点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”选择红旗HS7的客户,对于红旗这个品牌都会有一些情怀的成份。不可否认的是,这两年红旗的产品确实有肉眼可见的进步。
红旗HS7目前的市场行情优惠不大,在我们当地只有8千的优惠,这款新车指导价28.28万元,优惠后裸车价是27.78万元,加上购置税24584元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是30.9万元左右。
红旗HS7的气场还是比较强的,前脸是标志性的直瀑式进气格栅,造型上有很强的视觉冲击力。一道红色饰条贯穿格栅上下,并一直延伸至发动机盖上,极具辨识度,豪华感也油然而生。车身侧面运用了大量的平直线条,整体车看起来修长、沉稳,铝合金轮圈的尺寸很大,同时整个侧面带来了看起来很有力量感。车尾的造型较为方正,LED尾灯加上中央的镀铬装饰,配合下方的银色饰板,层次分明又兼具设计感。
车内设计豪华精致,环抱式中控台从颜色搭配和用料.上都应用了稳重、大气的搭配设计。中控台使用了缝线的软质材料、木纹饰板、镀铬装饰条以及软性搪塑材质进行覆盖。车门内衬板和座椅表面采用菱形花纹工艺,车顶铺设了手感细腻的麂皮绒,能触摸到真实纹理的实木饰板。配置方面非常丰富,全液晶仪表、10.1寸高清触控屏等配置,提升了车内的科技感。
这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,最大扭矩380N·m,搭配48V微混系统,匹配7速;双离合变速箱。在实际体验中,踩下油门踏板后,2.0T发动机配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。加速时,虽然没有很强推背感,但是带动2吨左右的车身,丝毫不会觉得费力,可以看出这台车是偏舒适的动力取向。这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性。深踩油门,变速箱的换挡速度很快,同时不会显得很突兀,放开油门后也会进行积极的升档,乘坐的舒适性还是非常不错的。
保养方面,红旗HS7可以享受4年或者10万公里免费保养和终身保修服务,这一点还是值得点赞的,也大大降低了后续的用车成本。整体保养建议1万公里或者1年进行一次,以先到为准,常规保养价格是900元,每两年更换一次刹车油、空气滤芯和空调滤芯,更换刹车油的价格在700元上下
总的来说,红旗HS7作为一台中大型豪华SUV,动力的方面2.0T+48V轻混系统车型的加入,内饰设计也很有高级感,相比其它豪华品牌,它的身上具有独特的强大气场。
点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版的试驾体验,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5035/1989/1778,轴距为3008mm。厂商指导价为28.58万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税25292元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8479元,全款落地价格在321001元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为122811元,贷款200060元,月供要5974元,贷款购车总花费要337875元,比全款购车多花出16874元。
外观:红旗HS7的标志性大型瀑布式进气格栅由坚固的镀铬框架和垂直镀铬条组成,格栅和发动机罩的中部涂有两级红色,提升精致感。两侧的转角的LED大灯看起来非常雄伟,点亮后效果醒目。车身侧面设计,采用悬挂式车顶设计,笔直的腰线从前到后延伸,车门的底部装饰有镀铬装饰。尾部造型,尾灯组内部同样采用了LED光源,其中间的镀铬装饰条也拉伸了横向的视觉效果。
内饰:内饰部分,红旗HS7沿用现款车型的设计,中控采用大量平直线条,整体呈现出华美大气的豪华氛围。此外,红旗HS7配备了全液晶仪表+中控屏+空调触控面板,进一步营造科技气息。另外,内饰上无论是做工还是用料方面,都是非常放心的。
配置:红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准,配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动经济/标准(舒适)驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为252Ps。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。作为一款家用车来说,这套动力系统满足日常需求是绰绰有余的。
操控:当按下一键启动按钮,并踩下油门踏板后,这台2.0T发动机,配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上,大力踩下油门进行加速,虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感,但是能够确定的是,带动车重2吨多的车身,不会有费力的感觉,表现足够优秀。
加速:红旗HS7这台车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。
制动:红旗HS7这台车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为40.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到40.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为118km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.7L,经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。
噪音:红旗HS7这台车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。
用户2049202820882:红旗应象长安一样亲民就好了?
一个好长不见的朋友,上周从外地回来了,我们电话联系约好的今天小聚一下,当我们见了面之后,第一眼就感觉他开的红旗HS7非常的大气,而且看上去也非常的上档次,所以,决定开着小试一下。他买的车型版本为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。
价格:
红旗HS7这台车的厂商指导价为28.58万元,听他讲,这台车在买的时候几乎没有什么优惠。另外,加上购置税25292元、车船使用费480元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险8479元,全款落地价格321501元。
外观:
外观方面,整体设计非常的高端大气上档次,尤其是前脸中间的“红旗”标,让我看见后非常的激动与自豪,同时,瀑布式的格栅看上去也非常的高端大气,当我点亮两侧转角的大灯时,极具辨识度。车身侧面,唯一给我印象最深的就是19英寸多幅式轮毂,行驶起来的时候非常的漂亮。车尾部分,整体较为圆润饱满,并且两侧的尾灯点亮后辨识度也非常高。
试驾感受:
在动力上,红旗HS7这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252Ps,传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。
试驾时,当我按下一键启动按钮,并踩下油门踏板后,这台2.0T发动机,配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。当车速达到60km/h之上,大力踩下油门进行加速,有较为明显的推背感。
另外,这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性,甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速行驶的情况下,如果不刻意注意,那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。
操控:
操控方面,红旗HS7的方向盘的转向在低速行驶时较为轻盈,但是女性开的话,可能会有些偏重。但是,随着车速的提升方向盘的转向也会随之加重,当然这也相应的保证了高速行驶时的安全。同时,这台车的油门和刹车反应还是比较灵敏的,几乎是随踩随到。
空间:
红旗HS7这台车的长宽高分别为5035/1989/1778(mm),轴距为3008mm,定位是5门5座中大型SUV。空间方面,身高180cm的我坐进前排并调整至最佳坐姿时,此时能够获得两拳左右的头部空间。在保持前排座椅不变来到后排,能够收获4指头部空间以及腿部两拳的距离。从体验来看,这台车的空间表现还是非常不错的。另外,后备厢的空间也较为规整,并且后排还支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的拓展,在日常生活中装载一些长的物品是还是比较方便的。
舒适性:
红旗HS7这台车在座椅方面采用的是皮/Alcantara混搭,而且坐垫的填充物可以说和家里的沙发差不多,坐上去非常的舒服。同时,这台车的座椅还提供了良好的包裹性,是身体紧紧的包裹其中。另外,这台车的主/副驾驶座不仅支持前后/靠背/高低调节,而且还支持前排座椅加热功能,可谓乘坐的舒适性大大提升。此外,二排也同样支持前后/靠背调节以及加热功能,对于全车而言,乘坐的舒适性都非常的不错。
红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架+后梯形臂式多连杆悬架。在经过细微颠簸的时候,悬架能够过滤掉绝大部分的震动,但并不像美系车那般柔软,而是更加紧致一些。在经过一些较大颠簸的路面时,悬架回弹速度还是比较快的。
噪音:
说到红旗HS7的车内静谧性,在试驾的过程中,整体的效果还是不错,能够很好隔绝掉外界的噪音。常见的胎噪还是有些明显,可能和搭配的轮胎有一定的关系。不过整体上发动机和风噪的抑制效果不错,不能说完全不吵,但是声音在接受的范围之内。在整个试驾的过程中,可以说是,无论低速还是高速行驶时,都不会影响车内我们之间的谈话。
红旗汽车在这两年一下子声名鹊起,和我们之前所熟知的红旗完全不一样了,销量暴涨,一年轻轻松松就突破10万的销量,而且超额完成。红旗汽车真的是凭借着情怀让消费者买单吗?我觉得是,但绝非全部。今天我就选取红旗HS7这款车型来给大家聊聊红旗的性价比,具体配置为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版,厂家指导价28.58万元,购置税24637元,保险7000元,上牌1000元,所以这辆红旗HS7全部办到好的价格为318500元。这是一辆中大型的SUV,和宝马X5这样的车型是竞争对手。而价格也仅仅和宝马X1这样紧凑型的SUV是差不多的,所以性价比一下就很突显了。
【优点】
红旗HS7的外观设计绝对的亮眼,具有豪车该有的属性。前脸采用了超大的进气中网设计,并且采用了气势更足的家族式直瀑式进气格栅的设计,这并非是红旗刻意而为之,这是它本身家族式的设计。中网中间的红旗车标很有辨识度,两侧匹配的是Led的远近光大灯,气势很足。侧面看上去相当豪华,就像是一辆商务车。贯穿式的腰线特有力量感,而且车窗配备了隐私玻璃,整个侧面的质感比较出众。车尾的设计也是亮点满满,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,镀铬饰条上方赫然写着红旗这两个字,很有民族自豪感。车尾还配备了双边共双出的镀铬排气管,加上银色护板的装饰,看起来比较精致,具有较好的豪车细节设计。
内饰设计比较高档,但是感觉有一点脱离年轻范。车内的设计非常工整,并且使用了较多实木装饰,豪华感营造得是比较理想的。此外,还搭载了10.1英寸的触控液晶屏,12.3英寸的彩色液晶中控屏,再加上空调控制区域的触控面板,就像是奥迪MMI系统设计,时尚感是挺不错的。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩380N·m,并且还有48V的轻混系统与之匹配,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成是比较优秀的,没有什么故障率,而且加速轻盈,再加上后驱的设计,整体上的操控比较灵活,也特别好开,跑出了8.4秒破百的好成绩。这对于自主品牌,特别是中大型SUV的自主品牌而言,是相当不容易的。
车内的空间绝对是红旗HS7的亮点之一,也是小伙伴们选择买单的主要原因之一。长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距更是达到了3008mm。作为一辆大五座的中大型SUV,这样的空间是非常宽敞的,甚至比很多MPV车型要更加优秀。前后排的空间完全没有问题,我一个200斤的大胖子坐在后排,都可以轻易跷起二郎腿。
【缺点】
这辆车子的保有量不高,再加上是新晋的国产车型,而且价格偏高一些,所以二手车的保值程度不是很好。
车内的异味偏大一些,所以需要通风散味,主要是皮质的味道。
车载交互系统反应不是特别的灵敏,系统有待加强,有时候感觉会卡顿死屏。
总结:如果从性价比角度来看,红旗HS7真的是一款不错的SUV,性价比较高。但是它也有一个让人比较头疼的问题,就是这辆车子上市的时间还不够长,所以导致坊间的口碑数量不足,所以让一些消费者买这车时心里没底。
聪明西柚Kh:买二手车就买保值率不高的,HS7的二手车值得入手
上周我在当地的4S店借到一台红旗HS7的试驾车,并且进行了详细的试驾体验,也对这款车有了更深层次的认识。红旗HS7是红旗推出的一款中大型SUV,市场上主要的竞争对手包括大众途昂、福特探险者等。此次试驾的车型为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版,官方指导价28.58万元,属于次低配版本。
一、外观简述
2021款红旗HS7针对外观部分的调整动作很小,基本延续了老款车型的设计风格。前脸进气格栅的尺寸十分夸张,内部依旧为红旗家族化的直瀑式结构,极具视觉冲击力。值得一提的是,这款车型配备了主动闭合式进气格栅。车身侧面的造型简洁干练,平直的腰线从车头直接延伸到车尾,跟整个车身的风格保持一致。尾部设计比较敦厚,中间使用一根粗壮的镀铬饰条装饰,将两侧尾灯组连接起来,增添了些许的时尚感。红旗HS7整体的外观设计保留大量家族化特征,感官上看起来很有气场。
二、乘坐空间
车身尺寸方面,红旗HS7长宽高分别为5035×1989×1778mm,轴距3008mm,与大众途昂的尺寸不相上下,轴距还有着领先的优势。在乘坐空间部分,红旗HS7也有着不俗的表现,参考本人179cm的身高,坐在后排可以获得两拳左右的空间。此外,这台车的后排地板虽有凸起,但高度几乎可以忽略不计,因此并未对中间乘客造成太大的影响。红旗HS7座椅的舒适程度相当不错,内部填充物厚实且柔软,有点像坐在沙发上的感觉。配置方面,试驾车型配有主/副驾驶座电动调节,以及前排座椅加热功能。
三、驾驶感受
试驾车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,峰值扭矩380N·m。传动系统,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。红旗HS7整体的行驶风格取向沉稳,它的油门和刹车有着极具线性的调校,动力输出让人感觉不紧不慢。急加速时没有出现过于强烈的推背感,动力输送到车轮的过程很柔和,但是可以感受到这台2.0T发动机的储备动力很充足,日常超车还是十分从容的。这款7DCT变速箱的表现超出了我的预期,有着不错的平顺性,换当时将动力衔接的非常紧密。如果不是频繁换挡的情况下,很难察觉到有顿挫感。
四、底盘悬架
无论是在城市道路还是非铺装路面上行驶,红旗HS7整个底盘都能够给人带来舒适的感觉,面对连续起伏路段时,悬架阻尼回弹的很干脆,同时也不会让车内的乘客感到生硬,属于偏中性的调校风格。过弯时车身姿态把控的较为理想,悬架可以提供足够的侧向支撑性,这无疑让驾驶者在操控时更有信心。
总结:通过此次的试驾体验,红旗HS7整体表现超出了我的预期,2.0T发动机并没有拉低行驶质感,能够满足大部分用车场景。车内的用料和做工水准值得肯定,较为舒适的乘坐感受也给整台车加分不少。总体来看,红旗HS7 2.0T版本车型的产品力同样表现不俗,而且在售价方面也比3.0T版本更有优势,还是挺值得关注的一款国产车型。