奔驰G级的外观本身就已经非常亮眼,基本上是男女老少通吃的级别,而有了AMG套件加持的G63在外观方面看上去更加有攻击性,尤其是前脸标志性的直瀑式中网造型,给人的冲击力更强,内饰方面采用了家族的双联屏设计后,整体的豪华科技感得到了质的提升,不过在空间方面,由于外形太过方正,以至于车内的空间受到局限,轴距虽然达到了2890mm这样的基础水平,但是车内的实用空间利用率并不优秀,而且乘坐感受也没有特别舒适,动力方面是奔驰AMG车型最大的亮点,同样在G63上也是如此,该版本车型搭载的4.0T V8发动机,最大功率为430kW,峰值扭矩达到了850Nm,纵观市场上的豪华品牌高性能SUV车型,几乎没有能够与之匹敌的。综上所述,G63这款车的优点和缺点都相当明显,实用性欠佳但是可玩性相当之高,再有一个缺点那就是价格太昂贵,终端加价一台车落地都在300万元左右了,绝对能够称作土豪的玩具。
外观方面,奔驰G级AMG 整体造型采用了家族设计,让人第一眼就能记住,设计感十足。长宽高为4864*1984*1974mm,外带2890mm的轴距,可以说是很宽裕了。
动力方面,奔驰G级AMG顶配版搭载4.0T 585马力V8发动机,不仅满足了日常需要,越野飙车也不再话下,毕竟带上了AMG的标
作为一款市场关注度极高的中大型SUV,奔驰G级AMG凭借着动力强劲,独有的外型设计,空间充裕、品牌力强的优点,一车难求。前双叉臂,后整体桥非独立悬挂,全时四驱,中央差速锁结构为开放式差速锁
车内配备柏林之声,12.3英寸液晶显示屏,支持CarPlay,内饰的确可以用奢华来形容,整车由于车身过高,坐在里面有点像开船的感觉,整体感觉非常好。不过222.88万的起售价,也让很多人望而却步。
每个喜欢车的人都抵不过G63的诱惑,方盒子的外观开在路上就自带气场,再在AMG光环下,气场得以加倍。
外观方面,大体保持了和老款相同的造型,不过环形日行灯让这一代G63年轻了不少,侧面裸露的铰链还有机械式门把手都是岁月的味道,车尾的尾灯同样经过重新的设计,里面融入了圆形的元素,其余和老款没有差别。
内饰变化翻天覆地,家族式双连屏风格如今也应用在G63上,坐在车内除了一些细节以外感受和其它奔驰车没有太多差别,但是我觉得就是因为这一代G63坐着太舒服了,反而少了一些G级该有的感觉,之前开过G级,虽然不太好开,但是给驾驶员的感觉就是不一样的奔驰,整体很粗狂。
空间方面,和老款变化也很大,之前的G级坐在后排是很难受的,但新款坐在后排虽然2890mm的轴距还不算大,但是起码座椅的舒适度提高了很多,1.75米身高坐在后排,腿部有一拳的空间,头部有一拳。
动力方面,G63搭载4.0T V8发动机,最大功率585Ps,峰值扭矩850N·m,G级独有的煮水声排气,尤其是在冷启动时格外吓人,这套动力响应和老款没什么太大区别,在踩下油门的时候驾驶员就能感觉出的丰腴的动力储备,深踩后这台大家伙向前狂奔的气势,我想在路上不会有其它车能与之抗衡了。
G63乘坐感受并不舒服,排气声音太吵,侧出的排气正好在后排车门下方,还有就是20寸轮毂就别谈舒适性了。
点评车型:
2020款奔驰G级AMG AMG G 63
4分“优秀”谈到奔驰G级的越野性能,相比很多人都不会感到质疑,三把差速锁,加上足够高的离地间隙和接近角与离去角的设计,让它成为了一些越野爱好者的忠实玩具,但达到这种情况后,奔驰依然没有满意,推出了G级AMG车型,将动力性能及越野性能进行了完美的融合。
2020款 奔驰G级AMG AMG G 63的外观设计非常大气美观,瀑布式的镀铬进气格栅中网设计运用了奔驰最新一代AMG系的设计风格,很有运动感,圆形的车灯设计第一眼看上去有些复古,但在内部灯组上采用了LED光源,将现代与经典进行了完美的融合。
车身侧面,整车立体式的设计很符合硬派越野车的一贯设计风格,很方正,平直的线条、银色的踏板、红色的刹车卡钳和多辐条设计的轮毂造型,没有一处不凸显AMG的设计元素。
内饰上采用了奔驰最新一代的家族设计语言,很显科技感,用料和做工都非常讲究。在动力上,这款车型搭载了4.0T 585马力 V8发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,澎湃的动力输出和灵敏的动力调控让这个钢铁怪兽从静止加速到100km/h仅为5.4秒。
但有车友反馈,该车型有底盘异响的现象,造成此现象的原因大多是因为平衡杆胶套老化、破损造成的,更换平衡杆胶套就可以解决这个问题,更换费用在300元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1700元左右。空调滤芯建议是每2万公里更换一次,费用在100元左右。