点评车型:
2022款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC
4.5分“优秀”【外观】
整体外观可以,后边需要适应一段时间能适应
【舒适性】
舒适性d级车都差不多
【空间表现】
空间足够用
【最不满意】
防碰撞预警主动刹车无法永久关闭,太灵敏总会吓一跳
【购车经历】
奔着7系去的 奈何到店没人理 转战隔壁奔驰 告知需要加5-7w 想起家附近有一家店,加2.7 有现车,果断订车送了全车膜 车衣脚垫 A保2次 B保两次,这个价位的bba轿车就是看个人喜好了 配置都够用
Steady子坤:有车友知道怎么能永久关防碰撞预警吗?太灵敏了 经常急刹
kakadw:哪里的,S现在要加价了吗??上个月不是还优惠10多万的吗
天瑞A8:优秀
空间:提到奔驰s级,令人最先想到的就是精美豪华的内饰,奔驰s向来有“内饰之王”的美称,但奔驰s除了引以为傲的内饰,宽大工整的内部乘坐空间也是拿手好戏,得益于超长得轴距与纵向距离,这款车的内部空间在同级别车内甚至找不到几个对手,坐进去会有种心旷神怡的感觉。后排空间宽敞,满载三个身材较大的成年人也不成问题,内部小型储物空间又多又实用,利用率高。
动力:这款车搭载了3.0T的发动机,最大马力为313匹,最大扭矩450N•m,匹配了9挡手自一体变速箱,这款车驾驶时平稳柔顺,发动机给出的反馈很优秀,起步时没有顿挫的现象,跑了一段时间二次加速非常迅猛,油门的反应灵敏,踩下去源源不断的动力随之而来。高速上不到7秒就能完成百公里加速,这款车可以轻松的带车主前往目的地。
下面再来说一下这款车的几项缺点:
1.作为一款体积大,排量大的中大型豪华练车,它的油耗也是非常高的,市区内13.2L的油耗不适合工薪家庭。
2.中控屏幕虽然尺寸大,视觉效果精致,但是操控时流畅度不算好,清晰度也属于中游水平。
3.后备箱门开起来不太方便,装大件行李会有些影响。
购车费用:这款车的厂商指导价为105.88万,目前没有任何优惠,裸车价为105.88万,购置税大约为93699元,车船使用费1920元,交强险950元,上牌费500元,加上商业保险大概26629元,这款车的最后落地价格为1182498元。
总结:作为大型豪华练车的代表,奔驰s级一向被用作商务用车,它较高的油耗不太适合家用,所以打算买车代步的车主不需要考虑这款车。
炳全:不看好
LICHUANGL7684266668:可以
Z整体感受还不错,空间足够大,动力也足够用。就是这个主动刹车功能还需要进一步提升,偶尔来一次误报太吓人了。
汾阳第一泰达米尔:你有没有感觉刹车很浅
kk喜欢车:s开着太肉了
点评车型:
2012款奔驰S级 S 300 L 尊贵型 Grand Edition
4.86分“优秀”【外观】
11年了,个人感觉还是这一代好看!
【舒适性】
毕竟1000个人有1000个哈姆雷特,个人觉得舒适性挺好的。除了换挡有顿挫感外,其它没什么好说的!
【空间表现】
这个级别的空间里算是能打的了。
【最不满意】
换挡顿挫,提速肉了些,其它没什么了。
凳晰凳:每次路上碰见这车,都感觉是amg,个人感觉看着很有战斗气息
空间是宽敞,但是总觉得3.0的动力 肉肉的感觉,经常被思域秒了,红绿灯位置……
【最满意】我最满意奔驰S级的地方是它的驾驶体验,首先悬挂的调整和滤震都很细腻,弯道的支撑也是够的,这点很让人喜欢。其次,内饰也是个人喜欢的那种,看上去很前卫、很有科技感。再就是它的舒适度,座椅给人感觉比家里的沙发还要舒适,不算很软的类型,但支撑力特别好。最后就是外观了,感觉设计比上一代代号W222的S级更好看,很优雅大气,尤其是侧面线条、很流畅,腰线看上去很优美,确实称得上“优雅”二字。
【最不满意】奔驰S级的车机我觉得挺渣的,用车的时候就黑屏了好几次,后面去4S店更新了才好,无语。触屏也一般,而且仪表盘和中控屏发热很严重,Carplay没宝马好用,方向盘上的音量键还有左右的操控键是触摸式的,用起来也不好用。再有就是小问题不少,比如后排遮阳帘异响、氛围灯开裂、驻车起步咔咔响,买车没什么可选配的余地,有什么就买什么,毕竟车源很少,这些就都是影响体验的问题。
【空间】奔驰S级的空间肯定是没问题的,毕竟5米3的车长,3米2的轴距,所以完全不用担心空间。此外,后备箱真的挺大的,出远门大家完全不用担心行李多而放不下。
【动力】奔驰S 500搭载的是3.0T动力,所以它对于我来说动力肯定是够用的。调校主要以舒适度为主,这也是它行政级大型车的特性所在。不过,油门给我感觉有点重,刹车太软也没有太多信心。操控是精准的,不过转向的力度并不轻巧,妹子们开的时候需要注意。
【最满意】
首先这车的舒适感绝对是顶尖的,减震过滤的不错,基本没有太大的震动,隔音效果也很好,座椅提供多向调节很舒服,座椅也很软,包裹性很好,坐在里面非常的舒服,不管是用来接送客户还是接送老板都是非常适合的,开长途的时候坐久了也不会觉得累,很不错了。空间方面也是比较的宽敞的,前排后排乘坐空间都是非常的给力,翘个二郎腿非常的轻松,坐着也是比较舒服,坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉。
【最不满意】
油耗方面我感觉比较的高吧,平常在市区跑的话高达16个左右了,我觉得如果用作家用车这个油价就有点偏高了。
奔驰S级,我觉得是市面上豪华品牌行政级轿车中最经典、最好看的。车头正前方的奔驰商务立标,真的是标杆。这台车的车长超过5米3,轴距超过3米2,所以内部空间非常的大,第二排座椅也非常宽敞,不过因为尺寸太大,所以停车可能不太方便。S级的内饰我觉得也是天花板级的存在了。尺寸超级大的中控屏,内部集成了很多功能,而且奔驰的内饰用料,真的很高级。第二排的座椅也支持前后调节和加热功能。动力表现比较一般,2.5T L6的发动机,最大功率只有230千瓦。
整车的做工细腻,空间宽敞,加速平顺,方向精准是同级别车型无法比拟的,但由于车辆大量的行车电脑,导致耗电量非常快。也期待后续OTA中进行改善。
【最满意】
我认为我比较满意的的还是它的舒适跟空间了,完美的一体。舒适性方面非常的不错,,减震过滤的不错,基本没有太大的震动,隔音效果也很好,座椅包裹性也很不错,坐起来非常的舒服,跑长途坐久了也不会觉得累,坐在后排也是一种享受了。空间也是非常足够的,前后排都非常的宽敞,驾驶习惯问题,座椅到最低,头部空间真的很大,后排坐满人也不会拥挤,非常不错。
【最不满意】
油耗方面比较的高了,纯跑市区的话走走停停的会飙到14升左右,高速一般接近10升,这个油耗对于家用车来说确实是有一点高了,希望过了磨合期可以稍微的降一点吧。
外观:新一代奔驰S的外观是争议最大的,虽然外观设计的评分很主观,但既然是主观的就说说自己真实感受。这代新S的外观前脸我个人还是挺喜欢的,虽然霸气感收敛了,但是多了一份精致在里面,而尾部设计我个人就无法苟同了,真的不是很能接受,但奔驰S么,它怎么设计都对。
空间:奔驰S500L的空间还用多说么,本来就是S级别而且还L了,这一次奔驰也不低调了,空间给足,奢华到底
舒适性:奔驰这次在新的S级上应用了很多黑科技,这次的隔音技术中阻隔技术得到了提升,同时具备主动降噪技术,这都是在舒适性这一点上的武装。然而继续不断武装的后排也让舒适性达到了历代最高水平。
内饰:这次的内饰改变是最大的,虽然我对于设计层面的理解还是持保留态度,但是起码不再像上一代那种连屏设计了,那种我真的不能认可为有科技感的设计。这次最起码工程师认真了。
操控:S级在整体都偏舒适的操作特征中,兼顾了一点点操控感,这一点点来自于运动模式下的踏板反馈,方向指向性不用质疑,但是方向转递回的路感被极大的过滤了。不过这也没关系毕竟S500L这个级别的性格特点就是这样。
配置:这台落地200万的车,配置层面已然是毋庸置疑了。要什么有什么,并且都富含科技属性
动力:M256作为奔驰的明星发动机,在500级别发挥出了它该有的实力,可以说,再往上级别的选择仅仅是虚荣层面了,这个级别动力已经绰绰有余。
Aurora22号:我觉得外观很好看,尾灯倒三角的设计很有一种锋利感,就是一个西装革履的绅士,而且这个绅士颜值高还有身材,身高也高,很温柔
全新S级在图片亮相之初就被各种喷,但实车到来之后,大多数人承认了真香道理。这里的真香,并不只是说外观和内饰的设计,而是你真的坐进去好好体验,那种感官上带来的冲击力,比照片真的强一百倍。
看到实车,气场非常强大。首先因为够大,不妨说两句全新奔驰S级的车身尺寸,车长为5320mm、宽度1921mm、高度1503mm。同时,轴距较前代车型增加51mm,达到了3216mm。配合采用了隐藏式门把手,值得一提的是如此大的一台车,它的风阻系数仅为0.22。
说实在的,作为豪华D级车的标杆,奔驰S级最能打动人的还是它的车内。尽管最早我们在图片上看到全新S级内饰的时候都在骂娘,心想奔驰设计师是不是被奥迪、宝马收买了。但结果实车到来时,坐进去之后,最快被征服的是内饰氛围。这种氛围跟宝马7系完全不一样。我各人觉得来自于两点,第一就是高级且恰到好处的用料。小牛皮、实木、金属,搭配刚刚到位。而奔驰最拿手的64色氛围灯,在全新S级上又一次被升级了,各种变幻,美轮美奂。
我认为对于奔驰S级来说,不用说什么MBUX智能人机交互系统,12.8英寸OLED大屏、裸眼3D仪表屏这些科技升级了。这些是锦上添花,画龙点睛的事儿。
百万级豪华轿车,基本上是很难绕过奔驰S级的。不仅是它的产品力,还有品牌、历史以及给人固有的定位。所以,全新S级目前依然还是这个级别最好的选择之一。只是它变得更年轻和前卫了一点,过几年,或许更理所应当了。
奔驰S级绝对可以称得上是一辆气场全开,稳重商务的代表车型。21款车型外观整体大致延续了2020款的设计形式,但是大灯的造型有变化,变得更细长一些,看上去也更加精致大气,开上街回头率甚至比宝马7系和奥迪A8更高,毕竟开“大奔”在大众的眼里都是有身份的成功人士。至于内饰设计,奔驰S级说第二,那就没人敢称第一了。整个内饰营造的非常成功的豪华感以及优雅品质感,超大尺寸的中控屏加上氛围等的烘托,其科技感也完全可以吊打同级别的车型。作为一款D级车型,奔驰S级的空间表现非常亮眼,但美中不足的是由于后排中间位置几乎不能做人,扶手箱内设无线充电,基本上没有太多的储物空间。动力表现整体表现一般,起步比较迟缓,而且低速时顿挫感较为明显;至于操控,毕竟车子有那么大,操控相对也会有点吃力。之前有不少车主说奔驰S级的油耗过于太高,如今相较于上一代车型,21款车都搭载了48V轻混系统,在燃油经济性方面有了进一步的提高。最后说到性价比这个事情,我想说的是对于买这款车的人,应该也不会去考虑这车的性价比,就像红酒一样,几百块的普通红酒和82年的拉菲,喝的都是酒,但后者更最求格调与品质,选择奔驰S级车型的消费者同样如此。
大智若愚张永茂:就这外观4.5分?哈哈哈……继续炒作吧
外观方面,前脸的格栅依然够大有冲击力,只是头灯变窄,增加了一些锐利感,总体上更显年轻,但豪华与精致度不减。车身侧面来看,新款奔驰S级车身依旧十分修长,且贯穿式的腰线较老款车型更加简洁,同时,新车还采用了隐藏式门把手,当驾驶员靠近车门时,门把手便会自动弹出。车尾看来宽大而扁平,倒三角状的尾灯乍一看确实有怪异,不过经得起细品,长时间观察后会感觉越来越顺眼。内饰方面,采用了全新数字座舱,实现了无实体按键布局。12.3英寸裸眼3D数字仪表盘采用无遮挡布局,12.8英寸OLED中控屏与扶手台连为一体,顶置式4连矩形出风口和两侧竖置出风口纵横错落,这些都是很有新意的布局。新车采用了智能魔术车身控制系统和预防性安全系统侧碰保护功能,智能魔术车身控制系统可在几十分之一秒内将车身抬高80mm,目的是为了将更多冲击力传递到韧性更强的门槛。其二则是搭载了后排正向安全气囊,该气囊采用了压缩气体的圆柱形管状框架,展开结构为翼型,安全性无疑提高了。乘坐空间方面,作为一款豪华行政座驾,其乘坐空间表现毋庸置疑,这台顶配车型采用了奢华的4座布局,一体式扶手延伸到后方将后排分割成两个独立座椅,尊贵感油然而生。座椅同样采用Nappa真皮包裹,坐垫的倾斜度较大带来半躺的坐姿,靠背的承托性和侧向支撑都比较到位,配置了航空头枕,支撑多向调节和10种按摩功能。空间方面就不用比划了,腿基本可以伸直,非常舒展。后轮主动转向系统进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时,后轮主动转向系统能够帮助行驶稳定性,在城区低速行驶时,可将车辆转向直径减少近1m,从而确保在转弯、掉头、泊车时能够更加便捷。动力方面:奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC将搭载一台与3.0T 435马力 L6发动机,最大功率320kW,峰值扭矩520N.m。此外,新车还将配备混动系统,燃油经济性将进一步提升。传动系统方面,奔驰S级 2021款 S 500 L 4MATIC将依旧使用9挡手自一体变速箱。在舒适配置方面,该车还装备了新型气动悬架系统、自适应减震系统,在高速过弯和经过颠簸路面时依旧可以提供极高的舒适性。
2022款奔驰S级,年度改款外观没有太大变化,盾形格栅、略带三角眼的灯组,流畅的车身轮廓,隐藏式的门把手就是奔驰S级的最新语言。接近5.3米的车长和3米2多的轴距,依然为其提供了强大的气场和车内夸张的乘坐空间。内饰取消了这几年太多人模仿的双连屏设计,现在提供一块12.8英寸OLED中控屏,显示效果十分细腻。不过喜车相比2021款顶配取消了后排液晶屏幕、HDMI接口、车载空气净化器以及负离子发生器,售价也下调了5.71万元,或许和缺芯有关。此外,动力方面S 500 L搭载3.0L直列六缸双涡轮增压发动机,匹配9速手自一体变速箱。