【购车经历】
看了很多个品牌和车系,也兜兜转转了好几个四儿子店,作为人生第一辆车,当然要自己喜欢的品牌!所以选择了JEEP,或许也是因为从小就有的一种情怀吧!选车时我和我老婆一起去的,最开始我还担心我老婆不愿意,当第一眼看到指南者实车时,是一辆蓝色和红色,蓝色的指南者就给人很时尚很潮流的感觉,充满年轻活力,红色就给人很妖艳,像玫瑰花一样!反正就令人很喜欢!都想开回家,哈哈!不是说别的品牌没有这颜色,就是指南者的外观设计感,配上这颜色就是其他品牌车子给不了的那种感觉!在心身上,经济上都可以得到满足的情况下,所以心里基本上就锁定了目标!(当然要是经济条件更好得话肯定大切诺基,牧马人更中意咯!???)
【提车价格】
价格嘛!心里也还能接受,反正没有对比没有伤害吧,和车友交流各个城市各有差异,为自己喜欢买单就没得说了!记得裸车价:146800保险:5000,然后这个税,上牌费杂七杂八反正最终落地价格17W, 21款两驱精英版,去年中旬南京购车。
【驾驶感受】【油耗】
去年5月到今年这段时间车子是开的越来越顺手,几乎是无事故,可就是不知道那些剐蹭怎么来的!哈哈哈哈,实在是令人费解!
吐槽最多肯定是他变速箱的问题了吧!驾驶起来干式双离合变速箱也没有网上被喷的那样不堪,这个不好那个不好的,对于驾驶要求不是特别高的还是能接受,既然它不会适应你,你可以适应它的习惯来开这辆车,你的感觉就会好很多,顿挫感会有,也不是每次在0-40码左右开都会有,看你怎么给油,怎么踩!是不一样的个人感觉,发动机声音确实很大!不过只要喜欢还是可以接受的,毕竟小身材大心脏,总得要给它尽情的吼叫的权利吧!动力这方面响应还是挺积极的,指南者只要转速1800-2000以上动力是足足的,换句话说只要舍得给油!其他那都不是事。油耗这方面,以自己的驾驶习惯开指南者城市路上8.9-10.0,算了下,差不多一公里0.5-0.65元钱?,大差不差的!高速的话,没跑太多都是短距离!油耗应该在7.3-8.5左右吧! 有机会跑个几百公里试试!
【空间表现】【乘坐体验】空间一家三口,够用!作为紧凑型SUV空间他能大到哪呢!后备箱小确实有点,考虑车身再长一点点空间应该会好很多,还有值得吐槽的:个人感觉中控台这个面太长了?适当的缩短点对驾驶室和副驾驶位置空间看起来就不会那么压!乘坐方面,我们的要求不高可以坐,有位置坐,坐得下就可以!哈哈
【最不满意】
讲真的虽然很中意这车子,但有一说一,在细节做工确实一比吊糟,太粗糙,和现在国产车都没得必,塑料件这块太差劲!天窗胶条会异响,B柱位置边上那个塑料壳也会翘边,就前后玻璃中间那个塑料板子!车身油漆太薄!太薄!太薄!重要的说3遍!
就先想到哪讲到哪吧!以后要有再补充!总体来说我很中意指南者的!很喜欢!有点小后悔当初没上四驱,没上高性能版!哈哈哈
有车友群的老铁们带带我!
天涯流云367:上了你也后悔,我就9月30日提了2021款指南者四驱高性能版,首保后挂倒档振动厉害,后面冷车启动后待速稳定后起步顿挫感十分难受。说实在话,我是真心后悔了。
人生如梦如你:你买的到底是哪款
GrandCompass11:6.8 领先
JEEP指南者定位于紧凑型SUV,现款车型全部为1.3T发动机,有两驱和四驱版车型,以220T精英版先来说下购车价格,指导价16.68万元,购置税1.1万元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险4600元左右,现在全国有着1万元左右的优惠,最终落地价17万元左右,作为JEEP品牌下的紧凑型SUV,指南者又有哪些优缺点呢?以小编的感受分享一下。
外观
车身长宽高分别为4424/1819/1652mm,轴距2636mm,尺寸上在紧凑型SUV中算比较小的,外观的设计整体偏向年轻化,轮廓比较圆润,车头分为上中下三层格栅,让整个车头显得很厚实。轮毂采用17英寸,轮胎胎壁比较厚,视觉上不太好看;车尾的设计中规中矩,下方带有单边双出的排气管。
内饰
中控台采用分层的设计,以黑色的格调为主,带有10.1英寸中控屏加10.25英寸全液晶仪表盘,科技感营造的比较到位,只不过中控屏的黑边有些严重;屏幕下方有两行整齐的实体按键,操作比较方便。做工用料上分别有硬搪塑、仿皮质、钢琴漆面板及硬塑料,档次感还算是可以。
配置
以220T精英版为例说下配置,带有倒车影像、定速巡航、全LED大灯、自动头灯、自动雨刷及自动空调,配置总体不算高。不足:1、作为2021年的车,没有标配主动安全略有遗憾;2、全系没有标配自适应远近光。
乘坐及空间
全车的坐垫比较软,很适合家用,后排坐垫对大腿承托性很好,以小编190cm身高体验后排头部和腿部空间还算可以,腿部还剩一拳空间;后排配置上带有面积很大的全景天窗、空调出风口及两个手机充电口。后备箱空间不算大,优点是下方盖板可以高度调节,内置挂钩、锚点及12V电源接口。
动力
搭载1.3T发动机,最大功率173马力,峰值扭矩270牛·米。匹配7速干式双离合变速箱,起步时动力输出有些弱,中后段加速还算可以,绝对动力值比较充沛,应对日常市区和高速使用完全足够。
行驶
隔音方面表现一般,主要来源是发动机的噪音,从起步声音就很明显;悬架有一定韧性,偏向舒适性的调校,对于路面的细碎颠簸处理的不够仔细。新款三辐式方向盘握感很好,同时转向也比较精准。
缺点
1、变速箱表现很差,刚上市为双离合,因为口碑不好换成9AT,然后现款又换回双离合;这套双离合的逻辑很混乱,平顺性也不好,加速降挡不够积极。2、市区内的油耗偏高,市区百公里油耗9.5-11L左右,对应这台车来说还是有些大。
保养费用
常规保养更换机油、机油滤清器、空气滤清器的费用在700元左右,费用比较高。
总结
指南者作为这个级别车型其实就是以家用为主,它的配置不是很高,同时行驶的平顺性也不是很好,四驱车型搭载9AT变速箱价格比较贵,所以就两驱车型搭载的双离合变速箱而言不太推荐。
梦已现实316:你确定2021款优惠3.5万。
头条用户:去找他提
Jeep作为一个历史悠久的品牌,品牌形象一直给人一种硬派的感觉,当然目前Jeep的车型当中造型硬派的也就那么几个,指南者其实就是其中之一,这台2021款 220T 80周年纪念版裸车价格在16.68万,购置税1.47万,商业保险5870,交强险950,上牌费500,落地价在18.9万左右。这台作为Jeep针对紧凑型SUV市场当然在各项配置上也是拿出了Jeep的高水平。
下面说说它的优势:
1、外观方面这台指南者看上去颇有一种老Jeep的即视感,主要早些时候指南者本就是一台硬派Jeep越野车,当然如今的外观依旧很硬派,只是多了一些年轻化的装饰而已;指南者为了营造更年轻化的感觉原厂的LED大灯都采用了一点熏黑的设计,拼色的搭配也是让整台车非常耐看,侧面的方形轮眉是Jeep品牌设计的精髓,让指南者侧面看上去十分大气。
2、动力方面,这台指南者的动力采用了1.3T的直列四缸发动机,最大马力173匹,搭配的是7挡双离合变速箱,虽然看着是1.3T但是动力的输出上不输1.6T的发动机,另外在加速方面也不会感觉到无力,高速上,基本100km/h以后的加速还是能给到驾驶者一定的信心,7速双离合的变速箱用起来虽然没有9AT平顺但是搭配这样的动力配置已经非常不错了。
3、舒适度部分,虽然这个精英版的车型没有配备真皮的座椅,但是整体坐下来也还是很舒服的,腰部的支撑做的不错,但是座椅的包裹感会稍微弱点。另外悬架的调校偏软,能在过一些碎石路或者泥巴路的时候能够过滤掉路面的震感,当然悬架虽然考虑到滤震很软但是底盘却是很硬朗,过碎石路的时候这套底盘和悬架系统能给到驾驶者非常充足的信心,当然也是能给到车内不错的舒适体验。
这台车的劣势:
1、当然就是内饰,虽然才看到这套内饰的时候觉得比原来老款要有科技感的多,那宽大的中控屏和全液晶的仪表盘确实很加分,但是看久了总觉的整套内饰显得塑料感太强了,无论是纯黑的中控还是塑料的门板,显得很没高级感。
2、空间方面,虽然这台指南者定位是紧凑型SUV,但是轴距2636并不能给它带来充裕的空间,前排坐进去基本我的膝盖会差点顶着扶手箱,座位也感觉没多宽,只看头部空间稍微余量多点。另外车内的储物空间方面有点局促,就是放一些小件物品不好找地方。
其他部分呢其实都还是比较均衡,比如操控部分,基本就只能说是转向手感还可以,没有想象中的那么重,对于新手还比较友好。目前油耗基本稳定在6.7L/100km,都在说Jeep费油其实在这台指南者身上只能说还好,可能是排量低的原因。
另外性价比方面这台车也是很不错,买车的时候虽然没有直接优惠车价,但是销售送了我们3年的免费保养也是省下了几大千的费用,当然另外还送了购置税,所以整个车办下来价格基本就是17万多点,其实还是蛮推荐这台jeep指南者的,毕竟它是一种情怀。这台精英版配置也是刚刚好,如果喜欢这种外观硬派的SUV的朋友可以看看。
FrankReagan:反正这车别买2区干双就对了,。
它算是一款被低估的合资SUV了,外观和内饰的设计已经偏离了jeep作为越野鼻祖的那种粗犷和野性,变得更加都市化了,操控比较灵活,悬架的支撑很强悍,但偏硬的反馈不利于改善舒适性,1.3T发动机对于大部分人来说不够场面,但动力体验非常出色,所以有时候我们不能拿数字去看问题,空间表现不好,喜欢大空间的别考虑它,选择它的估计都是jeep铁粉了,因为很难找出特别突出的亮点来,也不容易找出明显的短板。
新车指导价为16.68万元,我们山东地区没有优惠,全国各地也基本是一个行情,全款落地价为18.8万元,包括14761元购置税、420元车船税、6800元全车险和200元上牌费等,可能是市场表现一般的原因,基本上没有额外附加条件。
七个鼻孔是jeep标志性元素,两侧的LED大灯亮度不是很足,倒是给了转向辅助灯、自动头灯和LED雾灯,算是保留了纯粹越野车的一些特性,它的个头相当短促,尺寸只有4424/1819/1652mm,轮眉采用了硬朗的设计理念,底部增加熏黑包围,后风挡增加了一圈电镀饰条很有创意,但尾灯组确实不够大气,整体给人小巧灵动的视觉效果。
内饰的布局比较简单,配色以深灰色为主,并不显得时尚,配备的10.25英寸全液晶仪表盘为传统构造,可以很好地防止反光现象,显示效果和信息也足够强大,中间是10.1英寸悬浮式触控屏,诸如导航、车联网、OTA升级、支持carlife、carplay和语音识别控制等相当丰富的电子化功能都配齐了,而自动空调依旧保持物理按键控制模式,从它的科技化装备来看,已经朝着都市化迈进了一大步,但内饰塑料材质的大面积运用也拉低了档次感。
作为一款紧凑级SUV,它的空间其实根本没有任何优势,轴距只有2636mm,很接近一些小型SUV的规格了,虽然配备了仿皮电动座椅,但乘坐舒适性并不理想,我身高1.78米,前后排头部空间还比较充裕,但是后排腿部只有一拳多一点的空间了,跟我开的雪铁龙C3-XR差不多的感觉,后排地台中间凸起明显,给了三个头枕,最好中间考虑儿童,悬架调校偏硬,似乎是想着保留越野车的精髓,但并不适合都市化的定位,走烂路颠簸感强烈,而且比较生硬。
那台1.3T四缸发动机绝非看着那么弱,具备最大173马力和273牛米扭矩输出,最大扭矩转速起点是1850转,很符合大部分时间市区代步的朋友使用,传动系统为7速干式双离合变速箱,低速明显顿挫感,一直搞不懂为什么不用手自一体变速箱,作为一款jeep车不该为了市场而放弃一些东西,好在动力体验非常出色,根本不需要担心满载或者爬坡时动力不足的问题。
它的首保免费,在5000公里时更换机油机滤,此后每隔7500公里做一次常规保养,小保养单次需要600-800元,大保养单次需要1300元,行驶6挖公里常规保养支出预计5900元。
恒远起重机单梁双梁行车货梯:这个说的还靠谱点一保养就在7百多和8百多
头条用户:我全款落地17.2还送了踏板,前雷达,地盘装甲,品牌膜,行车记录仪,脚垫
上弦月91:跑过一次高速后油耗为9,比别的SUⅤ13-15省油
2021款的新指南者在外观设计上秉承了经典的设计,在同级别定位相对入门的合资紧凑型SUV里属于硬朗一派,而在2021款改款之后,内饰设计得以重新调整,不仅在用料上档次感更足,而且全新设计的中控台样式也让车内的空间感变得更为开阔,值得一提的是车机系统的升级,植入腾讯地图和全新的语音交互系统之后,智能化车机的使用体验相较于往期款型有更大的提升,这也让指南者曾经不太受到好评的用车体验得以优化。
1.3T的动力并不孱弱,对于日常城市通勤而言完全够用,但是变速箱的逻辑判定有一定的生涩感,在低速拥堵时还是不时会表现出闯动的迹象,偶尔会影响驾驶感受。舒适感表现一般,主要在于底盘和轮胎的噪音抑制稍微差了一点,尽管比老款的车型有所提升,但与同价位的日系SUV相比,驾乘舒适感受稍微欠缺;另外,220T的精英版是前驱车型,日常使用没什么问题,但是作为一款Jeep的SUV,Jeep的品牌光环和四驱的通过性能显然更具有吸引力,因此指南者的四驱版本比前驱版本更值得考虑。
首先在外观方面,指南者这款车的外观设计比较硬朗,简直就是男人的象征,看上去非常的霸气,并且外观的细节方面处理的也非常不错,采用了银色的镀铬材质进行装饰,看上去硬派又不失精致。
内饰方面的表现一般,内饰的设计偏向于简约风格,但是相比之前的老款车型有了很大的提升,在很多的细节方面进行了优化升级,整体有着很大的进步。
空间方面的表现还不错,我坐在驾驶位调到最舒适的坐姿,后排座椅还有很大的空间,一点也没有觉得拥挤。储物空间也可以满足日常的使用需求。
这款车开起来有种很沉稳的感觉,因为车子的自重和体型比较大,所以开起来比较难操控,不过适应了之后开起来操控表现还是非常不错的。
指南者1.3T的动力已经够用了,动力充沛,起步迅猛,油门响应比较及时,完全可以满足日常驾驶需求。
这款车的座椅坐上去很舒服,座椅包裹性很好,悬挂方面也不用担心,路况不好时震感很小。
指南者2021款 220T 精英版在同价位车型有着很强的竞争力,底盘调教的很扎实,转向在极限状态下依旧可控,遇到不好的路况也能轻松面对!
整体来说指南者这款车在外观方面比较符合年轻消费者的审美,基础配置满足日常使用,相比同级别车型有着很高的性价比。
指南者外观设计延续经典的JEEP家族式风格,中网采用7孔设计,内嵌点阵式格栅设计,辨识度非常高,搭配两侧大灯设计,营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面设计较为饱满,腰线从车头延伸至车尾,大大提升了整车质感。
指南者搭载1.3T 7挡双离合变速箱,对于中小排量发动机能输出最大马力173匹,个人还是十分满意的,低速状态下驾驶,双离合变速箱平顺性不会显得特别流畅,不过在车速起来之后,会有所缓解。高速状态下,是指南者的“主场”,轻踩油门可输出较为不错的动力,并且伴随着推背感,驾驶体验不错。