指南者整体外观中规中矩,驾驶感觉比较舒适,达到了我的期望值,性能和动力还可以,百公里加速推背感较强,但内饰比较简洁,车价格落地价14.8万,对于合资车来说,还算比较亲民。
主要说一下油耗,新车跑1300km(含市区道路,城乡道路,还有雨天农村道路),加油466元,平均每100公里35.85元,合算每百公里7.0升油,我认为对于合资SUV来说,油耗是一大亮点,对于大部分中产阶级来说,还是比较经济适用的,推荐正考虑买车的朋友可以多了解了解这款车。
忧忘忧草:我的精英版,132800裸车,我感觉顿挫大
这台2021款 220T 自动四驱高性能旗舰版的Jeep指南者是2021年发布的中期改款车型,外观方面的改动不多,依然保持了现款车型的外观设计风格,仅在车身颜色,大灯造型,格栅镀铬件方面做了细微调整。本次改款最大的变化在于内饰设计风格的改变,横贯式的中控设计,大量软性材质的使用使2021款指南者的内饰整体质感有大幅提升。10.25英寸液晶仪表盘取代了老款的机械指针仪表,配合10.1英寸的中控触控屏让内饰科技感有所提升,UI界面设计清爽,显示清晰。动力系统方面这台顶配四驱版本的Jeep指南者依然搭载了老款上那台1.3T四缸发动机配合9速手自一体变速箱。行驶表现上指南者的初段起步油门响应有些懒散,但转速攀升过2000转后动力算得上随叫随到,虽然只有1.3升排量但中段再加速能力依然让人满意,城市中超车完全不费力。作为一台挂着Trailhawk徽章的Jeep车型,越野能力自然是它区别于其他竞争对手的拿手好戏,199mm的离地间隙以及拥有31度接近角和32度离去角的越野素质让这台指南者的通过性在同级中拥有傲视群雄的资本,另外这还是一台四驱版本的车型,如果你大部分时间在城市代步,周末偶尔想去郊外“野”一下,那么这台四驱顶配版的Jeep指南者将是个不错的选择。
同为Jeep,指南者的越野属性无疑要比名声在外的牧马人、大切诺基要弱很多,城市化的风格要强烈很多。但正是因为这种对城市友好的风格,才让指南者成为销量上的顶梁柱,更多人自此成为了Jeep的拥趸。
从外观来看,家族风格向来不是指南者所担心的,上一代“套娃”牧马人博取眼球,这一代则“拷贝”大切迎合主流。更为扁平化的设计语言,对于面向年轻用户的指南者而言,是必要的与时俱进。但同时,车顶的贯穿饰条和方形的黑色轮眉,都为其增添了几分Jeep不羁的野性。
内饰的造型也并没有考虑到什么高级感或者层次感,设计上乏善可陈,大屏的布局也简单粗暴,功能控制倒是简单直观,但是确实不够上档次。如果实在不喜欢这套内饰设计,可以等几个月之后,中期改款版本的上市,贯穿式仪表台搭配悬浮大屏的应用,无疑及时跟上了时尚潮流。
动力方面,全系普及的1.3T发动机在参数上反倒超越了之前的1.4T引擎,同时扭矩平台进一步降低,并且还顺带符合国VI排放标准。除了四驱版本(9AT)之外,其余车型均匹配7DCT变速箱。表面上看,后者可以提供更为轻快的驾驶感受,但实际上还是要把转速提至2500rpm之后才能感受到明显的推背感,否则大多数情况下指南者展现出的还是一副平和线性的模样。
而四驱版匹配的9AT虽然提供了更为线性的驾驶感受,但是油耗更高、加速更慢也是不争的事实,只有在经过交叉轴或者三滑轮时才能体会到四驱系统的重要性。
底盘方面,自适应悬架的标配无疑是一个亮点,兼顾了滤振性和支撑性,但是并没有做到很稳重的车身动态,这也是受车身尺寸重量所限,情有可原。
指南者是圈哥认为Jeep家族除开牧马人最值得买的车型,最新款的指南者外观已经褪去了稚嫩,前脸的经典进矩形进气格栅中间加上了点的镀铬中网,整体看上去大气感和冲击力都要更强,车头的厚重感也更浓,在侧面,后车窗取消了隐藏式门把手,SUV的形象更加端正,整个外观更有Jeep家族的硬朗范,指南者的内饰并不能说很精致,整体中规中矩,亮点确实没多少,但是悬浮式大屏的加入还是为其加了一点分,在空间方面指南者并没有外形看上去那样大,2636mm的轴距在紧凑级SUV中只能算是入门,动力方面全系搭载的1.3T发动机,峰值扭矩达到了270N·m,绝对是强劲级别的。在圈哥看来,指南者为什么值得买,是因为其对大切诺基的靠拢度很高,同时15.58万元起的价位也非常具有性价比,足够唬人。
由于此次改款的重点在于车厢内部。从中控台设计可以发现,新款指南者采用了悬浮式大屏设计,比起之前的内嵌式屏幕要时尚了不少,另外10.25英寸的全液晶仪表盘搭配全新造型的三辐多功能方向盘,整体的科技感有了大幅提升。动力部分,新款指南者延续了现款的1.3T发动机,最大马力173匹、峰值扭矩270牛·米。
用户3888934399528:高好多
一生6009:平均油耗多少
拾年:四驱油耗是不是比两驱的高出很多?