这一次，我参加了奔驰A级（进口）的试驾活动，版本是2021款 A 200 时尚型，指导价是27.38万元。这款车表现如何？下面我谈一下我的试驾感受。
拉开车门的瞬间，这种期待就得到了极大满足，10.25英寸中控显示屏科技感满满，奔驰家族式的内饰，低到入门级A级轿车，高到S级轿车，奔驰做得一视同仁。奔驰A级的内饰豪华感，与体验奔驰S级的豪华感虽然不差异，但营造的豪华体验是基本一样的。“套娃设计”在很多车型上算是贬义词，然而“套娃设计”在A级两厢轿车上反倒变成了一个褒义词。
空间表现
奔驰A级（进口）空间表现如何？我先说一下汽车的车身尺寸数据，它的长宽高分别是4419/1796/1432mm，轴距长2729mm。我身高175cm，体重135斤，坐到前排主驾驶座，汽车头部空间还有一拳2指，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间还有两拳，腿部空间还有三拳多，空间还是相当宽敞的。对于我这样的身高体重来说，后排乘坐没什么问题，但是车身宽度比较小，从后坐3个人，可能会显得比较拥挤一个点。
动力和试驾体验
我试驾的车型是2021款 A 200 时尚型，它搭载了一台排量为1.3升的涡轮增压发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，这台发动机是由奔驰与雷诺日产联盟合作开发的，与之匹配的是7挡双离合变速箱。或许正是这个原因，让它的表现不那么“奔驰”。初段动力不够平顺，传入驾驶舱的抖动也较为明显。油耗方面，高速油耗可以维持在6.5升/百公里，城市油耗大约7.6升/百公里左右，这与官方公布的5.6升/百公里的平均油耗相有出入。可能与我激烈驾驶有关。
初步动力虽然不够平顺，但前段动力调校得还是比较强的，会让你有一种错觉，这台1.3T发动机动力很猛，其实不是，前段驾驶动力好，但是时速达到了80km/h以上，汽车的动力表现则没那么强劲了。不过想了想，这是一台1.3T动力的车型，总的来说，动力也反应出它的实际水平。
再说一下转向调校，奔驰A级（进口）的转向力度还是调校适中，不会感觉沉，也不会很轻盈，方向盘有一些虚位，所以日常驾驶，奔驰A级（进口）还是很容易上手的，并没有什么难度，这种调校没有运动感，但是很适合日常上下班用车，比较舒适吧。
NVH隔音如何？
奔驰A级（进口）的隔音只能算一般水平，它主要噪音来自于底盘，如风噪、发动机噪音不算特别明显，就是底盘感觉隔音做工一般，很多路面的噪音直接通过底盘传递进车内，给你感觉底盘有一点松散的感觉，不结实。我也试驾过奥迪A3，奥迪A4L等汽车，宝马3系也体验过，但是底盘并不会有明显的噪音传递进来，反而是奔驰A级（进口）有这种感觉。
作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是奔驰A级(进口) 2021款 A 200 动感型的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4419/1796/1432，轴距为2729mm。厂商指导价为25.78万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税22814元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险7876元，全款落地价格在289860元。
当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为109835元，贷款180460元，月供要5388元，贷款购车总花费要303803元，比全款购车多花出13943元。
保养：奔驰A级这台车提供整车质保三年不限公里。根据保养手册来看，一次小保养的价格为1014元，最贵的一次保养为5820元。按每年行驶20000公里来算，三年的费用就是到60000公里为止，一共是14742元，平均每年4914元。
动力：奔驰A级这台车在动力方面搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力为163Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。这台动力组合，完全可以满足日常用车需求。
空间：奔驰A级这台车在空间方面的表现较为中规中矩，并不算宽敞，虽然定位紧凑型，但是也不是很局促。以我身高178cm为例坐进前排并调整至最佳坐姿，头部余有半拳的距离。在前排座椅保持不变坐进后排，头部同样余有半拳的距离，腿部余有一拳的距离。虽然后排可以容纳下三维成年人，但是会有些拥挤。另外，这台车的后备厢空间较为平整，但是开口并不是很大，如果装载一些较宽的物品时，可能不太理想。
舒适性：在座椅上，奔驰A级采用的是皮/织物混搭材质，打造出了不错的触感，而且填充物也较为柔软，坐上去之后感觉还是挺舒服的，虽然空间的局促影像了舒适度，但是座椅却增加了舒适感。另外，座椅的包裹性很强，而且背部支撑也十分的符合人体工程学原理，即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。
操控：在试驾的时候，我感觉它的加速感受相当轻快，涡轮迟滞并不明显。时速达到100km/h后，再加速虽然不会有明显的爆发感，但想要完成超车动作也是很轻松的。另外，变速箱换挡质量也能令人满意，在70-80km/h的车速区间行驶突然来一脚重油进行超车时，变速箱会相当迅速的降2-3挡来完成加速过程，连续降挡也不会出现结合慢的情况，动力输出连贯、发动机的转速也有很好的控制。
油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.0L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。
噪音：行驶中，风噪不会对奔驰A级的噪音成绩构成威胁，不过，不知是轮胎的胎噪太大，还是底盘隔音工程不到位，在走一些比较粗糙的路面时，路噪非常明显；在路况良好的地方，主要的噪音也都来自于底盘方向。尽管如此，奔驰新A级的最终噪音成绩还是不错的，如果路噪没那么大，成绩肯定会非常出色。
大概情况：
笔者是在奔驰4S店做节目的过程中对进口两厢A级做过一次试驾体验，车款的话就是2021款A200动感型。现在跟大家分享一下小的心得。
动力总成：
整车是采用了1.3T四缸涡轮增压发动机，匹配一套7速湿式双离合变速箱。整车的最大马力是163匹，峰值扭矩为250N·m，说实话这套动力的调校其实还算激进。不过排量限制还是比较大，所以整套动力的爆发是集中在前段的加速表现上，至于中后段的加速表现来看就显得比较乏力了。变速箱部分，这套7速湿式双离合确实比较聪明，匹配在这台发动机上还算丝滑，升降挡都还算积极，而且二挡跟三挡之间的切换没有过多明显的顿挫感。而且在中低速巡航的状态下，它很乐意把发动机的转速控制在一个比较经济的区间。总体来看这是一套非常偏向于城市的动力组合。
行驶质感：
整车是采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构类型，说真的对于一台指导价格超过25万元的车型来讲有些不解风情了。不过调校方面还是表现出一定大厂的功底，避震器的阻尼大小适中，算是在舒适性和支撑性找了一个平衡。过弯的时候车身表现的很是灵活，不过经过一些连续的颠簸路面时，也保持了一定的舒适度，没有过于明显的震颤传递到驾驶员的身上。
乘用空间：
整车的轴距是2729mm，这点很不错。因为大家所熟知的两厢车型高尔夫，其轴距也不过2636mm。不过总得来讲A200的车内空间利用率还是比较一般的，身高175cm的体验者坐进车内其腿部的空间表现为够用的状态，而头部的空间则更为宽裕。另外中央地台的隆起高度有15cm左右，这点并不是很友好。
优惠情况：
我们在4S店了解到是目前进口A级两厢车型都有有3万元以上的现金优惠，有些还要类似小保养服务的赠送。大家可以做个参考。
推荐与否：
其实如果是家庭的第二辆车型，那么其实是可以做个考虑的，作为一款进口车型整车在内饰部分的装配工艺确实比国产A级要好。综合来看整车的性价比不高，后期养护的成本并不低。所以如果经济条件相对一般的话，那么这款车型就不做推荐了。
前不久我从当地的经销商处借到一台奔驰A级(进口)，并且进行了一天时间的试驾体验。此次试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC，新车指导价31.28万元。这款车在各个方面的表现如何？下面我们一起来看看吧。
一、外观简述
2021款奔驰A级(进口)依旧采用家族化的设计语言，前脸使用单幅式的进气格栅，搭配两侧造型犀利的灯组，车头部分的设计给人的第一印象很不错。值得一提的是，试驾车型配备全LED光源，并且提供自适应远近光功能，夜间的照明效果相当出色。来到车身侧面，上扬的线条给侧面带来了动感的视觉效果，车窗外围还加入一些镀铬饰条来做点缀，显得很有质感。车尾部分的设计相对简约，倒三角样式的尾灯与头灯互相呼应，灯腔内部同样配备的是LED光源，点亮状态下具有较高的辨识度。
二、内饰设计
奔驰A级(进口)对于内饰部分的设计可谓下足了功夫，由全液晶仪表盘与中控屏组成连体屏，很大程度上提升了座舱内部的科技氛围。车内功能区布局合理，中控区域并没有出现过多的物理按键，形成的视觉效果十分规整、简洁。三幅式的方向盘集成了多功能按钮，表层使用真皮材质包裹，握感相当出色。中控屏幕的尺寸达到了10.25英寸，显示效果清晰，且功能性很强。不仅配备CarPlay和CarLife手机互联功能，还提供了语音识别控制系统，更加符合年轻人的用车习惯。
三、乘坐体验
奔驰A级(进口)座椅的舒适性并没有我想象中的那么出色，主要由于内部填充物偏硬，而且前排座椅的靠背让人感觉比较单薄，不够厚实。但是好在座椅的配置很丰富，配备主副驾驶座多向电动调节，以及前排座椅加热功能。奔驰A级(进口)的乘坐空间倒是给了我一些惊喜，得益于2729mm的车身轴距和合理的空间布局，使得这台车的后座空间十分宽敞。本人身高为179cm，体重75公斤，坐在后排可以得到两拳左右的腿部空间，表现令人满意。另外，奔驰A级(进口)的后备箱容积很可观，且内部地板的平整度很高，适合放置一些大型的物件。
四、驾驶感受
试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。奔驰A级(进口)在行驶过程中，给我最大的感受就是提速能力很强，发动机涡轮介入的时间偏早，一般转速在1900rpm左右时便能输出峰值扭矩，因此这台车的低扭表现很出色。油门调校的风格偏向沉稳，起步阶段不会给人过于激进的感觉，初次上手这台奔驰A级(进口)的话，也可以快速的适应它的行驶风格。后续的动力储备比较充足，且后段加速没有明显的动力衰退迹象，日常提速超车还是挺从容的。变速箱的表现可以给一个偏高的分数，与发动机能保持良好的沟通，执行升降挡的时机也把控的很精准。
总结：经过一天的试驾体验，我对奔驰A级(进口)这款车也有了一些全新的认识，比如它的乘坐体验没有预期那么出色，但车内的空间却比想象中的宽敞许多。另外这款车的行驶质感较为出众，动力输出并不沉闷，多少带点驾驶乐趣。综合来看，奔驰A级(进口)的售价虽然比国产版本稍高一些，但它给我的感觉是更加纯粹，非常适合一家人自驾出游的用车场景。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 A 200 时尚型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这台A 200搭载的是1.3T发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，配备的是7速湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门前段也挺灵敏，车辆起步时挺轻盈，在100km/h时速之内都能保持比较轻快的提速感受，我实测这台车的百公里加速时间为7.88秒，成绩十分优秀，所以无需太在意发动机的排量，发动机后段也有不错的爆发力，即使车速超过100km/h，深踩油门也能获得很积极的动力响应，高速超车也很干脆，不过发动机转速较高，噪音比较大。7速双离合变速箱的平顺性不是很好，偶尔有拖挡现象，2挡和3挡来回切换时会有一定顿挫，在堵车时稍微有些烦人。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配，悬架调校比较注重舒适性，能有效吸收路面上的细碎颠簸，并且刻意保留了一些路感，但可能是后轮采用非独立悬架的原因，车身在通过减速带或者连续坑洼路面时有些不稳定，后悬架的动作比较生硬，没有韧性，后排舒适性受到了很大影响。转向力度适中，手感挺细腻，不过指向性不是很清晰，在连续并线或者高速过弯时，车头的响应速度比较慢，日常驾驶挺轻快的，但在激烈驾驶时可能会有点手慢脚乱。
空间和乘坐感受：这台车属于5门5座紧凑型两厢车，它的长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间四指，后排头部空间为一拳，腿部空间一拳两指左右，后排空间不算宽敞，但够用。前排座椅的坐垫和靠背都比较宽厚，填充物不算很硬，包裹性和支撑性都很到位，舒适性很理想，后排的坐垫有些短，靠背对腰部的承托也不到位，舒适性不如前排座椅好。
购车费用：这台2021款 A 200 时尚型的指导价为27.38万，目前平均优惠在3万左右，裸车24.38万，购置税20927元，车船税420元，交强险950元，商业险7200元左右，上牌费500元，全款落地27.38万左右。
动力方面:这款奔驰A级(进口) 2021款 A 200 时尚型搭载了1.3T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是7档湿式双离合变速箱，最大功率163马力。峰值扭矩为250牛·米。这套动力参数表现不是很亮眼，是比较适合家用的。一般出行日常出行还是非常够用的，除了起步提速有点慢，速度上来后在市区路段行驶也能很清晰的感觉到动力。但在高架路上需要再加速的延展性能时，动力就略显不足了。
操控方面:试驾的时候，手感极强的方向盘让我充满驾驶的欲望。转向的手感线性均匀，力度适中是比较好开的类型。动力虽然不大，但底盘稳健而且有质感。有着不错的稳定性，换挡提速也没有顿挫感，拐弯时灵活性也比较好。刹车和油门的反馈细节也做得十分不错，操控十分有感觉。男女司机都比较好适应。
空间方面:一般家庭用着是非常合适的，这款车身的长宽高分别为4419*1796*1432mm,轴距为2729mm在这个级别里还算不错。虽然外观宽度对一台紧凑型车来讲有点窄，但坐在里面的空间感受还是可以的，我近177的身高坐在前排的空间感受非常的棒，头部和腿部空间绰绰有余，后排座椅正常坐三个人也就满满当当了，不是有多大的空间感，但至少没有拥挤感。除此之外，座椅的柔软度表现一般，它对身体的支撑性还是不错的。后排座椅没有中央扶手，且不支持选装。而且后排中间座椅偏硬，地台的高度也不太乐观,只适合比较短途和短时间的乘坐，舒适性一般。
价格方面:这款奔驰A级(进口)2021款 A200时尚型官方指导价格为273800元，终端没有其他的优惠。除此之外，这款车的商业全险为8239元，购置税为24245元，车船税为380元，车船使用税为360元。最终这款车的落地价格为307024元。
油耗方面:官方数据测试的百公里是油耗是5升多，只能说这个数值比较理想化把，在我驾驶这台车的过程中，5升多的时候是有的，那都是跑高速或者郊区没有红绿灯的那种路段。真正在市内驾驶的话，油耗一般在8升多到10升多之间，5个多的平均油耗是真心做不到呀。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型为2021款 A 200动感型。
动力感受，这台车搭载1.3T发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，发动机在中低速下的扭矩表现可圈可点，油门也比较灵敏，车辆在起步阶段很轻快，在城市道路中低速行驶时也游刃有余，发动机在中后段的动力储备也不错，我实测这台车0-100km/h的加速时间为7.88秒，成绩挺优秀的，虽说100km/h之后的提速能力也不弱，但需要靠更高的转速来换取加速感，而且发动机在高转速下的噪音很大，接近嘶吼的状态会让驾驶员感觉没有底气，也会影响行驶品质和乘坐舒适性，所以这台车更适合在城市道路中穿行。
7速双离合变速箱的表现不够好，换挡逻辑不怎么清晰，升挡速度有些慢，比如在完成提速或超车之后，车辆已经开始匀速行驶，但变速箱并不会立刻升挡，而是会卡在高转速区间，这时候需要松一下油门才会升挡，另外在低速蠕行时，变速箱的顿挫感也比较明显，主要集中在20-30km/h区间内，变速箱会在2挡和3挡之间频繁切换，说实话有些烦人。降挡动作倒是很积极，变速箱会在侦测到油门加重之后第一时间执行降挡指令，地板油下甚至会连降四个挡位，我认为这也是为了弥补排量上的不足。
底盘和驾驶感受：这台车采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，底盘整体调校偏舒适，但悬架初段还是有一点硬度的，细碎振动也能被有效吸收，而且还保留了一定的路感，但悬架中后段比较软，在过减速带或者连续坑洼路面时，后悬架的回弹动作略显生硬，少了很多韧性，也丢失了一些舒适性和高级感。转向手感很细腻，力度适中，日常驾驶挺轻松，但指向性并不算精准，在激烈驾驶时，车头的反应有些慢，少了点操控感。
空间和乘坐感受：这台车长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势，头部空间为四指，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间空头部空间均为一拳，谈不上多宽敞，日常代步没问题。前排的乘坐舒适性比较理想，座椅填充物软硬适中，对身体的支撑性和包裹性都不错，后排舒适性稍差，坐三个成年人比较拥挤，中间座椅的坐垫和靠背都比较硬，地板中间的凸起也很大。
购车费用：这台2021款 A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在2.5万左右，裸车23.28万，购置税20068元，车船税420元，交强险950元，商业险6900元，上牌费500元，全款落地26.16万左右。
2021款 A 200 时尚型是奔驰下一款时尚精致的紧凑型车，车身结构是5门5座两厢车。这款车的外观设计非常和谐，进气格栅在车头的占比较大，使车身气质看起来更加高级；尾部造型颇为带感，双边双出的镀铬排气管采用外露式设计，配合后方扰流板，凸显了整车的运动气息。此外，此车的内饰用料也十分扎实，多功能控制方向盘以皮质包裹，握感十分出色；座椅材质则是皮织混搭，因此既具有织物的防滑性能又有皮质出色的包裹性。在底盘方面，此车采用了前麦弗逊式独立悬挂加后纵臂扭转梁式非独立悬挂，相对平衡的悬架调校可以在经过颠簸时将多余的车辆弹跳进行抑制，保证了行车舒适性。
但有车友反馈老款该车型款车遇到了变速箱无法换挡的情况，其原因及解决方式如下：1.变速箱油泵故障，建议及时检修更换，费用在800元左右；2.变速箱阀体意外故障，导致无法正常升降档，需要及时到检修服务站维修更换，费用在800元左右；3.控制模块故障，需用专业的车检电脑检查是否有故障码，如需更换，费用在3000元左右。新车在此基础上稍作改良，目前没有车主反映遇到这种情况。
这款车的首次保养应该在驾驶新车10000公里或12个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在600元左右。之后每10000公里或12个月左右进行一次保养即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在1200元左右。
我们是一家专业的主修德系车的老店，奔驰所有级别的车辆我们都很熟悉，维修起来也是得心应手。客户这款车是奔驰A级(进口) A 200，客户车辆出现的问题是，一键启动失灵。我们连接故障仪检测不到故障码，用机械钥匙启动车辆启动正常。使用诊断仪检测无相关故障码。查询无相关维修历史，无技术通报。用另一把遥控钥匙启动车辆，故障依旧，检测两把钥匙电池电量、正常。使用工具检查车内无钥匙启动波形，判断车内无钥匙启动天线供电电压过低。检查无钥匙启动控制单元软件已是最新版本，重新编码后试车故障依旧。无钥匙启动控制单元安装后试车故障排除。
客户这款车是奔驰A级(进口) A 200 时尚型。动力方面搭载一台1.3T涡轮增压发动机，最大马力163匹，最大扭矩250Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。开起来之后，动力输出充足、沉稳.
底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架对路面振动的反馈清晰，但又不会让你觉得过于生硬。车身极为紧致，侧倾被好地抑制，车头响应灵敏，车尾循迹性良好。
内饰方面，拉开车门就能闻到一股奔驰特有的皮子味。碳纤维质感的内饰面板配合红圈点缀的空调出风口，很好地完成了渲染车内运动气氛的任务，刺激肾上腺素分泌的工作就交给它们了。
车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。
总的来说，长得很帅并且在重视运动性基础上兼顾了乘坐舒适性，虽然空间方面不占优势，但是只要不是有特别的要求，日常使用足以，让人很容易产生强烈的归属感与认同感，这才像一台奔驰。
拥有一辆奔驰车可以说是每个男孩子的愿望，我也不例外，所以在干汽车维修20几年里，每接到奔驰车都会格外用心的去研究故障的问题。这次维修的是一款奔驰A级（进口），客户说汽车仪表盘上故障灯亮起。我们的维修人员接车后检查，故障与用户描述一致。进行路试，发现水温上升很慢且温度明显偏低。连接诊断仪读取车辆起动时水温控制温度曲线，发现水温上升缓慢，低于标准范围，与试车时水温变化相符。测量发动机冷却液出水管的温度，对比诊断仪读取的水温实际值，偏差小于6%。所以，水温传感器正常。用万用表测量节温器加热元件电阻，没有异常。打开冷却液储液罐，检查冷却液，发现冷却液中有杂质。拆下节温器检查，发现球阀的表面已经磨损十分严重，我们的维修方法是清理冷却液管路，更换节温器和冷却液后试车，故障排除。
客户带来的这款奔驰A级（进口）在动力方面搭载了1.3T涡轮增压发动机，最大功率可达到163马力，最大扭矩250牛·米，与之搭配的是7挡双离合变速箱。初中段加速轻快，配合上紧凑的车身结构，在城市里算得上是如鱼得水。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。悬架的感受是先硬后软，初段微硬的质感在你刚开始驾驶它时会给你一种富有运动气息的错觉，舒适的中后段还是会把你从兴奋点拉回镇定的一面。
内饰方面，10.25英寸的中控屏幕多媒体系统运行流畅，支持触摸板和触屏两种操作方式。仪表盘和中控屏的显示细腻程度和UI的设计都没什么问题，强光天气下，屏幕的反光问题依旧有待改进。
车辆保养方面，首保一般是五千公里或者半年，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查底盘是否有漏液情况，车内电压是否正常。小保一般七千五百公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动。小保一次一般在700元左右。
总的来说，单看级别、空间和配置，A 200确实不便宜，许多功能还需要进行选装，不过这并不影响它的魅力。大尺寸中控屏幕，两厢紧凑结构，进口身份以及最重要的奔驰品牌加持等等，依旧在设计上占据着绝对的主导地位。
1 相对于国产的A级车，更小众的进口奔驰A级同样使用的1.3T发动机，但是话题度要小不少。目前的A级有180 200 220三种动力配置，虽然220车型使用的是2.0T发动机，但是价格太过于劝退，使用1.3T高功率发动机的200车型是更加主流的，8.3秒的零百成绩跟运动显然没什么关系，不过也算是勉强够用的。
2．A200使用的这台1.3T发动机其实跟国产的A级轿车的参数是一样的。虽然只有1.3L的排量听起来非常没有牌面，但是其实不管是163匹的账面数据还是后期使用中的故障数量都还算是比较令人满意的。不过还有由于排量比较小，会出现开空调之后低转速情况下动力差的问题。搭配的七速双离合变速箱相对来说有更多的车主不满意，毕竟还是双离合，低速顿挫的问题还是免不了的。不过其实整体来说城市的动力体验还不错。
3，跟国产的版本一样，进口的A200的悬挂配置确实是比较低，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂，虽然整体的调校上算是继承了德国车一贯的水准，底盘开起来的感觉还算是不错的，也算是有些质感的类型。不过A级这个价格后轮还不是独立悬挂确实比较让人失望。
4.A级的异响问题也是存在的，相对于口碑极差的北京奔驰来说，进口奔驰的的装配质量确实要还一些。异响的数量并不多位置并不集中，普遍的解决办法是在异响部位进行缓冲材料的填充，可以比较有效的缓解异响情况。再有就是车机的问题，我遇到过两次车机死机的问题，不过强制重启之后也就解决了。再有就是隔音的问题，尤其是速度比较高的情况下，整台车的静谧性比较一般，可以说丝毫没有高级感可言，我们的建议是更换静音性能更好的轮胎会稍微改善一些。再有就是配置问题了，相对于国产的A级轿车来说，进口奔驰A的配置确实是差一截，这就导致了想买到配置合适的车型的成本要高一些。
5.A级的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的价格在800元左右，20000公里更换空滤和空调滤芯的大保养价格在2000元左右，相对于整台车的价位，保养的价格还算是比较高的，虽然油耗表现还算不错，但是整体的后期使用费用确实是偏高。
6.整体来说，相对于国产的A级车，进口的A级其实是性价比更低的存在，1.3T发动机没排面，隔音比较差，20多万的车还是非独立悬挂等问题，但是也拥有漂亮的外观内饰设计，出色的底盘质感等优势，但是我还是觉得价格和得到的东西并不相符，虽然奔驰的品牌也是它独特的竞争力，但是我还是觉得实在没必要。
奔驰A级是奔驰的系列车系之一，其上一款发布已是1997年的事了，全球销量高达110万辆，2021款 A 200动感型便是奔驰A级系列车型的最新成员。从外观上来看，相较前一代A级，其继承了A级的三明治底盘以及大体样貌，但提升了腰线，车窗面积增大，侧面的棱线非常突出，而且很舒展，车轮罩也向外拱起，再加上一系列着重强调的水平线条，使得新A级更加引人注目。内饰上来看，整车采用皮织混搭的材质，但座椅位置较高，显得空间较为狭窄，即便如此，三个排成一线的奔驰特有空调出风口还是在时刻强调这款车的高贵血统。动力方面这款车型搭载了一台1.3T 163马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，在加速方面的性能还是很不错的，百公里油耗为5.6L，整体性价比很高。
有车友反馈该车型存在怠速状态下发动机抖动的问题，造成这个问题的原因可能是发动机积碳过多，导致喷油嘴节气门被积碳堵塞，导致混合气浓度时时变化不能达到标准浓度，使得缸内燃烧始终处于不充分的状态，从而动力不稳定产生怠速状态抖动的问题，建议车主朋友们定期清理积碳，费用在400元上下。
该车型保养周期为每用车10000公里或12个月（以先到者为准），酌情根据车况和行驶里程做大养或小养，费用分别在2000元、800元左右。该车型的首次保养建议在行驶5000公里或12个月（以先到者为准）时进行，建议更换发动机机油以及空气滤清器，费用在800元上下。
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