点评车型: 2016款自由光 2.0L 优越版

3.6分“良好”

油耗有点吓人！ 自带导航真是没法用！像是20年前的产物！ 中控台没一块是平的！ 后座总是有咯咯的异响！ 隔音也超级差！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.2分“优秀”

外观：仁者见仁 智者见智，个人觉得比老款和市面上大多数同价位车型比都更好看更个性； 内饰用料还可以，设计上多年没有变化，好在中控屏不是大彩电，不喜欢大屏，更不喜欢立起来一块屏幕，荣放的彩电真受不了，新指南者的改的内饰也不喜欢，不硬气，而且方向盘中间的logo也小气； 配置：因为没车只能上两驱了，错失夜鹰版，配置上略有显寒酸，自己加了全车座椅加热，远程启动，电尾门，座椅通风、自适应巡航和主动刹车遗憾缺失； 空间：外形尺寸中型SUV无疑，内部空间比很多紧凑型SUV只能说好那么一些，但是对比竞品的中型SUV空间略显局促，可能内饰门板和座椅太宽厚了，但是能接受这种用料实在，之前开的菲亚特致悦也是这个逻辑； 驾驶感受：冷车启动发动机太吵，怠速下来的太慢，AutoHold起步给油有那种刹车片制动牵制的声音，不知道正常不，低俗发动机有点吵，跑起来发动机就很安静，高速油耗6-7，城市道路基本就10个了，也算能接受； 合资Jeep再见了，一如我菲亚特致悦，限量版自由光只能用性价比形容了，我买后全省还有4台库存，且买且珍惜，再买只能进口了！ 提车才20天，未完待续…

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱高性能旗舰版

3.79分“良好”

【最满意】 霸气的外表是真的很拉风，不管走到哪里回头率都是杠杠的，这一点很棒。强劲的动力和全钢的底盘也让我信心十足，不管是在市区还是高速，提速超车都不在话下，而且经过坑洼路段也是ok的，减震效果ok。座椅也是比较舒服，自带加热通风，简直就是冬暖夏凉哈哈哈。 【最不满意】 内饰延续了Jeep的一贯风格，这个就有点鸡肋了。而且前后排的空间我个人觉得有点紧凑了，大个子坐在后排久了可能会觉得憋屈，体验感不是很好。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱安全升级版

3.79分“良好”

说到越野车，或许很多人想到的会是Jeep，凭借着出色的性能表现，Jeep这个品牌的SUV车型在国内也得到了比较大的关注。Jeep自由光虽然在市场上推出了比较长的时间，但销量却比较一般。本期，我们来体验到的是自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版，看看这款车在实际的体验中会有怎样的表现。 1、在外观设计方面 自由光延续了Jeep的家族式设计，经典的七孔式的前中网格栅设计有着比较高的辨识度，犀利的前大灯组合前包围下方的雾灯设计相呼应，大灯组的近光灯和远光灯都使用了LED的光源，自动大灯支持延时关闭功能。侧面的造型硬朗，五辐式的轮毂和方正造型的轮眉给人一种力量感，腰线造型圆润饱满，车窗的镀铬装饰与车顶行李架的点缀提升质感。尾部采用了简洁个性的造型设计，尾灯组内部采用了熏黑的元素搭配，后包围下方采用了双边双出的排气管设计，凸显了运动越野的风格。 2、在内饰设计方面 坐进车内，内饰给人的第一感觉是“美式”的粗犷与肌肉感，不同的是在用料和细节的处理方面还是比较用心的，车内采用了大面积的软质材料包裹。8.4英寸的中控屏与两侧出风口采用一体化的模块化设计，中控屏下方的实体按键和旋钮控制器的凸显了机械感，内饰多处采用了银色装饰条提升质感。 3、在空间体验方面 作为一款中型SUV，自由光的车身长度为4669mm，轴距超过了2.7米，达到了2707mm，能给到不错的驾乘体验。1.75米身高的小编坐进前排驾驶室时，头部剩余一拳四指的空间，座椅不移动的情况下坐进后排，腿部的剩余空间可以说是很宽裕的，可以在后排轻松的翘起二郎腿，长途乘坐也是比较舒适的。 4、在动力性能方面 自由光 2020款 2.0L 两驱安全升级版这款车搭载的是148马力的2.0L发动机，最大功率109kW，最大扭矩190N·m，匹配9挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗为8.2L/100km。在实际的驾驶体验中，自动换挡平顺，轻踩油门即可得到敏捷的动力响应。 5、在配置方面 在我们的驾驶体验中，这款车的后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、无钥匙启动/进入等功能的实用性还是比较高的，值得一提的是这款车配备了软硬可变的悬挂调节，前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置在一定程度上提升了舒适性。 最后总结 作为一款不到20万元的合资品牌中型SUV，自由光这款车除了外观造型设计方面以外，在性能、内饰及空间方面的表现还是值得一看的。如果想要更强动力的话，建议看一看“两驱领先版”车型，配备的是2.0T+9AT的动力，拥有更强动力的同时，油耗也下降了不少。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

第二代切诺基是中国第一款量产的合资SUV，越野能力出众，所以即使当时第二代切诺基的售价接近48万，也还是取得了不错的市场销量，也有很多人就是因为这款车才了解到JEEP品牌。在2021年，切诺登改名为自由光，售价也变得更加接地气了，价格直线下降到了16.68--28.98万元。作为一款中型SUV，售价比本田CR-V这类紧凑型SUV更加实惠，确实很难得，不过降价后的它在国内市场的销量却比较一般了。 外观上，自由光的造型变得更加现代化，不再是固有印象中那种方方正正的形象，圆润的车身线条甚至还透露出了一丝可爱，也没有配备分体式的大灯，整体感觉还是稍显中规中矩。 车身尺寸上，自由光有着4669/1865/1691mm的长宽高，2707mm的轴距，作为一台中型SUV，它的车内空间表现一般，好在座椅舒适性还不错。略显遗憾的一点在于，现在7座才是市场的主流趋势下，自由光只提供5座布局。 动力上，自由光搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率195马力，最大扭矩400牛·米，传动系统方面，匹配了一台9挡手自一体变速箱，还搭载了适时四驱系统，可以很好地应对路面颠簸。 虽然自由光曾经具备较高的影响力，但现如今SUV市场竞争压力太大，自由光在尺寸空间没有太大优势，现在在外观方面也变得同质化，保值率方面也与竞争对手差距比较大，所以目前销量比较一般。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

4.1分“优秀”

1.外观非常对我的胃口，家族传统7孔大鼻子，长短高矮宽窄尺寸协调，无论正面侧面还是后面都给人特别敦实的感觉，标准的SUV身材。 2.内饰用料还是蛮好的，软性材质占据了多数可触碰的地方，但做工细节方面不及同级德系精致。 3.配置够用，满足正常行车需求，如果能有电尾门和自动防眩目内镜就更好了，毕竟尾门很沉。 4.空间还可以吧，定位中级suv，其实跟主流紧凑型也差不多，前排没问题，后排纵向空间一般，尤其是后座空调出风口太占地方，以至于后排俩人正好，三人拥挤，但是这个空间是由厚实的门板，宽大的沙发组成的，并不像某些日系用各种单薄而偷来的大空间。 5.驾驶层面是重点表扬的，动力无需多言，杠杠滴，265匹马力和400牛米的数据不是开玩笑的。底盘厚重感不错，稳稳滴，隔绝感很好，小坑小沟小突起过滤的非常舒服，转弯侧倾控制的也不错，整车行驶噪音不大，比crv，rav4等等主流suv强太多。 目前开了1400多公里，一个月左右，油耗比较高，表显10.5左右，希望首保过后能够降一些，心理预期是10个以内。 这是家里第二辆Jeep，认可Jeep的理念和态度，我们俩口子都是名副其实的Jeeper，向往无拘无束的自由，向往未可预知的前路，愿与各位同道中人一同前行，无惧风雨！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版十一月提的到现在差不多两个月了，里程开了3000公里！ 本来之前是途观L和自由光之间选择，先去看了途观L，总感觉太大众了，而且也没有什么新意，24w多只能提两驱330的。 后来想两驱自由光要便宜4w左右就打算买个两驱领先版的，后来去4s店看车，领先版没看见，正好看见黑色夜鹰。当时看到的第一眼就被这个厂改的全黑吸引了。（颜值那叫一个报表）车标，轮毂，行李架，中网全黑！给人的感觉大气，而且又特别野！心中想就是这款了，但是不能表露出来！因为要开始发挥我十年销售经验的时候了，谈价格！ 指导价24.98w，经过几轮翻的唇枪舌战以20.08w送两次保养敲定！ 车子提出来时油耗14，回来跑高速最低跑到8.1。最高10.8。市区如果不踩大油显示都在9点几！我之前开1.6自吸的，现在感觉用油量确实和以前比起高很多！ 动力方面没得说，就是转弯半径有点大，以前一盘子能过的，现在都得回一下！ 座椅确实很舒服，不愧是移动的大沙发，就是后排座椅较高，后排空间略紧凑！后备箱勉强够用！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

4分“优秀”

我的夜鹰版开了也有一个多月了，颜值那叫一个爆表！非常吸引目光。动力没得说，超车并线特别有信心，有安全感！作为新手司机，开着它心里太踏实了。 完全符合美系大沙发的外号，连我老妈都直呼座椅好舒服。 最近发现一个小问题，个人开车习惯不同，不知道别的车主有没有，就是松油门有拖拽感，轻轻的松还好，只要直接松拖拽感就比较明显。 再有就是减震是真的硬，可能是需要配合越野的属性吧！毕竟这款车有着非常不错的越野性能。就是还没有机会去试试！ 油耗看个人习惯，我比较佛系，目前还没首保，主要是高速和北京环路轻微堵车混合路况，平均油耗8.0吧！知足！感觉首保之后还能降！ 要吐槽的就是储物空间，是真的没地方搁手机，现在手机都那么大，而储物盒都太小了。我每次只能占用杯托放手机，然后把水放扶手箱，呵呵了！还有就是辅助驾驶和智能化这方面需要提升！买自由光是需要车技好的，因为啥都要自己来，哈哈哈！我去苦练车技了！ 大家加油！

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

4.17分“优秀”

【购车经历】 2021年6月份购买2020款两驱领先版2.0T，送一次保养 【维修成本】 购车已经半年保养2次。小保养一次800。现在1万公里。 【空间表现】 前面座椅比其他车舒服多了，就是后面座椅太高，我170高坐着觉得有点压抑。要是后面座椅在矮一点就非常完美了 【油耗】 我一般喜欢暴力开车，超车也非常有信心。动力非常满意。2.0T开着动力够用，油耗8个左右。市区油耗差不多10个。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完JEEP自由光之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 2.0T 两驱领先版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的2.0T发动机最大功率234马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配9AT变速箱，虽说是台2.0T发动机，但它的低扭并不是很充沛，好在油门调校比较灵敏，弥补了动力上的不足，车辆起步还是很轻盈的，中途提速也算顺畅，等到发动机转速超过2500转之后，它的动力开始变得活跃起来，提速、超车都很干脆，深踩油门时也有一些推背感。 发动机中后段的动力响应很积极，从调校来看，它倾向于高转速发力，加速感受要比中低速行驶时更畅快，我们实测这台车的百公里加速时间为7.97秒，其中40-80km/h用时3.2秒，80-120km/h用时4.9秒，整体的加速成绩十分出色，高速超车也很有底气。 9AT变速箱的平顺性挺理想，低挡位下也没有顿挫，升挡速度也挺快，动力衔接十分连贯，不过这台变速箱没什么运动属性，深踩油门时降挡动作比较拖沓，动力释放不及时，影响了提速、超车的效率，另外一个问题就是变速箱升到最高挡位比较难，即使车速到了120km/h也不会升到9挡。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了127公里，车上全程三名乘客，空调温度设置在24度，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗95号汽油10.41升，百公里平均油耗为8.2升，其实这个油耗表现已经足够证明变速箱在燃油经济性方面的出色表现了，升不到9挡也就无所谓了。 底盘和驾驶感受：这款车采用前置前驱，底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，悬架的滤振表现很好，路面上的细碎颠簸能被完全吸收，遇到较大颠簸时也能有效缓解冲击感，传递进车内的冲击已经很柔和，车身也不会有多余的晃动，底盘很扎实，不过由于悬架比较软，车辆在紧急并线或者高速过弯时的侧倾幅度较大。 方向盘的转向力度适中，回馈阻尼还算细腻，日常驾驶挺轻松的，但从操控角度分析的话，方向盘没什么路感，悬架也没有过多的运动属性，车头的反应也不够灵活，车尾的循迹性也很一般，所以这台车没什么操控属性，不具备激烈驾驶的条件，它只是一台普普通通的家用SUV，一切以舒适为主。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4669/1865/1691mm，轴距2707mm，以我175cm的身高作为参考，坐到驾驶座并调整好合适坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，腿部空间两拳左右，头部空间为三指，乘坐空间在同级车型中属于中下水平，谈不上宽敞，不过也算够用。座椅舒适性表现挺好，坐垫和靠背都挺宽厚，填充物软硬适中，坐上去挺舒服，但前排座椅的侧向包裹性比较一般，在大幅度转弯时身体会有一定的抛离感。 后备箱容积为550升，内部空间也比较规整，进深为860mm，放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱很轻松，而且剩余空间还不小，还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，完全放倒之后的平整度也很好，最大进深为1720mm，扩展性和实用性都很出色，可以满足大部分用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2020款 2.0T 两驱领先版的指导价为22.28万，目前唐山地区优惠3万左右，裸车19.28万，购置税16549元，车船税480元，交强险950元，商业险5900元左右，上牌费500元，全款落地价格在21.72万左右。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱夜鹰版

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，在工作之余，我特地抽了个时间去试乘试驾了自由光，整体给我的感觉比较不错，在同级别车型中占有优势，下面我就简单说说购车费用以及试乘试驾后的主观感受。2020款 2.0T 四驱夜鹰版，厂商指导价是24.98万，优惠2万，裸车价是22.98万，加上购置税20336元，车船税480元，上牌费500元，保险8000元左右，全款落地价是25.9万左右。 动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大输出265匹马力，舒适模式下动力系统表现出温柔和舒缓的一面，营造一种轻松的范围，不急不躁地舒缓你的情绪。油门响应不太积极，这其实是好事，不会因为你稍微深一点的油门而极度敏感，对于新手或者女生驾驶，会更加适合。运动模式下响应速度快，中段加速有明显的推背感，储备动力充沛，超车时也能游刃有余。变速箱在换挡速度和换挡逻辑方面的表现可圈可点，换挡平顺性强，不过也有不足之处，在低速蠕行，以及长滑行减速时，偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声，并且有轻微顿挫感。 空间方面，车身尺寸分别为4669*1865*1691mm，本人身高178cm，乘坐前排驾驶位，调至舒适的驾驶姿势，头部空间有1拳1指的距离，保持前排座椅不动，后排空间表现也非常不错，头部空间有1拳距离，腿部有近2拳的活动空间，上下车非常方便，而且满载的情况下后排空间也不会觉得有局促感。后备箱容积为550L，放倒后排座椅之后还可扩展更大的储物空间，完全可以满足日常家用所需。 隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 两驱领先版

3.71分“良好”

Jeep这个品牌，多多少少让人感觉带有一点品牌光环，平时接触的客户，了解自由光这款车的，基本上都会和主流和合资SUV进行对比，选择自由光这款车的，首先是觉得Jeep品牌更有个性，不像其它车型一样烂大街，而没买它的，多数是因为担心保值率，油耗高。 先说一下这款车目前的市场行情，2.0T 两驱领先版新车指导价是22.28万，目前我们当地有4.5万的优惠，优惠后裸车价是17.78万，加上购置税15734元，保险6000元左右，上牌费500元，全部落地价格为20万元左右。 这款自由光搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为234Ps，最大扭矩可达到350N·m，匹配了9挡手自一体变速箱，看数据就能看出这套动力系统表现强劲，市区内由于限速和高架桥上车辆多，只能慢悠悠的行驶,发挥不出这款车真正的实力，只有上了高速,它才能尽情的释放自己，加速时的推背感非常明显，轻轻松松速度就能达到120km/h。 空间方面，我身高175cm，坐在前排空间很宽松，后排空间够三口之家使用，也可以躺在座椅上，腿部能够完全伸直，后排座椅可以完全放倒，特别平整，没有任何的间隙，搭配宽大的后备箱空间，空间的实用性还是不错的。 客户反应比较多的一些不足，自带的GPS导航系统用起来特别不方便，也不能升级，还需要自己来改装。后面座椅有些不舒适，座椅比较厚，内部填充物也比较硬，长时间乘坐多少会对舒适感有影响。在市区路段油耗比较高，平均油耗要11L。 自由光是每10000公里保养一次，平时基础的的小保养，只需更换机油机滤机油，在材料加上人工的费用报价1100左右。变速箱油6万公里时需要列换，换一次的费用在2000元左右。总体来看，后续的用车成本不算便宜。 总的来说，多数人买Jeep自由光，还是有一些情怀的成分，如果只是买一台省心省油的家用车，在这个价位区间，有太多车型可以选择。

点评车型: 2020款自由光 2.0T 四驱精英版

3.86分“良好”

虽然最近几年Jeep品牌在国内汽车市场上的占有率不算很高，但在SUV车型领域它依然有着丰富的产品线布局。自由光是Jeep抢占中型SUV市场份额的得力干将，自上市以来凭借着出色外观设计，以及强大的越野基因，吸引了不少消费者的关注。今天我们要测评的就是2020款Jeep自由光，聊聊它的产品力表现究竟如何？ 试驾车型：2020款自由光 2.0T 四驱精英版 价格：该款车型的官方指导价为23.98万元，目前在北京地区有着接近2万元的终端优惠，参考裸车价为21.98万元。再加上必要花费21381元（包含购置说、交强险等），以及商业保险7329元，这款车型的落地价大概在248510元。 外观：按照我的观点理解，自由光在外观方面并非以城市SUV的风格为设计主体，它继承了许多Jepp家族化的特征，比方说硬朗的线条、前脸标志性的七孔格栅、宽大的轮毂等。当我们看惯了时尚、前卫的造型后，反观自由光这种颇有野性的设计倒是让人感觉耳目一新。自由光的尾部以饱满圆润的轮廓呈现出来，同等类分的设计与车头形成很好的呼应，整体感相当不错。 内饰：自由光车内的功能区布局以对称式结构为主，从中控区域向两边扩散，形成比较简洁规整的视觉体验。车内的用料方面，大部分为软性搪塑材质包裹，在Jeep车系里已经算是比较“给力”的。三幅式的方向盘握感厚重，再加上很软的皮质包裹，能带来比较出色的握感。中控屏幕的尺寸达到了8.4英寸，内置的功能很全面，支持CarPlay系统。 空间：尺寸方面，自由光长宽高分别为4649×1859×1695mm，轴距2705mm，在中型SUV阵营里，它的体格算是比较大的。乘坐空间方面，自由光的前后排表现都很不错，家用属性很强。以编辑179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低后，头部可得到1拳4指的余量。来到后排，保持前排座椅不动，后排腿部空间超过2拳，头部空间剩余1拳2指。 动力：此次试驾的车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为265Ps，峰值扭矩为400N·m，账面参数在同级别中十分亮眼。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，这台2.0T发动机可以为自由光提供足够的动力支撑，全油门情况下提速爆发力很强烈，推动这款自重不轻的中型SUV丝毫不费力。9AT变速箱的换挡逻辑足够清晰，以日常巡航速度行驶时，几乎感受不到顿挫。不过车辆处于急加速状态下，换挡动作会稍显迟钝，总体的平顺性还算令人满意。 底盘：底盘结构方面，自由光采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，它的悬架表现有些出乎我的意料，首先对来自路面的细碎振动过滤的很彻底，其次过弯时又可以很好的抑制车身侧倾，总的来看，自由光符合这个价位的车型应有的调校水准。 总结：目前国内汽车市场上的中型SUV大多以居家风格为主，但自由光在这个阵营中更像是个独立独行的选手，它将舒适与运动相结合，开起来也很有城市SUV的质感，而且还继承了Jeep浓厚的家族化特征，至少在产品属性层面，我认为自由光是台个性十足的中型SUV。

点评车型: 2020款自由光 2.0L 两驱经典运动版

3.64分“良好”

【选车经历】直到到现，身边很多朋友还是没看懂我为什么会选择自由光，其实很简单，从小到大，我都比较喜欢Jeep这个品牌，特别是Jeep越野车，每次看到都想多看几眼，之所以选择了自由光，而没有选择其它的Jeep车型，可以说与预算（18万）有直接的关系，经过三番五次去4S看车讲价，最终决定买这款车。 【买车费用】结合预算，我选择的是2020款 2.0L 两驱经典运动版，官方指导价17.98万，贷款或全款买这车优惠力度不同，我是全款买的，当时优惠了2.64万，贷款买的话优惠力度更大，裸车价15.34万，购置税13224元，保险（商业险+交强险）5900元，加上上牌等费用，全款落地在17.35万左右，这样的价格满足了我的预算。 目前该车已经买了2个月了，跑了差不多2000公里，下面说一下我的用车感受： 【驾驶感受】这里主要说一下动力性能表现，搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率为148马力，峰值扭矩为190Nm，与之匹配的是9AT变速箱，这套动力整个的性能表现一般，特别是起步的时候，确实有些肉，得给它1-2秒的反应时间，开起来的感觉要好很多，起码不肉了，给油就有动力，深踩油门完全可以轻松超车，这样的表现平时代步完全够用了，高速表现也很一般，时速达到100km/h再想提速就比较难了，更别说什么推背感了，平顺性方面的表现倒是很不错，尤其是时速40-100km/h这块，发动机与变速箱的衔接非常的丝滑，持续给油能够感觉到动力线性的提升，驾驶感很不错。 【操控】开这车比较顺手，可以说是手脚和一，给我的感觉很有安全感，助力方向盘非常的轻盈，一般情况单手就能操作，真皮材质的包裹摸上去握感很不错，之前开过几次朋友的迈锐宝，感觉迈锐宝的方向盘略微有些重，没有这车轻快，转向也是很精准，转弯的时候感觉不到侧倾，且转弯半径比较小，容易操作，刹车很灵敏，且比较线性，刹车距离不是很长，制动效果比较好，能够根据路况很好的控制车速；高速稳定性也是很不错，虽说到现在只跑了2次高速，但整体操控感还是很不错的，时速110km/h车子不漂，心里很有底。 【舒适性】座椅舒适性很不错，样式很好看，采用的是真皮材质包裹，坐垫很厚实，并且还配有加热功能，同时对腰部和颈部的支撑做得很到位，长时间乘坐不会觉得累，远程启动功能很实用，冬天或夏天的时候可以提前打开空调或暖风，后排有配有空调出风口，并且出风量比较大，能够在短时间内调节车内的温度，底盘调校略有些硬，小的坑坑洼洼就能感觉出来，过减速带的时候颠簸感很明显，滤震效果不是很好；车内隔音也一般，特别是冷启动的时候，发动机噪音比较大，一般情况下还可以，但跑高速或山路的时候，胎噪和风噪很明显。 【空间】车长为4649mm，轴距为2705mm，定位中级SUV，这样的参数表现对于家用SUV来说完全够用了，整体空间可以说很大的，身高176cm的我，坐进去感觉不到丝毫的紧凑感，无论是前排还是后排，这样的表现对于一个三口之家来说绰绰有余，车内有很多小的储物槽，这点很人性化，我比较喜欢扶手箱后面的那个储物槽，平时打火机、烟、钥匙等偏小一些的物件都可以放里面，很实用，后备箱的表现还是不错的，进深尺寸够深，地板比较规整，可以装下一些大一点的物件，并且必要时还可以把后排座椅放倒，又一次搬家就把后排座椅放倒了，能够装很多的东西，来回两三次就搬完了。 【外观】外观我很喜欢，整体设计非常的霸气，彰显出了Jeep家族个性的一面，前脸的设计颇具硬派越野的气息，7孔式进气格栅看上去很有辨识度，车身线条很硬朗，造型很硬派，呈现出了强大的气场，总之，这样的设计很符合我的审美，很喜欢。 【内饰】内饰设计很有美系车的味道，整个的面板包裹性很强，采用的是软性搪塑材料包裹，线缝之间的处理也是很扎实，精致感很不错，氛围方面比较单调，全黑色的色调搭配略显传统，液晶中控屏科技感不强，但很实用，操作起来很方便。 【油耗】油耗偏高，刚开始油耗到了11个，现在综合油耗9个多，表现稍微超出了预期，但还是可以接受的。 总结：自由光整个表现还算不错，但算不上同级竞品车型中的佼佼者，比起同级的大众、丰田、本田等车型，自由光的表现要逊色一些，因此，个人并不是很推荐这款车。