点评车型:
2021款博骏 改款 运动版 1.5L CVT舒适型
3.5分“良好”【外观】前脸采用最新的野马家族式设计语言,大尺寸倒梯形中网设计,搭配多辐式进气格栅,看起来非常霸气。同时下进气格栅采用开放式的银色镀铬饰条包围,使尾灯区域周围形成C造型设计,营造出独特的视觉效果。车身侧面采用经典的双腰线设计,线条勾勒车身,从车头一直延伸至车尾,层次感鲜明,搭配悬浮式车顶设计,看起来十分动感。车尾部分设计较为前卫,尾部中间区域采用镀铬饰条衔接尾灯组,形成一体式设计风格,颜值很高。
【空间】车身尺寸分别为4360/1830/1680mm,轴距为2550mm,车内空间非常宽敞,相比同级别车型占有一定优势。本人身高1米78乘坐于前排驾驶位,头部空间有一拳二指左右距离。保持前排座椅不变,来到后排,腿部有将一拳四指的活动空间。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是质感都非常不错,同时座椅对腿部和腰部具有较强的支撑性,舒适性不错。行李舱容积不大,不过可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出109匹马力,市区驾驶拥有较强的平顺性,起步较为轻快,升挡较为积极。不过在拥堵的上坡路段跟车,动力显得有些吃力。高速路段驾驶,CVT变速箱能发挥出较大优势,虽然加速感不及涡轮增压发动机来得强,但深踩油门还是可以输出不错的动力值。在市区细碎的路面驾驶,整体表现还行,底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面,车身振动较为明显,同时后桥有所起伏,车内可以明显感受到明显抖动。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【购车费用】裸车价是6.99万,加上购置税6186元,上牌费500元,以及车船税420元,保险4500元,全款落地价是8.3万
【外观】野马博骏前脸采用全新的家族式设计语言,倒梯形式中网设计,搭配多幅式镀铬饰条进气格栅,同时中网与两侧犀利狭长的前大灯形成一体式设计,辨识度非常高。中间区域镶嵌着野马的车标,整体设计感比宝骏510来得强。下进气格栅采用银色镀铬条对前脸轮廓进行二次修饰,营造出时尚年轻的设计感。车身侧面看起来比较硬派,采用双腰线线条设计,对车身进行勾勒凸显出独特的风格,同时搭配时下流行的悬浮式车顶,运动气息更为浓厚。车尾部分与哈弗车系有些相似,同样采用镀铬饰条横穿车尾,衔接两侧尾灯组,这样的设计风格看起来更为前卫。
【空间】车身尺寸分别为4360*1830*1680mm,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【驾驶感受】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是,既没有动力输出感,也没有平顺感,起步时油门稍显迟滞,多踩油门的话顿挫感又较为明显,而且中后段加速,1.5L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求。转向手感低速轻柔,随速增益很线性,高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。
【隔音】发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【购车费用】裸车价是6.99万,购置税6186元,加上车船税420元,上牌费500元,保险大概4800元左右,全款落地价是8.2万。