 内饰的设计有些过时，并不是本田最新的家族化设计，坐姿很低，有点开跑车的意思；前排储物空间值得表扬，T字区下方额外多出一块区域进行储物；做工用料很差，基本以硬塑料为主，特别不显档次，内饰给到的分数很低。 【配置】 以次顶配220TURBO CVT劲擎版说下配置，带有全LED大灯、自动大灯、倒车影像、定速巡航、方向盘换挡、7英寸多媒体屏幕及自动空调等，配置不算高，和竞品车型高尔夫差不多。不足：1、作为次顶配车型应该带有自适应大灯、前排座椅加热；2、只有一个USB接口，而且还是1A的，不满足主流的接口水平；3、车机系统很难用，分辨率不高。 【乘坐/空间】 全车的坐垫比较软，小编身高190cm，坐在后排腿部还有四指，头部还有两指，后排空间相比竞品车型属于上游水平，只不过后排座椅中间没有配头枕，影响舒适性。后备箱空间很规整，满足日常使用需求，后排座椅支持放倒进行空间拓展。不足：后排配置太寒酸了，只有扶手的两个杯架。 【动力】 搭载1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT变速箱，平顺性很好，官方0-100加速时间8.6秒，本田这次有点保守了，小编曾经实测最快时间为8.53秒，CVT不是像双离合和手自一体那么激进，它整个加速感受线性程度很好，一直是平稳的动力输出，好处是急加速时车内乘客不至于晕车，整个动力比较充沛。 【行驶】 发动机的噪音属实有些太大了，正常加速时车内听的很清楚，急加速时甚至吵得脑子疼；虽然主打运动，但是底盘的舒适性不错，比较软，但经过颠簸路面时车内仍然多余的震动。油门和刹车踏板调校和动力输出一样线性，踩下去不硬也不软，适中的感觉。 【缺点】 1、车内的塑料感太强，没有档次感；2、车漆有些偏薄，高速行驶时蹦起的石子很容易砸掉漆。 【保养】 日常每一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格在500元左右，比较合适的价格。 【总结】 思域有着特别运动的外观，但实际的乘坐和驾驶感受都是以舒适为主，更倾向于家用场景，适合年轻人买的第一台车。

点评车型: 2023款思域 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版

3.86分“良好”

思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版 【满意】 1.对于这台车最满意的就是这个独立独行的外观了，侧后方看过去颇有一些自家大哥TYPE R的感觉，如果喜欢改装的话，稍微改改外观套件的话会挺有范儿的。 2.内饰也是用了本田最新的设计风格，我个人挺喜欢这种感觉的，方向盘的握感不错，背光灯是白色的，再配上质感精致的旋钮，使内饰有一定的品质感，不显廉价。 3.主被动安全配置齐全，值得给个好评。 4.远近光皆为LED光源，照明效果不错。 5.开起来有本田一贯的那个味道，比其它日系竞争对手会更有运动氛围，同时它的1.5T发动机与CVT变速箱配合得挺不错，开起来非常顺手。 6.由于是掀背轿车，后排还可以放倒，储物空间表现不错。 【不满意】 1.只有倒车影像没有倒车雷达。 2.主副驾驶没有电动调节。 3.车机不支持苹果Carplay。 【驾驶体验】 思域 2023款 HATCHBACK 240TURBO CVT极锐版搭载的是1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛米，传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，就实际驾驶体验来说，开起来还是有一些小乐趣的，加速挺轻快，并且CVT变速箱可以将动力梳理得很丝滑，总体可以给个好评。 【乘坐体验】 整体座椅舒适性表现还可以，座椅还是相对柔软的，空间表现也符合同级主流水平，家用没问题。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.57分“良好”

总的来说，思域车有四个优点，三个缺点 优点1、颜值非常高、改装更好 本田十代思域全新换代新车可谓是颜值最高的紧凑型轿车，在国外外观设计也获得很高的评价，而且本田十代思域用来改装更棒，新一代思域上市后，国外车友提供了很多种改装套件，而且效果很棒 优点2、空间非常大 本田十代思域不仅颜值高，而且车内空间很大，车内储物空间也很多，后排座椅空间也很宽敞，乘坐舒适性也不错。 优点3、动力够用、油耗比较低 本田十代思域是动力跟昂克赛拉相比只能说是够用，毕竟匹配的是CVT变速箱，虽然比较平顺也比较省油，但是操控性方面跟昂克赛拉相比就差很多了。但是本田十代思域比较省油百公里综合油耗6升左右。 优点4、动力输出线性、油门响应灵敏 本田十代思域动力比较强悍，动力输出比较线性，提升了驾驶感受，换挡逻辑很平顺，油门响应很灵敏。本田十代思域没有顿挫感，超车比较轻松。 缺点1、车内隔音差 本田十代思域车内噪音很大，需要改善，下一次改款如果多加点隔音棉就好了。 缺点2、后备箱开口小 有网友反馈本田十代思域的后备箱开口太小，装载稍微大一点的物品的时候装载不方便，开口容易卡东西。 缺点3、底盘太低 本田十代思域底盘太低了，很多网友反映知识都不敢走烂路，所以本田十代思域在市内或者高速行驶是不错的选装，胎噪有点太大了点。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了思域，2020款 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控，今天给大家测评试驾的就是它，官方指导价为152900元，福州地区裸车价146900元左右，目前这款车优惠6000元左右，购置税大约要13000元左右，上牌费为500元，商业保险为5700元左右，全款购车落地价大概是167000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额44070元左右，分36期算的话，月供3070元，比全款购车多花费7690元左右。 保养：这款车首保是免费的，第一次保养建议是三个月保养一次，之后是5000公里或者半年，以两者先到的为准，基本上机油建议用全合成机油，前期不懂的话可以选择去4S店进行保养，只更换机油、机滤、空滤这样的小保养一次大概500元左右。 思域属于紧凑型车，定位上这是一款5门5座三厢车，整车保修期限为3年或者10万公里。车身尺寸分别是长4517MM，宽1799MM，高1434MM，轴距为2700MM，整体的空间表现算是还不错，身高一米八坐于前排，其头部空间约为3指，空间刚好够用，进入后排时，其头部已经没有什么富余空间了，而腿部空间还有1拳4指左右，这款后排中间地板隆起并不明显，对中间乘客的腿部空间并不会产生影响，乘坐体验相对比较舒适，车内的储物空间也不错，门上和副驾驶前方都可以放东西，平时也很方便。后备箱空间中规中矩。 思域搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力177PS，最大扭矩220N·M，4个气缸，实际测试中，起步也没觉得肉，起步出现轻微抬头的表现，整体的姿态控制还挺好，没有车轮打滑的现象，整个加速过程是比较平顺的表现，匹配的CVT变速箱的因素，它能够在比较高的转速下启动，从实测结果来看，最终百公里加速时间为9.83秒。油耗测试行驶里程约为105公里。大学城外环都是柏油路面，有13个红绿灯，限速60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。最终实测油耗是7.5L/100km。 噪音测试：在怠速时的噪音分贝是43.6分贝，在时速60km/h下噪音分贝是61.6，高速80km/h噪音是63.2分贝，时速120km/h是68.9分贝。隔音降噪稍差了，噪音大致来源于发动机噪音、排气噪音、风扇、传动系统、制动系统、轮胎和风噪。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控

3.86分“良好”

【费用】厂商指导价是15.29万，优惠6000元，裸车价是14.69万，加上购置税13000元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.7万左右。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出177匹马力。初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡；你想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至，并且在手动模式下即使转速已经拉到红线，变速箱也不会擅作主张。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。 【空间】车身尺寸分别为4517*1799*1434mm，乘坐空间不惊不喜，能满足日常使用，多人出行也能应付。 车内储物空间令人满意，尤其前排，有一些诸如卡槽等走心的小细节。后备厢空间够用，座椅放倒之后可以进行扩展，此时地板上会留个小台阶，易用性有些受影响。 【悬架】整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。不过，整体来说，它的表现我觉得是很好的，120km/h巡航时，在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4分“优秀”

FK7作为最接近FK8typeR外观的思域颜值确实高，1.5T的地球梦发动机潜力较大，且本田的内饰实用性设计较多，虽然是A级车但储物设计合理，性价比相比三厢版本较低，对两厢车或FK8外观有向往的可以入手。 性能方面： 同级最强1.5T发动机，实测长期油耗低至5.X升，新时代涡轮增压车型扭矩来的较快，对驾驶有极致追求的建议选择手动版本，虽然车不好等，但是未来二手车行情一定高于CVT版本，且本田的6速手动变速箱在前驱平台中手感上乘，地盘质感一般，原厂避震设定较为买菜，日常代步较为舒适。 设计方面： 外观：源自FK8 typeR的设计，整体街道感十足，原厂尾翼、扰流等设计较为运动，但排气的造型设计较为尴尬，与整体不协调。 内饰：相比老款提升较多，但仍塑料感较足，内饰织物座椅乘感较为舒适，皮质座椅反而包裹性略显不足，车机系统较老款提升较多，但按键和触屏的逻辑设置合理性一般，方向盘造型前卫，但按键质感较差。 玩儿车建议：排气造型可以通过改装优化，内饰材质可进行替换，轮毂可选择JDM的品牌，如rays的TE37，enkie的rpf-1等均可提升颜值及性能，动力方面成熟方案较多，可选择Hondata等品牌方案。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO CVT新锐控

3.93分“良好”

在紧凑型轿车这个级别，思域的空间算是优秀的水准，后排很宽敞，车顶也进行了挖空设计，无论是头部还是腿部空间都很充足。两厢的后备箱尾门是掀背式开启的，这样放大件的物品很方便，实用性要比三厢轿车更好。两厢的外观设计真的是让我大爱，虽然只是少了一个车尾，但是相比于三厢轿车，他多出来的那种运动感要更加强烈。黑色的中网，灰色的轮毂，还有十分夸张的尾部造型，这就是我想要的。内饰和三厢版本基本上都一样，而且由于做工一般，屏幕尺寸偏小，用料方面也没有什么突出的点，所以档次感没有太强。不过在实用性方面还是本田一贯的强项，中央的扶手箱容积很大，能够放很多东西 在市区就是的大号飞度。涡轮介入以前还不如飞度呢。毕竟车重在哪。介入之后就没什么问题了。日常加速动力:这车开不开节能模式完全就是两辆车。开节能肉的要死。我平时基本不开。 动力平顺性:比较线性。涡轮介入过程比较平顺。感觉不到太大顿挫感。特殊路况行驶动力∶减震比较硬。支撑性较好。土路什么的还是有一定通过性的。不建议，底盘太低。操控性不错。2700轴距市区掉头还是有点费劲。刹车辅助:刹车垃圾。偏软有异响。问过三箱车主。好像是老毛病了。车身稳定控制:我们这地方不间断洒水。车道上白线滑的厉害。车身稳定介入及时。这点还是不错的。刹车表现:优科豪马轮胎本身就滑。再加上一套不怎么样的刹车。还是老实点吧。节能模式也省不了多少油。不开节能市区8个。开节能7.8。高速就好多了5个多点开空调油耗∶开空调油耗变化不大。自动启停太蛋疼。每次都需要手动关闭。总忘。舒适性一般。减震偏运动。座椅腰部支撑─塌糊涂。包裹性一般座椅舒适性:软硬适中。包裹性只能算一般。腰部支撑完全没有。车内噪音:隔音效果还算满意。后期换个轮胎可能还能再好点。PM2.5过滤装:完全不知怎么用。没感觉有很大区别。空调∶全系后排没有出风口空调制冷不咋地。配合需要手动关闭的自动启停。夏天在市区反正感觉差点事。 缺点主要是内饰的做工，虽然设计上看着还不错，但是自己用车这一段时间，感觉做工对不起本田这个大厂的名声。有些按键和旋钮使用起来很松散，不够紧致，作为新车实在不应该

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.79分“良好”

空间作为家用是足够了，要说照顾后排，也比福克斯马自达好得多，虽然我平时都是自己开，难得后排才坐人，家人反映下来空间感受不如卡罗拉，但也不拥挤。对驾驶员就更友好了!储物空间是双层中控台，放手机很方便，扶手箱也是超大，很满意，门边上的放两瓶水没问题，就是稍微浅了点。后备箱大小也符合预期。外观还用说吗，萝卜青菜各有所爱，反正我爱了。运动溜背造型，铝合金发动机护板，超级规整的底盘，隐藏排气，超低底盘（有利有弊)，车头宽大很霸气。车漆我喜欢的是圣辉银和暗晶蓝，销售说手动只能订晶耀白，好吧我妥协了。织布加硬塑料。我对真皮的高级感没有那么强烈的渴望，织布座椅对我来说也够用了，冬暖夏凉不好吗?就是清理碎屑有点麻烦，后期打算再包个织布座椅套。门板织布我也不在意，就开门关门那会摸摸，但是中控扶手箱的包裹我必须做点改变，网上买了翻毛皮的布包裹了起来，增强了动手能力。塑料方向盘形状还能接受，但是我手容易干，所以也买了套子缝起来，思域这车的潜在功效就是增强车主动手能力吧，各种DIY。基本配置:这个配置我还是挺满意的，LED日间行车灯，自动大灯，一键启动，无钥匙进入，倒车影像。双层中控台，放手机比较方便，USB接口也够用，点烟器可以扩容充电，扶手箱空间大得惊人。空调设计也改进了，用起来更方便。车机可以直连苹果carplay挺方便。手机蓝牙连接也没问题，配上多功能方向盘接电话就很方便了，虽然阉割了定速巡航功能，但是我这路况也用不到定速巡航。其他花里胡哨的配置我也没啥要求，思域的按钮位置也很方便上手，不用看说明书很快就熟练了。 动力表现很顺畅，但是要说是“性能”就太过了。总的来说，就是一款开起来很顺畅的家用车。涡轮发动机还是有点迟滞感，过了2500rpm之后输出会更好一点，但是2500rpm以下的动力表现对日常使用来说也没有不足。换挡:或许是某种关系，思域的油门放开之后并不会马上掉发动机转速，转速反而还会维持一阵子。方向盘很轻，转向响应非常灵敏。但是紧急刹车的直行稳定性就很一般，觉得车尾有点飘，风大的时候也是如此，有次开在杭州湾跨海大桥上，明显感受到测风对于稳定性的影响。纯市区9.8L/100km，开了5000km之后，综合油耗大约在6.7-7L之间徘徊。没有想象中那么好。高速路行驶:高速行驶最低可到5.5L/100km，综合下来大约是6.7-7L/100km。 座椅包裹性强，像开跑车一样。织布座椅冬暖夏凉，就是隔音不算友好，用音响拯救吧。转弯侧向支撑还差点意思，滤震已经很不错了。 缺点就是冷启动抖动大，怠速也抖，有时候甚至熄火了感觉还在抖，哈哈哈害怕得太敏感了。还有副驾驶门轻轻一关关不上，要用力推到底，光靠惯性要很大力，和其他门都不一样，后备箱的手感太轻了，真怕一用力就变形了。隔音也没办法，真的隔音好的车也不便宜，这点还能接受吧。

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲擎版 国VI

3.93分“良好”

现款思域的造型已经服役有一段时间，但依然不显颓势，家族式且动感前卫的车头、饱满且能感受到肌肉感的尾部等，还是显示出它的运动基因，但整体看下来又不会过分突出，依然还是居家定位； 内饰与外观相比有落差，整体风格偏稳重，也昭示出典型的居家氛围，亮点在于仪表台的设计带来了年轻的感受，丰富的储物空间也显得很人性化，但车机表现就比较一般，界面平庸效果平淡，主推的Honda CONNECT用起来也不如低配的CarPlay爽； 空间表现一贯是本田的强项，但受制于外观溜背的设计，思域的空间并不能算是太宽敞，身高173cm的小编在后排的腿部空间两拳，头部四指，算是中规中矩，不过倾斜度较大的后排座椅值得好评，更能久坐不累； 1.5T的地球梦发动机早已耳熟能详，低扭充沛、高速储备充足，日常跑起来几乎没有太大的缺点，而CVT变速箱也值得肯定，平顺性出色、涡轮介入也几乎无感知，悬架的颠簸化解能力也很强，开起来有一种厚重感，并且到位的支撑性也能一定程度上满足激烈驾驶。

点评车型: 2016款思域 220TURBO CVT豪华版

3.22分“良好”

思域的外观我不用多加介绍了，非常有颜值，菱角分明，特别犀利，毕竟改装件很多，每个人都有每个人的改装方案，操控性差了一点，毕竟轴距比较短，空间真的没的说，个人感觉比一般的b级车空间都大，而且储物格真的很多，唯一不足，就是有异响，隔音差了点，而且座椅真的很难受，太薄了，一点包裹性都没有，动力部分是真的OK，基本上超车我感觉我永远都是第一，177p马力在同级别车里基本上没有对手，内饰我感觉非常好看，毕竟每个人的审美观不同，唯一就是为什么后排不配一个出风口呢，一进去感觉特别没有档次，后排空间绝对够用，坐三个人一点都不感觉拥挤，车的音质也很棒，这个车改装的潜力真的很大，随便这么一动，效果立马就出来了……

点评车型: 2019款思域 220TURBO 手动劲控版 国VI

3.86分“良好”

外观：个人比较满意，同级别不好不坏吧 内饰：做工还行，储物空间不错，有CarPlay别的可以忽略 配置：送了膜和一键升窗，电动座椅这些调节还不如手动快，我觉得也无所谓 操控：油离刹车布局和力度做的都蛮好，手动挡在这城市开起来也还比较轻松，避震侧倾过大，纯买菜是没问题的，稍微热血一点的话感觉要换个支持好点的 动力：大家都懂，同级别不错，刷一下更棒手动挡要开快还是要点手法的 舒适性：自己第一台车，也坐过别人的五系，个人觉得没啥好抱怨的

点评车型: 2019款思域 220TURBO CVT劲动版 国V

4.71分“优秀”

外观表现:不得不佩服本田的设计师，每一代思域的设计都是比较超前的，即使十几年过去了，8代思域以现在的审美来看仍然不过时，十代思域当然也不例外，在我看来还是同级别最好看那几台。内饰设计:内饰设计我认为也是非常有特点的。让我最满意的是车上多得数不清的储物空间，让那么小的一台车把空间利用率发挥到极点。不过空调设置要进去二级菜单才能用，给差评。方向盘调节范围很广，以我的坐姿很容易调整到一个手脚都能兼顾的位置，握感也很舒服。座椅的坐姿比较低矮，头部空间以我176cm的身高调到最低后很大，是我喜欢的那种类型。腰部支撑也挺舒服的，包裹性比较一般，激烈驾驶的时候坐着就比较晃了，不过以这个车的定位来说也能接受。比较难接受的缺点是坐垫比较薄而且短，靠背角度设计得不是很合理，导致座椅上半部和头枕离身体比较远，长时间坐着不是很舒服。副驾的表现和主驾总体差不多，虽然座椅舒适性一般，但是空间表现非常优秀。

点评车型: 2020款思域 HATCHBACK 220TURBO 手动驾趣控

4.07分“优秀”

家里有台7座的大车了，所以需要一台小车上班代步，可以说这台两箱思域满足了我所有的需求。省油（开的比较激进的情况下开空调8个油）；储物空间大（因为工作性质需要每天都要拉点货）；操控性不错，所以选择了手动挡，可玩性大大提高；外观年轻运动，我觉得全车就中网需要改一下其他都没必要弄，内饰要改就大改，素的也挺耐看。 再一个就是本田车子比较耐艹且保养便宜，我上一台雅阁6年没进过修理厂。就这么多了，看看有哪些是你们的刚需🙂