外观上:全新一代的奔驰S级,吐槽的人比较多,大多吐槽的会说S级是A级的放大版,但是同样的线条放在不同的车身尺寸上,效果是完全不同的,只不过人们接受这种新的线条,还是需要时间。所以新S级整体看上去还是比较大气的,这个级别S级还是王者。
空间上:S级的空间表现一如既然的优秀,在同级别的7系、A8面前依然是有优势的。
舒适性上:这个是奔驰最擅长的地方,就拿座椅来讲,奔驰的S级座椅的支持性是很棒的,当你坐上去的时候,对于臀部的支撑感,在其他车辆上你是找不到这样的感觉的。
内饰上:也是奔驰最擅长的地方,整体氛围的营造给人很豪华的感觉,氛围灯的搭配,皮质的细腻感,看上去就很豪华的感觉。
总体来说,这一代S级在产品上还是依旧优秀,设计语言的变化,人们对于他还需要时间去适应,现在唯一的遗憾可能就是在加价的行情,让很多人望尘莫及。
S级的这次换代又上演了真香定律,实车要比网图有气场太多,前脸大尺寸的中网,搭配新造型的头灯,有种不怒自威的气势,而且这个大灯也是玩出了新高度,可以模拟流行的点亮效果,我觉得可以和“灯厂”比一比。
侧面轴距达到3216mm,采用短前悬的设计,这让发动机位置位于前轴之后,同时配备了四轮转向系统,这让车长将近5.3米的大家伙开起来非常灵活。
车尾设计比较有争议,“三角眼”的尾灯很像CLS,上面是贯穿的镀铬饰条,拉宽了视觉宽度。
内饰的变化是翻天覆地的,找不到任何上一代S级的影子,中间的中控屏尺寸达到12.8英寸,分辨率和显示效果都达到了新的高度。座椅填充是非常扎实的,座椅两侧有侧翼,无论是什么提醒都能找到最舒服的坐姿。
空间是S级最不用担心的,1,75米身高坐在前排头部最大能有将近两拳的空间,后排腿部一个小臂多的空间,翘个二郎腿肯定没问题,后备厢容积是550L,后排不能放倒,但是这样的容积也完全够用了。
动力方面,3.0T加48V轻混系统,最大功率286kW,百公里加速只需要5.6s,前麦弗逊后多连杆的悬架结构,让S级虽然很商务,但还是保留了一些操控感。在舒适模式下,整个动力输出很平稳,9AT的变速箱换挡逻辑也很聪明,而且怀挡的换挡杆真的非常好用,用过的都说好,在运动模式下,就能体会到3.0T的动力储备了。
安全、舒适、动力充沛,空间大,配置齐全,操控自如,值得拥有。
点评车型:
2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版
4分“优秀”经过听到这么一句话:奔驰发明汽车,其中最有代表性的车型就是奔驰S级。从1951年诞生至今,已经有将近70年历史,并已经发展了十代车型了,一直被认为是奔驰在设计、安全、科技以及豪华之集大成之作,也是奔驰最早进入中国市场的车型之一。
现款的奔驰S级也是被认为最成功的一代,并推出了S-迈巴赫车型。设计上继续延续了霸气精致风,前后灯组的设计也极富科技感。早期版本用上像当年马车一样的两幅式方向盘,十分有特色。 发动机版本也是十分多样化,从四缸,六缸,一直到12缸,目前主力机器是直六发动机 48V轻混系统,整体动力输出从容不迫。对于绝大部分S级用户,动力都是十分够用,如果想进一步找寻刺激,还有AMG版本可以选择。由两面12.3英寸的液晶屏幕构成的中控台也给人足够的豪华感和科技感。
后排座椅一直奔驰S级让人称赞的地方,空间感也是一流,配合空气悬挂和十分高的隔音水准,舒适性可以拿高分。由于有相当大的受众群体和质量相对稳定,所以奔驰S级的二手车行情也相对保值,一直是D级车的一个标杆之作。2021年要推出全新一代,但现款依然在处于热销状态,硬要找不足的话,就是这车在驾驶乐趣相对宝马7系,奥迪A8L来说,还是相当平淡了一点,人车沟通感会相对较弱。
在受众人群中,奔驰S级一直被认为是商务接待的首选,当然,平时自己开也没有问题。新一代车型已经有了展示,科技感大幅增强,但豪华气氛营造上似乎不及现款车型。如果你更在意这点,现在入手也值得!
尽管换代车型已发布,但是现款奔驰S级依旧是这个级别里的王者,并且也很有可能是S级最后一代看上去大气的车型了。即便进行了紧跟设计语言的中期改款,S级的外形依旧很有王霸之气,论排场同价位的确罕有敌手,有着足够让小区保安对你Salute的底气。
而内饰率先掀起的双联屏风潮,到了如今的S级上已经开始有些“廉颇老矣”,不能触控所带来的操作上的麻烦,在下一代却被突兀的竖置触屏解决掉了,孰优孰劣只能看品味了。
空间的表现自不必多说,这个级别里没有一个不把后排,尤其是右后座乘客的待遇放在第一位的。而S级所带来的空间和待遇都是极致的,动用副驾座椅腾出空间,把坐姿调整至半躺,打开按摩/通风/加热,就能体验到这个级别里最顶级的享受。
动力上,全系都标配了3.0T直六与48V轻混和9AT的搭配,而S450L更是整个车系里的最佳选择,不仅动力储备足够充沛,同时百万出头的售价就能拿下相对高配的选择,放到十年前的新车市场也都是不敢想的。如果硬要从里面找出什么缺点,恐怕也就是少了几分V8的情怀了。
新一代奔驰S级已经发布,许多人认为S级丧失了原有的气场,转头来看现款S,反倒是有一种老大哥的感觉,气场强大。内饰双联屏的设计已经被太多人模仿,不过依然是奔驰S级这套最原汁原味,圆形出风口、下方实体按键不如新一代S来得科技,但档次感、豪华感无疑是出色的,配合实木饰板,这才是一台D级车应有的素质。内部空间是最不需要担心的,S级历来都是BBA大型车里乘坐舒适度最高的一款,后排座椅舒适度极高。但有得必有失,在舒适度做到极致的同时整车操控变得非常差,特别是连续过弯时,车身起伏不明显,几乎没有路感可言。3.0T发动机有两种动力调教,都能输出不错的马力值,由于加入了48V轻混系统,加速很轻快,并且发动机转速能有一定幅度的降低,噪音更低。
奔驰S级由于3165mm的超长轴距,使得空间给人带来了很不错的舒适感。它的内饰豪华感爆棚,独特的中控大屏设计是最大亮点。搭载3.0T直列六缸和48V轻混的动力配置,高速驾驶平稳,提速响应较快,开起来很给力。
外观设计精良,气场十足。内饰做工细腻,用料豪华,质感极佳。内部空间宽大,坐4人时能获得极佳的舒适感。3.0T直列六缸发动机动力强劲,输出平顺。空气悬架可自适应调节软硬高低,底盘厚重感强。美中不足之处,低速时9AT变速箱略有顿挫。
总体中规中矩,无功无过,换挡需要改进,低速顿挫严重,空间很大适合乘坐。动力中规中矩,低档顿挫严重,舒适档加速贼慢,不要想着比速度,换到s➕还是换档灵敏,速度会跟上,有点推头,方向盘很灵敏。外观祖母绿白内,内饰yyds无解。后排空间很大很适合乘坐。油耗的话我开车猛所以高,16左右。然后前天出现断油现象,发动机熄火,油表显示100公里,去4s显示油压低。总体来说这车适合30以上开,我买是因为我爸喜欢😃。
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全新奔驰S级上市之后我一直有所关注,网络上的评价两极分化也比较严重,恰好我一个长期合作的客户家里面添置了一台奔驰S400L,趁着这个机会,我好说歹说借来了一下午,下面我们来说一说这台车。
首先,全新的奔驰S级正面造型更加扁平化,与老款相比少了几分厚重感,但气势上却有所精进。虽然整体尺寸都比上一代大了一圈,但是流畅的车身线条应用使得这台车看起来反而更加精炼。值得一提的是新款采用了伸缩式的门把手设计,车主靠近时精致的镀铬装饰和浮雕工艺直接提升了档次感。
说过了外表,我们再来看一看它的内在。如果说过去的奔驰S级内饰是豪华,那么现在的内饰就是科技。中控的设计灵感来源于游艇后甲板,精细的做工和合理的金属搭配营造出了更加磅礴大气的车内空间,豪华皆在细微之处。在这个级别的车型中,空间应该已经没有夸赞的必要了。动力输出不是很狂躁,但是有一种你想它跑多快就能跑多快的自信,十分线性的输出带来的是与座椅搭配下的极致舒适。
缺点方面,百万级别的车没有标配柏林之声音响实在是有些掉面子(不过可以在4S店选配),车内储物空间比较少,其他的目前为止没发现什么缺点,真正说起来的话没有宝马的底盘那么紧凑,转向方面也是偏柔和,这个不同人会有不同的喜好。
奔驰S级的保养周期是一万公里或者12个月,小保养更换机油机滤费用在1400元左右,大规模保养费用要4700元左右。
通病方面,之前18款一个批次的奔驰S级大概率发生漏机油的问题,一般都是返厂维修解决,除此之外我还没接触过什么奔驰S级的通病。
总体而言,这一代的奔驰S级在豪华感中增加了科技感,更大的尺寸,更流畅的车身线条让他灵动不少。这个价位的车型其实差别并不大,主要是看顾客有什么样的需求,如果追求的是豪华感和舒适感那么奔驰S级是个很好的选择,但建议选择S450L以上的配置。