点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

4.06分“优秀”

主要还是太小了，车里坐的四个人会感觉特别挤，右后视镜角度很奇怪，led的大灯亮度不够高度不够，高速开下来油耗在6左右，走市区国道可能会少一点

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 200 特别版

3.79分“良好”

【最满意】 雷克萨斯UX前脸呈现出棱角分明的设计风格，加上大尺寸的纺锤式格栅，使前脸风格走了锋利路线。犀利的大灯，是前脸的点睛之笔，提升了很高的辨识性。开了段时间，没有太大问题，油耗低，行车质感好，路面反馈细腻，转向精准，打哪指哪。 【最不满意】 空间差强人意，没有理想中的那么大，满座的情况下，还是有些拥挤，这车居然不支持Carplay！后面重新花钱买了一个转换器才得以解决。异味也是个问题，新车的味道对鼻炎患者真的不友好，前期开车都得戴两层口罩，不过现在疫情这么严重，也算是多个安全措施吧。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.64分“良好”

外观方面，雷克萨斯UX有着一个高颜值的外表，大面积的纺锤形进气格栅，在格栅内部的结构，当尝试着从不同角度去观察的话，能感受到不同的视觉效果，显得相当内敛而动感；L字形日间行车灯现在已经时雷克萨斯的DNA了，辨识度极高。 内饰方面，UX内部座椅的舒适性还是维持雷克萨斯惯有的高水准，坐垫柔软、两侧包裹性十分到位。配置上 260h 探·酷版一个明显的区别就是没有天窗，另外也没有前后倒车雷达日常使用上会有些不方便；最最重要的是没有自动巡航功能，这个对于这款落地近30w的车来说，真的有点说不过去了，就算没有全速自适应巡航但至少给个基础的自动巡航也是好的，有了这个开长途负担是真可以减轻不少。 空间方面，内部空间表现其实还好，虽然跟丰田C-HR同平台，但是后座比C-HR好太多了。1.75米的个子在驾驶位调到合适位置，头部还能余一点空间。后排乘坐3个人的话就会觉得挤了点，腿部空间基本上也就不到1拳，只能算及格吧。还有就是UX的后备箱真是偏小了，加上地台还比较高，基本上日常很容易放点东西就能把后备箱装满。 动力方面，雷克萨斯UX的混动系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，系统最大输出功率可达135KW。雷克萨斯UX在起步初段的感觉相当轻快，踩下油门踏板那一刻，动力输出来的很直接，同时也没有发动机噪音影响到座舱静谧的环境，整个过程显得游刃有余。在电池电量充足的情况下，如果车辆以低速状态行驶时，这时的动力输出主要是以电动机为主，直到电池电量不足或者深踩油门需要加速，这时候发动机才会介入，而且关键的时这个介入的过程对行驶质感完全没有影响，这套混动系统应该算是表现相当完美的。　 操控方面，雷克萨斯UX表现得相当机敏和稳定，同时其转弯半径不大，在市区窄路掉头会轻松很多。得益于雷克萨斯UX较低的重心，因此开起来给人的感觉有点像是在开一台两厢的小钢炮，低矮的坐姿会让驾驶显得相当有趣。 雷克萨斯UX的悬挂调校很有韧性，在过弯时候能车身不会出现大幅度的摆动，面对起伏的路面时悬挂的回弹速度很快。日常行驶时对来自路面震动的过滤都处理得非常干净，整车没有多余跳动，而且对外界的噪音隔绝做得非常好，保证了座舱的静谧性，符合一个豪华品牌应该有的动态表现。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.64分“良好”

雷克萨斯UX是品牌最入门的SUV车型，拥有紧凑的尺寸，富有张力的造型。内敛素雅的内饰也十分符合东方的审美，260h车型搭载2.0L和电动机组成的混动系统，拥有平顺的输出和十分优秀的油耗表现。 【满意】 1.配置，此配置为混动版本次低配，相比最低配多了主动安全系统、前后雷达、自适应续航、天窗、无钥匙进入、自适应远近光等配置，指导价只贵了2万元。 2.动力平顺，这套混动系统动力衔接十分顺畅，加速十分轻快。 3.雷克萨斯质保期内免费保养，雨刮等易损件都免费更换，后期保养成本低。 【不满意】 1.车机不支持carplay。 2.后排空间比较压抑。 【油耗】平均油耗在5.5L/100km左右。 【优惠】本地经销商暂无优惠。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 200 特别版

3.71分“良好”

【满意】 1.此配置性价比较高，相比燃油版高配车型少了18英寸轮毂、前后雷达、车侧预警、无钥匙进入等配置，指导价低了4.3万。 2.动力平顺，2.0L自然吸气发动机搭配CVT变速箱动力衔接十分顺畅，加速较为轻快。 3.雷克萨斯质保期内免费保养，雨刮等易损件都免费更换，后期保养成本低。 【不满意】 1.车机不支持carplay。 2.后排空间比较压抑。 3.指导价25.9万的车型，前后雷达和无钥匙进入没有标配。 【油耗】平均油耗在6.5L/100km左右。 【优惠】本地经销商暂无优惠。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.36分“良好”

在广州地区九月订的现车，27.6落地全部搞定，看中ux这个车型的优惠跟省油。广东人就特别喜欢雷车这牌子舒适型！ 【油耗】 目前行驶了1600公里 平均5个点的油耗令人满意！个人觉得还可以更低，我平时驾驶习惯时不时地板油！ 【驾驶感受】 还是可以的！该舒适的时候舒适，运动模式一开动力随叫随到，不过suv车型嘛，驾驶乐趣的话就没轿车这么好的啦！ 【提车价格】 我们谈的是总价格：27.6落地分期送5000利息抵用，就是27.1，这价格还是比较满意优惠力度大，唯一不足的是后悔没买探趣，探酷无钥匙进入这个功能没有真的是让人难受！ 【空间表现】 买得这款车就不要在乎空间了，家里还有一台冠道（同级别无敌后排）买这台ux就是两个人开的，实力不允许不然提一台两门的车了😂

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.57分“良好”

雷克萨斯UX是一款优缺点比较分明的产品，在驾驶层面，这款车可以说是丰田集团混动技术的集大成者，好开省油，驾驶风格灵巧随性，在城市之中代步非常出色，而且由于雷克萨斯的品牌调性，在行驶静谧性、内饰做工的细节处理上的精细度等都有非常高的水平，因此如果针对城市代步的需求，这款车称得上是一款看着赏心悦目，用着省心省力的优秀作品。 然而这款车却不是一个合格的家用车唯一选择。较为狭窄的后排空间和后备厢空间对于多人出行而言并不能提供太多的便利，而同等价位下，同属于丰田系的荣放混动版本有更好的表现，因此综合来看，雷克萨斯UX更像是一个“感性”的选择，基于品牌的认知，豪华质感的追求来进行选择是完全没有问题的，但如果要追求实用，这款不以性价比为主导的SUV并非一个值得推荐的选择。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

4.07分“优秀”

雷克萨斯UX的外观时尚靓丽，内饰从材质到设计都保持了家族一贯的高水准。而开起来的驾驶感受就是轻快、精准，车头的响应速度快，车身的跟随性也好。如果你不介意后排空间的话，雷克萨斯UX在同级别中确实是个不错的选择，能在外观与内饰上尽显个性，也适合日常代步使用。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 改款 260h F SPORT版 国VI

3.86分“良好”

与我们最不喜欢的一些丰田产品（例如普锐斯和C-HR）使用相同的平台，2021 UX200 采用了一层厚厚的雷克萨斯外衣来隐藏其主流根源。 尽管许多 SUV 买家可能会被 UX 的尺寸所拒之门外——它实际上更像是一款紧凑型掀背车而不是跨界车，将豪华装饰与灵活的尺寸相结合并不是一个坏主意。 无论您对其造型有何看法，UX200 看起来都是雷克萨斯的一部分，其前端由该品牌标志性的纺锤形格栅主导。 内饰的质量令人信服，你可能永远不会猜到柔软的皮革内饰实际上是 NuLuxe——一种合成皮革。 UX200 的2.0 升四缸发动机通过无级变速自动变速箱驱动前轮。尽管有 10 个模拟齿轮比，CVT 仍然会导致发动机在油门输入过重时发出嗡嗡声，这种情况经常发生，足以让我们摆脱 UX 努力实现的奢华幻想。 总的来说，雷克萨斯 UX 是没什么毛病的。但只要考虑到任何有竞争力的汽车，它的缺陷就会变得非常明显。同样价格的竞争对手总是更好驾控，而且更实惠、空间更大。 总结：外观和感觉高端，安静而精致的乘坐品质，经典的运动操控感。可悲的CVT变速箱，发动机需要更多动力，装载能力太有限。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·趣版 国VI

3.14分“良好”

外观时尚大气！颜值耐打回头率高，开在路上赚足了眼球；省油节能，用车成本低，一年下来为了省了不少钱；售后服务周全，车的品质也很好，省心省力，不用为了维护车子而瞎操心后备箱装纳的容积有点小，储物空间搭配的比较少；价格确实稍稍有点贵，但依然值得购买

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h F SPORT全驱版 国VI

3.29分“良好”

身处广东地区，你跟人说，雷克萨斯出了一台20多万起的SUV，很多人立刻激动起来。但是他们看到UX之后，往往很失落。 这台车与其说是一台SUV，倒不如说是一台加入了SUV元素的两厢车。其实UX刚出的时候，就有种说法，UX就是用来顶替原来的CT200h。 长得像两厢车，本身其实没问题，CT200h造型动感，放在今天，依旧能靠脸吃饭。但UX的设计，感觉不如CT200h用心，尤其是尾部过于简单随便。 正所谓“童言无忌”，我问对车标没有偏见的老婆，这台UX你觉得值多少钱？她冒出一句，这台车感觉就是十几万。 不过UX并非一无是处，驾驶是它的优势。更具体说是它的操控，转向很沉重，很难相信这是台雷克萨斯。这种沉重感，跟老宝马3系有点像，重之余，指向也是非常准确。 UX转向部分拿给90分，但整个驾乘只能给75分，原因是噪音太多。听着很毁三观吧，雷克萨斯一直被大家认为很安静。这台UX有两个噪音源，先是底盘部分，走在路上能听到频密的颗粒感。 另外就是UX260h的混动系统，油门踩过1/4就会触发发动机启动，发动机启动之后，会长时间保持在一个转速。转速没有变化，声音没有抑扬顿挫，听起来很不悦耳，而且会给人一种干吼不走的错觉。 这种加速时，发动机拖着嗓子的感觉，很像早期的CVT车型。难怪丰田把自家混动车的传动部分，称之为E-CVT，事实上里面根本没有任何钢带结构。 当年UX取代CT200h的传说，我是相信的。这台车后排空间极小，家用根本用不了。所以它的用户群体，还是小两口，或单身贵族。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·享版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯UX 是一款紧凑型SUV，前脸是雷克萨斯一贯的家族特征。作为顶配的260h 探·享版的不同之处是LED大灯上配置了矩形灯组，使用电动感应后备箱门和感应式雨刷。10.3英寸的中控屏幕但不支持触控，需要用挡杆旁边的手写板操作，对于一般人来说上手比较难，行驶中操作也不方便。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.79分“良好”

260h 探·酷版是雷克萨斯UX车系里混合动力车型的最低配，外观方面能看得出明显差别的地方是17寸五辐轮圈和没有LED雾灯、行李架和天窗。动力方面2.0L自吸发动机最大功率146马力，电机总功率80kW。对比UX 200最低配，增加不到3万元的差价，换来一套更省油的混动系统我觉得是值的。

点评车型: 2020款雷克萨斯UX 260h 探·酷版 国VI

3.79分“良好”

雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版 豪华品牌入门车，市场需求量还是挺大的，对雷克萨斯来说，过去是雷克萨斯CT独挡一面，现在市场倒向SUV，雷克萨斯也与时俱进，推出雷克萨斯UX。 260h 探·酷版是UX入门车型,但从整车造型来看，它和一些高配车型并没有明显的差距。UX系列只有一款实用2.0L汽油机的车型，其他全部为混动车型。 今天就选取了这款雷克萨斯UX 2020款260h 探·酷版来聊一聊优缺点。这款UX 探酷版的指导价28万元，购置税2.4万元，商业保险8283元，上牌费500元，交强险950元，车船税420元，落地大概也是31.4万左右。 雷克萨斯UX最大的亮点就是外观 ，纺锤形进气格栅设计元素已经深入人心，放在雷克萨斯任何一款车上都挺合适，UX自然也不例外，除了颇有冲击力的体块切割之外，细节部分的曼妙变化增强了不少精致感，自动水平调节的LED大灯如剑眉般犀利，为前脸增色不少。 整车最直观的优点就是座椅部分，雷克萨斯UX充分考虑乘员的乘坐感受，整体包裹性较强，能够在激烈驾驶时提供充足有效的支撑。主动安全方面，新车提供PCS自动紧急刹车系统、Co DRIVE系统（包括车道辅助、自适应巡航等）、自动远近光切换、道路标志识别、倒车碰撞预警等安全辅助系统。车尾部分与高配无区别，雷克萨斯UX全系车型尾部都一样,没有任何区别。UX是雷克萨斯首次采用贯穿式尾灯的车型,点亮效果非常棒,辨识度很高。 进入内饰，探·酷版整个内饰布局和其它车型一致，像7英寸中控屏以及全液晶仪表盘都配备上了，高配车型拥有屏幕更大的中控屏和全液晶仪表盘，相比一些豪华SUV入门车型只有简单的多媒体系统，雷克萨斯UX已经算厚道。 UX 260h探·酷版的座椅为皮革材质，驾驶位支持8向电动调节及2向腰部调节，遗憾的是没有通风、加热和记忆功能， 动力系统方面，搭载的是2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力146匹，峰值扭矩188牛·米，电动机输出的最大功率为80KW，最大扭矩202牛·米，整套系统综合功率为135KW，传动系统为E-CVT变速箱。混动系统的优势在于省油，而探·酷版的动力响应性也非常优秀，深踩油门不会突然窜出，但想要的动力却随踩随有。 个人缺点就是，一：后门的开口比较小，或者说后门设计得就比较小，以我不算太胖的身材进出感觉就不是很顺，如果是年龄大的人坐车可能会有些踉跄。 二是：尾箱的位置太高了，如果要提很重的东西放后备箱的话用起来会有些吃力。 三是：头部空间由于车顶内凹的设计稍显充裕，但腿部空间就不要有什么奢望了。当前排坐了两位成年人时，后排如果想获得较高的舒适感，也只能让孩子来坐了。