作为一个汽车媒体的编辑，因为本周规定的工作任务还没有完成，所以向奔驰4S店节借来了一台奔驰 A级（进口）的试驾车型，做了一期完整的试驾测评。那么奔驰 A级（进口）到底有什么优势，又存在什么不足？通过这期评测，我大概有了一个的看法，下面就和大家详细聊一聊。试驾车版本：奔驰A级(进口) 2021款 A 220 4MATIC，官方指导价在31.28万。
1.外观介绍
奔驰 A级(进口）的外观，还是给人很重的商务感，相比国产版本的差别并不大，但显得更加运动时尚。侧面有着修长的车身线条，尾部造型简约，同时有着不错的豪华感。细节部分，前脸的三叉戟标志、狭长的大灯组都是当下最为流行的时尚元素，辨识度极高。试驾车型为顶配版本，在豪华感的营造上更为充分，细节之处都显得精致许多。对于这款试驾车，给人的感受，是商务感比较强烈。
2.内饰设计
进入车内，立马就会被浓浓的高级感所吸引，多功能方向盘上集成了不少实体按键，兼具美观度和实用性，而且手感非常棒。另外双联大屏设计也是奔驰的近几年最为经典的组合了，科技感非常强，操作起来也没有什么难度。支持触控操作，保留了少许操作面板，很方便使用。 试驾车型搭载了前后雷达、倒车影像等实用配置，内饰给人的感觉：豪华感极强，对得起奔驰品牌的、品控和做工。
3.空间表现如何
奔驰 A级（进口）的实际空间表现如何，我自己是实际进行了测试，个人的身高是在173cm，体重为120斤，坐到主驾驶位置，头部空间约为1拳。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间仍为1拳左右，腿部空间则为1拳3指，乘坐体验上是非常宽敞的。中间位置虽然配备了单独的头枕，但坐垫偏短，地板也存在一定程度的凸起，会影响一些乘坐上的舒适性。不过作为一台豪华品牌的紧凑型轿车，这样的设计也没有太大问题。
4.动力性能
全新奔驰A级（进口）搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率能够达到190马力，峰值扭矩则有300牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。至于具体的动力表现如何，下面接着说。
5.试驾部分
起步时，油门脚感是比较软塌的，舒适性很棒，只是对驾驶员来说就有些并不太友好，至少我在驾驶的时候感觉初段有些拖沓，甚至有些“肉”的感觉。继续深踩油门，奔驰 A级（进口）对油门的调校是存在节点的，反馈会突然在瞬间变得激进起来，同时变速箱降档也要积极得多，发动机转速的提升，动力输出也开始变得流畅。
明显奔驰A级（进口）在定位上就不是偏运动的风格，舒适家用的动态感受才是它所追求的目标总体来说，奔驰A级（进口）的操控表现很稳定，悬架的整体调校偏软，支撑性却是不错的，在进行连续转向的测试中，重心的过渡顺畅自然，有着明确的节奏。但本次所试驾的车型毕竟是顶配四驱版本，所以即使以比较激进的风格进行驾驶，也不会有狼狈的车身状态。
6.转向系统
方向盘的手感比较细腻，可以说是指哪打哪，基本不存在虚位，灵活性还是很让人满意的。车尾有着不错的循迹性，弹簧有着很快的回弹速度，保证车身在振动过程中不发生较大晃动。另外在经过一些非铺装路面时，底盘能够把细碎振动都过滤掉，即使经过一些大的减速带，车内也没有明显的抛离感。舒适性方面，奔驰A级（进口）表现是相当出色的。
最不满意的地方
1.初段有点“肉”的感觉，不应该出现在豪华品牌上
2.速度起来之后，胎噪和风噪都会比较吵。
3.油耗在这一级别中有点高
最满意的地方
1.内饰豪华感足够，乘坐舒适性很棒
2.车内有着丰富的科技配置，上手起来也没有难度
3.后排空间很宽敞，我体验上全程都没有觉得局促
奔驰A级两厢版采用奔驰最新的家族式设计，紧凑的车身尺寸与两厢的外观造型使其看上去精致而动感。内饰部分，定位入门的奔驰A级两厢车依旧保持了品牌一贯的豪华风格，双10.25英寸的液晶仪表+中控屏联屏设计富有科技感。仅凭这内饰就能俘获一众年轻消费者。
和国产的奔驰A级三厢版一样，奔驰A级两厢版A200动感型也采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂设计，虽然这个非独立悬挂被很多人吐槽，但对于大多数车主而言，是感受不到非独立悬挂和独立悬挂的行驶差异的。
配置方面，奔驰A级两厢版A200动感型配置还是比较丰富的，胎压监测，缺气保用轮胎，主动刹车等等都是有配备，虽然配备了倒车影像，但却没倒车雷达。另外，A200动感型没有配备导航系统，只能通过carplay和carlife来实现导航功能。
动力方面，A200动感型搭载高功率的1.3T发动机，匹配双离合变速箱，虽然排量小，但250牛·米的最扭矩带动这辆小车还是完全够用的。
如果你对奔驰A级的三厢车无感，这台两厢进口小车还是能给你带来一定的驾驶乐趣的。
动力:奔驰A级(进口)2021款 A 200 动感型搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统是7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出163匹马力，峰值扭矩为250牛·米。从这套参数来看，奔驰A级(进口)的的动力表现不是非常出色，起步阶段的扭矩爆发很强，动力响应非常迅速，前中段给我的感觉是非常轻快的，在高速工况下，动力储备十分匮乏，急加速时不会有推背感，但好在急加速时不会出现闯动和顿挫感，整个加速过程是非常线性的。
操控:方向感很好，很准确，会结合车速变轻变重，提升安全感。另外，该车采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整个底盘的设定是偏硬的，对路面的颠簸与震动吸收的不是很彻底，滤震效果一般。在经过减速带时，能明显感受到回弹现象，冲击力较强。还有该车的隔音效果不是很好，尤其实在跑高速的时候，能在车内清晰的听到胎噪声。
空间:该车车身长宽高分别是4419*1796*1432mm,轴距达到了2729mm。我身高177cm,来到前排，将前排座椅调至到合适的驾驶位置时，头部空间有三指的距离，前排座椅保持不变，此时头部空间有一拳的距离，腿部空间有四指的距离。由此可见，车内的空间并不是充裕。
价格:奔驰A级(进口)2021款 A 200 动感型的厂家指导价格为25.78万元，我们这边终端最高可优惠3万元，裸车价格为22.78万元，其商业保险全险价格为7726元，购置税价格为20159，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为25.66万元。
奔驰 A级（进口）这款车的表现如何呢？作为一款标准意义上的豪华紧凑型轿车，它的出现可以说是满足了很多消费者的需要。近期，我是被邀请来参加奔驰 A级（进口）的试驾现场，这场活动是在赛道上所进行的测试，下面就和大家聊一聊我的试驾体验。版本号：奔驰A级(进口) 2021款 A 200 时尚型，官方指导价在19.56万。
1.外观介绍
奔驰A级（进口）和国产版本在外观上的区别并不大，依旧是最为经典的奔驰家族式前脸，满天星状进气格栅，都是满满的豪华因子。引擎舱上方还有几条突出的筋纹，对整体运动性有很大提升。车侧线条相对圆润，属于十分耐看的那种类型，双腰线的设计凌厉风格很强大，狭窄的车窗和悬浮式车顶都是当下最为流行的搭配。
2.内饰设计
进入车内后，给人的感觉是豪华度爆表，整个中控台都运用了类似纤维板的材质包裹，从而透露出很强的豪华感，包括奔驰常用的圆筒状出风口，都显得高级不廉价。档把区则运用了钢琴烤漆面板装饰，和整车内部的氛围很搭。皮织混搭的座椅包裹性很棒，表面还有缝线工艺加成，坐上去也是十分舒适。
3.空间表现如何
奔驰 A级（进口）的车身长宽高分别达到了（mm）4419/1796/1432，轴距则是在2729mm，可以说这个尺寸在同级别中是相当有优势的。我个人的身高是在173cm，体重110斤，做到前排主驾驶座的位置，头部空间有着1拳左右的盈余。保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，头部空间仍有4指，腿部空间则为1拳2指。对我这样身高水平来说，是足够满意的。
4.动力性能
奔驰 A级（进口）搭载了1.3 T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合变速箱，发动机最大功率在163马力，峰值扭矩也有250牛米。如果想要体验比较最佳性能，还是要把模式切换为运动，这个模式下相应的油耗也会高不少。
5.试驾体验
奔驰A级（进口）提供三种驾驶模式：运动、经济、标准，在标准模式下，就是一般家用紧凑型轿车的感觉，没有什么惊艳的地方。而1.3T发动机的动力输出比较平顺，运动模式下，转速会有一定程度的提高，转向会变得灵敏许多。
6.操控性如何？
在我实际进行驾测试的过程中，特意调整到运动模式跑了跑赛道，深踩油门排气声浪立马回飙升，发动机转速也到了2000rpm，动力响应极为迅速，爆发力也比较强，会有不错的推背感。只是方向盘也会明显变得沉重了许多，但转向调校依然十分精准，可以说是指哪打哪，操控性非常强，配合上调校力度不错的油门踏板，整车完全在驾驶证的掌控之中。
7.百公里油耗多少
此次主要是在运动模式下驾驶奔驰A级(进口) 2021款 A 200 时尚型，大多数情况下都是在运动模式下进行驾驶，加上不同驾驶员的驾驶习惯不同，所以油耗偏高一点是完全正常的。我自己看这款车的油耗在9.9L，着实不算低。但要是日常家用的话，应该7-8 L就比较正常了。
8.NVH做工隔音如何
奔驰A级（进口）的隔音做得怎么样？老实说，在赛道上体验这台车，其实没有办法完全模拟市区里的实际驾驶情况。只是根据我这次赛道的试驾来看，在60km/h的速度以下时，噪音控制十分到位。但速度上升到80km/h以上后，胎噪和发动机的噪音值就会比较大的，内部人员都很觉得比较吵。
最不满意的地方
1.奔驰A级（进口）是新车，所以车内异味还是比较大
2.车机界面简洁，但反应速度略显拖沓
3.没有后排出风口，夏天的时候会尤其炎热
最满意的地方
1.内饰用料比较高级，豪华氛围营造到位
2.性能表现不错，尤其是起步时的低扭爆发力
3.操控性调校得到，在同级中很优秀
动力:奔驰A级(进口)2021款 A 180搭载的是一台1.3T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱，最大可迸发出136匹马力，峰值扭矩为200牛·米。这套动力系统给我最大的感受就是比较柔和的，起步阶段的动力响应非常迅速，油门踏板的反馈力度较重，需要把控好油门力度，在行驶到中后期的时候，急加速不会有一丝一毫的推背感，动力储备明显匮乏。另外，搭载的7湿式双离合变速箱在急加速时会有明显的顿挫感，整个动力输出并不线性。
操控:方向盘基本没有虚位，低速行驶时较轻，高速行驶时较稳。另外，车辆采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的底盘构架，整体的底盘设定是偏硬的，在经过非铺装路面时，会有源源不断的颠簸和震动从底盘传入车内，遇到大坑洼路段或减速带时，车内后排会有明显的回弹现象，冲击力极强，乘坐的舒适度欠佳。除此之外，由于悬挂较硬，所以车辆的支撑性极强，在急速过弯时，对车辆的摆动和抑制效果非常显著。
空间:该车车身长宽高分别是4419*1796*1432mm,轴距达到了2729mm。我身高177cm,当前排座椅调试至到合适的驾驶位置时，头部空间还有三指的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间还有两拳的距离。头部空间同样有三指的距离，虽然感受不到明显的压迫感，但车内空间并不充裕。
价格:奔驰A级(进口)2021款 A 180的厂家指导价格为23.28万元，我们这边最高的优惠价格是3万元，裸车价格为20.28万元，商业保险全险价格为7173元，购置税价格为17947元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为22.88万元。
进口版本的A级弄到国内来卖，实在有些尴尬。在这个价位，老对手宝马1系已经放弃了进口后驱版，直接用更低价更实用的三厢1系去竞争，效果不错。而奥迪A3国产，两厢三厢版本都有，价格更低，性价比突出，所以在同级别BBA中最吃香。而奔驰A级在国产之后，带来的是三厢版本车型，这很对味。其产品综合实力客观来说也算比较出色。而进口的A级是两厢车型，本来在中国市场就不受待见，而进口身份让它的价格也居高不下，所以怎么卖？乔吉拉德来了也卖不掉啊。
实际购买说完之后，就是实用性的问题。明明三厢版本的车型空间更大，谁还会去看短轴版本的两厢呢。如果真要买两厢进口车，雷克萨斯CT和Mini不是更香吗。所以，进口版本的A级为什么会在中国市场售卖，我是真没搞懂。当然，也不推荐购买！
香哥今天给大家带来这台女孩最爱的车型奔驰A级（进口）2021款A200动感型，车源来自小姐姐提供，那么直接上车来看一下这台奔驰A200到底为何深得小姐姐的喜爱呢？
竞争力分析:
奔驰A级（进口）定位一台紧凑整两厢车型，那么它的同级别竞品车型一定会是奥迪A3或者是宝马1系等等这些车型，车主是如何选择了这台车的呢？通过与小姐姐的简单交流发现了小姐姐的买车经过，小姐姐说当时看过奥迪A3但是从品牌定位来看奔驰确实是要高于奥迪的，所以小姐姐为了追求牌子就不考虑奥迪A3这台车了。至于另外一台宝马1系而言，女孩都是颜控，看了奔驰A级那个内饰再看宝马1系那个内饰，感觉宝马那个内饰确实颜值不在线，奔驰的豪华感营造的相当出色。价格层面这台车官方指导价为25.78万，太原市优惠3万，优惠后裸车价为22.78万，购置税20159元，保险（含强险）6800元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价即为25.53万。
车型表现:
奔驰A级（进口）车身尺寸分别为:车身长度4419mm，车身宽度1796mm，车身高度1432mm，轴距为2729mm。内饰部分中控台上方大面积皮质带缝线包裹，往下是双联屏设计，分别为一块10.25英寸的全液晶仪表以及想同尺寸的中控大屏，搭配皮质包裹的平底式方向盘，整个内饰营造出一种很强的高级感。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整体填充偏软坐起来比较舒适。把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指，接下来到后排看一下，后排腿部空间2拳整，头部空间为4指。
奔驰A级（进口）搭载着一台1.3T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡双离合变速器，最大功率120kW（163Ps），峰值扭矩250N.m。整个动力表现以这个价位来看的话表现真心不好，市区代步还算不错提速也挺快但是一但上了高速以后，后段动力储备就不好了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏舒适，但是对于一台20万的奔驰车，后排连独立悬挂都没有，这你受得了吗？隔音静谧性方面这台车隔音静谧性表现真心一般，不及同价位的奥迪和宝马。油耗方面这台车在太原市内实测百公里油耗为7.6L。保养层面这台车保养周期为10000km保养一次，小保养一次的费用在1100元。
香哥观点:
香哥认为这台奔驰A级（进口）在品牌纬度和颜值这一块拿捏的死死的，特别讨好年轻女性消费者的青睐。但这台车1.3T发动机动力偏弱而且后排没有独立悬挂缺乏一定的舒适性。
作为一名车评人，下面分享一下我试驾奔驰A级（进口）的一些感受，试驾车型为2021款 A 200 动感型，它是一款5门5座紧凑型两厢车，很多人选择它也是因为它的外观具有小钢炮的气质，这款车的长宽高分别为4419/1796/1432mm，轴距2729mm。
这台A 200动感型的指导价为25.78万，目前平均优惠在3.4万左右，裸车22.38万，购置税19226元，车船税420元，交强险950元，商业险6700元左右，上牌费500元，全款落地价格在25.16万左右。
这台车搭载的是1.3T涡轮增压发动机，最大功率163马力，最大扭矩250牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在中低转速下的扭矩输出十分活跃，油门调校也很灵敏，起步阶段和中途提速都很轻快，而且发动机在中后段的动力响应也很积极，我们实测这台车的百公里加速时间为7.92秒，一台1.3T发动机能有这样的成绩绝对值得称赞，而且即使速度超过100km/h，发动机的后劲依旧很足，高速超车很有信心，不过由于排量小，发动机在急加速时的噪音比较大。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，换挡速度很快，升挡也很积极，深踩油门时，变速箱降挡也很果断，但整体的平顺性还有待提高，2挡升3挡时会有明显顿挫感，而且偶尔还会出现拖挡情况，动力衔接不够连贯。
油耗方面，我们驾驶这台车行驶了132公里，车上全程两名乘客，空调温度设置在24度，途径拥堵、环路和高速三种常见路况，车辆的平均时速为31km/h，共消耗95号汽油8.45升，百公里平均油耗为6.4升，这个成绩很令人满意，排量小是一方面，变速箱的功劳也不小，车辆在120km/h巡航时，发动机的转速只有2200转。
车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校侧重驾乘舒适性，悬架能够有效过滤路面上的细碎颠簸，而且还保留了一些路感，不过在遇到较大颠簸时，比如减速带、连续坑洼路面时，悬架中后段的韧性不够理想，不能有效降低冲击感，而且车尾还有多余弹跳，底盘欠缺一些厚重感。转向系统的手感很细腻，力度适中，日常代步很轻松，但方向盘的指向不算精准，在紧急并线或者高速过弯时，车身的响应速度也不是很快，操控性方面差了一些。
空间方面，我的身高是180cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间在两指左右，后排腿部空间为四指，头部空间一拳，后排的乘坐氛围稍微有些压抑。前排座椅挺宽厚，坐垫后靠背尺寸都比较合理，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都很令人满意，但后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性比前排差一些。
后备箱内部很规整，但空间不是很大，能够同时放下20英寸和28英寸两个行李箱，再放一些零散物品几乎就满载了，好在后排座椅支持4/2/4比例放倒，放倒之后的载物面也十分平整，扩展性以及实用性方面还是很令人满意的。
奔驰A级是一辆好玩又好开的车。其实奔驰A级不仅有国产的，它还拥有进口的进口的，进口最大的好处就是品质更为出色一些，但是相对来说价格也要贵一些。那么进口版的奔驰A级值得我们去购买吗？今天我就选取2021款 A 200 动感型配置，来和大家聊一聊优缺点。奔驰A级(进口)的厂家指导价25.78万元，优惠后的裸车价为20.5万元，购置税18141元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆中配版本的奔驰A级(进口)全部办好的价格为231000元。
【优点】
奔驰A级(进口)的设计确实是相当的动感，也是一辆标准的两厢车，特别的好看。前脸采用了奔驰家族式的造型，大嘴中网内部填充着奔驰车标，并且奔驰车标衍生出来的镀铬饰条填充了进气中网。两侧的大灯，呈现出的是鹰眼造型的设计，但是并未与中网进行衔接。此外奔驰A级(进口)还拥有熏黑的运动包围，运动感满满。这辆车子的大灯配置也很出色，远近光以及日间行车灯采用的都是led的光源。从侧面来看，车身比较的动感灵活，车窗四周采用了镀铬饰条，轮毂则采用的是小镜面轮毂的设计，再加上贯穿式的线条，看起来比较的精致。车尾的设计也是亮点满满，双粗的镀铬排气管，led的尾灯都显得比较具有活力。
很多朋友购买这辆奔驰A级(进口)的另一个主要原因就是内饰特别的精美。尽管这只是一辆20万元左右的小奔驰，但是内饰的设计相当的豪华：双联屏的设计，很有科技感。此外，车内使用了较多的钢琴烤漆面板以及镀铬材质进行装点，时尚感不错。而且这辆车子还可以选装64色的车内氛围灯，这样夜店内饰的风格就更加凸显了。这辆车子，我使用下来最习惯的地方就是它的中控屏幕进行操作，不会留下指纹。
动力搭载的是1.3T的涡轮增压发动机，这可是一款正经的四缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩250N·m，传动部分匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成从账面上来看确实偏弱一些，但是这毕竟是一款两厢车城市代步车，整体驾驶来的感觉是比较轻盈的，而且顿挫感比较低。
【缺点】
奔驰A级(进口)的价格在20万元左右，但是后悬架居然匹配的是扭力梁式非独立悬架，千万不要觉得这套悬架就是为了运动而开发出来的，因为它的高配车型采用的是多连杆的独立悬架，所以舒适度方面是要打折扣的。
奔驰A级(进口)说便宜也不便宜了，但是配置是真的很低，全系都没有配备后排空调出风口，要知道在夏天车内真的很热。此外，奔驰A级(进口)的座椅还是皮加织物的混搭，至于方向盘也是仿皮材质，甚至连前后雷达都没有。
总结：这辆奔驰A级(进口)是一款比较小众的两厢车型。我觉得，如果仅仅只考虑代步，并且需要一辆高品质的进口车，我觉得这辆进口版的奔驰A级(进口)倒是可以考虑一下。当然了，如果你对动力有着很强的预期，或者对于空间有着非常大的期待，那么这辆奔驰A级(进口)并不适合你。
品味经典小王：确认水军无疑，懂得都懂，没一个说的对的。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奔驰A级（进口）之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 A 220 4MATIC，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
奔驰A级进口版都是5门5座两厢车，试驾车型的长宽高分别为4439/1796/1419mm，轴距2729mm，这款车的官方指导价为31.28万，目前唐山地区优惠2.3万左右，裸车28.98万，购置税24857元，车船税480元，交强险950元，商业险8100元左右，上牌费500元，全款落地价格在32.47万左右。
试驾车型搭载一台2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，发动机的低扭很充沛，再加上小巧轻便的车身，车辆起步非常轻盈，中低速行驶时的提速过程也非常轻快，稍微深踩一些油门就能感受到明显的推背感，而且发动机中后段的动力储备也很足，动力响应十分积极，我们实测这台车的百公里加速时间为6.72秒，已经属于小钢炮的水平了，而且即使车速超过100km/h，车辆的加速劲头也没有任何衰退，高速超车非常干脆。
7速双离合变速箱的换挡逻辑很清晰，它在任何时候都能正确理会驾驶员的意图，换挡速度很快，升挡也很积极，深踩油门之后也能在第一时间降挡拉高转速，动力衔接很连贯，稍微有些不足之处就是低挡位下存在轻微顿挫感，尤其是在堵车时比较明显，其他时候这台变速箱的平顺性还是很理想的，而且巡航状态下，变速箱会将发动机转速维持在较低水平，60km/h、70km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1200转、1300转和1800转。
较低的巡航转速也使得车内氛围十分静谧，车辆在怠速状态下的噪音值为40.8分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为56.8分贝、58.2分贝、62.5分贝，整体的噪音控制水平非常出色，尤其是高速行驶时，底盘和车厢对风噪、路噪的压制很到位，整体的行驶品质十分高级。
试驾车型的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并且搭载了全时四驱系统，底盘质感很出色，悬架的调校比较硬朗，在铺装路面行驶时，悬架对细碎颠簸的过滤并不是很彻底，而是保留了一定的路感，但是在通过减速带或者连续起伏路面的时候，悬架的韧性很足，对大冲击的处理很到位，底盘给我的感觉十分厚重，车速过快时，车尾会有轻微弹跳，但基本不会影响乘坐舒适性。
车辆的转向力度适中，回馈阻尼很均匀，初次驾驶也能轻松上手，方向盘的指向谈不上多精准，但好在车身尺寸比较紧凑，开起来还是很灵活的，在紧急并线或者高速过弯时的可控性很高，虽说还谈不上驾驶乐趣，但基本的操控性还是有的，很符合年轻人的驾驶风格。
空间方面，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低，头部空间为四指，后排腿部空间一拳出头，头部空间一拳左右，属于够用级别，前排座椅比较宽厚，填充物软硬适中，舒适性比较理想，后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，舒适性不如前排表现好。后备箱在常规状态下最多能同时放下一个24英寸和一个28英寸行李箱，足够日常使用了，后排座椅支持4/2/4比例放倒，灵活性很出色，而且放倒之后的地板也比较平整，装载一些大件物品不成问题。
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