外观设计,做了一些调整,除了三叉星立标和大型盾形进气格栅,前脸还增加了多边形元素。尾部的设计,确实有点虎头蛇尾的感觉,倒三角形的尾灯有点太过于秀气。完全没有体现出S级的气场。
动力方面依旧搭载的是3.0T直列6缸涡轮增压发动机,还配备了EQ 48V轻混技术。起步瞬间加速的感觉不明显,轮胎也没有打滑,不过由于空气悬架刚性低的原因,所以抬头比较明显,整个动力输出比较线性。NVH表现非常好,在100km/h下,特别是发动机的噪音,风噪声也控制的非常好,即使是在高速上也很难听到,真的太安静。
在城区行驶的时候,后轮的转向系统算是帮了大忙。在比较狭窄的弯道,能够明显感觉到车尾随着后轮转向系统左右移动。山路的话,稍微就有些勉强了。即使是运动模式下,减振阻尼和空气弹簧都不太能支撑沉重的车身。变速箱降档反应是比较迅速的,但是偶尔还是会有顿挫的情况出现。
家里拥有过一台最入门的S级320 L,说到S级就要先从后排说起,它也被评为S级里最具所谓性价比的那一台。后排空间表现依旧无敌,我180的身高,前排正常调整座椅之后,跷二郎腿绰绰有余,腿部空间3拳以上,而且因为车足够宽大,不会妨碍到旁边的人。后排就像一个大沙发,电动遮阳帘,还有座椅加热全部配有,把老板的乘坐感受照顾的无微不至。
外观上来讲,这代S级比较低调内敛,没有了以前几代横平竖直,犀利的造型。但是当你看向它的时候,依然能感受到这台奔驰最具传奇色彩车型的霸气。对比最新一代的S级,我还是更加喜欢上一代的造型,最新款总感觉有些小气,尤其是尾灯的表现,不像上一代那么有辨识度。
内饰方面,这一代奔驰的内饰大连屏可以说把北京奔驰拯救于水火之中,无数人都因为这一套内饰为之掏腰包,也成为了国内车型模仿的
对象,并且是大部分模仿,可见这套内饰有多成功。科技感和豪华感直接封顶,在晚上点亮氛围灯之后,没感受过的人都会拍上一张照片。
动力方面,3.0TV6发动机的动力储备,从容优雅,日常超车,高速巡航都绰绰有余,7秒的百公里加速时间,比大部分2.0T车型的加速都更加快,7速变速箱的换挡逻辑和平顺度上也是完美,毕竟这是一台S级,舒适且有力的动力输出才能保证乘客良好的乘坐体验。
总体来讲,作为一台奔驰的旗舰车型,这台S320L你很难挑出来它的问题,作为入门级车型也是百万元左右的豪车,实用性配置也是一个不差,花了最少的钱体验了S级的感受,何乐而不为?
动力强劲,外观一般,但内饰视觉手感都非常好,柏林之声的音质听起非常的有感觉,唯一不足就是车辆行驶低速的时候有顿挫感
NickyAlax:通病 我的也是
有朝一日M:比s480好
确实,单从图片上看是觉得这一代奔驰S级的设计没了气势,但实车给人的感觉非常强大,尤其是当你坐进车内的时候,方向盘、引擎盖上的立标等处时时刻刻都在提醒你开的是一台气场强大的轿车之王,真的很容易让人信心爆棚。内饰和配置方面,数字化是最明显的改变,座椅调节按键变成触控、后视镜调节变成眼神识别,总之很多新奇的配置你都能在全新奔驰S级上找到,而接下来的这些配置都将会成为其它品牌争相模仿的对象。动力方面,3.0T+48V轻混以及9AT变速箱的配合相当完美,动力几乎可以做到随叫随到,加上AMG样式的方向盘带来的粗壮握感,有时候真的感觉自己开的就是一台性能车。底盘更不用说了,有空气悬架的加持之后开在多数路面上都会感觉非常丝滑,有较大的坑洼它也能较好地化解,至少传递到车内不会让人觉得生硬。硬要说缺点的话,我觉得触控式的座椅调节按钮还不够灵敏,包括后视镜调节同样也还不够灵敏,可能是因为个人坐姿不同导致摄像头的识别率不够高,总之后期还有优化的空间。
现款的S级在亮相之初外观极具争议,褒贬不一。在我看来,确实现款S级没有了上一代那种沉稳的气场与流畅曲线造就的美感。但旗舰车型的外观大改款往往标定着其品牌新的设计方向,奔驰后续换代的车型也都将采用这种设计语言,所以对于新的外观只能去适应了。全新的内饰柔和了科技感与奔驰一贯的典雅。大尺寸中控屏取代了绝大部分的实体按键,作为旗舰车型其清晰度以及流畅程度也是十分出色,并且配备了生物特征识别以及虚拟现实导航等一系列黑科技配置,而31扬声器的柏林之声更是能带来剧院级的音响效果。对于这个级别的座驾来说,后排的舒适度以及配置才更为重要,独立的触摸娱乐屏、可以半躺的奢华空间以及加热按摩等舒适性配置一应俱全。在动力系统方面S级虽然不再提供V12发动机,但3.0T搭配轻混也足以提供充沛的动力。在底盘悬挂方面,主动悬架系统使得S级在何种路况下都能如履平地,甚至在弯中还能通过倾斜车身抵消离心力。总的来说,除了外观上的大幅变化一时难以接受以外,奔驰S级依旧是具有极高产品力的旗舰车型,在各方面的表现都令人折服。