奔驰E级(进口)内饰豪华值得买吗_奔驰E级(进口)内饰怎么样

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 260 豪华型运动版

3.57分“良好”

外观个人爱好，个人觉得适合自己了，也没开过什么好车，这个车可以满足现阶段需求。配置比国产E260L短了140mm，对后排空间是有影响的，但是多了电尾，无钥匙进入，360，柏林之声，配置我觉得够用了，内饰一如既往的豪华感十足，操控的话本来自己就不喜欢激烈驾驶，喜欢慢慢悠悠的开车，已经满足了，最重要是老婆小孩坐后排说非常舒服，就是现在优惠少。第一张图片是4S看车拍的，第二张是提车回来拍的，第三张是验车后改好中网。

点评车型: 2018款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

4.07分“优秀”

最漂亮的奔驰Coupe车型，上代CLS继任者 优点：车身线条优美、内饰设计感强 缺点：底盘质感一般 BBA所有的双门Coupe车型里，E Coupe不能说颜值最高，但绝对是最顺眼的，车头、车侧面、车尾线条流畅统一，整车像是一块修长的鹅卵石，整体感很强，让人挑不出毛病。 内饰以E级为基础，本来就很豪华，再加上更性感的空调出风口，配上氛围灯，晚上车内的豪华感和气氛相当到位，可谓泡妞神器。 动力方面，老款E200和E300的2.0T高低功率发动机更适合E Coupe，现款260车型的1.5T+48V差那么点意思。动力表现上，2.0T高功+9AT表现不错，不管在动力输出还是换挡方面都挑不出毛病，但发动机声音质感一般，变速箱积极性不高，也没什么优点，功过相抵。 缺点方面，底盘质感是E Coupe的弱项，底盘略散，悬架软比较舒适，但过坑时很容易直接用掉所有行程，触底之后的反馈很生硬，声音也比较难听，没有营造出质感和韧性，这方面5系和A6做得更好。另外两门车的车门很长很重，开关门比较累，关门声也没有四门车那么干脆好听。 总体而言，E Coupe算是一辆很不错的轿跑车，设计方面几乎无懈可击，内饰质感相比以前老款的四眼E也有质的变化。在奥迪宝马都缺少竞品的情况下，60万以内想买中大型Coupe就只有这一个选择了。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.93分“良好”

客户反映说这台奔驰E级（进口）在行驶途中，仪表盘上的主动制动辅助系统警示灯亮起，我们的维修人员接车后试车，车辆行驶没有问题，但仪表上确实有警示灯亮着。诊断仪提示雷达传感器偏向左侧，根据客户反应说车辆曾经前部发生过碰撞，更换前中网后不久就出现了状况。所以我们的维修重点放在了雷达传感器以及安装位置上，经过检查发现固定支架有轻微的倾斜，我们的维修方法是将固定支架校正位置，随后重新试车，警报灯熄灭，故障排除。 该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达到258马力，最大扭矩370牛·米，与之搭配的是9挡手自一体变速箱。该车动力储备丰富，踩油门时变速箱降挡干净利落，动力输出顺畅直接。 底盘方面采用了前多连杆式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。悬架的调校更偏向与运动型，在转向时侧向支撑有了很大的提升。 内饰方面车厢内的用料不用担心，该使用软性材质的地方都是软的，手感很好。内饰的整体风格主要还是偏优雅和豪华，中控屏的显示十分清晰。 车辆保养方面首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，需要对车进行全面基本的检查，车况良好只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，底盘螺丝是否松动等。小保一般一次在800元左右。 总的来说，该车集优雅、大气、运动于一体，美到可以让人不考虑其他方面，只为它的颜值买单。而且还是一辆处处强调优雅和舒适的车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.86分“良好”

1. 客户这台奔驰E级(进口)的E 300 轿跑车在动力总成方面是由一台2.0T发动机匹配一台9速手自一体变速箱组成，能输出258匹马力，370牛米的最大扭矩。这台2.0T发动机的动力输出非常的线性，非常符合这个优雅的车身外观。 2. 客户早晨去上班的路上，仪表台提示检查冷却液液位，一开始以为是传感器故障，重新打火着车以后，就没有提示了，但是在出地库的时候突然发现车底有一滩淡红色的液体，客户给我们拍照片咨询，由于不知道车内的冷却液还剩多少不敢贸然再次启动车辆行驶。所以我们带了一瓶与车内同色的冷却液前往客户那里进行救援，在加满冷却液后将车开到了检测架上发现是发动机上部的一根冷却液管路因为锈蚀产生了露点，而且客户开车的时候习惯猛踩油门，冷却液受压力的影响所以泄露点越来越严重，我们为客户订购了原厂的管路，花了600元，重新加注了冷却液后，没有发现冷却液泄露问题得到了解决，加上工时费这次排除故障一共花费了1000元。在此提醒大家，车辆在在缺少冷却液后，一定不要再驾驶车辆贸然行驶，因为缺少冷却液会严重损坏发动机，导致发动机爆缸。还有就是再添加冷却液时一定要换车内同色的，不要混加，如果情况紧急只有不同色的冷却液也可以使用，但是一定要记得到了修理厂及时更换，长时间混加会导致冷却系统产生杂质，严重的导致冷却系统堵塞，是冷却系统不能正常工作从而损坏发动机。 3.底盘方面，此车的前后悬挂都是采用了多连杆式独立悬架。相比于普通的奔驰E级轿车来说他的底盘调教在增强了车身的支撑性的同时又保留了舒适度，车辆的整体的质感非常好。 4.内饰方面，还是奔驰一贯的家族设计，与普通奔驰E级内饰几乎没有区别。但是客户这辆游艇蓝的配饰特别显档次，大面积Nappa真皮材料的应用也凸显着奔驰的豪华感。 5.根据车辆原厂的保养手册建议，车辆的小保养周期为10000公里，主要的保养项目为更换机油机滤，加上工时费大概在1200元左右。大保养的周期为60000公里，主要的保养项目为更换机油机滤，发动机进气滤芯，空调滤芯，变速箱油等火花塞可以按照驾驶习惯决定是否更换，加上工时费大概在7500元左右 6.奔驰E级(进口)两门轿跑车是一辆非常优雅的轿车，适合年轻人的两口之家日常使用。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) 改款 E 300 运动版

4分“优秀”

运动版车型的底部进气口是贯穿式设计，更宽的镀铬包边看起来比较奢华，前铲效果颇为突出。与国产长轴距版相比，虽然尺寸上占了一定优势，但无论是从原装进口还是从设计上，我都更加青睐这款进口版的E级。 环抱式座舱与双层中控台是比较熟悉的设计，车内饰采用了真皮、碳纤维饰板以及钢琴烤漆的亮面材质，看起来更加奢华。三幅式运动多功能方向盘的两侧多功能按键区造型更加别致，使用烤漆工艺与镀铬装饰，看起来更为豪华。 动力方面，奔驰E级(进口) 2021款 E 300 运动版搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为370N·m，传动系统匹配的均为9挡手自一体变速箱。 底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂，采用后驱布局，带有自适应底盘悬挂，可变转向比，方向盘指向精准，底盘扎实厚重感十足，对于路面颠簸过滤的非常从容，过减速带车身姿态依然优雅，加上宽大舒适的座椅，日常乘坐舒适性非常不错。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

当初决定选择这款车其实也是因为这款进口奔驰E的外观，对于年轻人来说这台车还是非常具有诱惑力的，因为是个人用车所以选择权在我，爸妈帮我给的钱，奔驰的内饰也是我喜欢的所以一说去买车就直奔着奔驰的4S店去了，里面的卖车的小姐姐还是很热情的，给我讲这款奔驰E的特点，因为展车就是这台E 260的轿跑车型所以就直接定了下来。 我买的这台是2021款奔驰E级（进口）E 260轿跑车，给大家分享哈购车的价格方面，车是今年1月在湖南买的，裸车价格在50.98万，但是由于是进口车有10万左右的关税，；购置税5万，商业险给了1.5万，交强险950，上牌费花了300，不加选装的音响的话花了67.5万左右。买这台车也是父母给我的结婚礼物，当然也是想着以后结婚了可以拿来当嫁妆。 很满意的点： 真的是外观，说实话对于一个女生来说就像看到了意中人一样，看上去真的是很帅，虽然拉风算不上，但是也是很优美的跟朋友的保时捷停在一起也不输气场。而且内饰的用料上面真的很豪华，选的黑内饰，贯穿式设计的12.3英寸的中控屏和全液晶仪表盘让我感觉到了奔驰的科技感看朋友开的S级也是这种中控屏瞬间就感觉很有面儿；另外中控下面的按钮也很有质感。还有最喜欢的就是它的无边框车门，感觉很有美感，说真的适合小姐姐们拍照。车内的氛围灯也是不错的64色的选择，晚上我经常都在换颜色每次换了就感觉开的是另一台车了。 最不满意的地方： 最不满意的地方可能就是动力了吧，因为有几次跟朋友的奥迪赛跑，居然都跑不过，而且他的车还更便宜点，这个动力据说只有1.5T184匹马力外加一个48V电机驱动的轻混系统，但是平时我也不开快车所以也不太影响什么；另外还有一点就是经济模式下刹车的脚踏板比较重女生踩的话有点费力，只有开了运动模式才会没有虚位。 详细说几点吧，关于油耗，这款车目前我开的话基本在城区里面，稳定在9L/100km，对于一个1.5T的车来说对比下还是有点高，但是谁叫它重呢！ 另外车胎对于路面的反馈很清晰，虽然很硬朗的反馈但是滤震都能够过滤掉，另外车内的隔音处理的还算不错，高速驾驶下超过120马，稍微把音响的声音调大点就听不见风噪了。 空间方面的话其实平时个人使用的话还是基本没有满座过，但是之前尝试过后排空间还是可以，只能说没有像国产版奔驰E那么宽，而且车内的头部空间也很充裕，不会给人一种压抑的感觉。 最后就是性价比，说实话谈到这点这个价格的进口车肯定都是没有的，完全就是图自己喜欢，而且二手车的保值率也不像国产车那么高。 总结下： 这台2021款的奔驰E级（进口）E 260在外观方面设计比较具有美感，买它图性价比是没有的，当然基本都是情怀，另外内饰的设计比较好看又豪华又具有科技感，这款车的细节营造上面很有感觉无论是氛围灯还是无边框车门都很有感觉；座椅方面呢希望以后能有翻毛皮的座椅那感觉会更好，另外就是车内的安全配置很足，这点跟国产版本的话还是有很大优势的，另外想要动力的话这台车给不到你，性价比就更不要想了，当然如果你就是喜欢它那也没法。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.07分“优秀”

外观方面 国产奔驰E级都是四门版长轴距车型，而进口版还多出了两门版的轿跑车型，外观非常好看，特别能讨好年轻的女性朋友喜欢。中网是一根单横条镀铬装饰加满天星的设计，轿跑版车型长度为4846mm，尺寸小了很多；侧面轮毂为19英寸AMG多辐条的样式，无框式的车门也是这台车的卖点之一，溜背的造型非常流畅和舒展，相比C级和S级coupe都要更加协调。尾灯内部类似于碎钻的处理，点亮之后很漂亮，下方带有双出排气及类似扩散器式的装饰件。 内饰方面 内饰有双12.3英寸的屏幕，哑光色的装饰板，将古典和现代完美的融合；独特设计的空调出风口相当精致，做工很细腻，而这都是在普通版E级实现不了的；方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕，车内其他的做工也很精致，能凸显奔驰在这个级别车型的豪华感。 配置方面 灯光配置上全系标配LED大灯、自动头灯及64色车内氛围灯；亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、悬架软硬调节、主副驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷。不足：1、入门版E260轿跑版没有无钥匙进入，需要选装；2、以前排乘坐为主，座椅通风和加热也得选装，而座椅记忆却是标配，不合理。 乘坐及空间 前排座椅的坐姿相比四门车型可以调至更低，头部空间很充裕，后排其实空间还算可以，只不过头部空间有些压抑，正常身材的女性乘坐没有压力，后排车窗可以进行升降，配置上有空调出风口和两个USB充电口，值得表扬；后备箱空间进深很长，左侧带有网兜式的储物空间，盖板下面还有一个比较深的储物盒，内置挂钩和锚点。需要注意的点：1、两个车门的长度有些偏长，开关门时需要注意；2、虽然第二排能坐人，但上下车真的很费劲。 行驶感受 动力上搭载1.5T和2.0T发动机，而作为这台车来说更走量的车型应该是E260的1.5T 48V轻混系统，184马力能把百公里加速做到8秒出头，其实是完全够用的，9AT的变速箱平顺性很好，不足是在D挡下深踩油门降挡略微有些迟疑；如果车主是女性朋友似乎不会在乎是什么动力，外观好看才是选择这台车的理由。悬架的调校偏硬，不过长轴距的E级也是同样的调校，但在它身上似乎更合适；整车开起来的灵活性比四门版好太多，坐姿又很低，既能享受E级豪华感又能享受C级的驾控感。 总结 轿跑版是进口版E级特色车型，特别适合年轻的女性朋友，作为玩乐车型E260轿跑版比较合适，这台车在路上的回头率相当之高，回归到最终原因就是好看。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

3.93分“良好”

奔驰E级早已国产化，因此依靠进口销售的E级由于价格高高在上，基本处于无人问津的状态。品牌、内饰豪华度仍是进口E级的卖点所在，同时由于进口E级基于标准轴距打造，因此空间方面表现一般，完全不及国产E级的空间表现。 当然，对于一台下地50多万的车型而言，还在使用1.5T动力显然有些不太划算，1.5T 48V轻混系统动力只能算很一般，不可否认，它的溢价率有点高。 总结：空间不如国产E级，价格还比国产E级贵，设计方面和国产版本保持一致，这是进口E级卖不好的主要原因，当然这台车没有什么性价比可言，不如选择国产奔驰E

点评车型: 2020款奔驰E级(进口) E 260 运动版

3.93分“良好”

奔驰E级给我的印象一直都是四平八稳且有点方方正正形象的行政座驾，但2020款奔驰E级的改变却打破了我这一印象，除了和同门的C级有些撞脸以外，全新E级还有许多不同的变化，更加精致且智能化的改变，成为了它新的标签。 先说说两款车的价格，国产E级提供10款车型可选，指导价区间为42.98-62.38万元；进口E级三厢车版提供3款车型可选，指导价区间为44.28-49.98万元。但对于一款40万元以上豪华车型来说，最低配之间1.3万元的的差价，两者基本可以忽略不计。 外观上，两者无论是车尾还是车头都基本没有区别，但从侧面看就马上“露馅”。被加长的这140mm轴距的还是比较明显的，除了标志着加长的“L”型镀铬装饰外，国产E级与进口E级在后车门与C柱的处理上也不尽相同，国产E级把加长部分放在后门和C柱之间，不得不说这样的加长瞬间让它有种S级的豪华感。另外，进口E级仅提供“大标”前脸车型，而国产E级则是提供”大标“与”立标“两种可选。 内饰方面，国产E级和进口E级这次就是真的没有差别，两款车型全系标配两块12.3英寸屏幕，12.3英寸全液晶仪表盘看起来要比此前的指针式仪表盘科技感更高，并且是全系标配，无论是清晰度还是灵敏度，都符合奔驰E级这一价位应有的表现。但指针与数值看起来有些复杂，整体表现并没有上一代那么清晰简单。12.3英寸液晶屏幕横贯中控台中央控制区与仪表盘，解析度看起来要相当高，科技感的营造上很出色，功能也很齐全，美中不足的是指印划痕会影响美观度。 并且中控屏幕均支持苹果CarPlay与百度CarLife。无论是国产E级还是进口E级，这套与S级相似的设计正是让无数人对“大奔”痴迷的地方。同时，在内饰的用料与做工上都达到奔驰应该的水准，整体下来豪华感非常浓厚。例如真皮包裹的多功能运动方向盘，不仅样式精致大气，视觉效果十分出色，还是全系标配的。不过，这次新款E级把方向盘的样式换了，变成全新的三幅式方向盘。 奔驰对车内空间的打造自然无需担心，乘坐时不会有太大局促感，驾驶舱地板整体向前倾斜，使驾驶员有更好的腿部姿态，搭配座椅自带的椅撑和腿托，有效缓解了长时间驾驶带来的疲劳感，扶手箱开口较大，可以存取较多物品，后排底部的隆起较为明显，对中间位置的乘客不太友好，全车座环抱性良好，座椅填充物软硬适中，为乘坐带来了不错的舒适性，后备箱开口较小，纵深底部较高，存取物品不太方便，但内部空间形状规整，可以满足大部分日常储物需求。 但是国产E级与进口E级的真正对决，还是要说到后排空间上。只能说，这140mm的轴距差距是真的十分明显，国产E级基本已经达到大型车的水平，相较之下进口E级看起来则是“缩水”了不少。不过这也不能怪进口E级，毕竟人家才是标准轴距。只是除此以外，国产E级与进口E级的头部空间差距基本没有区别。 动力方面，1.5T发动机最大功率135千瓦，264 920型号的2.0T发动机最大功率190千瓦，如果你之前开的是2.0升发动机的车型，那么这台车的动力表现你一定会失望，虽然整体调教的偏向于更轻快，更容易驾驶，但是实际情况就是发动机的嘶吼严重，油耗高。当然如果你调到运动模式，那么这台车就是可以保持一个高转速，动力也更为激进。但是这种感受在城市里行驶体验非常差，不信你可以亲身去体会。 可能奔驰也知道自己的1.5升发动机是个短板，所以刻意营造出了一种驾驶起来非常轻快的感觉，在平时驾驶过程中，你会感觉发动机踏板如果踩的稍微轻一点，它的动力输出特别缓慢，所以只能使劲踩下油门踏板。 而变速箱的表现还是比较令人满意的，但是唯一的缺点就是在我每次等红灯或者停下来再开走的时候，都会遇到一次莫名的闯动，感受非常不好。 当然在隔音以及底盘部分，这台车又有着非常令人钦佩的表现。首先隔音非常出色，即使开到80公里/小时，车内依然十分安静；而底盘的感受区别于奥迪那种厚重，反而有些“Q弹”，但是高级感依旧，毕竟是E级的底子。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4.36分“优秀”

今天的主角是2021款进口奔驰E300，进口奔驰E级三厢车在车身尺寸上要比北京奔驰E级小一些，长宽高分别是4942*1860*1458mm，相比之下长度和高度都有下降，轴距也“只有”2939mm。后排空间因为轴距缩短的关系，腿部空间也有较为明显的降低，我身高180公分，所以这种感受会更加清晰一点，后排的头部空间也有较为明显的下沉。 但是整体乘坐感受还是很奔驰，座椅设计厚实柔软，曲线也能够很好地贴合人体，舒适性依旧保持了很高的水平，或许只是我们已经习惯了更大的北京奔驰E级。车厢内的豪华氛围和国产奔驰E级一致，座椅虽然全系采用了仿皮材质，但是质感出色并不亚于真皮，但不能否认的是，奔驰E级的仿皮在柔软度、光滑度和触感上有更多人为的营造，所以实际体验其实会比真皮更加舒适柔和。 进口奔驰E级同样采用了1.5T和2.0T发动机，这次主要解读2.0T奔驰E300的试驾感受，这台发动机最大马力为258匹，峰值扭矩为370牛米，匹配的是9速手自一体变速箱，踩下油门踏板的时候，立刻能感觉到动力充足，我实际测试的百公里加速为6.58秒，比官方给出的6.4秒稍低。因为后轮驱动的原因，在发动机2500转左右的时候起步，后轮还是会有轻微的打滑，随之而来的就是强烈的推背感，整个加速过程保持平稳，变速箱升档积极没有顿挫感，在减速的时候也不会有拖拽感，速度快慢之间都很顺畅，整套动力系统没有任何问题可以挑剔。 但是进口奔驰E级的底盘回馈还是比较模糊，在运动、舒适和节能三种驾驶模式的切换中，都能给人一种黏在地面上的感觉，结果就是沉稳有余但不够灵活，在直线行驶的时候感觉四平八稳，但是在高速变道、连续弯道上有牵强感，降低了后驱车的循迹性，这也是它和宝马5系最大的区别所在。不过更短的车长和轴距，也带来了更好的转向体验，这里的转向主要是和国产奔驰E级相比较，严格来说转向系统本身并没有任何改变，方向盘的转向角度、阻尼手感、回正力度和国产奔驰E级一致，但是行驶起来之后要比国产奔驰E级更加灵活，掌控感更加清晰。 总结来说，进口奔驰E级依旧是一款非常均衡的豪华C级轿车，从整体感受上来说还是延续了奔驰的品牌风格，偏向舒适、豪华，在中改之后科技感也有提升。和国产奔驰E级相比更加好开，照顾到了驾驶人的操控体验，但是在乘坐上则降低了空间感，虽然不小，但是并不符合国人对豪华C级轿车的主流需求，个人的建议是，如果喜欢奔驰的品牌，并且对驾驶感都更多的要求，进口奔驰E300要比国产奔驰E300L更值得入手。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

4.21分“优秀”

2021款奔驰 E 260 4MATIC 敞篷轿跑车，顶篷提供了4种颜色选择，50km/h以下20秒即可完成开闭的软顶敞篷，配合优雅的车身轮廓，把气质这一块儿拿捏的死死的。内饰和E级普通版车型基本一样，雍容华贵的内在和优雅的外在可谓是表里如一，方向盘使用的是双翼造型，和现款E级运动型一致。头颈暖风系统有三挡可调节，对于那些冬季里想敞篷的朋友来说，奔驰做的已经很周到了。 相比于使用高功率2.0T发动机的E 300 轿跑车，E 260 4MATIC 敞篷轿跑车的动力水平就下降了不少，其使用的是1.5T发动机 48V轻混系统，结合65.68万元的售价，确实让人有一种毫无任何性价比的感觉。这套动力系统并不能带来太畅快的驾驶感受，虽说有48V轻混系统的加入，但科技的力量也很难撼动基础的薄弱。不过除了动力略显不足之外，整个动力系统的平顺度是可以给高分的，变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，动力的输出也很线性。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 轿跑车

3.86分“良好”

作为两门轿跑版本，外观上非常吸引人，而内饰的科技感和豪华感是奔驰的优势。 而双门跑车的后排头部空间和上下车的出入性是硬伤，因为二排的利用率并不高。 配置方面比起E260版本，配置了360全景影像和电动感应尾门。 动力方面，配置了2.0T发动机，动力输出充沛且持久。 虽然价格接近60万元，但在进口奔驰E级双门轿跑版本中选择的话，该车型更值得推荐。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 300 运动版

4分“优秀”

选择一辆奔驰中型车的人，他们在各种数据中穿梭——车辆的贬值率，每年的保养维修费用，然后意识到昂贵的奔驰是有贵的道理的。至于驾驶，对于这类人而言，更像一种必须要完成的工作，就像熨衣服一样日常，在他们眼里，驾驶乐趣这个词会显得荒唐无比。 至于说老款和新款的对比，这个因人而异吧。大多数人喜欢老款，新款没上来之前我跟大多数人的想法一样，感觉这一代E级毁了。眯缝眼。但看到实车你会发现它所有的缺点好似都能包容。新款属于那种耐看型，相比较老款鹰眼，其实也还不错。还是一如既往的豪华感和那种沉稳感没有变。远处看车尾，车灯显得有些小气；只能说老款很成功，新款需要适应。时间久了也挺好看的。 目前为止，新E级没犯过什么错，不过在内饰方面，尽管很光鲜很宽敞，但是在你打着火之后全息仪表盘出现时，你会觉得这套系统像是中东的某市市郊里某一个音响商店的产物。更不能让我忍受的是中控的时钟被取消了。。我曾经也担心过E系的内饰设计，里面是一种奇怪的木纹板，它像黑檀木那样黑但是色泽却显得比较暗淡，所以当你向前倾的时候会觉得，哇，这是不是塑料做的仿木纹板——这种感觉是很糟糕的。但是，真的是这样吗？没有人在意奔驰里多年的塑料仿皮革内饰设计，因为它是奔驰。 配置方面，你将得到两块屏幕，一块告诉你车辆讯息，你的剩余油量和瞬时速度，另一块告诉你导航和你的64种氛围灯颜色设定。你会觉得这一切都过于复杂而不应该选择这辆车，因此爬出车厢不再回头。但是你错了，它们易于上手理解轻松，非常的好用 动力方面，奔驰E级搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为258Ps；最大功率为190kW；最大扭矩为370N·m。传动系统部分，此车匹配9挡手自一体变速箱。前悬挂形式为多连杆式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。E300动力感受其实还好。奔驰E的动力调校感觉属于踩油门它会思考1秒左右，后面推背感就出来了。平常路上、高速正常超车还是没压力的。新E系开起来好玩吗？并不会，你要知道它只是一个工具车，作为一个工具来说它开起来还算不错，毕竟你的工具不会逗趣。如果想要一个充满驾驶乐趣的大玩具，那么一辆宝马会是更好的选择。 但是E系最棒的一点就是安静，无与伦比的静谧感。冷车引擎启动时发动机声音很大，运转时就像运河里的汽船一样哒哒作响，并且伴随着抖动，但是在这辆E系中引擎几乎没有声音，仔细感受的话，你只能听见类似小熊维尼思考时发出的轻哼声。 比较美中不足的，是这辆 E 300 运动版配备的乃是失压续跑胎，降低轮胎失压带来意外的风险，但也因为胎壁较厚之故，在路感上的反应就没有那么直接，途中经过几个较大路面坑疤时，传递上来的反应，就好像悬吊系统上增加了厚厚一层橡胶，需要花点时间来适应一下。 油耗呢？正常行驶油耗算了一下大概1公里9.5毛左右，由于拿到的是新车，也许磨合期后会底一点。 简单来说，进口标准轴距与国产长轴距车型主要体现在用来“开”还是用来“坐”的差异，如果更多时间是自己驾驶，而不需要为后配乘客提供更多照顾，显然标准轴距E 300运动版更值得推荐。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 4MATIC 敞篷轿跑车

3.86分“良好”

今天试驾一台2021款进口奔驰E260 4MATIC敞篷轿跑车，新车外观十分拉风，软顶敞篷设计，加上红色车身与黑色敞篷形成了鲜明对比，要是夏天就好了，还可以将敞篷打开，就更拉风了。 进入车内，米白色内饰加剧了整车内部的豪华感，方向盘造型看上去特显档次，但是要说亮点，那还要属这两块12.3英寸的双联屏设计，不仅看上去很痛快，而且屏幕显示清晰，操作起来也十分流畅，车机内容也很丰富，不仅支持CarLife和CarPlay还支持Android Auto，加上语音识别控制系统，可以说是相当方便。内饰按键手感也不错，还算比较紧致。车内还有64色的氛围灯，晚上的时候车打开敞篷，在氛围灯的效果下，还挺惬意。并且还可以选配柏林之声音响，需要额外花费1万元左右，我觉得性价比还挺高的。 前排座椅还拥有腿托和腰部支撑，在头枕部位还增加了一个出风口，夏天直接吹的话会不会吹落枕？舒适度方面坐垫较硬，但是在敞篷车型里还算比较舒服的。 进入第二排，也是大多数比较关注的，在前排座椅靠背上有一个银质把手，拉开把手靠背就会前移，这时候就可以进入后排了，我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入第二排以后，头部已经与车顶之间已经没有空隙了，腿部空间也是，紧贴前排靠背，如果对于身材娇小一点的人来说，应该坐进去以后空间还可以，但是毫无舒适度可言，个人认为，放置一些物品，或者平时应急坐人可以参考，但是长途的话坐人非常不方便，将敞篷打开以后，头部空间得到了释放，但是腿部空间依旧很小。 后备箱空间，由于在后方多了一个收纳敞篷的空间，所以占据了大量后备箱储物空间，不是很大，而且高度也不是很理想，勉强可以满足日常使用，但是如果长途出行或者出差的话，行李箱应该放不了太大的。但是好在第二排还可以弥补一下装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.5T 48V轻混系统，正常驾驶没有问题，猛给油的话动力也还是有的，但是中后段加速能力明显就不太够用了。百公里油耗大概在8升左右，还可以接受。 过沟过坎的时候，传递到车里的震感一般吧，感觉减震调校有些偏硬，虽然舒适度一般，但是偏硬的减震对操控来说还是比较不错的。 最后总结一下，这台车指导价为65.68万元，这台车的使用率不会很高，而且在北京驾驶的话，应该也只有夏天才能发挥它敞篷的作用，而且动力和空间也很一般，所以整体来说性价比不是很高。但是对于一些女孩儿来说，它应该还是很有诱惑力的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 豪华型运动版

3.86分“良好”

优点： 1、标轴车型，操控性相比国产长轴距版更出色，转弯半径更小，车身更加灵活，停车也更方便。 2、外形运动感强，前脸繁星点阵式进气格栅以及下包围三段式的进气口很有辨识度，三角眼设计的大灯组相比老款来讲也更显犀利。 侧面造型优雅感十足，五幅式AMG风格轮毂很有视觉冲击力，腰线从前翼子板以及延伸到车尾，让新车造型看起来修长大气。 尾部倒三角设计大灯组和前大灯组相呼应，贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度，双边共两出排气口也有效点缀了运动气息。 3、内饰科技感出色，贯穿式的双联屏是同级别最出色的设计语言，视觉效果精致而又豪华，显示效果也足够细腻，新款车型的中控屏还加入了触摸设计，操作更加方便。 中控台实用了大量木纹材质饰板进行装饰，搭配带镀铬装饰的圆形空调出风口有效增加了档次感。 座椅填充物比较柔软，包裹性也比较出色。三幅式多功能方向盘的按键区域采用触摸设计，但加入了震动反馈，兼顾了美观性和实用性。 4、安全性配置比较丰富，提供了主动刹车，道路交通标识识别、疲劳驾驶提示、全景影像以及前后驻车雷达，停车时方便观察周围环境，避免剐蹭。 可变转向比和悬架软硬调节兼顾了驾驶体验以及舒适性，可满足不同用户的需求。 5、动力平顺性好，带48V轻混的1.5T发动机最大功率达到了184马力，峰值扭矩280N·m，匹配9AT变速箱。 这套动力总成在市区内驾驶比较轻松，起步轻快，中段再加速能力也比较出色，市区内超车非常轻松。变速箱的响应积极，平顺性表现好，中低速状态也很少有顿挫感。 6、隔音表现出色，对于胎噪、风噪和发动机噪音隔绝都比较彻底，车内氛围感强。 7、底盘扎实，悬架舒适性比较好，对于颠簸过滤比较到位，过减速带时车内乘客能够感受到的也只有一声闷响，并没有明显的冲击力。但在运动模式下悬架也会极具支撑性，满足激烈驾驶也不成问题。 缺点： 1、1.5T发动机有辱豪车身份，毕竟这是一款定价超过46万元的车型，依然是1.5T发动机真的让人很不理解，过于“环保了”。而且发动机后段动力储备略显不足，高速超车时不能给驾驶员太强的自信。 2、虽然是1.5T发动机，但油耗相比老款的2.0T发动机并没有太明显的下降，奔驰此举仅起到了降低装车成本的作用。 3、保养费用相比老款2.0T发动机同样没有明显的下降，A保价格依然超过千元。 4、后排腿部空间不够充裕，甚至还不如国产长轴距版C级车。身高一米7的同事乘坐在后排腿部空间只有2拳出头，表现和普通的B级车没有太大区别。