红旗HS7整体空间出色值得买吗_红旗HS7空间怎么样

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.36分“优秀”

外观：霸气威武，不怒自威，绝对是可以的，和同门Q7放一起显得更大气，主要车头和中网更大，唯一就是轮毂可以再大一号，现在高配是20寸，如果21更好。 内饰：中规中矩，符合预期和产品定位，品质方面和沃尔沃xc90差不多，皮质和alcantara混合，车顶也是alcantara的，手能摸到的地方不是皮质就是软性材质，另外中控和车门还有实木材料，还不错。 配置：顶配配置还行，该有的基本都有了，360，前后雷达，前后排都有加热，前排有通风，方向盘电控调节，三区空调，基本L2级别辅助驾。不过车机UI偏老气，好像没法下载APP，另外一个吐槽，多功能方向盘竟然没法切歌。。。无语，换首歌还要按屏幕或者按手机，设计师咋想的？ 空间：三米轴距整体空间可以，买的7座的，反正家里正常身高170-180，坐满7人最后一排腿部也还可以，真7座，不玩虚的。平时放倒最后一排，后备箱巨大，可以放儿童自行车什么的。三米轴距，接近两米宽，空间好得很。 操控：这种车就别谈操控了，之前一直开轿车，和我现在的atsl比，那就是没操控，就是坐着高大，开起来路感不强，滤振可以，把一般小颠簸都过滤了，过弯有一点倾斜，这种大车都这样，开的xc90和以前的gls都一个样，没啥差别。再说了，这种车就别谈操控了，但是这车有个功能，侧向横风时系统会辅助平衡，对这种车型还是很有用的。 动力：2.0涡轮参数还不错，开起来对于这种裸车快2.2吨的车来说中规中矩，激情驾驶就算了，但是正常加速，超车还是很随意的，另外那个双离合很出乎我的意料，完全不像以前那种双离合，没感觉有顿挫，就算在北京高峰期堵车也没感觉，要是不告诉我，我都没感觉出来是双离合。双离合也有好处，传动效率高，相对也会省油一些。 舒适性：还不错，肯定比我那运动型轿车好多了，底盘很稳，滤振好，不用躲路面坑洼，随便开。座椅也比较软，一般舒适性配置都陪齐全了，开起来很轻松。特别是方向盘，很轻，一个手指都能开，不像atsl，特别沉。 整体来说，国产车这些年进步特别大，选择红旗也纯粹是偶然，看见一次广告然后就去店里了，本来家里老v6天籁也该寿终正寝了，换个大车方便接送两个娃。就去看了一次就下单了，正好有现车直接踢了，前后也就三天时间，算是冲动消费吧，哈哈。 最后那个图的配色觉得不错，等店里给我置换腾出指标后，验车牌照下来了再去改个色。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版

4.43分“优秀”

首先声明所有评价是基于2021款3.0t售价36.98万的车型，目前里程2000多公里。 外观：不必赘言，如果不喜欢也不会购买。少的0.5分是因为尾部相比于车头有些平淡无奇，轮毂完全可以做的更好看，而且我觉得3.0的车型应该标配20寸。 内饰：大量木纹设计、皮质难以挑剔，但整体风格略显老气，空调面板与仪表台和中控屏幕有些格格不入。 配置：还有的都有，在这个价位相当具有竞争力。 空间：五座车没有第三排座椅，整个车内空间可以说得上是宽敞有余。在同级别车型中应该算是尺寸最大的中大型suv之一。美中不足的是过大的行李箱无形中压榨了后排空间。 操纵：操纵绝对算不上是优秀，刹车不够线性，要想舒舒服服的刹住需要提前较长一段距离开始踩，然而轻踩刹不住，重踩又点头。油门在怠速也是如此，踩多一点点就窜，踩少了不动，这点在堵车、近距离跟车时尤为明显。变速箱在日常行驶时，尤其是在减速停车时能感受到较为明显的顿挫。方向盘表现中规中矩，称不上指哪打哪，但虚位在可以接受的范围内，总的来说就是一种开大车的感觉。 动力：3.0T机械增压可以称得上动力强劲，即使在经济模式地板油起步也可以感受到抬头和强烈的推背感，在运动模式下这种感受更为明显。尤其值得一提的是，这种动力上的优势在高速行驶下体现的更加明显，具体来说就是在80-120km/h之间的提速明显比2.0T畅快直接。遗憾的是这套动力总成本应该可以提供更多的马力和更快的零百速度，然而它没有。 舒适性：前排舒适性无可挑剔，但后排的舒适性还有很大的提升空间。主要问题是坐垫长度短、腿部支撑不足、座椅可调节角度小、靠背支撑性较弱。 总的来说，这是一辆物超所值的车。首先我觉得它拥有同价位最好看的外观以及最强大的动力，3.0T机械增压以及8AT变速箱是我选择它最主要的原因。其次是相当大的空间以及很好的前排舒适性。最大的缺点是二排舒适度明显次于前排，这点让我觉得匪夷所思。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.07分“优秀”

近日，咨询红旗HS7的车友越来越多，今天我就带来了2021款 3.0T 自动四驱智联旗领版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为45.98万元，懂车帝上经销商暂无优惠，我们以此为例，需购置税40690元，车船税1920元，商业险12561元，交强险950元，全款落地大约需要515921元。 【外观】 外观方面，整体设计非常的大气稳重，经典的直瀑格栅、两段式红色装饰条等设计，单看车头便彰显了十分威武的气势。车尾侧面，就简单一个5米长的车身长度搭配上平直线条，给人一种强大的气场。车尾整体造型比较方正，整体比较厚重，层次感比较强，从气质上比较接近大切诺基的感觉。 【内饰】 内饰风格比较商务，风格简洁，十分的温馨。“T”字型的中控布局分区非常的明确，各项功能使用起来也很方面，另外，三幅式多功能方向盘搭配上12.3英寸的彩色液晶液晶仪表以及10.1英寸的触控液晶屏，看着非常的上档次，十分符合当下年轻人的审美观。 【配置】 这款车作为HS7全系车的最顶配，配置方面还是非常丰富的，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标示识别、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、五种驾驶模式、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及陡坡缓降等都有配备，相当的丰富。 【空间】 5035mm的车长以及3008mm的轴距使得整个车内的空间非常的宽敞，前排自然不用多说，空间十分的充裕。后排空间也很大，坐下三个成年人是完全没有任何问题，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都有较为宽敞的空间。 【操控】 这辆车在行驶过程中，我感觉非常的平稳，很有信心也很有安全感。方向盘的指向很准，没有虚位，刹车和油门的反应也十分的灵敏。但是，由于车身较大，驾驶起来并不是十分的容易，尤其是对新手司机可能更需要一段的时间适应。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是3.0T六缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力为337Ps，最大扭矩为445N·m。这套动力系统字起步和加速时动力非常的强劲，在市区想要超车时，只需给油，几乎可以秒杀大部分车型，毕竟337的马力也不是闹着玩的。另外，这款车的五种驾驶模式也没有应对不同的路面情况，使用起来也非常的方便。 【舒适性】 这辆车的舒适性做的十分的不做，座椅填充物非常的柔软，坐上去之后十分的舒服，并且包裹性也很强以及背部支撑也很符合人体工程学，即使是长途长时间坐车，也不会有丝毫的疲惫感。另外，这款车的隔音效果和减震效果表现的非常好，在车窗全部关闭的状态下，车内非常的安静。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

4.57分“优秀”

红旗HS7这款车定位就是中大型SUV，上市之后确实是获得了消费者的喜爱，从实际的体验来看，我认为这款车的整体竞争力很强大。 优势： 1、红旗汽车在国人心目中的印象，确实对这款车有很大的加分作用，并且作为V6的中大型SUV，34.98万的指导价足够的亲民，从品牌角度以及车辆本身的定价来看，这款车的“先天优势”确实很有竞争力。 2、走入内饰之后，我真的是可以感受到那豪华度。方向盘本身就采用了真皮包裹，还支持电动上下、前后调节，当我第一次体验这款车的时候，我很快就调到了适合我的驾驶位，确实要点赞。12.3英寸的全液晶仪表整体显示非常细腻，高速行驶中也能看清里面显示的内容，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，确实是非常的方便 3、他的智能化确实要点赞的，10.1英寸的中控屏整体的设计就偏向于稳重，屏幕是非常顺滑的，智能化水平很高，本身我这带着一些客家话口音的普通话，也能准确的识别出来，语音可直接控制空调、天窗、导航等，智能化程度很高。 4、作为中大型SUV，他的空间整体的宽敞度确实要点赞的，175cm的身高，实际在调整好座椅之后，后排可拥有1拳2指的头部空间以及3拳左右的腿部空间，宽敞度确实要点赞，并且后排拥有独立空调，后排座椅也支持加热功能，实际的舒适度来说是非常高的 5、3.0T V6发动机带来了445牛·米的最大扭矩，匹配的是8AT变速箱，数据确实足够的漂亮，实际的驾驶来说，城市行驶中，并不会显得显得窜，反而他是非常平顺的，8AT变速箱非常乐于升挡，并且是悄无声息的，城市行驶来说平顺性是非常高的，点赞。 6、驾驶这款车最轻松惬意的时候是在高速行驶的时候，这时开着巡航，耳边响起的是BOSE音响放出的美妙音乐，感受着本身的一些路感，那滋味确实是美妙，这就是豪车的滋味啊，赞。 7、普通的城市行驶中，对于细碎的颠婆以及振动等，底盘的过滤是非常干脆的，基本上时速50以下，车内是没有什么杂音的，舒适度是一流的，高速行驶中也能感受到底盘的扎实感，高速过弯，底盘也能拉的住车身，整体的驾控确实是很强的。 8、红旗HS7还有一个非常巨大的优势就是：他本身支持首任车主不限年限、不限里程的质保，这就意味着是终身免保啊，往后的维修保养确实是可省下不少钱啊。 劣势： 1、若非要说劣势的话，或许一些的朋友会说油耗的问题了，普通的城市行驶为主，他的油耗确实是较高的，从表显的油耗来看，百公里要去到14L左右了，确实并不低了。 2、若是满载的情况下来说，本身他的后排中央地台会有一定程度的凸起，并不适合放脚，脚是放在地台两侧的，满载乘坐的情况下，中间朋友的脚确实是没有太多的活动空间，长途乘坐来说，确实要对中间的朋友说对不起了。 3、目前来说红旗的4S店更多的还是分布于大城市、一二三线城市，不少的四五线城市是没有相关红旗4S店的，这对于一些消费者来说是不友好的。

点评车型: 2023款红旗HS7 2.0T 自动两驱旗享版 7座

4.1分“优秀”

【空间表现】 目前都是当大五坐用，挺够用，后备箱空间也够用 【舒适性】 座位稍微便硬，不过也还不错，长途不累 【最不满意】 大灯亮度太差，而且高度不好调，4S店说近光和远光只能同时调，远光调近了，近光也近了，夜间真不好开，目前最烦的就是灯光了 【购车经历】 之前看H9，差点订了，后面出这个新款，等了半年降价才买，也没什么好说的 【提车价格】 裸车24.68，但这边有个金融服务费5000，相当于裸车25.18，算上利息落地30出头 【驾驶感受】 车大，但是开起来和小车差不多，没感觉难开，挺好的，一直用的舒适模式，油门反应灵敏，提速也够用 【油耗】 每天通勤40公里，都是环城路，平均油耗10个，稍微偏高，我是能接受，也在预计范围内

点评车型: 2023款红旗HS7 2.0T 四驱旗领版 7座

3.9分“良好”

【空间表现】 第一排 第二排很宽敞 第三排只能说能坐下人。 【舒适性】 个人感觉比较满意 【最不满意】 起步不是很快 能明显觉得车重

点评车型: 2023款红旗HS7 2.0T 四驱旗领版 7座

4分“优秀”

变速箱调教有待提高，起步总感觉没动，车内空间十分优秀，驾驶像在开船，就是电控对冬天不太友好。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版

4.8分“优秀”

外观中正大气，2.0t加48v电机的组合动力也算可以，油门响应比较快，加上降速玻璃的作用超车挺从容。 360影像停车也挺方便，方向盘轻这一点是真爱了，把人养懒了，开很多别的车都觉得沉。空间挺大，坐着挺舒服。 油耗方面，本人25岁，开车脚比较深，市区10-16个油吧，长途开巡航8-10个油，在路上遇到一个同款车主大伯说他纯市区八个油。 我主要是对民族品牌有特殊感情，红旗的产品力也确实强，是性价比非常高的选择，从提车到现在半个月开了1500公里，出门游玩说走就走的感觉非常好，不用担心路况不好，不用担心空间不够乘客不舒服，不用担心后备箱装不开东西。当初选择这辆hs7的主要目的就是为了家用，所以毫不犹豫加装电动踏板，家里老人小孩上车都方便一点。 特别提一下我的销售，沧州红旗4S店呼先生，热情专业且实在，效率很高，我从看车到提车三五天，过程非常顺利，在这里要感谢他。 其实我在红旗的梦中情车是H9，30岁之前争取可以自己提一辆h9(括弧带按摩的)。 目前不太满意的只有一点，前后排杯架直径有点小，两个口只能放开一瓶红酒，有点不足。 总的来说，这辆车目前买的舒心用的顺心，能满足一部分民族自豪感，每天上车之前看着精神偶像毛爷爷的题字 红旗 二字，也有一种从容自信在心中。作为一个95后车主，我应该算个另类，但真心地支持民族品牌发展是一件很快乐的事。 下图附一些日常照片

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版

4.2分“优秀”

【空间表现】 空间没有什么好说的够用的很 【舒适性】 舒适性非常好比我以前帕萨特的底盘好太多，底盘也非常扎实不会表现的非常软，而且该硬的时候硬该软的时候软，实际驾驶非常哇塞。 【驾驶感受】 给我的感受就是这个钱花的值，很多人问这车销量不好，销量不好的原理很简单那就是面子，因为我上个车是ATS很多人都说你咋买这个车，都在那说不值 都觉得这个价位买个BBA它不香吗？这玩意，自己用了才知道香不香。 【最不满意】 1.刚买回来车子玻璃升降不了，接插件松了。 2.主驾漏风，从隔音条漏的 还没去解决。 3.没有灯光秀，内饰灯做的是个啥啊。太次 4.右后侧隔音条居然掉了一小节。 5.熄火可以明显听到喇叭关闭的声音。 6.门把手感应是个啥啊，太次 脚开后背门也是一样太次。 总体感觉非常不错的，这个车对得起这个价位，不管是油耗还是动力还是底盘还是变速箱都无可挑剔。我自己对比家里第一辆车是帕萨特第二辆是ATS运动与舒适都体验过，原本以为这车上高速会有点飘，结果找个地方开了个170一点也没让我失望，感觉非常不错。对于感兴趣的朋友可以自己去试试，车真的是个好车，对于小毛病是个车就有 况且红旗免费保修这点是真的赞，这是真修啊没有一点欺骗

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.93分“良好”

近日，我参加了红旗HS7的试驾活动，试驾车版本是2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，指导价28.58万元。这款车究竟表现如何？使用起来有什么体验呢？下面说一下我对这台车的试驾体验。 【外观】关于外观评价，我认为红旗HS7的造型是非常的高端和大气的，大尺寸进气格栅显得非常高级，银色竖形瀑布的格栅中网，给我一种很传统的中国古典的豪华气派，红旗HS7在外观打造方面，是有非常高的可观性。还有，汽车的前照大灯像一对眼睛一样注目前方，给人一种很强的压迫感。 【内饰】红旗HS7的内饰设计比较高级，用料很舍得下成本，以我试驾的车型：2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版为例，汽车的中控台有两块显示屏，上面那一块10.1英寸的显示屏集成娱乐、导航、倒车影像等功能，下面那一块显示屏是显示空调的屏幕。看起来比较有高级感的地方。另外，车门板、中控台，都采用了仿桃木的材料设计，看起来很不错。 【配置】2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，我查了一下配置，汽车配备了疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、360度倒车影像，定速巡航、语音识别控制系统、还有主副驾驶电动调节，汽车在第二排还配了一个老板键，后排座椅支持40:60放倒，我认为汽车的功能还是非常强大的，我感觉，汽车更强调照顾后排的体验，毕竟“老板键”都有了。 【空间】红旗HS7的长宽高分别是5035/1989/1778mm，轴距长3008mm。空间尺寸看着宽敞，实际体验如何？我亲测试一下，我身高175cm，体重130斤，坐到前排，头部空间有两拳2指，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间两拳1指宽，腿部空间3拳多，后排坐3个我这样的身材，完全没问题，因为空间真的非常宽敞。 【动力】红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，该版本车型搭载了2.0T发动机，还匹配了48V轻混系统，汽车最大功率185kW（252马力），最大扭矩380牛米。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。红旗HS7实际开起来怎么样？我感觉，动力强劲，不管在起步、低速、中速或者高速的时候，汽车的动力响应都是非常迅速的，最重要一点，动力储备很充足，即使你在100时速的时候踩油门超车，动力还是能够源源不断地爆发出来。 【操控】操控体验如何？我说一下红旗HS7的试驾体验吧，首先，刚才说了动力很强劲，这一点很关键；接着，汽车车身尺寸虽大，但是方向盘虚位比较少，加上油门、刹车调教比较轻盈，所以汽车开起来并不难开，但是你想要一辆SUV有操控感，那是不可能的。汽车的悬架调校偏软，所以坐在红旗HS7车上，是比较舒服的，但是它的操控确实不怎么样。 【舒适性】红旗HS7的舒适性如何？首先说一下隔音方面，红旗HS7的隔音做工比较不错，车速在80时速以下时，噪音传进车内不明显；车速达到了90时速以上时，风噪、发动机噪音、还有胎噪就明显多起来了，但是并不会特别凌乱，也不会影响车内人员的正常交流。加上汽车的悬架调校比较舒适，座椅比较软，坐在车内还是非常享受的。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

随着国内二胎家庭越来越多，乘坐空间相对宽敞的中大型SUV迎来了增长期，30万元的购车预算，想买台空间大、动力强的国产SUV，究竟该如何选择。今天我们带来了2021款红旗HS7的测试报告，看看这台车能否满足我们的要求？ 试驾车型：2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版 价格：该款车型的官方指导价为30.98万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价29.48万元。再加上必要花费28018元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8913元，这款车型计算下来的落地价是331731元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 外观：当我首次看到红旗HS7的实车时，不吹不黑的讲确实被它强大的气场所吸引住，宽大的前脸进气格栅，搭配上多条横置镀铬饰条，营造出颇为强烈的视觉冲击感。前包围运用了时下较为流行的贯穿式设计，镀铬装饰又让其显得层次分明，整个车头很有气势，但又不会让人感觉呆板。车尾的轮廓重点突出饱满圆润的风格，一条镀铬饰条将两侧尾灯连接在一起，以此来提升尾部的整体感与精致感。 内饰：进入到红旗HS7的车内，整个内饰设计坚持大气典雅的主旋律，功能区划分的十分合理，没有过多复杂的元素。用料部分，中控台面板上主要由软性搪塑材质包裹，细节处则使用实木饰板和拉丝铝合金饰板点缀，进一步提升车内的豪华气息。中控配备了一块10.1英寸的液晶显示屏，支持语音识别控制系统，重新设计的交互界面，让使用体验得到提升。 空间：尺寸方面，红旗HS7的长宽高分别为5035×1989×1778mm，轴距3008mm，身为一款中大型SUV，相信大家更加关心它的乘坐空间表现。以编辑175cm身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得2拳的空间。来到后排，腿部空间在2拳左右，头部空间剩余1拳3指的余量。行李箱的容积十分可观，内部的地板很规整，并且在两侧都设有网兜储物格，空间优化方面红旗HS7处理的还是很到位的。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，峰值扭矩380N·m，账面参数对比同排量车型不占下风。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。虽然发动机参数很亮眼，但红旗HS7在起步阶段的动力响应称不上积极，甚至会让我觉得有些“慵懒”。如果觉得动力输出的没有达到预期值，继续深踩油门，发动机转速稳定在2000rpm左右，涡轮开始介入，这时发动机开始进入“亢奋”阶段，此时变速箱换挡动作也开始变得更加灵敏，在高速上想要超车或并线的时候，会显得很有信心。 操控：别看红旗HS7的自重不轻，它的转向手感却十分轻巧细腻，带有很浓厚的电子助力味道。方向盘预留出一定旷量的虚位，主要还是为了提升转向时的精准性，左右小幅度转动方向盘不会影响到行驶状态。 总结：最近几年国内汽车工业进入快速发展阶段，作为自主品牌中的豪华代表，红旗逐渐扩大自身的影响力。红旗HS7在各方面的表现并不逊色于同级别的合资车型，给我的感觉是“内外兼修”，产品力分配的很均衡，没有明显的短板。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗领版

4.14分“优秀”

红旗HS7的定位是一套豪华中大型SUV，外形设计稳重大气，整体跟人一种比较饱满的感觉，直瀑式进气格栅搭配红旗车标很有辨识度，气场足够。 5035/1989/1756mm的车身尺寸以及3008mm的轴距同级别来看也是非常优秀的表现，在中大型SUV领域内算是大号身材。 内饰设计给人的感觉比较典雅，很有中国古典传统美学的风格，对称式的中控台搭配木纹饰板氛围比较庄重，缝线工艺也有效提升了档次感。 全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，但UI设计并不讨人喜欢，给人的风格比较老气。中控屏在功能方面比较丰富，支持在线导航、语音控制以及OTA。空调操作区域也采用了触摸设计，优点是视觉效果出色，但缺点是操作时候缺乏反馈感，盲操不太方便。 座椅采用了Nappa真皮材质进行包裹，填充物比较柔软，乘坐有着很强的舒适性，包裹性比较出色。后排还配备了两个独立的液晶屏，可供后排乘客娱乐使用。 默认5座状态下后排腿部空间比较充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，中央地台有一定幅度的隆起，但纵向空间放得下脚。还支持选装7座，但第三排座椅腿部空间有限，而且坐垫也比较薄，仅限应急使用。 动力方面高配车型搭载的是3.0T机械增压发动机，最大功率337马力，峰值扭矩445N·m，匹配8AT变速箱以及全时四驱系统。 日常驾驶这套动力总成给人的感觉非常平顺，油门感受并不窜，非常沉稳，响应速度也适中。深踩油门的话能带来推背感，但爆发力并不算特别强。中后段的动力储备非常丰富，在机械增压的加持下超车非常轻松，即便是跑高速时也只需轻微增加油门开度即可。 方向盘的转向虚位比较大，所以操控方面并没有出色的表现，但不管是停车入库还是转弯也不会让人觉得困难，毕竟全景影像、前后驻车雷达以及自动泊车都有提供。 底盘由于配备了空气悬架，所以舒适性表现比较好，对于颠簸过滤到位，转弯时也能带来出色的支撑性，很有高级感。隔音方面表现也同样出色，跑高速时只能听到来自发动机的轻微噪音，风噪和胎噪隔绝都比较彻底。 整体来说，HS7无愧于一款豪华品牌的SUV，除了7座实用性不强、屏幕UI设计比较老气之外，其它方面挑不出太多的毛病。如果愿意支持中国品牌而且预算充足，HS7是值得考虑的，开出去能够带来比BBA车型更出色的回头率。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4.07分“优秀”

HS7作为红旗旗舰SUV，前翼子板、前机盖等车身多处均有红色装饰，外观沉稳大气，是豪华中大型SUV应有的表现，21款增加2.0T 48V轻混，进一步拉低入门门槛，252马力和380牛·米的账面数据足够漂亮，动力储备充足，配合线性的油门和刹车，整个行程都很平顺，加速时不会有太过强烈的推背感，多数情况下感受不到7速双离合变速箱的换挡动作，低速蠕行时存在轻微的换挡顿挫和冲击，前双横臂和后梯形臂式多连杆的悬架组合并不多见，无论是城际穿梭还是山路爬坡，都能带来舒适的体验，强有力的侧向支撑为过弯和并道时提供不少帮助，偏德系车的底盘调校风格显得更加紧致，经过较大颠簸路面时，悬架回弹速度较快，能过滤大部分震动。车内采用大量平直线条，12.3英寸全液晶仪表可随驾驶模式的切换而变化，空调控制面板写着“红旗”二字，细节之处有独特风格。Alcantara/皮混搭的座椅填充偏硬，但整体舒适度较为理想，超三米的轴距对于一台5座SUV算得上是“大材小用”，前后排乘坐空间表现良好。红旗HS7的外在的确吸睛，但内在核心技术层面仍有待提升，尽管如此，仍是一款值得入手的30万级SUV。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.64分“良好”

【悬架】红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这在中大型SUV中可不算多见。在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。红旗HS7较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【刹车】红旗HS7的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。 【空间】红旗HS7在空间上表现还算不错，无论是前排还是后排，基本都可以找到舒服惬意的坐姿。我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳二指左右的距离。后排空间头部有一拳一指左右的距离，腿部空间有一拳三指的活动空间，相比同级车型占有一定的优势。同时，后备箱容积也非常宽敞，可以放置比较多的行李物品。 【转向】红旗HS7转向手感的阻尼感调校得非常重手，不过随之而来的出色路感却“迟到”了。尤其是在低速行驶时，感受非常明显，对于新手来说回馈力度较大，不易驾驭，但真正上手之后，又会觉得它有着实实在在的踏实感。 【动力】红旗HS7搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，升档积极，转速达到1800转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

4.5分“优秀”

坐标广州。家里有二胎，就想整个七座的车。本来准备去看比亚迪唐DM的，没看上，后来路过红旗店，进去一眼就看中了大七，于是开始试乘试驾。空间真的很宽敞，后排可以葛优躺，第三排座椅对160左右身高的人比较友好。放到第三排座椅，后备箱非常大。2.0和3.0的都试了，对我这个新手来说，感觉没啥区别😅。想订22款，4S一直给我推21款，于是放弃。国庆节有另外店销售打电话可以订22款。第一次买车，没啥经验，订单下了要3个月拿车，也就是要12月底拿车😂。于是开始了漫长的等车，好不容易车到了，验车发现有点小问题，各种协商不成，就退了。元月十几号，去第一次店里谈了一下午，送了蟠龙套，再次下定。我发现我对红旗才是真爱😎。中间要过年，做好了等车的准备，过完年2月底通知可以提车了。一个月多点，速度还可以。 我定的是黑色外观石榴红内饰，选装7座。提车日期3月5号。提车回来当天下午就出差了，出差回来疫情了，院子封了，车子跑了几十公里，也就没有太多驾驶感受了😂。车是真的大，停车位不好找。音响个人感觉非常nice。导航目前只用了一次，感觉还挺好。