之前开的是比亚迪G6豪华款,因为需要走山地路况,选择来去最后选择了途达这款。车身外观大气,有肌肉线条,LED示宽灯很亮。车内硬塑料仪表台不显档次,确实像皮卡车那样粗糙,座椅还是不错的,但是电动座椅简配了,后排座椅还是很舒服的,不愧是大沙发。提车后从北京开到云南,路上觉得动力方面确实不足,超车时油门踩到底,发动机光叫不动,这是最大的弱点,平稳路面还是变速箱还是不错的,响应及时,提速均匀,行驶中没有其他车友所说有顿挫感。车辆改装:1.更改发动机动力,增加机器增压,提升动力1.5升,安装后效果:超车和爬山爬坡没有了光吼不动情况。2.改电动后备箱,开合非常顺畅,不去越野坑路电动后备箱还是有必要改的。3.加装前置绞盘。4.加装后拖车钩。5.加装车顶行李架。6.加装车内副驾杯架。我感觉车子外观还是不要改动太大基础的增加应该还可以。这是个人提车及增加配置的说明,不能和专业人士相比,请不要乱喷,谢谢!
诚信第一:说皮卡加盖的估计你皮卡都买不起更不用说加盖了买这车的都是途皮实耐用,性价比高
轻言不说:各位,有没有遇到车子空调不冷还吹热风情况?有那位改过爱信V8耦合风扇的吗?对发动机降温作用大吗和空调冷吗?
6华强6:这车就是皮卡后面加个盖
最近几日,有很多车友咨询日产-途达的大致情况。今天我就带来了2020款 2.5L XE 手动两驱精英版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为16.98万元,懂车帝上经销商报价为14.98万元,目前优惠大约为2.00万元,我们以此为例,需购置税15027元,车船税900元,商业险5547元,交强险950元,全款落地大约需要172224元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的时尚动感,前脸具有浓郁的家族气息。标志性的倒梯形前格栅配以粗壮镀铬饰条,带来不错的时尚感。车身侧面视觉效果上较为简洁一些,突出的轮眉尽显狂傲的越野姿态,并且造型时尚的轮毂也突显了强烈的运动感。车尾的造型比较简约,中间区域采用了一根粗壮的镀铬饰条,将两侧的尾灯组连接一起,提升了尾部的视觉宽度。
【内饰】
这款车的内饰对称式的座舱布局,“T”字形的中控布局使得分区十分的明确,并且按键排列也十分合理,使用起来非常方便。只是这款车整体的内饰用料和做工方面还是略显单薄。
【配置】
这款车在配置方面虽然算不上十分的丰富,属于中等偏下的水准,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、发动机启停以及上坡辅助等一些最基础的配置。
【空间】
这款车的空间非常的宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是十分轻松的。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高170cm体重85kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外,后备厢的空间也比较宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面属于中等的水准,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,只是塑料材质的方向盘握感非常不舒服。另外,刹车和油门的反应也还算灵敏,只不过在试驾的时候,挡位切换的时候感觉不是很顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是2.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是6挡手动变速箱,最大马力为193Ps,峰值扭矩为245N·m。动力的表现还算是可以的,并且起步加速也不是很慢,说实话,有时候我觉得自吸的比涡轮的开着有感觉。作为一款家用车来说,这样的动力组合,无论是用于上下班代步还是日常出行完全是没什么问题的。
【舒适性】
这款车的舒适性还算不错,座椅填充物也较为柔软,坐上去还是挺舒服的,说句实话,短途乘坐时什么问题,如果长时间乘坐还是有些疲惫感的。不过,这款车的隔音效果以及减震效果十分不错,在车窗全部关闭的状态下,车内还是非常安静的。
千里马205002:我也想买手动精英版,等降到十三万入手
用户4401867418061:
贵D在广州做广告装饰工程:什么时候增加6-7座
简单的说,喜欢它就是因为空间大外形酷。
油耗中等水平13左右,高的时候20多,比如爬坡的瞬时油耗,油耗最低的时候8个,60-100是油耗可以控制的最低的时候,所以尽量跑高速可以把油耗拉下来,如果是上下班通勤就别考虑了差不多1块钱一公里,家里有矿当我没说,我是开车比较少,所以才没那么在意。
内饰只能说凑合,我也不太在意,至于动力,之前开的是老长城,所以并不觉得动力多差,配置嘛,我买的顶配,该有的都有,一些奢侈的就没啦,比如电动尾门之类的,但实用的一个没少,天窗,巡航,车联网,后视镜折叠,电动座椅,其他的也不太看重,怎么说呢,刚刚好。
最满意的应该就是外形和空间,这后备箱抵以前的2个,又深又宽,外形就更完美了,我比较喜欢越野车,而这个车我觉得是目前30W内车身流线最完美的,大不臃肿,修长却刚刚好不突兀,宽度也是我能驾驭的刚刚好的,在宽估计我这车技难得掌控。
车回家没几天加了护板和底盘装甲,以后到换轮胎的时候在换个AT胎,没准备伸高,我觉得够了又不极限越野,够了,这个车喜欢的就非常喜欢,不喜欢的也不会太讨厌,比较中庸大众化的造型!
纺织提花机:最高30升~最低8.5
BJ巨巨爹:昨天刚陪同事看完 强力推荐
逍遥老伙:落地多少钱?谢谢
优点
1、外观设计霸气,途达的外观设计是我个人比较满意的一个方面,首先这款车的外观整体看起来显得很有力量感;其次由于途达的车长达到了4882毫米,车宽和车高也都超过了1米8,因此这款车的车身看起来是很霸气的。
2、性价比高,即便是途达的顶配车型,指导价也不足25万,在相同的价位内基本上除了这款车也就再也找不出其他同级的合资车型了,与该车直接竞争的车型都是哈弗H9等以高性价比著称的国产车,因此这款车与同级的合资车型相比性价比是很高的。
3、空间宽敞,由于途达的轴距达到了2850毫米,且该车还采用了五座的座椅布局,因此车内不论是乘坐空间还是后备厢的载物空间都是非常宽敞的。
4、舒适性出色,首先途达也继承了日产的“大沙发”,座椅软硬适中,即便长途乘坐也不会太累;其次这款车的噪音控制也不错,车内除了发动机的噪音稍微有些明显外胎噪和风噪的抑制都还行;另外这款车空调的制冷和制热效果都不错,夏天车内很快就能凉下来,而冬天车内也很快就可以暖和起来,所以途达出色的舒适性表现也是我个人比较满意的一点。
缺点
1、油耗高,这款车搭载的是2.5L的自然吸气发动机,本身的排量就不算小,此外该车的整备质量也超过了1.9吨,所以油耗表现确实不太能令人满意,特别是在市区行驶时该车的百公里油耗基本上都会超过12L,不过值得一提的是这款车在高速或走国道时还是比较省油的。
2、内饰设计老气且做工粗糙,途达采用的依然还是上一代的日产家族式设计,就目前来看这样的内饰设计看起来确实显得比较老气了;另外内饰的做工也不太精细,所以内饰设计是我对这款车不太满意的一点。
3、动力偏弱,这款车搭载的2.5L发动机虽然与同价位的车型相比排量是算比较大的了,但毕竟还是自然吸气发动机,爆发力确实没有涡轮增压发动机来得猛。
4、后轮的刹车采用了鼓刹,鼓刹在成本方面低于盘式刹车,且散热性也不及盘刹,所以鼓刹一般都会装配在一些低端车上,但途达顶配的价格也接近25万了,依然还采用鼓刹,这点不太厚道。
5、存在拖挡问题,这款车当车速在40-60km/h之间会存在拖挡,这个问题相信是每位车主都有遇到过的,只是拖挡并不算严重,如果不仔细感受也不会有所察觉。
总结:途达这款车虽然也存在一些槽点,但整体来说这款车的的表现依然还能算是比较不错的,在购买建议方面,我个人觉得如果想要买高性价比的越野车那么途达肯定是值得买的,但买车如果基本上都是家用只是看中了途达的外观那么还是选择一些同价位合资品牌的城市SUV比较好。
用户5379861838938:就是缺7座的,这是中国,国情。。
时间都去哪了:如果途达出个2.0的版本,完全可以完胜其他的合资品牌。
詮村dE俙琞:途达变速箱使用的途乐同款,但是匹配的效果可没有途乐好。40-80加油猛了增档会有抖动感不知道是不是你说的脱档感
途达的勺子形大灯、粗壮的中网镀铬条和前凸的下进气区,都充分展示了其强烈的硬派越野风格。车内中控区呈长盾牌形,9英寸中控彩屏和下面的按键区采用折面设计,简约不张扬。这款四驱豪华版动力搭载2.5L 193马力自吸发动机,传动匹配7挡手自一体变速箱,最大扭矩245N·m,加速11秒左右,动力基本够用。车身长宽高分别为4882/1850/1835毫米,轴距2850毫米,1.80米的身高,前排头部有三指左右的余量,后排头部有四指左右的余量,整体空间表现可媲美本田冠道。这款车的底盘采用分时四驱、非承载式车身,并配有后桥差速锁,具有较强的烂路通过能力,喜欢玩越野的消费者可以考虑这款车型。这款四驱豪华版标配六安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、上坡辅助等,安全配置可以,其他配置一般。这款车型的主要缺点是噪音控制不理想。
孤独的家伙:顶配才6个喇叭,连个音响品牌都没有,这点挺让人服气
右耳山河:新款什么时候出
直爽山丘38:没有新款的了,途达以后要以进口的买了。
宽大厚重的车头搭配上棱角分明的大灯,看起来阳刚霸气,车身很高大,也很有力量感,一眼就能看出这是一辆硬派SUV。
内饰能够找到很多纳瓦拉皮卡的影子,中控台布局有些老气,使用了很多硬质塑料材质,一敲嘎嘎直响的那种,并且做工比较粗糙,方向盘的样式也有些年代感了。
配置偏低,自动两驱豪华版没有倒车影像,新手开着不太方便,也只能后期自己再进行加装,车机系统不能联网,也不支持语音控制,有些跟不上潮流,另外全系都是前盘后鼓式刹车,让人不能满意。
前排坐姿高、视野开阔,身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳多点的距离,头顶有着近2拳的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅厚实,能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台2.5L自吸发动机,最大马力为193匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,只是起步时低扭偏弱一点,中后段加速缺少一定的爆发力,很高的离地间隙和非承载式车身让它具备了良好的通过性,走一些烂路时能够轻松通过,但是快速过弯和并线时,侧倾偏大,车速过了100之后,胎噪和风噪也很容易传进车内。
日产途达在同价位的车型中,越野性能小有优势,但是用料、做工、配置还有舒适性,都不能让人太满意,要是大部分时间在市区内开车,只是偶尔出去撒撒野的话,我会更推荐大家购买四驱的城市SUV。
直爽山丘38:方向盘很像牛头。
途途必达:舒适性在越野车当中排名前几
山河故人8986:正在攒钱准备买呢
我对于途达最满意的就是它的巨大空间以及大气外观了,我们首先来聊聊外观,途达大气又高挑的前脸走在街上回头率绝对不会低,并且家族式的V-Motion也非常有辨识度,让人一样就能认出这是台途达。
值得一提的是,车身的离地间隙也非常高,而且无论是32度车头接近角还是27度车尾离去角都使这辆车的越野性能非常强。当然,高离地间隙也让上下车变得不方便,不过好在途达在车侧下方加装了迎宾踏板,可以说非常实用。
其次是空间,作为一台轴距达到2850mm的SUV,对于它的车内空间根本无需担心。以我本人的实际体验为例,首先我的身高是175cm,在我将前排座椅调整好并坐到后排以后,甚至能做到翘二郎腿以及“北京瘫”等“高难度”坐姿,可见空间之大。
虽然这款车没有7座车型,但是这也让它的后备箱的空间得到了保障,1160mm的进深以及1125mm的宽度让后备箱的空间非常夸张,行李箱肯定不在话下,甚至偶尔还能帮女同事搬个家。
接下来是配置方面,途达自动四驱旗舰版配备有带后驱机械差速锁的四驱系统,在附着力不好的路段,差速锁可以保证后轮可以自动分配扭矩,帮助车辆脱困,非常实用。同时主动制动系统以及定速巡航等辅助驾驶系统也有配备,360度全景影像对于这个尺寸的车是非常实用的,无论是停车还是越野,它都能帮助您更好的观测到盲区状况。
来到动力部分,途达自动四驱旗舰版搭载的是2.5L自然吸气发动机,动力响应非常迅猛,但是高速时加速略显疲软,但是得益于JATCO 7速手自一体变速箱,换挡非常顺滑,并且当我深踩油门时,变速箱降档非常迅速,动力随叫随到。
最后,如果您需要一款既能越野,又能带着全家人自驾游的SUV,那途达将会是一个不错的选择。
(外观)途达在造型设计上非常霸气,宽大的车身给人一种强烈的安全感,并且透出浓浓的越野气息。前脸采用四边形中网设计,内部采用一块U型设计的镀铬饰板,这是日产家族式设计中最具有标志性的一个设计,同时,搭配两侧大尺寸的前大灯组,使车头看起来更加饱满。车身立体感很强,并且采用腰线勾勒,可与汉兰达、霸道等车型相媲美。
(空间)再来看看途达的车身尺寸,分别为4882*1850*1835mm,其实单单看数据就可以看出,车内空间有多宽敞了,体验者身高一米八,乘坐于前排,头部空间约有两拳左右,后排腿部空间有将近三拳,舒适性很强。后备箱容积也很宽大,基本可以储放大尺寸的行李物品。
(动力)途达搭载2.5L自然吸气发动机,匹配7AT变速箱,动力表现不错,在市区和高速路段都能发挥出其优势,加速和超车时也没有明显的动力缺失。唯一不足的是后制动器采用鼓式类型设计,相比于同级别车型还是有些逊色。
最满意的就是途达的外观和大空间,刚开始在店里看到途达的时候,就觉得途达这车看起来非常的霸气,因为我从来没开过SUV,以为自己开这车会很难适应,途达是我第二辆车,之前那辆车油耗高,空间也不是很宽敞,看了途达以后我觉得途达的性价比还是挺高的,反正就是代步开或者自驾游开,对于途达我还是挺满意的,马力强,越野性能好,现在买了跑了几次长途山路,给我的感觉还有表现都比轿车好太多了。动力方面也挺满意的,开车的时候动力一下从1.5T上到2.5L的感觉太好了,超车的时候换挡还有降挡都能准确反应,也更快了,非常喜欢途达这款车。
首先在外观方面,新车依然延续了家族设计,进气格栅部分,采用了倒梯形设计,搭配两边的镀铬装饰,美感十足。来到车身侧面,设计依然非常硬朗,犹如一个肌肉猛男,线条感十足。同时离地间隙很高,无需任何改装,也可以轻松通过多种复杂路面。在车身尺寸方面,全新途达长宽高分别为4900/2100/1900mm,在同级别车型中,绝对算得上优秀,如此充足的车内空间,无论是日常家用,还是去自驾游,都可以带来非常舒适的感受。所以这款全新途达,确实足够让人动心啊。内饰方面,这款全新途达迎来了大升级,使用了三幅式平底方向盘,如果挡上车标,我感觉这和奔驰的方向盘区别不大,所以这里要给好评。而在动力部分,它依然采用了2.5L自然吸气发动机,搭配7速自动变速箱,毫无亮点,但是非常可靠。总体来说,新款途达的升级,还算非常有诚意的,但是它确实让人没有购买的欲望,相较于普拉多和帕杰罗,它没有知名度,相较于坦克300和北汽的BJ40,它没有高性价比。不知道这款新车进入国内市场以后,会不会占有一席之地?
人生第二辆车了,之前国产海马三箱车,开了八年,也没什么毛病就是空间有点小,本次换车首先要大,外观要满足我的审美,之前一直关注CRV差点就下单了,无意间看到隔壁日产的途达,一见难忘,于是看车砍价出手。
外观,车的外观硬朗霸气,至少在我的选择范围之内没有超越它的,毕竟预算只有二十万,能买到这样的车已经很满足了。
内饰,提到内饰,只能说简洁一些,豪华感没有,能看的过去就行。
配置,这车该有的都给你带了,七气囊,各种系统,没带的后期也能花钱装,至少同价位的CRV,荣放都没它配置高。
操控,没的说,手动车型给人的感觉就是掌握一台机器,一种纯粹的机械感,很安全很自信。鼓刹也很灵敏,没有网上说的那么不堪。
动力,我不越野,只是城市乡村的穿行很得心应手,超车提速随叫随到。
空间,这是我选它的第二重要原因,我做些小生意,经常拉些货物,这空间够大,后排放到媲美厢货,非承载车身承重力强,又比皮卡拉货有安全性(有些货物冬天怕冻)
Lucky518958:唯一我不满意的就是动力弱,零百加速要14秒
用户2762070309747:这车跑工地怎么样,准备入手,跑高速比07年的V73动力好吗
20版四驱途达小白:我第一辆车也是海马
四驱带大梁,气囊也够多,空间也足够大。
槽点自然是内饰真的太简单了,塑料感太强,把一些不值钱的配置也省了,比如说上车的把手、副驾杯架、后轮鼓刹,中央扶手箱还小,这些配置其实也不值钱。另外2020款途达确实有脱档的情况,在40码到60码之间偶尔会有脱档,和手动档的脱档完全不一样,不影响使用,就是影响驾车的感受。
胎噪声很明显,在速度提起来之后,又有很明显的风噪声,杂音的出现肯定会很大程度降低原本的舒适性,整车的噪音没有与外界有一个很好的隔离。
空间是真的很大,毕竟途达的尺寸和普拉多差不了多少。动力嘛,一般,没增压,没混动,是有些小马拉大车,不过比普拉多2700好,100以上超车稍微有点费劲。
带大梁的越野车就不谈操控了吧,反正都是慢慢开。达吃92,2吨的带大梁的车,百公里油耗在11个左右。
日产大沙发真不是吹的,座椅柔软舒适,包裹性好,后排座椅也比较宽,唯一不如意的是后排座椅放倒的话高出后备箱十几公分,不能完全放平。
外观,有人觉得霸气!有人觉得丑,21年的眼光来看,真是毫无特点,大灯卤素灯,晚上真的看不清楚。
中控样式也落后,用料普通,做工马马虎虎,机械的东西多,更别提什么亮点和黑科技了。
途途必达:这个车的最大亮点就是稳。
用户5324387863703:感觉日产越来不行了…
随便看就是买不起:全款下来多少?优惠了多少
我途达四驱豪华版已满两年了,谈谈用车感受吧。目前只行驶了六千多公里(由于旧车丰田没有卖且还经常骑摩托车),保养非常好,没有一点点擦挂。
途达给我的感受最显著的优点就是外观大气沉稳,比大部分在售的SUV都气派。有一次我途达正好与一辆五六十万的**X7并行,那辆车在我途达旁边顿显渺小,我虚荣之心不知怎么的就冒了出来,一脸愉悦的表情,老婆大人在旁边说:“你在得意什么呢”,我说看旁边的那个大车怎么突然就感觉小了呢?大人也是如此感觉。
我途达四驱豪华版油耗不算高,表显平均9.7升/百公里,四驱我很少用,大部分时间都是在成都或周边行驶,其越野能力还没有感受过。打算七八月份去远行一次,好好感受一下途达四驱的越野性能。
秀吉和途达:这车是越开越喜欢抗造,我加了个包围,直接帅的起飞
手机用户52237730034:油号有点大啊
活泼冰淇淋xV:耐造
只针对手动挡前驱的车型评述,日产途达这款车的功能性定位很强,就是一款主要面对家用,但带“大梁”偏硬派的、能够适应一定中高强度越野的SUV。从设计上看,途达的外观并没有特别粗糙,偏硬朗的造型实际上很受男性消费者的欢迎,内饰风格偏向实用的传统造型不功不过,装配工艺略显传统,但胜在踏实好用。
然而,手动挡的两驱车型并不是特别值得选择的一个细分类型,虽然手动变速箱的可靠性和成熟的发动机匹配起来没有什么动力上的问题,但是由于缺少了四驱,这台车注定了只是一个在底盘高度上有优势的家用SUV而已,但如果以这个标准来看,非承载式的车身则给车身行驶品质带来了比较明显的负面影响,无论是在城市还是在高速路上行驶,较大的车身尺寸所带来的风噪以及传统的底盘结构所造成的路面噪声都是对车内驾乘舒适感减分的细节,因此如果是途达的潜在消费者,十分建议向高配甚至是顶配选择,毕竟硬派的车身结构如果没了四驱的加持,就犹如运动员少了一双鞋,空有一副硬汉的身躯却没了装备。
有大钱的人:以前懂车帝可以看到一个车在全国那个地方价格最低,为什么现在看不到了?