我对于途达最满意的就是它的巨大空间以及大气外观了,我们首先来聊聊外观,途达大气又高挑的前脸走在街上回头率绝对不会低,并且家族式的V-Motion也非常有辨识度,让人一样就能认出这是台途达。
值得一提的是,车身的离地间隙也非常高,而且无论是32度车头接近角还是27度车尾离去角都使这辆车的越野性能非常强。当然,高离地间隙也让上下车变得不方便,不过好在途达在车侧下方加装了迎宾踏板,可以说非常实用。
其次是空间,作为一台轴距达到2850mm的SUV,对于它的车内空间根本无需担心。以我本人的实际体验为例,首先我的身高是175cm,在我将前排座椅调整好并坐到后排以后,甚至能做到翘二郎腿以及“北京瘫”等“高难度”坐姿,可见空间之大。
虽然这款车没有7座车型,但是这也让它的后备箱的空间得到了保障,1160mm的进深以及1125mm的宽度让后备箱的空间非常夸张,行李箱肯定不在话下,甚至偶尔还能帮女同事搬个家。
接下来是配置方面,途达自动四驱旗舰版配备有带后驱机械差速锁的四驱系统,在附着力不好的路段,差速锁可以保证后轮可以自动分配扭矩,帮助车辆脱困,非常实用。同时主动制动系统以及定速巡航等辅助驾驶系统也有配备,360度全景影像对于这个尺寸的车是非常实用的,无论是停车还是越野,它都能帮助您更好的观测到盲区状况。
来到动力部分,途达自动四驱旗舰版搭载的是2.5L自然吸气发动机,动力响应非常迅猛,但是高速时加速略显疲软,但是得益于JATCO 7速手自一体变速箱,换挡非常顺滑,并且当我深踩油门时,变速箱降档非常迅速,动力随叫随到。
最后,如果您需要一款既能越野,又能带着全家人自驾游的SUV,那途达将会是一个不错的选择。
【最满意】外观非常大气,车身高度达到1835mm,无论从哪个角度看上去都霸气十足。虽然不像坦克300那种走复古风的外形,但途达这种肌肉型SUV也属于百分百的硬派越野车,性价比十分突出,而且还具有巨大的改装潜力。
【最不满意】毕竟是2019年底上市的车型,虽然外观耐看不过时,但内饰设计还是显得落伍了。既不够高档豪华,又不够时尚新潮,更谈不上科技感,居家的风格与粗犷的外观相比格格不入。希望尽快能推出改款车型,升级一下内饰设计。
【空间】空间没得说,作为一款久负盛名的中型SUV,途达在乘坐空间和利用率上还是非常优秀的。乘坐完全没有压抑感和憋屈感,后排腿部空间特别宽敞,堪比MPV车型,头部空间也足够大。后备箱的宽度和深度都非常大,后排座椅还可以完全放平,用来搬家也不成问题。
【动力性能】途达绝对是自吸支持者的最爱。2.5L自吸发动机在现在的硬派越野车当中不说绝无仅有,但也非常少见了。当然,不能和涡轮增压发动机去比性能表现。193匹马力和245牛米的扭矩,实话说甚至还不如某些轿车的动力参数。但并不代表这款发动机就表现不好。在实际体验中,得益于日产的调教,以及自吸发动机一贯线性平顺,动力随叫随到的特点,完全感觉不到有任何吃力的感觉。一踩油门就有响应,时速100以内,你还能体验一下推背感。
【油耗】日常综合油耗大多是在9L/100km左右,但如果道路顺畅的话,也能开到7-8个油,只不过遇到堵车的时候,油耗也马上会随之快速上升。
【舒适性】大尺寸、大空间、高通过性,再加上祖传的“日产大沙发”,途达的乘坐舒适性绝对是可圈可点的。坐在后排,将这个身体窝在“沙发”里,完全感受不到这是一辆定位硬派越野的SUV。
25万左右的硬派越野车阵营现在越来越强大,有国产的哈弗H9、大通D90这些偏长途穿越属性的车,还有坦克300、BJ40这些偏极限一些的车,若是主流合资车型,这个价位只有日产途达、福特撼路者了。途达是一个典型的全面发展的好学生,2.5L自然吸气的发动机193马力是弱了点,但7AT不拉跨,在越野的环境下反而比涡轮车要线性很多,低扭足够。强壮的大梁可以给一个很好的车身刚性,后硬桥悬架的行程也足够长,小的攀爬甚至原厂车换轮胎就可以胜任。虽然是一台中型SUV,但它的车身尺寸是真的大,后排空间和后备箱空间都比同级别要好很多,长途穿越的好手。日产大沙发的座椅也延续到了途达上,真的软和,越野不遭罪。分时四驱、原厂带后锁、带低速四驱,自身的通过能力就足够好,若是改装,轻改即可,重改发动机动力就更弱了。后轮鼓刹是个小瑕疵,但越野的环境下更容易打理,而且保养也便宜,公路上多注意就好了。内饰有电寒酸、配置较低,这就只好等换代车型了,不知是否有改善。但话说回来,越野车追求稳定,多配置的加入会增大故障的概率,机械一点也挺好。所以,途达是非常不错的高性价比越野车,家用舒适,越野从容,好好玩吧。
车身体型不错,车身宽厚有肌肉感。前脸是典型的日产前脸设计。新鲜感一般。轮毂有点小了看着不是特别顺眼。换个大一点的会好一些。
内饰设计一般般。塑料感比较多,不过用着还扎实。空间很赞,轴距2850mm, 前后排都有很充足的腿部空间。几乎是平的车顶,头部也很优秀。175cm高度坐着,那是相当充足。空尾箱1050×1090×900mm,容量就很一般了。座椅放倒的话就会有非常优秀的载货空间。但是要牺牲乘坐空间。
动力方面2.5L L4发动机,峰值扭矩245牛米。动力还可以。如果需要有推背感,就要舍得给油。中段开始动力就很足了,加速能力非常好。离地间隙225 mm,通过性还不错。跋山涉水都没有问题。座椅有点偏硬,不过车内静音做得不错。舒适度还可以。
点评车型:
2018款途达 2.5L 自动四驱旗舰版
4分“优秀”2020款日产途达全系共有六款车型,售价区间为16.98-24.83万元。升级之后的新车将全系标配胎压监测系统,并针对部分配置车型增配车联网系统等智能科技配置。尺寸方面,途达长宽高分别为4882/1850/1835毫米,轴距达到了2850毫米,拥有非常宽敞的后排空间。此外,途达全系采用了非承载式车身设计,最小离地间隙为225毫米,中高配车型还提供分时四驱系统,在通过性上更有保障。也正是因为途达偏硬派的定位,所以在舒适度上不及承载式车身结构的SUV,更适合看重通过性又有一定越野需求的人群。