JEEP指南者定位于紧凑型SUV,现款车型全部为1.3T发动机,有两驱和四驱版车型,以220T精英版先来说下购车价格,指导价16.68万元,购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右,现在全国有着1万元左右的优惠,最终落地价17万元左右,作为JEEP品牌下的紧凑型SUV,指南者又有哪些优缺点呢?以小编的感受分享一下。
外观
车身长宽高分别为4424/1819/1652mm,轴距2636mm,尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的,外观的设计整体偏向年轻化,轮廓比较圆润,车头分为上中下三层格栅,让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸,轮胎胎壁比较厚,视觉上不太好看;车尾的设计中规中矩,下方带有单边双出的排气管。
内饰
中控台采用分层的设计,以黑色的格调为主,带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘,科技感营造的比较到位,只不过中控屏的黑边有些严重;屏幕下方有两行整齐的实体按键,操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料,档次感还算是可以。
配置
以220T精英版为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调,配置总体不算高。不足:1、作为2021年的车,没有标配主动安全略有遗憾;2、全系没有标配自适应远近光。
乘坐及空间
全车的坐垫比较软,很适合家用,后排坐垫对大腿承托性很好,以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以,腿部还剩一拳空间;后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大,优点是下方盖板可以高度调节,内置挂钩、锚点及12V电源接口。
动力
搭载1.3T发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱,起步时动力输出有些弱,中后段加速还算可以,绝对动力值比较充沛,应对日常市区和高速使用完全足够。
行驶
隔音方面表现一般,主要来源是发动机的噪音,从起步声音就很明显;悬架有一定韧性,偏向舒适性的调校,对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好,同时转向也比较精准。
缺点
1、变速箱表现很差,刚上市为双离合,因为口碑不好换成9AT,然后现款又换回双离合;这套双离合的逻辑很混乱,平顺性也不好,加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高,市区百公里油耗9.5-11L左右,对应这台车来说还是有些大。
保养费用
常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右,费用比较高。
总结
指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主,它的配置不是很高,同时行驶的平顺性也不是很好,四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵,所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。
梦已现实316:你确定2021款优惠3.5万。
头条用户:去找他提
Jeep作为一个历史悠久的品牌,品牌形象一直给人一种硬派的感觉,当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个,指南者其实就是其中之一,这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万,购置税1.47万,商业保险5870,交强险950,上牌费500,落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。
下面说说它的优势:
1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感,主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车,当然如今的外观依旧很硬派,只是多了一些年轻化的装饰而已;指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计,拼色的搭配也是让整台车非常耐看,侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓,让指南者侧面看上去十分大气。
2、动力方面,这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机,最大马力173匹,搭配的是7挡双离合变速箱,虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机,另外在加速方面也不会感觉到无力,高速上,基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心,7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。
3、舒适度部分,虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅,但是整体坐下来也还是很舒服的,腰部的支撑做的不错,但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软,能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感,当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗,过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心,当然也是能给到车内不错的舒适体验。
这台车的劣势:
1、当然就是内饰,虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多,那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分,但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了,无论是纯黑的中控还是塑料的门板,显得很没高级感。
2、空间方面,虽然这台指南者定位是紧凑型SUV,但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间,前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱,座位也感觉没多宽,只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促,就是放一些小件物品不好找地方。
其他部分呢其实都还是比较均衡,比如操控部分,基本就只能说是转向手感还可以,没有想象中的那么重,对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km,都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好,可能是排量低的原因。
另外性价比方面这台车也是很不错,买车的时候虽然没有直接优惠车价,但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用,当然另外还送了购置税,所以整个车办下来价格基本就是17万多点,其实还是蛮推荐这台jeep指南者的,毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好,如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。
FrankReagan:反正这车别买2区干双就对了,。
它算是一款被低估的合资SUV了,外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性,变得更加都市化了,操控比较灵活,悬架的支撑很强悍,但偏硬的反馈不利于改善舒适性,1.3T发动机对于大部分人来说不够场面,但动力体验非常出色,所以有时候我们不能拿数字去看问题,空间表现不好,喜欢大空间的别考虑它,选择它的估计都是jeep铁粉了,因为很难找出特别突出的亮点来,也不容易找出明显的短板。
新车指导价为16.68万元,我们山东地区没有优惠,全国各地也基本是一个行情,全款落地价为18.8万元,包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等,可能是市场表现一般的原因,基本上没有额外附加条件。
七个鼻孔是jeep标志性元素,两侧的LED大灯亮度不是很足,倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯,算是保留了纯粹越野车的一些特性,它的个头相当短促,尺寸只有4424/1819/1652mm,轮眉采用了硬朗的设计理念,底部增加熏黑包围,后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意,但尾灯组确实不够大气,整体给人小巧灵动的视觉效果。
内饰的布局比较简单,配色以深灰色为主,并不显得时尚,配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造,可以很好地防止反光现象,显示效果和信息也足够强大,中间是10.1英寸悬浮式触控屏,诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了,而自动空调依旧保持物理按键控制模式,从它的科技化装备来看,已经朝着都市化迈进了一大步,但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。
作为一款紧凑级SUV,它的空间其实根本没有任何优势,轴距只有2636mm,很接近一些小型SUV的规格了,虽然配备了仿皮电动座椅,但乘坐舒适性并不理想,我身高1.78米,前后排头部空间还比较充裕,但是后排腿部只有一拳多一点的空间了,跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉,后排地台中间凸起明显,给了三个头枕,最好中间考虑儿童,悬架调校偏硬,似乎是想着保留越野车的精髓,但并不适合都市化的定位,走烂路颠簸感强烈,而且比较生硬。
那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱,具备最大173马力和273牛米扭矩输出,最大扭矩转速起点是1850转,很符合大部分时间市区代步的朋友使用,传动系统为7速干式双离合变速箱,低速明显顿挫感,一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱,作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西,好在动力体验非常出色,根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。
它的首保免费,在5000公里时更换机油机滤,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养单次需要600-800元,大保养单次需要1300元,行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。
恒远起重机单梁双梁行车货梯:这个说的还靠谱点一保养就在7百多和8百多
上弦月91:跑过一次高速后油耗为9,比别的SUⅤ13-15省油
头条用户:我全款落地17.2还送了踏板,前雷达,地盘装甲,品牌膜,行车记录仪,脚垫
从车展相中的外观,当时对这款车开过但是具体参数配置并不是特别了解,只是觉得这车长在了审美上。回来各种查阅资料被劝退,换挡顿挫,油门延迟,油耗高,小毛病多等等负面声音,而且我开过2017的确有顿挫和延迟,期间也考虑过别的车,但是先入为主还是回来了。
去店里试驾了两次,驾驶感受出乎我的意料比2017的好太多了,试驾没有任何顿挫感,油门响应没那么延迟但需要找感觉也是乐趣所在,还有一个特别重要的刹车的线性也比之前好之前的初段太灵敏。
油耗高因为这车1.5吨用料扎实,肯定不省但也属于正常水平。配置对我来说已经够用。方向盘略往左偏等我去店里调一下应该好了。
当你喜欢一辆车你可以对所谓的缺点选择视而不见和对人一样。
所以,只要你喜欢,就大胆买吧!
不懂車的胖子:21款确实有了质的飞跃
曾经的小伙123:行车过程用有异响吗?我的总感觉右边A柱那里响
破执念未到而立年:老乡啊,我也准备去看看了
买指南者之前看了国产的传祺GS4.GS4PLUS,哈弗H6,长安cs55,cs75,合资的大众途岳,本田crv,日产逍客,对比了下,感觉指南者给人的第一感觉厚重感很强,质量很奈斯,试驾后底盘个人感觉比其他车要舒服。
至于不满意就是和4s店来回折腾了半个月才提车,太麻烦。
【空间表现】
空间整体感觉够用,一家三口,加上爸妈也够用,买这车也是媳妇最终拍的板,坐轿车晕,说啥第二辆车让买suv
【亮点配置】
中控大屏清晰度还是很不错的,而且也很流畅,音质和我之前的小k2比起来真是戳戳有余
【最不满意】
开了3天了,除了油耗高一点别的还没啥不满意的,双排气,逼格满满,是我喜欢的。很多人说动力不够用,我想对这些人说,试驾后再评价,真实车主个人观点,不喜勿喷。
文化战争:同问:为什么你的手刹后面多个按钮 我的21款精英版怎么没有
忙碌150528775:恭喜
had哈克:我也是一开始看中的长安75P、瞎逛逛到JEEP店了、国产和合资开门手感都不一样、买的20款落地才14
对Jeep的外观设计一直有莫名的好感,这款指南者外观酷似小号大切诺基,硬朗、耐看,家族式7格进气格栅让人一眼便能认出他的品牌,哪怕其他车型雷同毫无意义也是借鉴了这一设计。内饰方面,对中控台设计比较满意,整个中控台给人的感觉就是非常的大气,大屏的外观,很上档次。空间表现也可以,一家四口坐进去不会拥挤,尤其是驾驶位,长时间驾车也不会感觉压抑。配置上10.1英寸中控大屏,搭载腾讯3.0车机系统,全系标配苹果CarPlay和CarLife功能,倒车影像清晰度在同级合资竞品里属于中高范畴,驾驶的时候非常的方面操作,内饰整体做工挺好,也很有档次。动力当面,虽是1.3T发动机,其账面参数十分亮眼,最大功率173Ps,峰值扭矩270N·m,丝毫不输主流1.5T发动机。在实际驾驶中,发动机能做到温和线性输出,并没有因为小排量大功率产生涡轮峰值突兀感,当深踩油门全力输出时对于第一次接触他的人而言很难与1.3T这个排量联想起来。油耗上有点费油,整体操控感还是不错的,目前Jeep新指南者优惠力度也比较厚道,预算在15万左右想买一辆紧凑级SUV的用户还是很值得考虑的这款的。
外观上吉普标志性的七孔进气格栅,加上内部点阵式的镀铬设计,十分的精致。两侧的头等与中网相连,更体感非常强。 车身侧面平直的线条看起来分外硬朗。在车声尺寸上新指南者相比老款车型来说有所增加。长宽高分别为4424mm/1819mm/1635mm,轴距2636mm。车内设计简约大方,大尺寸的中控屏,也使车内的科技感得到很大的提升。大面积皮质包覆,使车内质感得到很好的提升。上方大尺寸的全景天窗几乎覆盖了整个车顶,家人坐在第二排也不会有那种很憋屈的感觉,通透感不错。1.3T+7DCT的动力组合,动力响应比较快,在超车给油的情况下它的降挡也比较积极。全系标配的自适应悬架系统,可根据路面情况来调节阻尼,表现还算不错。
点评车型:
2021款指南者 220T 精英版
4分“优秀”一直对JEEP情有独钟,感觉jeep这个牌子够霸气,品牌也有足够的底蕴。指南者的外观也十分霸气。虽然是一款车紧凑型SUV,但整体尺寸和外观看上去比一般的紧凑型SUV要大得多。最喜欢的莫过于前脸的七个进气口,真的一眼万年。
内饰中规中矩吧,但是足够就行,并不盲目追求什么大屏幕或什么智能配置,感觉不够实用。车该有的配置都有,日常开,完全没问题。
开起来的话感受也不错,1.3T的动力,不说十分强劲,但是城市开那么快也没用。时不时有点顿挫,要配合好油门的踩踏,能有所变好。
整体是十分满意的,够霸气,够开