野马汽车品牌于1988年正式创立,专注研发SUV,已经30多年了,将技术创新作为它的核心竞争力。最近有朋友看上了一款野马博俊,拉着我一起去店里试驾,我们不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4360/1830/1680mm,拥有2550mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排时,头部有一拳四指的距离,腿部空间也是一拳四指,所以腿部空间非常的舒适,可以保持一个非常舒适的坐姿,乘坐空间来说还是比较舒适的,后备箱空间的话,空间非常的规整,并且后排支持一定比例放倒,放下三四个行李箱完全没有问题,家用的话完全足够。
动力:野马博俊搭载的动力为1.5L发动机,其最大功率为109马力,最大扭矩为145N.m,传动方面匹配的则是5档手动变速箱。试驾过程中动力给我的整体感受就是足够用,但是没必要期待它会给你带来那种爆发的动力和刺激感,毕竟车身的重量摆在那,起步会稍微有一点点肉,不过动力输出的比较平顺,在常规的驾驶模式下并没有强调动力的爆发,日常驾驶比较轻松。在拥堵的城区路段驾驶还是比较舒服的,只要舍得给油超车也不会很拖拉,动力满足家用。
缺点方面,试驾过程中感受到的不足首先就是隔音问题,车速上来过后胎噪和风噪都比较明显,影响驾乘体验。其次就是悬架偏硬,经过减速带或者路况不好的路段会有较明显的颠簸感。还有就是内饰比较单调,缺乏高端感和科技感。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为4.99万元,裸车价格为4.99万元,购置税约为4416元,商业保险约为3743元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为59929元。
总结:总而言之,野马博俊的空间表现还不错,动力表现的话就只是家用级别的,入手用来家用代步是一个比较不错的选择。
用户3327796661859:你抄的是上面那个作者的吧?
宝妞娃:5万多可以买来比2手车强
表弟今年20岁,去年做了一些小本生意,赚了一点小钱,本来想买一辆二手车,偶尔出差使用,不过又怕二手车水太深,于是直接预定了野马博骏,原本我想说这款车买亏了,毕竟不是国产车中一线品牌,但在试乘试驾之后,我对它又有了新的认识,下面我先说说购车费用方面,再说驾驶方面的感受。
购车费用方面,裸车价是4.99万,加上购置税4416元,车船税420元,上牌费500元,保险大概4200元,全款落地价是6万左右,个人觉得性价比还是挺高的,相比二手车,新车让我觉得更加舒服。
空间方面,车身尺寸分别为4360*1830*1680mm,轴距为2550mm,车内空间比较宽敞,在同级别小型suv车型中占有一定优势,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间约为一拳三指左右,乘坐感较为舒适,满载状态下并不会显得拥挤。此外,后排中间地台仅仅是隆起一定高度,对于中间乘客来说乘坐舒适性并不会受到很大影响。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出109匹马力,匹配5挡手动变速箱,动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L中小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
隔音方面,隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
用户3327796661859:一看就没买过车,自己买车上牌我们那是120块钱,你那500块?一看就是网上搜的。车船税小车300块吧!你又多了120块钱?本来买个小众车就是手里不富裕,这些不会省?
用户6250350956959:你为什么要走另类买冷门车