奔驰S级乘坐感受还可以值得买吗_奔驰S级怎么样

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29分“优秀”

奔驰的外观一直以大气沉稳著称，我还是觉得“立标”的设计，在气质上拿捏得很到位，开出去面子足，对于商务成功人士来说确实是身份的象征，所以对于“好面子”的国人来说，确实做到很符合。 打开车门，迎面而来的豪华感，让我忍不住想体验一番，实木纹装饰板和大面积的皮质包裹，彰显奢华质感享受，内饰风格不能说老气，得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计，彰显时尚豪华，同时还支持CarLife和CarPlay互联功能，我觉得实用性很强，如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上，因为有3165mm的轴距，无论是前排还是后排都足够，虽然车内五座布局，但是我觉得坐四个人的话会更舒适，因为后排中央地板凸起偏高，没地方放脚，对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计，虽然很软，还支持电动调节，但是后排座椅比较短，其中间位置更短，好在支持电动调节，不然长时间乘坐我觉得会比较累。 动力上我觉得很给力，毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎，同时还搭配48V轻混系统，采用缸内直喷，299匹的最大马力，其整体调校比较温驯，不会给你带来激情驾驶感，但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱，在低挡位时给我的感受会有顿挫感，而且起步相对比较肉，但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当，得益于底盘的调校，舒适性很不错，特别是走烂路的时候，坐后排感受到像坐船似的。其实，买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比，谈性价比也不会买这车，买它的人更多是为了享受，说白了就是买“面子”。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰品牌，一直以来都是大家心目中的豪华品牌，而奔驰s级作为奔驰品牌的旗舰车型，一直以来无论是其设计还是豪华感都堪称引领时代，但在最新一代的s级发布后却颇受质疑，最主要还是风格大变的外观内饰让不少人一时间无法接受，而新一代车型上新搭载的高新配置又让人不免觉得“真香”，刚好最近我也体验到了最新款的奔驰s级轿车，这台奔驰s级是一台s500l车型，也就是现款s级的最顶配车型加所有的选装件，售价基本上要达到200万以上。 首先从外观讲起，这代s级外观自发布开始确实饱受争议，而且刚好我也是觉得不好看的那一批人，好处是主观上看起来确实是年轻了一些，虽然对于了解车的人来说能很容易看出这是一台s级，在路上对于路人来说确实少了一些之前s级轿车那种气场。值得一提的是，这台s500l车型是带有运动套件的，这是低配上所不具备的，因此低配车型可能看起来会更素一点。不过外观这种见仁见智的东西就不过多评价了 内饰比起之前的s级也是天翻地覆的改变，其设计也颠覆了以往s级的形象，但也遭来许多非议，车中间的大屏幕，功能自然是相当之丰富，使用的体验也很好。同样是高配专属的“两层”式的方向盘也颇有特点。座椅舒适性也相当的不错。座椅加热的位置相当多，甚至包括了扶手箱和头枕。之后移步后排，这台车选装了航空座椅，即后排两座，通风加热按摩自然是全车齐全，老板位置的尊贵程度自然不言而喻，后排一键躺平的按钮也从之前需要一直按着变成了现在真：“一键”，不过有一点需要吐槽，即使副驾驶上坐着人，后排乘客按了放倒按键之后座椅也会向前推，未免太把副驾驶“不当人”了。后排躺倒后虽然相当舒适，不过还是有些小问题的，比如受制于空间一米八以上的乘客可能会伸不开腿，座椅本身的角度也没那么的躺，也没那么的软。当然这些问题都是很小的问题。后排的显示屏功能很多也能显示很多车辆行驶方面的信息，如加速制动转速等，中间的小平板能和两边的屏幕互联，但这个小平板相当难用，而且还会有很多的bug和卡顿出现，有点掉价。中间选装的小桌板在需要的时候确实还算不错，但总感觉有那么一些脆弱，后排的无线充电板感觉存在的也有一些突兀。内饰的设计虽然我还是欣赏不来，但仍不可否认其氛围的优秀，尤其是当晚上高配专属的氛围灯亮起后整个车的感受对于我这种不喜欢内饰的人来说不禁觉得“真香”。总的来说，这台顶配车型在配置层面几乎没有问题，仪式感和氛围营造的也相当到位，总体的感觉相当好。 驾驶层面，这台s500l依然是3.0t发动机，不过功率已经来到了435马力，首先绝对动力自然是过剩的，而且出力特性相当柔和，即使是sport＋模式下弹射起步能感到虽然很快，但依然很稳，变速箱表现以这么贵的车来说有些瑕疵，主要表现在一档换二档时会有比较明显的感觉。舒适模式下响应速度一般，但得益于新技术的加持比起老款还是有明显进步的，值得一提的是刹车脚感，不知道是否是由于电子刹车的调教问题，这台车的刹车前半段感觉几乎是完全的空行程，可能需要一定的适应。悬架方面表现，舒适模式下对于小震动的过滤只能说一般，会有比较多余的震动传进来，不过大的震动和起伏悬架的贴地性还是比较好的，但过减速带时感觉可以说比较差，上坎的时候冲击相当明显，比较硬比较直接，以这种定位的车我觉得不太应该，（这种表现仅针对高配大轮圈版本，小轮圈版由于扁平比更高可能会比较好），如果坐在后排的话整体滤震我不太满意。如果激烈驾驶开快的话即使放在运动模式下侧倾也会比较大，不过考虑到车的定位这点不重要。得益于后轮转向和方向盘转向比设定（几乎一圈多一点就打满了）这台车无论是日常开还是调头移库之类的还都比较灵活，不过有趣的是，由于后轮转向，所以在连续转圈时车身轨迹并不是一个圆，会出现转一圈过不去了的情况，当然这点实际不影响，一般也不会有人去转圈。Nvh层面，低速情况下路噪隔绝很不错，不过不知道是否由于其他隔音做的太好了，发动机噪音会比较的明显，但由于六缸机本身的运转品质不错，因此这个声音还是比较悦耳的，高速状态下，虽然肯定是非常安静，但还是能明显听到后视镜附近来的风声，从结果层面比上一代的末期款要有一定的进步，但其实有一款价位比他低很多而表现与其接近的车型，另外补充一句，s级只有到这台顶配才有双层隔音玻璃，这点不是很理解，因此低配的隔音表现可能会有所区别。 总的来说，虽然这代s级给出了各种炫酷的科技配置，但不得不说并不是所有的都实用，有一些还是属于噱头配置，而这台满配加选装的s级自然也是极少数人的选择，毕竟从上一代s级来看这个价格已经够迈巴赫s级了，多数人即使选择s级应该也是中低配的版本，虽然我始终认为对于d级车的消费者来说产品力可以说是无足轻重的，对于他们来说设计品牌可能是更加看重的点，说这种车值不值得买是一件很没意思的事情。

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

一心一意要W222的 无奈公司发展需要，经过近两年磨合，现在接受了W223 很科技，很数字 内饰设计活力十足。 【最不满意】 450L4Matic满配，发动机故障灯偶尔亮起，跑40分钟后消失，电池亏电较快，导航启动死机状态出现两次，后排移动平板经常拿不出来，前几天给孩子放反了更拿不出来，很鸡肋般的 时速达到130以上，司机位风噪音很大，倒后镜位置发出。 【驾驶感受】 之前一直使用2015年买的改款C级，感觉还没C级开得舒服、轻盈，反而S油门踏板太重 刹车也重；预防碰撞过于敏感 很神经又吓人。 【空间表现】 足够优秀 很人性化 【油耗】 高速油耗表现优秀 【舒适性】 后排座椅坐着舒服，很奔驰，没失望，就是前排倒后镜位置有风噪声。

点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

2019年5月，终于在我的怂恿下，让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把，永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾，但我也断断续续开3年了，发个评分吧。 言归正传，这一代的奔驰S级，我只能说设计非常经典，非常经典，非常经典，买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面，我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些，内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气，没说的。 内饰和气氛营造：S级的舒适型简直不能太好，配置应有尽有，座椅非常舒适，坐进去以后的高级感，基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分，特别是黑车棕内yyds，要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受：这个不能给满分，虽然动力和底盘、悬架支撑都不错，但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧，没试过。油耗12个多。 不足之处：整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂，开到第二年就裂了好几次，颠爆好几条轮胎，真的是不耐用，后来改装了19寸轮毂，才不容易烂胎了。出过一次长途，车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下，到现在，胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字，只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声，热车平稳运行后，发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般，不够流畅和方便，没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率，其实豪车不应该谈保值率，去年想换GLS450，就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.79分“优秀”

其实最爱还是虎头奔，虽然这代没以前的好看，但是还是梦想车啦。家里原来有6子和gl8，新买车主要是爹为了顶点税，次要原因是快博士毕业给自己点动力，没买四驱主要是因为贵了点，没买豪华主要是觉得和商务区别没那么大，豪华要等，怕年底开不出来票。 操控：开起来中规中矩，谈不上多暴躁但也挺好开的，调头半径明显比以前的6子小，提速体感比较平顺，不觉得很快，但实际速度还是挺快的，高速140基本没啥感觉，120觉得有点慢。 外观：三叉星撑起了全部颜值，更喜欢以前三道杠的老benz ，奈何那时候买不起，这代主要是窄了点，感觉a8看起来更大气一点，不过还是喜欢三叉星，说实话这代的迈巴赫是真的优雅，感觉s的设计在从霸气转向优雅。 舒适性：内饰还是相当能打的，同级真是没对手，八哥哪都好就是内饰能不能用点心啊，座椅没腿托也挺舒服，后排虽然不能调但是支撑性也很好。当然预算充足的话还是建议大家上450配置全一些。 不满意：说心里话不管是购车体验还是车都挺满意的，要非得说不满意就是明明车没那么宽，但是视觉上车内就是觉得宽，这点新给媳妇买的e300也是这样，甚至比s400 船感更明显，确实没有奥迪和宝马的视觉好开，不过也算是吹毛求疵了，开习惯了也就好了。 其他：买车时候首选的a8，这也是上不动s450的原因，预算就90左右，最多100，当时a8给的优惠也很小，所以放弃了。还考虑了换代之前的X7和揽运，X7当时没车了，要不肯定是X7了，揽运我坐着稍微有点窄，本人189 220斤。 感谢大家，欢迎大家讨论其他问题。

点评车型: 2016款奔驰S级 S 400 L 4MATIC

4.71分“优秀”

【外观】 本人在16年购买的这辆奔驰S，因为经常在 北方使用，所以买的四驱版，外观非常漂亮，在路上很有辨识度，侧身线条非常流畅优美，中网很大气。纯黑色车身虽然没有迈巴赫拼色奢华，但也会给人一种很高雅的感觉。内饰也非常的精湛，做工常精细，坐进去体验感非常好。代表性也很高，尤其是大连屏和氛围灯，让我接把A8和7系pass了（萝卜青菜各有所爱，A8和7系车主不要吃醋啊，哈哈） 【舒适性】 五米多的D级行政轿车空间就不用说了，不管你坐在车子里的哪个位置都有非常宽敞的乘坐空间。后备箱容积也很大，足够应对日常出行的所需。 买车时销售带着试驾的时候轻松跑到150，但自己平时开的时候也就没那么猛过。这款车仿佛就适合慢悠悠的开，尽显优雅。但是需要它的时候也能暴力输出甩掉旁车。 【购车经历】 4S店后续服务也不太不到位，磨磨唧唧的，买车的时候是爹，提交钱之后就是儿子，提车的等待时间太长，等了两个多星期，而且提车的时候也没有很降重的提车仪式。买回来一个多月车子后备箱门有些小毛病，联系4s店也是磨磨唧唧拖了好久才给了答复。 【最不满意】 吐槽一下 车身太长了，不好操控，这辆车刚上手有点不适应。其次就是系统反应不灵敏，有延迟，输入的时候点半天点不出来。 【油耗】 13到14个油到冬季15个左右吧 再好的车也有开腻的时候，于是本人怒斩腰包升级了个三眼皮新款哈哈，缝缝补补争取战个十年。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.7分“优秀”

【外观】 这一代奔驰的外观比较中庸，特别是前脸，看起来和E级很像，车主可以识别，其他人估计很难分的清楚。后期我会改成竖中网的外观套件，贴个黑白色车衣，应该会稍微改善一些。车尾还是可以的，尾灯看起来也不错。总体来说相比上一代少了一些大气稳重。 【舒适性】 奔驰S级的舒适性是毋庸置疑的，功能性配置也非常丰富，不管是日常驾驶还是生活中的通风加热都恰到好处，座椅的舒适度也不错，特别是在后排，摇摇晃晃的感觉会让人很慵懒。 【空间表现】 D级车的乘坐空间大家都懂，几乎不需要去赘述，前排座椅调到正常位置，后排空间仍然非常充足，外观看起来可能感觉不到内部空间有多大，实际驾乘体验一下才能感受3米2的轴距带来的货真价实的空间。 【最不满意】 最不满意的就是2-3档之间有顿挫感，确实比较明显，但是也能接受。还有就是刹车的时候有时候会有响声，不知道是什么原因。后期要去店里看一下。最后就是没找到hold功能，驻车还要换挡，我不太习惯，总是忘记挂挡。 【购车经历】 说实话之前考虑的都是迈巴赫，因为没有专职司机，实际去试驾了之后感觉自驾确实太长了。12月去看了S级，当天就订了车，提车当天就开了1600公里回老家，体验还是不错的。

点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

3.9分“良好”

外观大改款，非常喜欢这一款的车屁股，舒适性作为这个级别还是很可以的，毕竟空气悬挂不是盖的，空间的话一米八三的身高还是觉得比较宽敞的，最不满意的就是奔驰的变速箱，2升3档或者3升4档，有拖档的感觉，转速上到快4千转了还不换档，松油门后就换挡了。购车经历还是挺顺利，等了两个多月，可能因为上一辆是宝马的原因，奔驰还是需要适应适应的。油耗目前综合9.2，个人感觉这个级别来讲还是很可以的了。奔驰S作为轿车中的老大哥，一直引领舒适与沉稳的前沿，这个气场还是很强大的。外观各有各的看法，萝卜白菜，各有所爱吧，不过看顺眼了还是很不错的，毕竟大改款后的外观与内饰还是需要一个适应的阶段。还有一个遗憾的是竟然没有座椅记忆。

点评车型: 2004款奔驰S级 S 350

4.21分“优秀”

驾驶性：悬挂滤振好 动力澎湃 底盘稳非常扎实 油门响应快 大排自吸为人称道了这么多年真是谁用谁知道 外观：车身非常漂亮 尤其是侧后方向 三角尾灯 一代经典 其他：电尾门 电吸门 倒车后视镜下翻 空气座椅支撑 小桌板 车载冰箱 障碍距离检测 底盘高度调节都是标配 最后废话几句： 五米二左右的车身尺寸，长轴距和两吨的自重保持了稳定性，空气悬挂和空气支撑的座椅保证了舒适性，前后排都提供了座椅调节，座椅通风和座椅加热很人性化。 D级车当中12个的油耗非常经济，高速8个油左右，城区14个油左右。 在奔驰的所有s级车系当中W220是保有量最多的，也造成现在市面上价格最低的局面，但同时配件也最全价格最有优势。 最后：我个人觉得，每个热爱燃油车的车友都应该拥有或拥有一段时间奔驰S，它会陪伴我们，教会我们很多。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.14分“优秀”

不管怎么说，奔驰S级仍然是行政级座驾的典范，前不久笔者得空，听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级，作为一个汽车爱好者，我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们，准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾，下面是我在试驾结束后，对这款车的一些总结，欢迎大家交流互动。 【静态体验】 在我的观点中，我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的，全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整，我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型，不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”？前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅，三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了，整个中网的造型确实很有辨识度，即便站在远处，也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展，没有过于复杂的腰线设计，贯穿了奔驰特有的优雅气质。 车身尺寸方面，奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm，轴距3216mm，不得不说奔驰S级在同级别阵营里，尺寸还是占有较大优势的，能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上，毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了（笔者没坐过啥豪车），柔软性很高，而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后，我179cm的身高坐在前排，头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排，此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了，腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。 【动态体验】 拿到全新奔驰S级的车钥匙，副驾驶座还有4S的工作人员陪同，笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息，我试驾的是S 400 L豪华型，搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统。传动系统，继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现，我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船，行驶在平静的海面上的感觉，最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降，但是它的响应并不是特别灵敏的，不会让人产生太蹿的感觉，这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责，按照正常驾驶习惯来操作时，几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时，偶尔会有些顿挫，但是总体尚在可接受的范围内。 【体验不好的地方】 经过将近半天的体验时间，全新奔驰S级的整体表现都很令人满意，但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方，别说还真被我找到了，在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小，甚至扶手箱根本没有储物格，副驾驶手套箱的容积太小了，放不下太多的东西。如果平时物品太多的话，不容易在车里归置，有些影响使用体验。 【总结】 在数字化和电气化的大背景之下，全新奔驰S级对产品进行了革新，通过使用智能化更高的科技配置，来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色，车内的舒适性也很高，确实做到了一台行政级座驾该有的标准。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 4MATIC 臻藏版

4.36分“优秀”

主要讲一下驾驶感受，行驶质感超棒，得益于空气悬架的舒适加成，没有觉得底盘很硬，舒适度十分有保障。隔音性非常好，发动机、轮胎的噪音小，如果闭上眼睛不看外面，有一种坐船的感受，也是得意于双层玻璃和车身优异的隔音设计。 提速快，3.0T+48V轻混系统，拥有367马力和500N·m的最大扭矩，油门踏板灵敏，动力充沛，加上十分精准的指向性，以及及其稳重扎实的底盘，驾驶感非常棒。 颜值高，这个就属于萝卜青菜各有所爱了，雪茄式车身，奔驰立标，三只翅膀的前后灯，完美符合我的审美，把s级、7系和A8放在一起，同时迎面驶来，会觉得S级的气场是最大的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

4.57分“优秀”

有幸试驾过奔驰S450，说实话让我最满意的地方就是后排空间以及内饰豪华感。即便是将近1米8的自己也能在后排轻松跷起二郎腿，除了熟悉的加热、按摩等功能，酷似豪华沙发般的后排，还支持独立调节仰角、自动调节高度和伸缩的腿托，能将其变成一张柔软的躺椅，非常舒服。正所谓坐奔驰开宝马，这句话一点都不错。再看内饰部分，同样也是奔驰S级的拿手好戏，大量高品质实木面板、精巧的中央送风口与指针式时钟、炫酷十足的大联屏完美镶嵌，让人挑不出毛病。不可否认，E级也采用了S级的风格，但论起质感和用料，奔驰S级无疑占有绝对优势。但对于驾驶者来说，奔驰S级表现得就没有那么友好了，长近5米3的车身，会让其在密集的泊车区难以大展拳脚，即便是有360全景影像、自动泊车功能，你也生怕它受到伤害，毕竟它的维修费可不低，动辄一点小剐蹭就是几千上万了。所以它的好处就在于，能够给后排乘客带来惬意的乘坐体验，鱼和熊掌不可兼得，奔驰S级正是如此。个人看来，有专职司机的情况下，奔驰S级必然是首选座驾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.14分“优秀”

都说宝马买3系；奥迪买A6；奔驰买S。虽然如今从销量上来看他们各自不一定是同级别中最热销的，但如果说BBA的精髓，还真如这句话所说那样。 奔驰最具代表性的就是S级，从上个世纪的香港警匪片，到如今顶尖的出行公司，S级都是大佬们的标配。不过在迈巴赫归入奔驰以后，S级就被迈巴赫S压着，因此也有着不小的优惠幅度。以350 L 商务型 臻藏版为例，最终落地价可能不过80出头，不算便宜但也称不上贵。 整台车如果说最满意的，应该绝大多数开过、坐过的，都会认为后排座椅才是最出彩的。宽敞不用说是肯定的，电动调节、角度调节、加热、通风，功能不算最新最全，但是舒适度一定是顶级。 但这个车一定不要去尝试自己开，因为真的很难开，动力不弱，舒适度很高，但就是难开。虚位是肯定有的，油门踏板也是慢半拍，转向的时候晃晃悠悠，如果把方向盘换成船舵，你一定会以为自己在太平洋上。 想象一下你从办公楼里走出来，你的部下到了一楼就出去了，你自己一个人孤零零地走进地下停车库，还要忍受保安的指手画脚。去机场的路上因为堵车毁了心情，一切都显得那么狼狈。如果有一个司机，在一楼早早地等着你，上车后坐在第二排座椅上小睡一觉，到了目的地精神饱满，这才是S级的正确打开方式。 S级的换代车型目前还没有上市，在售的车型都还是那个霸气的前脸。说真的新一代的S级如果不是没得选，真有可能滑铁卢。所以且买且珍惜吧。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.21分“优秀”

后排空间完全够用，座椅制冷比劳斯莱斯好用太多了，热天这一季打开真的很舒服。新款的座椅比上一代要舒服，内饰那个氛围灯不错，比其他呢都好看。选配了十多万感觉功能确实很齐全。把前排座椅放倒脚可以搭着很好很舒服。开起来动力也够，不知道是不是这种舒适型车是怎么说，刹车前半段偏软，感觉踩刹车踩不停，要踩超过三分之二感觉刹车才很急。这个混动的感觉上顿挫感很强，我低速的时候深踩一脚油门，感觉那个换挡跟十万块钱的车差不多。一个车都在抖。这个车自己平常坐，真的很好用。音响太贵了要十万没有选有点遗憾，其它方面感觉不错。新款这个的灯光各种真的很舒服，我晚上出去很多时候就开这个，要不然就开电车。最不满意呢就是他那个3D仪表，3D感没有干出来，头先给我搞晕了。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 400 L 豪华型

5分“优秀”

1.车辆外观:更加运动，更加流畅圆润的车身线条，隐藏式的门把手，引流潮流。加购了一个迈巴赫的刀锋轮毂，气质上提升提升很多，大车配大脚沉稳有力。什么场合都合适了。 2.内饰科技感也足够，座椅舒适，开起来沉稳有力，就是开关日系车感觉油门比较重需要适应。 提车当天就开去加装了原厂主动氛围灯和原厂旋转高音，该有的配置都配上了。十分满意，我这台是2022款选装了后排娱乐系统，空气主件，配置上可以了。偶尔商务接待没问题 3.提车到现在仅行驶1000多公里，一箱油95加满560左右，可以行驶600-700公里，感觉很省油了和我的RX300基本上一样了。 4.2022年1月15日提车的，属于2022款400l豪华版，提车价格加选装落地130了(包括这套迈巴赫轮毂)，氛围灯和旋转高音外面另外加装3.5。