点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.21分“优秀”

新款奔驰G350在外型和内饰上大致和G500保持一致，仪表台和中控屏采用双联屏设计，并保留了标志性的“三把锁”按键。同样的外壳下这款G350动力方面搭载了2.0T发动机可带来258匹的马力，在城市道路中肯定够用，偶尔去翻山越岭也不在话下。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 暗夜特别版

4分“优秀”

经典硬派越野车，从诞生至今一直保持着其经典外观样式。重新设计的悬挂系统改善了乘坐舒适性和操控性，无论是低速和高速都更加稳定和灵活。内饰更加豪华时尚。动力澎湃且四驱性能强悍，不受路况条件所限。缺点是车内行李空间相比同级别车型偏小，油耗偏高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500 时光铭刻特别版

4.29分“优秀”

如果将车比喻成男人的大玩具，那么 奔驰G-Class应该就是每个热血男儿的终极梦想之一。G500算是奔驰G-Class旗下的旗舰车型了，不管是去越野放肆，还是公路撒野，G500都能激发起你所有的驾驶欲望。 虽然从外表看，全新一代车型在三围上与老款并没有太大的区别，但实际上，新车从轴距到长、宽、高都有不同程度的放大，特别是轴距拉长了40毫米，可见奔驰G-Class终于想到要讨好后排乘客了。除了车身尺寸，新款车型的离地间隙数据进一步提升，从而获得了更好的涉水能力，以及更大的接近角和偏离角。如果你的腿不够长，上下车可能会有点小麻烦，如能选装个电动踏板那就完美了。 在细节方面，此次我们试驾的这辆全新一代G500随着科技的进步也更具时代魅力，犹如“健美型男”。比如，车头灯在保留经典圆形的基础上，新加入了高科技的一体式几何光束LED大灯，为新一代车型增添了几分年轻活力；车灯上方突出的两个“犄角”造型的转向灯依旧得以保留，但造型得到了优化，给硬汉的形象上增添了一丝萌意。 可能有些人会觉得，奔驰G-Class的复古外观设计缺乏现代SUV那种前卫和时尚感，尤其新一代G500还是沿用机械式的门把手和裸露的车门铰链，跟小货车一样，有点掉身价。但其实，这是奔驰G-Class最经典的传承之一，你一定要用力才能关上车门，那股像极了AK47拉动枪栓的清脆机械声，对于像我这种爱车人士来说，必定是有无法抗拒的魅力。 即使奔驰G500是一辆非常硬派粗略的越野车，但其焕然一新的内饰设计依旧保持了奔驰G-Class经典的复古设计，豪华且舒适。整体内饰用料尽显奢华，除了经典的实木饰板外，还应用了金属、碳纤维和皮革等高级材质。 几乎笔直的前挡风玻璃，位于车窗边沿的玻璃窗升降按键，还有置于副驾驶手套箱上的把手，T形的中控台设计，这些大G的经典元素都有保留。在经典之外，迎面扑来的还有满满的豪华感和科技感。奔驰S级上那套搭载奔驰全新的人机交互系统的双12.3英寸屏幕被移植到了大G上，空调出风口的样式也替换成最新的炮筒式设计，显得更具战斗感。 真皮方向盘两侧的Dual thumb control按键都采用了镀铬处理。奔驰G-Class最经典的三把锁控制按键依旧被安置在中控台最明显的中央位置。此外，带有热石按摩功能的真皮座椅和天籁般的柏林之声音响，都带给意料之中的惊喜。 在启动这台4.0升 V8双涡轮增压发动机的一刹那，浑厚的尾排声仿佛在告知我它的野性即将被释放。匹配奔驰自家的九速手自一体变速箱后，发动机仅在2000转/分时便能释放出610牛·米的巅峰扭矩和421匹的强劲动力，推动这辆2.3吨的大家伙，百公里加速仅需5.9秒。我幻想着，这辆大G在大街上追赶保时捷的美妙画面，真是太“香”了。再加上近100升的超大油箱容积，这辆大G不仅能带给你想要的驾驶激情，还能带你走得更远。 在我们肉眼看不见的部分，全新一代G500的技术革新同样也有不少。全新一代G500虽然延续梯形架构的非承载式底盘，但优化后的重量降低170千克，扭转刚度提升55％。柔软的可调空气悬架可高效过滤掉路面多余的震动，保证驾乘者的舒适性。 配合AMG调校的新款双叉臂前悬，轻盈、精准的转向表现让你完全感受不到这是一个2吨多的“大块头”。可以说，全新一代G500的公路行驶能力完全可媲美行政级别的轿车。另外，除了标配三把锁外，新增的G-Mode驾驶模式，让越野小白想速成越野高手也并非难事。而作为奔驰门下的顶级越野车，G500的安全性能我更是无需担心，除了全车6气囊外，众多车身稳定控制系统等配置都无一缺席，能有效保障驾乘安全。 常有人拿大揽胜和G500做比较，其实在我看来，这两辆车的目标群体从定位上就有着根本上的不同。选择揽胜的车主，可能更偏向去“炫耀”自己辉煌的人生，更在意别人的眼光。而G500给我们带来的那份安全和踏实感，或许才是大G真正的精髓，让车主甘愿额外加价50余万元将它提回家。 总评：全新一代G500无论是越野、豪华，还是科技程度上都得到了全面的升级。可靠的非承载式车身、前中后三把差速锁，以及低速四驱模式都让它的越野能力展露无遗，能在保证舒适的乘坐体验下完成一系列高难度的越野项目。而在城市驾驶时，你又能体验到它别样的细腻一面，硬汉也会柔情。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 500

4.07分“优秀”

全新G级缺点和槽点依旧很多，不过不妨碍爱他的人继续爱他。感受层面比上一代有明显提升，豪华感的提升非常容易俘获车内的所有人.虽然G 500在城市里的驾驶感受很差，但是那种目无一切的气势以及无与伦比的霸气都让驾驶员有着极大的满足感。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.64分“优秀”

在换装上2.0T发动机之后，奔驰G级的入门价被进一步拉低。同时奔驰G级上面很多优良的基因，像双联屏设计、G级标志性的“三把锁”以及低速越野按键都被保留了下来。此外，2.0T的动力日常代步完全足够，9AT变速箱也还不错，就是价格有点虚高。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

外观方面，新车延续G级方盒子经典造型，前脸采用三横辐镂空格栅设计，中间为奔驰大标，搭配硕大的圆形LED大灯，看起来十分霸气。新车拥有241mm的不俗离地间隙，越野通过能力相当强悍。此外，机械式门把手、侧开尾门、背挂式备胎等经典元素依旧保留。只是车门的“V8”标志已经不适宜，而被取消；尾部也换上了“G 350”标识。内饰方面，G级的整体布局并未改变，双联屏、螺旋桨空调出风口等设计继续应用，而大G标志性的”三把锁“也同样存在，并没有简配掉，算是很大的安慰。柏林之声豪华音响也同样存在。动力是此次改动的重点，G 350搭载的是代号为M264的2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛米，匹配9挡手自一体变速箱。0-100km/h加速时间为8秒，工信部综合油耗10.7L/100km。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.14分“优秀”

2.0T的G350算不算大G？G350用实际表现证明了这确实是一台有越野能力的大G，并不会因为动力参数弱了就变成一台城市SUV。 G350在外形方面其实和G500并没有明显的区别，只是在细节方面少了V8相关的标志而已，其余部分并没有任何的缩水。经典的方盒子造型已经深入人心，硬派气息十足。 内饰方面同样是如此，并没有因为是低配产品就去缩水，其用料和配置都和定位更高的G500车型保持一致，无论是舒适性配置还是安全性配置都比较到位，三把差速锁也得到保留。贯穿式的双联屏和硬派的外形形成了鲜明的对比，有一种反差美。 空间方面一向不是大G的优势，G350同样如此，后排坐姿比较高，腿部空间也不太充裕，这毕竟不是一台主打舒适的车型。 动力方面虽然2.0T发动机只有258马力的最大功率，但驱动G350还是没有任何问题的，如果没有长期驾驶过G500的话，不会觉得G350的动力有什么不够用的地方，只是在中后段深踩油门急加速时候，G350的爆发力确实没有G500那么出色。 越野能力方面，其实大G并没有什么电子限滑能力，越野全靠三把锁；虽然绝对动力表现并不出色，但在开启三把锁的状态下，G350的脱困能力依然出色，极限状态下开启低速四驱放大扭矩之后脱困更是不存在任何问题。 相比G500来讲，G350最大的优势其实就是燃油经济性，相比G500来讲油耗要低不少。但越野能力并没有明显缩水的情况下，G350其实是非常香的。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4分“优秀”

车头采用了三幅式镂空格栅，同时保留了经典圆形大灯等设计元素，格栅和前包围运用弧形设计元素，更加平易近人，整体看来更为现代化；内饰与G500保持一致，双联屏设计带来了很强的科技感，内饰采用拉丝铝材质，使整车看起来更年轻；搭载2.0T发动机，行驶很从容，完全满足日常驾驶需求，启动时安静平顺，时速在40-100间加速，动力响应有些迟滞，与G500有差异。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

4.79分“优秀”

外观上新G 350继承了硬汉风格的方盒子造型，保持了特点鲜明的圆形头灯设计、后门备胎等经典设计元素。内饰中，新G 350提供双12.3英寸的高清显示屏。新装备的2.0T发动机听起来虽然不是很狂野，但是动力表现也足够威猛。越野能力无出其右。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

我们这家店维修店自从开业以来就以维修德系车为主，维修奔驰汽车是我们的老本行了。我们每年都会参加奔驰汽车的维修培训，对奔驰这个牌子不能再熟悉了。客户这款车是奔驰G 350，客户来反映的问题是，车辆仪表提示ABS，驻车制动故障。电动停车制动器设置当前状态的两个错误代码。控制装置发生故障，系统功能受到限制。电控车辆稳定的驾驶系统通信存在障碍。检查了X25/2至X62/33之间的线路，发现上智岩内橡胶套中电线短路。故障排除：焊接损坏的线束，重新固定线束，最大限度地减少线束的往返运动宽度，重新测量X62/33的一脚对地电压12.3V，恢复正常，调试左后轮速度数据也恢复正常。 这款车动力方面搭载一台奔驰M264 2.0L 涡轮增压发动机。最大马力258匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台奔驰9G-Tronic自动变速箱。单纯的从这台车的动力表现来说，搭载在G 350上的这套“2.0T发动机+9AT”表现算得上是任劳任怨，无论低速蠕行还是高速巡航，发动机与变速箱的配合都能提供给车辆足够的动力。 底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬架+后整体桥非独立悬架。　前双叉臂的悬架结构让这G级舒适了不少，沉稳、厚重的底盘质感在G 350上并没有缺失。本以为发动机变轻之后转向的响应速度和车头的灵活性会有所提升，但事实上并没有什么提升，还是中规中矩的水平。 内饰方面，来到车内，细节之处就更难分辨了，甚至连仪表盘上的速度表底和转速红区都与G 500完全相同。中控台全皮质包裹豪华感十足，两块屏幕的功能不必多说，就连驾驶员面前的转速红区和时速标底都和G00一模一样。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，小保养一次费用大约为2000元左右。 单纯从设计和性能上来去衡量，奔驰G 350仍然是一款极为出色的产品，它尽数保留了传统硬派越野车的机械素质，也具有新一代G级改进后丰富的亮点。作为硬朗与豪华的象征，它仍能成为一部满足高端人士日常兼顾商务的通勤车。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.79分“良好”

奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一。2020款 G 350这款的外观方面依旧保留了该车系高大威猛的形象，但是因为运用了一些圆角设计，所以让外观变得更加圆润。内饰方面因为运用了全新的设计风格，所以内饰变得更加时尚了。配置表现很丰富，并有个别选装配置可供选择，达到了同级别的优秀水平。作为一辆纯碎的硬派越野车，底盘梯形大梁结构，粗壮的钢梁骨架以及中间横向的加固横梁组合起来，可以保证极强的一个车身抗扭的刚性，即便是在最极端的越野道路上，车身也不会发生严重的扭曲变形。 有车友反馈此车有时开着开着有排气声音变响的问题，并伴随发动机呜呜的声音，该现象产生的主要原因是由于油路阻塞、通畅不顺、油压不正常。一般电动燃油泵异常或燃油过滤器受到阻塞、压力不能达到正常范围，发动机就会产生异响。如果您在用车中遇到这个问题，建议您直接到4s店进行维修，更换燃油泵或燃油过滤器即可解决该问题，费用在1000元左右。 为保证行车安全，根据官方保养建议，2020款 G 350这款车的首保在用车后5000公里后进行，需更换机油和机油滤清器费用约为700元，之后每10000公里为一个保养周期，需要更换机油、机油清器和制动液，空气芯也需要做一下清洁，用气枪吹一吹即可，总体费用在3000元左右。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.86分“良好”

德国的汽车行业在全球是数一数二的，德系车的品牌更是数不胜数，在我20多年的维修经历中有2年是在奔驰4S店里过的，所以对奔驰的大故障小毛病也算了解的比较多。这次维修的奔驰G级，客户反映说仪表盘主动制动辅助系统灯亮起。我们的维修人员接车后启动着车，仪表上主动制动辅助系统的警示灯马上亮了起来。但车辆行驶没有问题，检测发现雷达传感器偏向左侧。后来通过客户得知，车辆曾经被碰撞了前端，随后不久警示灯就亮起。所以我们重点对雷达传感器及其安装位置进行了检查，在与正常车比较的过程中，维修人员发现固定支架有一点点倾斜，我们的相应维修方法是将固定支架的位置进行了校正后，然后进行路试，警报灯熄灭，故障排除。 客户带来的这款奔驰G级在动力方面搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到258马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。9速自动变速箱带来了更加顺滑的换挡感受，日常行驶，加减挡过程中的顿挫感不明显。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂。底盘可以传递丰富的路感，能够更清楚的反馈前轮的状况，但对日常驾驶来说确实会有些辛苦。 内饰方面，整体内饰是硬朗中透露着豪华，新的装饰材料以及大屏的引入，使得车内看起来更加时尚更加富有科技感。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查冷却液等液体是否缺失等。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘是否有漏液情况，雨刷器等是否完好。小保一般一次在1000元左右。 -总的来说，单纯从设计和性能上来去衡量，该车仍然是一款极为出色的产品，它尽数保留了传统硬派越野车的机械素质，也具有新一代G级改进后丰富的亮点。作为硬朗与豪华的象征，它仍能成为一部满足高端人士日常兼顾商务的通勤车。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

客户的这台奔驰G级350采用奔驰M264 2.0L涡轮增压发动机，最大功率258匹马力，最大扭矩370牛米，搭配了奔驰9G-Tronic自动变速箱。驾驶感受上没有过去G500那种狂暴的动力，点火到加速的过程甚至有些过于安静，动力输出平缓但持久，变速箱也相当平顺或许是他现在的优点。 保养方面小保养的周期在10000公里左右，需要更换机油机滤并对底盘进行检查，价格在1000元上下，之后的中期保养额外要检测或更换空调、空气滤芯，价格在3000元左右。首保为三个月或5000公里，除机油机滤外还要检查冷却液等液体是否缺失。 底盘方面采用了前双叉臂式独立悬挂+后整体桥式非独立悬挂的搭配，底盘调校属于路感清晰的类型，驾驶者对路况能够清晰地感受不过长途驾驶中乘坐体验有些影响。 外观方面变化不大，除了尾标和两侧翼子板位置的“V8”标识之外和G500几乎没什么区别，LED大灯照射效果很好，选装几何多光束大灯效果会更好。内饰在硬朗的设计中仍然透露着奔驰特有的豪华感，全液晶仪表盘和中控屏幕显示内容丰富且操作性一流，但钟表设计在下方几乎没什么实际作用。 车主反映，这台车出现过发动机噪音增大、异响的情况，经过检查是因为油路传到不顺畅造成的，进一步检查之后发现是燃油过滤器故障造成的，更换之后问题解决，花费1050元。之前遇到过其他奔驰G350出现机油变少的现象，这台车本身的设计正常情况下是不会缺机油的，最后维修结果是密封圈的老化造成，维修费用300元左右就够了，这也就提醒各位车主在驾驶一定时间之后对一些重要元件一定要进行检测。 总的来说，奔驰G350缺失了一部分原来的奔驰G的魅力，变得平顺、安静了不少，但是价格上也有20多万的差价，对于入门级别想要体验大G快感的消费者来说也可以考虑一下。

点评车型: 2020款奔驰G级 G 350

3.71分“良好”

在我从事汽修行业十年里，换过不少工作地点，在我五年前刚来这家店的时候有一个要好的同事，他之前是在奔驰4S店工作了很久，我们一起工作了很长时间，在他的帮助下我对于奔驰的车型都有了比较深的了解。今天来的客户驾驶的是奔驰G350，他说发动机会经常出现过热的现象。根据我的经验，发动机没有大问题的情况下出现过热不是缺机油就是缺冷却水。经过检查，冷却水已经见底了，最后在水泵处发现了渗漏原因，如果继续驾驶将会大幅度降低发动机寿命。更换水泵后补充冷却水，再次启动发动机，暖车10分钟后确认冷却水不再渗漏，问题解决。今天花费的价格为800元。 这台奔驰G350搭载了2.0T涡轮增压发动机，9速手自一体变速箱，最大马力为258匹，最大扭矩370牛米，虽说2.0的大G缺点感觉，但这台车的动力表现我觉的完全够用了。 底盘采用了前双叉臂式独立悬挂，后整体桥式非独立悬挂，在非铺装路面有着不错的越野能力，在铺装路面也非常沉稳，乘坐感受还不错。 内饰设计风格偏硬朗，同时采用双联屏的设计，融入了十足的现代科技感受，氛围灯也渲染了足够的豪华氛围。 这台车的保养周期为10000公里，小保养需要更换全合成机油，以及机滤，价格在1500元左右。根据以往的经验，奔驰可以在50000公里左右进行一次大保养，在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约为2500元。 总体来说，虽然2.0T的发动机确实缺少V8一样磅礴的动力，但我觉得这台奔驰G350完全可以提供足够强大的气场。