1. 今天来的客人驾驶的是奔驰S 500L 4matic,采用了3.0T涡轮增压发动机,并搭载48v轻混系统,匹配了9档手自一体变速箱,提供了最大435匹马力,最大扭矩520N/M的动力输出,车主表示这台车的动力非常充沛,油门相应灵敏,各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了在冷车启动时出现了异响,亮起故障灯的问题,经过电脑读出错误码为P001685凸轮轴位置与曲轴位置比不可信。经过检测发现进气侧凸轮轴磨损异常,在经过更换改进凸轮轴后该问题得到了改善。在我们店加上工时费大约在15000元左右,凸轮轴是发动机的重要组成部分,建议车主在日常中细心保养,及时更换机油机滤。
3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常有质感,在过弯时可以提供非常稳定的侧向刚性,在经过连续颠簸路段时又有着良好的震动吸收性能,有着非常优秀的乘坐驾驶体验。
4. 这台车的内饰可谓是科技感十足,同时又有着十足的豪华感,奔驰对于内饰的讲究程度让人不得不佩服,无论哪一代车型都非常好看。
5. 根据保养手册,这台车的保养周期为10000公里,更换机油机滤的成本大约在1380元左右,20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯,空气滤芯,火花塞以及制动液,总价格大约在4620元左右。
6. 总体来说,这台车有着时尚霸气的外观,科技感与豪华感并存的内饰,再加上不错的动力表现以及舒适的乘坐感受,相信很少有人可以拒绝。
配置:说到豪华品牌旗舰轿车,恐怕S级无论是产品力还是认知度,都是最高的一款。上一代W222有着霸气的外观,游艇般豪华的内饰设计和优秀的动力配置,即便到了生命末期,面对宝马7系的改款,也依旧不落下风。如今奔驰S级正式完成更新换代,进入W223的时代,全新奔驰S级有着更加年轻化的外观以及更加科技化的内饰。
优劣势:无论是外观还是内饰,强大的气场和浓厚的豪华感深受各位老板喜爱,S的外观大气稳重,多光束几何大灯照明效果十分惊艳,内饰双联连屏更是引领了一个潮流,让一种国产品牌分分效仿,全车环绕式氛围灯效果也十分惊艳。车内各种人机工程学设计以及后排舒适度都是同级别首屈一指的。而新款S级在保持原有豪华版的基础上去繁化简,将车辆控制功能都集中在一块儿12.8寸的大屏幕内,而且这块屏幕的显示效果和操作流畅度都保持着奔驰该有的水准。而劣势方面, S级的9速变速箱存在低速状态,换挡轻微顿挫的小问题,虽然 W223的S级仍有顿挫现象出现,但是要比W222的S级好上不少。另外 W22的S级高配车型上标配的20英寸轮毂存在容易鼓包的现象。
通病:作为豪华品牌B级车的代表作,奔驰S级的故障率还是比较低的,一般来讲,如果车主都选择全程在4S店保养且不出事故的话,不会有什么通病,不过随着年限上升,S级可能会有点故障。我修过一台行驶7万公里的S400出现冷车启动车辆时发动机异响的现象,严重时甚至发动机报警灯会点亮。我在检查过后发现是发动机右侧进气凸轮轴调节器和三元催化器出现故障。拆开发动机,首先对凸轮轴调节器进行更换,接着又修复了三元催化器。一共花费2000元就解决了问题。
保养:奔驰S级的车辆首保在1万公里时进行,在此之后每隔2万公里进行一次常规保养。奔驰S级更换机油和机滤的小保养,每次价格在1388元。每行驶2万公里,奔驰S级除了更换机油和机滤之外,还要对刹车油,火花塞,空气滤清器和空调滤清器进行更换,这种大保养每次价格在4728元。另外在行驶6万公里后,奔驰S级还要对变速箱油进行更换,价格在3300元左右。
全新奔驰S级上市之后我一直有所关注,网络上的评价两极分化也比较严重,恰好我一个长期合作的客户家里面添置了一台奔驰S400L,趁着这个机会,我好说歹说借来了一下午,下面我们来说一说这台车。
首先,全新的奔驰S级正面造型更加扁平化,与老款相比少了几分厚重感,但气势上却有所精进。虽然整体尺寸都比上一代大了一圈,但是流畅的车身线条应用使得这台车看起来反而更加精炼。值得一提的是新款采用了伸缩式的门把手设计,车主靠近时精致的镀铬装饰和浮雕工艺直接提升了档次感。
说过了外表,我们再来看一看它的内在。如果说过去的奔驰S级内饰是豪华,那么现在的内饰就是科技。中控的设计灵感来源于游艇后甲板,精细的做工和合理的金属搭配营造出了更加磅礴大气的车内空间,豪华皆在细微之处。在这个级别的车型中,空间应该已经没有夸赞的必要了。动力输出不是很狂躁,但是有一种你想它跑多快就能跑多快的自信,十分线性的输出带来的是与座椅搭配下的极致舒适。
缺点方面,百万级别的车没有标配柏林之声音响实在是有些掉面子(不过可以在4S店选配),车内储物空间比较少,其他的目前为止没发现什么缺点,真正说起来的话没有宝马的底盘那么紧凑,转向方面也是偏柔和,这个不同人会有不同的喜好。
奔驰S级的保养周期是一万公里或者12个月,小保养更换机油机滤费用在1400元左右,大规模保养费用要4700元左右。
通病方面,之前18款一个批次的奔驰S级大概率发生漏机油的问题,一般都是返厂维修解决,除此之外我还没接触过什么奔驰S级的通病。
总体而言,这一代的奔驰S级在豪华感中增加了科技感,更大的尺寸,更流畅的车身线条让他灵动不少。这个价位的车型其实差别并不大,主要是看顾客有什么样的需求,如果追求的是豪华感和舒适感那么奔驰S级是个很好的选择,但建议选择S450L以上的配置。
1提到奔驰,那不得不说的就是奔驰S了,作为一款德系豪华大型车,奔驰S一直以来都是这个级别的标杆,市场认可度和口碑表现都非常出色。奔驰S的车型历史比较悠久,而且每次的换代都引领了整个汽车行业的发展,实力这块还是可以的。
2现款奔驰S为21款车型,底盘代号W223,这代奔驰S车型的争议还是很大的,第一是因为这个外观设计的原因,这代奔驰S的外观设计的没有上一代看起来那么大气,很多人觉得不好看,外观上争议还是蛮大的,但是我个人感觉新款W223车型的外观还是很漂亮的,比老款看起来要更秀气。
3这代奔驰S全系搭载3.0T发动机,分成三个功率版本,分别是S400L,S450L和S500L。我个人最推荐S450L车型,动力比较充沛,性价比最高。现款奔驰S上搭载了很多黑科技,比如裸眼3D,流星雨大灯还有四轮转向技术,科技感做的还是非常到位的。但是很多黑科技配置基本都在高配车型上才会有。
4奔驰S的质量稳定性一直都是可以的,特别是作为一款进口车型的奔驰S,质量上还是靠谱的。但是奔驰S也是存在一些小故障的,比如这款车就比较爱漏防冻液,很多车主都遇到过这个问题。造成这个故障的原因是因为这辆车的水箱侧面是胶木材质,时间长了比较容易老化形成裂缝,防冻液很容易就会从这个裂缝处流出来。维修方法是更换新的水箱,虽然成本较高,但是能从根本上解决这个故障。
5奔驰S作为一款豪华品牌,在售后保养上自然是不会便宜的。这款车在10000公里时进行首保,首保需要更换机油机滤,而且奔驰S没有首保免费政策,首保费用大概在一千元出头。往后每10000公里进行一次保养,每次保养价格基本都在一千大几左右,而且这辆车每隔20000公里就要更换一次火花塞和刹车油,这也是一笔不小的开支。
6虽然新款奔驰S饱受争议,但是这辆车目前还是一车难求的状态。这辆车搭载了不少黑科技配置,用户体验和科技感非常优秀。而且奔驰S可以说是一种身份的象征,这些年来一直都是这个级别的标杆车型,还是非常值得推荐的。
配置:搭载了3..0T涡轮增压发动机,拥有着313匹马力,最大功率为230KW,最大扭矩为450N·m,搭配着48V轻混系统,还有这9挡手自一体变速箱,官方给予的零百加速时间为5..9秒,百公里油耗为7.5升,车主实测零百加速时间为5.4秒,百公里油耗为8.69升,
使用标号为95号汽油。
优势:大多数买奔驰S级的都是因为奔驰的气场,它的气场实在太足了,其次就是内饰豪华程度。开一台没有挂牌的奔驰S400,回头率是很高的,这个时候感觉买这台车是值得的,开着这台车总有一种成功感。晚上在车里十分享受,在氛围灯的烘托下给人一个豪华到极致的感觉。
劣势:配置有些低,很多配置都需要选装,座椅没有座椅记忆,轮胎是韩泰的普通轮胎,胎噪会很大。驾驶过程中换挡不平顺,储物空间设计的不好,有很多东西在车里放不开,后备箱空间和老款相比小了。
保养:首次保养是在10000公里的时候,小保养更换机油和机滤,保养价格为1384元,保养间隔为10000公里。每20000公里保养的时候,在小保养的基础上更换空气滤、空调滤、火花塞和刹车助力油,保养价格为4620元。每60000公里时,在20000公里保养的基础上更换变速箱油,保养价格为7900元。
常见故障:漏防冻液。检查冷却液管路是否有泄漏,尤其是散热器上下水管接口处、暖风水箱接口处、水温传感器接口处,以及其他管路接口处,一般在接口处涂抹密封胶重新安装水管和更换卡箍就可以解决。
综合:我个人感觉现在这款奔驰S级的内饰更加充满了科技感,更加符合年轻人的审美,使驾驶者群体更加的年轻化。