【外观】野马博骏前脸采用全新的家族式设计语言,倒梯形式中网设计,搭配多幅式镀铬饰条进气格栅,同时中网与两侧犀利狭长的前大灯形成一体式设计,辨识度非常高。中间区域镶嵌着野马的车标,整体设计感比宝骏510来得强。下进气格栅采用银色镀铬条对前脸轮廓进行二次修饰,营造出时尚年轻的设计感。车身侧面看起来比较硬派,采用双腰线线条设计,对车身进行勾勒凸显出独特的风格,同时搭配时下流行的悬浮式车顶,运动气息更为浓厚。车尾部分与哈弗车系有些相似,同样采用镀铬饰条横穿车尾,衔接两侧尾灯组,这样的设计风格看起来更为前卫。
【空间】车身尺寸分别为4360*1830*1680mm,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【驾驶感受】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.5L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【购车费用】裸车价是6.99万,购置税6186元,加上车船税420元,上牌费500元,保险大概4800元左右,全款落地价是8.2万。
表弟今年20岁,去年做了一些小本生意,赚了一点小钱,本来想买一辆二手车,偶尔出差使用,不过又怕二手车水太深,于是直接预定了野马博骏,原本我想说这款车买亏了,毕竟不是国产车中一线品牌,但在试乘试驾之后,我对它又有了新的认识,下面我先说说购车费用方面,再说驾驶方面的感受。
购车费用方面,裸车价是4.99万,加上购置税4416元,车船税420元,上牌费500元,保险大概4200元,全款落地价是6万左右,个人觉得性价比还是挺高的,相比二手车,新车让我觉得更加舒服。
空间方面,车身尺寸分别为4360*1830*1680mm,轴距为2550mm,车内空间比较宽敞,在同级别小型suv车型中占有一定优势,本人身高1米78,乘坐于前排驾驶位,头部空间约有一拳三指左右,腿部有较大的操控空间,保持前排座椅不动,来到后排,后排的腿部空间约为一拳三指左右,乘坐感较为舒适,满载状态下并不会显得拥挤。此外,后排中间地台仅仅是隆起一定高度,对于中间乘客来说乘坐舒适性并不会受到很大影响。
动力方面,搭载1.5L自然吸气发动机,最大输出109匹马力,匹配5挡手动变速箱,动力表现还算不错,起步状态下,离合器结点在三分之一的位置,高度适中,也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰,挂档有吸附感,1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手,动力响应积极。时速达到40-80km/h,加速感最为强烈,而80km/h以上,中后段加速,动力有所减弱,毕竟是1.5L中小排量的发动机,它的动力表现在预期范围内,说不上特别好,但相比同级别车型,也不会逊色。
悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
隔音方面,隔音效果不算很好,但在还能接受的范围内,时速40公里以下风噪和胎噪过滤得比较到位,而发动机舱会传来略微的轰鸣声。时速达到80公里左右,发动机的轰鸣声会随着车速的变化而增大,胎噪也较为明显,不过风噪依然抑制地不错。时速达到120公里时,胎噪和风噪较以及发动机高转声都较为明显。
用户3327796661859:一看就没买过车,自己买车上牌我们那是120块钱,你那500块?一看就是网上搜的。车船税小车300块吧!你又多了120块钱?本来买个小众车就是手里不富裕,这些不会省?
用户6250350956959:你为什么要走另类买冷门车