“毕业了你想买什么车？”回答是BBA；“哎小伙子，你工作赚钱了以后准备买什么车？”回答还是BBA！ BBA中第一个B指的就是奔驰品牌，今天聊的这台车就是2022款 奔驰GLA 220 4MATIC，我们还汇集了车主对于这台车最满意和最不满意的观点，写在文末。
【外观造型】2022款奔驰GLA 220 4MATIC在外观方面并没有大的调整，整体看起来依然是比较年轻化的风格。日常城市代步灵活小巧，无论小哥哥还是小姐姐应该都很喜欢。前脸依然是梯形亮黑色格栅，搭配星钻点阵镀铬。LED灯组是标配，就连车辆前雾灯也使用LED光源，可以说武装到了牙齿。配备19寸运动型轮毂，轮胎尺寸为235/50 R19、整车还配有专属夜色组件。
【内饰设计】内饰豪华科技的氛围，一直是很多消费者喜欢奔驰的原因之一。10.25英寸+10.25英寸中控双联屏组合虽然目前来说没有太多新鲜感，但在操控流畅程度上一流，并且功能丰富。飞机涡轮引擎样式的空调出风口也是专属特色，搭配64色氛围灯，夜晚的视觉效果更好。
【空间尺寸】2022款 奔驰GLA 220 4MATIC车长4438mm，车宽1834mm，车高1615mm、轴距2729mm。因为是紧凑级SUV所以内部空间只能说一般，前排调整好舒适驾驶坐姿后，后排空间表现符合其产品定位，满足日常家用没有太大问题。另外，该车配备后排头部气囊、后排侧隐私玻璃和后座出风口，在对车内乘客“关怀”这方面，奔驰一直可以的。
【安全配置】配置方面，2022款奔驰GLA 220 4MATIC配备多项智能驾驶辅助技术，包括基于路径监测带智能领航限距的车速调节功能、主动式制动辅助系统、360°摄像头智能泊车功能等，为出行保驾护航。前排座椅加热功能是这个车型独有配置，对于女性车主来说这个配置很贴心。
【动力配置】2022款奔驰GLA 220 4MATIC搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率可以达到140kW，最大扭矩可以达到300N·m，匹配8挡湿式双离合变速箱，这套动力组合无论是提速性能还是加速能力上都很强。
【车主觉最满意之处】买这车的车主特别是小姐姐们对于这台车满意的点，换个方式说就好比买奢侈品。有人在意的是实用性和价格，有人在乎的却是品牌。相比其他品牌，他们就认准了奔驰，德系品质、匠心之作，开出去“特有范儿”。
【车主最不满意之处】车主反映这台车发动机噪音有点大，风噪胎噪这些还能忽略，但最让车主烦的就是发动机的声音。比较奇怪的点在于一开始噪音不大，但在开了一段时间后，发动机的噪声特别大。
结论：
总体来说，2022款奔驰GLA算得上是一台综合实力比较靠前的选手，只要你不拿它时常坐满人开长途的话，日常家用这台车“莫得问题”。加上目前奔驰的经销商打折力度好像挺狠，喜欢的小伙伴可以去咨询下。
鍋蓋孩子：我还想买gla220两厢的跑高速，家人们反对我买1.3t的
GLA是奔驰旗下最便宜的SUV，多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是GLA车主，我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的，大标奔驰Logo实在显眼，而且车看上去有点小号GLC的感觉，人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。进入车内，“奔驰味儿”也很明显，双联屏设计很高大上，车内氛围灯“豪华感”扑面而来，建议买奔驰的朋友多晚上出门。座椅不再是老款的一体式赛车座椅，换成了更为包裹性强的座椅，而且还有腰托，舒适性更佳。这一代GLA的空间相对老款做了提升，但作为一台已经去到30万的SUV，依旧不尽人意。拿我朋友为例子，一个身高180体重180的大汉子，坐在里面真的很憋屈。至于后排，坐了两个160妹子和一个小孩子，也很窒息感。
讨论声最大的，是这台车搭载了1.33T发动机，虽然是标准直列四缸机，无论官方怎么吹，我只能说日常代步没毛病，但速度一起来就尴尬了，特别是运动模式下，车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛，但给人“光吼不走”的感觉。好在行驶质感是奔驰的强项，当车轮压过减速带、井盖时，悬架对振动的过滤处理得还比较出色，加上柔软的坐垫，舒适度还挺好。
如果没有奔驰标，GLA是不可能卖出30万的价位的。但在奔驰光环下，它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV，这类人在乎的不是激烈驾驶，不是速度与激情，是豪华享受和面子工程，这种情况下，GLA是择优之选。
全新换代后的GLA，有了一个翻天覆地的变化，从里到外，都变得更加的精致、年轻。
首先在外观设计部分，第二代GLA采用了更接近于传统SUV的设计风格，车顶弧度更加平缓，车身线条也更加简洁。但是为了继续保持GLA惯有的“运动特征”，奔驰还是保留了少许溜背造型以及富有生气的专属大灯设计。不过从整体上看，第二代GLA已不是当年那款独具一格的跨界小车，而是一款更加精致小巧的年轻运动SUV。
进入到车内，熟悉的奔驰味道。全新GLA采用了当前奔驰入门级车型的家族化设计语言，双联屏设计和银色圆形空调出风口设计使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触摸屏实现全系标配，是GLA车厢科技感的主要来源。对于此内饰设计，相信也没有谁会不喜欢的，相比于老款车型，提升不少。
在乘坐空间上，虽然是作为一款紧凑型SUV，但全新GLA达到2729mm的轴距为它在尺寸数据带来了一定的优势，而在实际体验的过程中后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫达500mm的长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。此外，由于全新GLA采用了更传统的设计风格，车顶更加平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用，整体的乘坐体验相当棒，这无疑增加了它的实用性。
动力部分，200车型搭载了一台1.3T发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250N·m，但看数据，确实不惊艳，实际的百公里加速时间，实测9.3s，与同级别竞争对手相比，略显逊色。
不过，在日常市区道路上，它的体验还算不错。实际开起来，得益于紧凑、轻巧的车身，第二代GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620rpm时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。第二代GLA还提供了舒适、运动、节能和个性化共四种驾驶模式；在选用舒适模式时，这一套1.3T 7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞，仅在低速走走停停时偶尔出现轻微顿挫感，在大部分情况下换挡动作都比较快速且轻柔，舒适性表现令人满意。
当你选用运动模式后，此时变速箱会乐意让车辆保持在低档位、高转速区间行驶，在行驶过程中深踩油门，加速感受确实来得比舒适模式下强烈。不过，当你想要在绿灯亮起时完成一次畅快的起步加速时，却会发现发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000rpm以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出；这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
总的来看，GLA整体的动力表现也算是符合其定位，城市代步，走走停停，其动力性还是能满足用户的需求。
车型售价：
奔驰GLA是一款紧凑SUV，目前市场有一定的优惠，以2020款 GLA 200版为例，官方指导价30.38万元，我们这边目前优惠幅度在5万元左右，上牌费500，裸车价25.38万元左右即可搞定，加上21600元左右的购置税、7800元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。
车型对比：
很多车主喜欢拿奔驰GLA 2020款 GLA 200版和奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型进行对比，两款车官方指导价很接近，奔驰GLA 2020款 GLA 200版的亮点在于：
1、最高车速，奔驰GLA 2020款 GLA 200版最高车速会达到207KM/H，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最高车速为197KM/H；
2、动力， 奔驰GLA 2020款 GLA 200版最大马力为163PS，而奔驰GLB 2021款 GLB 180 时尚型最大马力为136PS；
3、配置，奔驰GLA 2020款 GLA 200版前照灯类型为LED,配有前雾灯、GPS导航系统，而奔驰GLB照灯类型为卤素，这款没有配置前雾灯、GPS导航系统这两个功能；
这款车的优势如下：
1、内饰表现优秀，奔驰GLA采用了辨识度高的新一代家族式设计风格，看起来更有前卫感、时尚感。尽管在材料应用方面还不够高档，但在出色的造型设计和64色氛围灯的加持下，视觉观感还是十分出色的。各部件做工也不错，部件之间严丝合缝，没有找到明显的内饰部件松动情况；值得一提的是双联屏设计和银色圆形空调出风口设计，使人一眼就可辨识出它作为奔驰车型的身份；
2、配置已舒适便利为主，奔驰GLA实现了无匙启动与行李厢电动开启功能、双天窗、全车车窗一键升降等实用配置的全系标配，但2020款 GLA 200版拥有64色氛围灯、GPS导航，这给行车添了不少便捷性；而且在主动安全系统、疲劳驾驶提示、牵引力控制系统等主流核心配置方面还是做得比较到位的。
3、空间表现良好，车长4417MM，宽1834MM，高1610MM,轴距2729MM，体验者身高175CM,在实际体验的过程中,后排腿部空间的表现也确实令人满意，后排座垫长度也能很好地承托乘客的双腿，带来很不错的乘坐舒适性。车顶平缓，让后排乘客获得了更多的垂直空间，对于后排乘坐体验的改善也有积极作用。另外，车内储物格尽管尺寸普遍偏小，但也的确能成为许多随身小物件的容身之所，这让奔驰GLA车厢空间的实用性得到了提升。
4、动力轻快，搭载的是1.3T 直列 4缸 涡轮增压发动机，搭配7挡 双离合变速箱，最大马力163PS,最大功率120KW，这样的动力能满足家用，得益于紧凑、轻巧的车身，这款奔驰GLA在城市中的动力体验还是十分轻快的，毕竟1.3T发动机在转速达到1620RPM时即可输出峰值扭矩，能带来比较不错的起步和初段加速体验。在选用舒适模式时，这一套1.3T+7DCT的动力系统表现出非常不错的动力平顺性，其中7速双离合变速箱尤为值得称赞；
5、优惠力度比较大，这个车型目前在我们这边可以优惠5万元左右，购置税也省了一点；
缺点如下：
1、缺乏高档配置，辅助驾驶配置则更加“朴素”，除全系标配的自动泊车、自动驻车和普通定速巡航等基础功能之外，车道保持辅助、并线辅助等高档功能均未提供；
2、在低速走走停停时，偶尔出现顿挫感，好在在大部分情况下变速箱换挡动作，都比较快速且轻柔；
3、在运动模式下，发动机初段转速提升稍慢，而当转速提升至3000RPM以上时，突如其来的动力会猛然将车身向前推出，这一现象对起步响应和动力平顺性带来了一些负面影响。
4、隔音效果有待提高，怠速状态下车厢内能够听到比较明显的发动机噪音，而在加大油门提速、高速巡航时也有较大的发动机噪音和路噪。
5、减震系统对细碎震动的过滤不算到位，路感比较丰富，舒适度欠佳；
最后来说说保养成本：
这款车的话，我建议你半年去保养一次，保养内容就是换换机油，机滤，火花塞，空气滤清器，小保养的费用一般都在1500-2000元之间，但是具体的费用还是要根据你的保养项目来定的，而且如果你的车是首保的话，去4S店还是免费给你保养的。
整体来讲，这款奔驰GLA虽然偶尔存在顿挫感，在起步的时候平顺性也有待提高，但是他的内饰十分出色，空间也够家用，有比较多的实用性配置，所以笔者给这款车打的标签是紧凑型家用SUV，值得购买。
全新奔驰GLA上市有一段时间，我一直没有抽出时间去测评，正好最近过年，有亲戚买了一台两驱版的GLA200，我们就拿它做了一次测试，今天先简单说说一下性能方面的感受。
这台车搭载了1.3T发动机，最大马力163匹，峰值扭矩为250牛米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。接着我们说说直线加速测试，调节到运动模式并关闭车身稳定系统，是检验极限动力输出的最好方式，奔驰GLA200在起步的瞬间会出现前轮打滑，这是一个小小地意外，因为我原以为它的起步会表现的四平八稳，这一点倒是草率了！短暂打滑之后就能恢复抓离地，但是加速感确实一般，并没有表现出张牙舞爪的凶猛，三次测试之后，从0-100公里最快加速时间为9.14秒，我认为轮胎的温度还没有达到最佳工况，但是亲戚的脸色有点黑，所以就克制了继续测评的想法，但是我认为它还能更快一点，但是不会低于9秒，整体来说属于动力够用但是偏弱的水平，和动力参数有些许不符。
这次测试发现，奔驰GLA的变速箱性能很好，虽然是湿式双离合变速箱，但是换挡升降档速度都很快，丝毫不弱于大部分的干式双离合变速箱，而且对换挡顿挫的抑制做的很好，虽然没有完全消除，但是压制到了一个很低的范围内，给人的直接感受很轻微，我看了一下表显油耗，百公里油耗是8.6L，网上查到的车主平均油耗约为8.3L，对比13.L排量和1546公斤的整备质量，这个油耗略微偏高一些，如果能控制在7.8-8L的区间，更符合现在主流紧凑型SUV的平均水准，不过油耗和车主驾驶习惯也有直接关系。
奔驰GLA的操控感受中规中矩，在急加速的时候方向盘稳定，没有明显的扭矩转向问题，就是方向盘不会因为急加速出现自转的现象，但是在弯道上有一些轻微的指向模糊，如果时速在50公里左右出弯会有转向不足的表现，底盘的45度支撑力偏软，在急弯或者转弯急刹车的时候，车身有明显的向右前方或左前方侧倾并伴有推头现象，而且悬挂的回弹力不佳，车身下沉时间较久，这就降低了奔驰GLA的操控精准度和过弯能力。相应的，它的直线行驶质感会比较柔和，正前和左右的支撑力较好，这就提升了奔驰GLA的舒适性，底盘调校整体来说并不均衡，这一点大家需要在试驾的时候再专门体会一下。
整体来说，奔驰GLA200的动力、底盘和操控表现都比较一般，缺少奔驰汽车应有的质感，整体有从内到外都发软的感觉，个人不推荐这款车。
这款车定位紧凑级豪华SUV，目前全国最低裸车价在23万元左右，全款落地价低至25-26万元，我所在地区优惠力度小，一般是5万元优惠，贷款价格还会更低一些。
它的优点主要体现在以下几个方面：
1、外观延续海外版本的精髓，完美体现以小博大的奔驰豪华品牌形象，全新2D徽标配合贯穿式镀铬饰条和点阵式前格栅，分体式大灯组带有LED光源，底部还有银色防擦条，面部表情依旧十分霸气，侧面有着前低后高的运动姿态，尾部则是相对紧凑的设计理念，三角尾灯相当犀利，熏黑保险杠配合银色下护板呈现出十足的运动气息。
2、内饰把豪华和科技充分融合，中控台大面积软性搪塑材质覆盖，还有双连体大屏幕和五个圆筒空调出风口，都是奔驰标志性元素，两块大屏幕在强光环境下基本上没有反光现象，右手边车机系统触摸板相当好用，而且给了一个托举胳膊的小东西。
3、空间表现比较宽敞，2729mm轴距绝非单纯数据好看，我身高1.78米，前排头部还有一拳空余，后排膝盖距离前排座椅还有一拳零三指的空余，头部空间一拳，主副驾驶都有腿托伸缩调节，可以满足不同身高群体的需求，长时间乘坐不会感觉疲劳。
4、动力表现是超预期的，1.3T发动机可以提供163马力和250牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，起步初段爆发力非常出色，1620转的高扭爆发点特别适合城市低速行驶，百公里油耗低至7-8L。
它的缺点主要体现在以下几个方面：
1、座舱横向空间不足，后排如果同时坐下三名成年人，中间乘客会被两边乘客挤压，座垫长度不足、中间地台较高，舒适性较差。
2、发动机噪音抑制不理想，在起步、提速期间，稍微加力踩油门就会产生较大的噪音，而且低速1、2挡切换存在轻微顿挫感，高速状态下中后段动力表现一般，加速效果不理想。
3、转向的感觉有点别扭，转向、紧急变向期间感觉有侧倾，自信心明显不足。
4、底盘滤震性能不好，后排乘客体验更差，经过减速带时感觉上下波动比较明显，舒适性还有提升空间。
【买车原因】我买车的主要目的是家用，在马自达CX-8和昂科威之前难于抉择，后来听朋友说可以看看奔驰的SUV，一看就喜欢的不得了，自己亲身体验了下，虽然没有马自达的战斗驾驶感，没有昂科威的视野开阔，但是坐在车里你会发觉天生动感，特别有面子，喜欢的就是这种大器带感，最后索性就加了几万选择了这款奔驰GLA。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身搭配动感肌肉线条，棱角分明才能“型”走江湖，造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间的大奔标志看起来非常的显眼，，感觉上还挺上档次，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，展现出智者用行动改变时代，引领未来的非凡能力。
车身尺寸分别是长4427MM，宽1834MM，高1615MM，内饰的豪华感还是可以的，座椅的柔软度与氛围灯都挺大气的，座椅上面还支持加热，在这寒冷的冬天增加一点温暖，细节上也很用心，智能科技方面也不错，当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，虽然在摩擦损耗方面可大幅降低，但是在动力加速方面就显的绵软无力，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，与之匹配的是8挡湿式双离合变速箱，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，总结，动力性能一般般，都知道奔驰GLA是这样的问题，油耗稍微还是有点高的，但是话又说回来了，买这车的基本上没有几个会去在意油耗的，只要不是太费油就可以了，市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在8L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
新款GLA外观方面更像是一台SUV了，更加圆润，也没有那么多线条，车标也不可拆卸当果盘使用了。轴距和宽度都增加了30mm，高度增加75mm。轴距和车身高度的升级都实打实的落在了空间的扩展方面
内饰方面经过脱胎换骨之后，全系标配双连屏、触控板，大G同款空调出风口。氛围灯更加高级丰富了，新款后排还新增了中央扶手，以及隐藏的杯架，可以说内饰方面新款GLA的内饰吊打老款GLA内饰。身高185，坐在后排，腿部空间还有两拳的空间，头部一拳的余量，相对于老款GLA大了不少。腰部和腿部的支撑性也更为舒适了。
动力方面从之前的1.6T变成了1.3T，但是马力却有所增加，虽然马力有所增加，但是它的另百加速从之前的8.5秒变成了9秒。动力输出没有老款的爽快，但是油门和变速箱的相应都还可以，换挡逻辑以及运转的静谧性超越了老款。前麦弗逊后多连杆式独立悬架，但是调校的风格变得更软更舒适了。路面颠簸明显比老款的要过滤的更干净。
作为奔驰的入门级SUV价格也合理，总体来说新款GLA在外观内饰都没得挑剔，动力也够用。
颜值，作为一款紧凑型SUV，第一眼看到它感觉是一款跨界车，车身线条流畅饱满，高度也符合我的要求，前脸使用了宽幅的中网饰条和灯组轮廓，加上LED光源，视觉效果很好，日行灯采用分体式设计，增加了辨识度。尾部设计很常规，看起来和家族的B级有些类似，区别之处就是尾灯的轮廓，GLA采用三角形设计，灯组内部是双圆造型，下面还有镀铬元素修饰，搭配双边两出尾排，整车看起来时尚运动。
内饰，我对这款车内饰的评价是三个词语精致、豪华、科技，而这些词语都是当下年轻人追求的，我本人也很喜欢GLA这套内饰设计。中控上用料以软质为主，手感不错，副驾驶还加入了仿金属饰板修饰，质感很好。方向盘也是我们熟悉的三幅式设计，上面集成的功能操作很方便，其中控采用了双10.25英寸的连体大屏设计，足够炫酷，而且支持语音识别，以及安卓和苹果手机互联功能，这也是我最喜欢的功能，实用性很强。
奔驰GLA的空间表现不错，其乘坐空间比老款车型要大上不少，完全能满足日常所需，身高1.78米的我坐进后排，头部空间还有一拳富余，腿部空间接近两拳，不过中间地台凸起比较高，而且坐垫比较短，长时间乘坐会比较累。另外后备厢空间不错，容积达到了400L，完全能满足日常所需，并且后排座椅还支持 按比例放倒，对后备厢扩展性有一定帮助。舒适方面，座椅不是很柔软，但是包裹性和支撑性不错；另外减震系统对细小的震动过滤不到位，还是有一定的路感，而且车内的静谧性一般，高速运转的时候发动机噪音比较明显，有提升的空间。
动力上奔驰GLA全系标配了1.3T引擎，传动上匹配了8挡湿式双离合变速箱，163匹最大马力虽然说足够家用，但是起步的时候有点力不从心，不过速度起来以后油门很灵敏，提速比较线性，在1620rpm的时候可达到最大扭矩，不过整体动力还是偏舒适性调校，不会给你很窜的感觉。其中8挡湿式双离合变速箱换挡很积极，即使是在拥堵的路段也不会出现比较明显的顿挫。另外底盘调校很“奔驰”，开起来比较稳，过弯有很不错的支撑性。其中实测100-0km/h刹车成绩为37.7米，表现不错。
点评车型:
2020款奔驰GLA GLA 200
4分“优秀”外形绝对打很高分，前后车头灯超级好看，车身线条流畅优美。
内饰很简单，两块10.25英寸的显示屏，大量软性材质包裹，对得起奔驰豪华的定位。内饰64色环境氛围灯，真的很漂亮。飞机发动机样式的空调出风风加上镀铬装饰的点缀，精致豪华，而且随空调温度变幻色彩的“炫光出风口”。空调其采用了触控和物理按键相结合的控制方式。
作为一款跨界suv偏低的地台、明显被架高的座椅，搭配长度适中的腿部进深。座椅内部填充物比较厚实，乘坐起来也很舒适，同时，腰部两侧包裹性较强，具备一定支撑性。前排驾驶座椅均支持电动调节。后排配备了两大type-c充电接口。
1.3T发动机的动力完全可以应付城市内用车，虽然排量比较小可动力参数却不容小觑，发动机初段有着不错的动力响应。但仍受排量所限，全力加速时发动机拉高转，噪音比较大（发动机盖没有配备隔音棉会不会也是噪音抑制不好的原因之一），并且后段无力。这么小的一个排量下，发动机还配备了智能闭缸这样的黑科技。油耗也很满意，一般就百公里8L左右的油耗。虽然匹配的是双离合，但在城市正常驾驶的情况下并没有出现顿挫现象。
悬架偏向舒适性调校，在经过细小颠簸路面时，底盘能够很好的化解多余振动。
中央地台凸起较高，后排坐三个乘客腿部舒适性造成了一定影响。
优点：
1、GLA在换代之后更像是一台传统的SUV，而并非老款那种跨界车型，风格更显圆润，也更加大气。外形采用了奔驰旗下SUV的家族化设计语言，档次感营造的比较到位，远看甚至有一种这是一台GLC的错觉。
尾部造型是GLA最出色的地方，尾灯组辨识度比较强，双边共两出排气口也有效增加了运动气息。
2、贯穿式的双联屏搭配圆形空调出风口是同级别最出色的内饰，科技感和档次感营造的都非常到位。用料方面也以软质材料为主，中控台还加入了有纹理的金属饰板进行装饰，有效增加了豪华感。
两块屏幕的显示效果都足够细腻，可显示的信息也非常丰富，中控屏除了支持导航、语音控制外还支持CarPlay和百度CarLife，实用性比较出色。
得益于64色氛围灯的加入，内饰在夜晚的视觉效果更胜白天，还支持动态显示效果，氛围感非常时尚。
3、前排12向电动调节座椅支撑性出色，而且能够非常方便的找到适合自己的坐姿。
后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，坐垫长度也够，在豪华品牌同级别车型中是比较优秀的表现。
4、后备箱内部空间规整，地板支持两挡高低调节，装载能力在同级别来看是比较出色的。后排座椅还支持4/2/4比例放倒，空间扩展能力出色。
5、1.3T发动机的最大功率达到了163马力，峰值扭矩250N·m，参数比较出色，匹配的是8速双离合变速箱以及适时四驱系统。
油门的初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉非常轻快，高架桥上巡航时也有一定的再加速能力，超车并不困难。
变速箱的换挡逻辑比较清晰，在保证换挡速度的前提下也兼顾了平顺性表现，路况较好时表现让人满意。
适时四驱系统在应付烂路时有比较好的表现，脱困性要比前驱版本表现更好，湿滑路段操控性也更出色。
6、悬架的调教偏向于舒适，对于颠簸过滤到位，过减速带时车内也不会有明显的冲击力。
7、隔音表现达到了豪华品牌该有的水准，对于风噪和胎噪隔绝都比较出色，只有在急加速时能够感受到发动机的噪音。
缺点：
1、后段动力储备不足，高速超车时需要深踩油门，此时发动机噪音会比较大。
2、配置不够丰富，即便是作为顶配车型辅助驾驶功能也需要选装，而且价格不菲，性价比不够出色。
3、重心比较高，转弯时侧倾比较明显，不太适合激烈驾驶。
4、座椅偏硬，包裹性不够好，乘坐舒适性有所欠缺。
【最满意】
说说最满意的吧，主要是外观，外观时尚潮流，适合我们90后个性时尚，开在路上回头率杠杠的，三叉星辉配上满天星中网看着贼漂亮，总有停在旁边的车辆往车里看，跨界两厢车性感的屁股看起来秀色可餐。
【最不满意】
暂时还没有不满意的地方，实在要说就觉得这个价格1.3排量还是有点不够意思。
【空间】
家庭四口之家，爸爸妈妈，我还有妹妹，提车当天一家人都去，坐上去空间还是非常宽裕，就连平常晕车的妈妈也感觉非常的舒服。
【动力】
1.3T的排量还是能接受，但是带涡轮增压日常代步还是没有问题，开起来的感觉油门反应比较灵敏，动力可以说随叫随到，超车时大力踩油门特别有推背感。
【操控】
车辆比较短小，非常适合我这样新手驾驶，方向盘指哪打哪，非常轻盈，一根手指头可以转向方向盘，再说一下刹车，早上红绿灯车，前面一台车突然急刹车，我也是快速反应猛踩刹车，车辆急速停了下来，在车里目测距离还有20厘米左右发生轻吻事件，轻轻一点有在车辆减速，紧急情况，对刹车还是信心满满。
【油耗】
1.3的排量给了我够用的动力又有超车的快感，行车电脑显示7.8个油耗，提车时加满，现在还省一小格，至少现在油耗比较满意的。现在开到1000公里了，油耗7.9，还能接受。
【外观】
外观必需的满分，冲着这个外观去的个性，时尚，潮流，尾灯现在小气了一点，看上去很精致，灯光能多—点就完美了。
【内饰】
特别喜欢晚上开启车内氛围灯，车内内饰手能碰到的地方，都非常精致，手感柔软，中央扶手的控制中心，触摸阻尼感非常棒，同事朋友座进车内，都赞不绝口，双屏连动也是满满的科技感。
【性价比】
总体来讲还是非常的不错，落地预算之内，外观，行驶感受，驾驶感觉都非常满意，特别外观与内饰设计，看上去就是有档次且不失豪华品牌身份，手摸的地方也是非常的精致。
（优点）
奔驰GLA宽大的车身造就无畏气场。前脸的超高的辨识度，中间一个硕大的奔驰标能很大程度满足一下虚荣心，两侧双幅的风刃造型与多边形的进气格栅相呼应，显得很俊朗，有硬派小生的感觉。
车身尺寸分别是长4417MM，宽1834MM，高1610MM，内饰的豪华感还是可以的，时髦的氛围灯，双联屏的设计，满满的科技感，氛围灯的设计可以说是这个车最大的亮点，64色的设计就是满足你任意一种情绪，每一种颜色都是你对生活的表达。当我开着奔驰GLA这款车的时候，只要一句“你好，奔驰”，就可以语音唤醒进行语音控制，总体车内的各种辅助功能都挺好。从实用性的空间来看，奔驰GLA也算是比较合理的，储物空间也够用，后备箱一般吧，并没有太高的需求，就是天天上下班用车，驾驶舱很宽大，舒适性也非常好，后排坐三个人，中间的地方因为有点凸起，在中间位置的会有点不太舒服，基本能满足日常需求。
（缺点）
奔驰GLA搭载1.3T发动机，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大扭矩250（N·m），动力足但是不是很强悍，起步时车有点抖动，还好速度上去之后有着那么一点小爆发，后期也没有什么疲软感，速度方面上升比较缓慢，超车的时候需多预留一些空间才行。传动方面，，在拥堵的市区内，有着一定的顿挫感，让人在体验上难免有些差别，油耗方面市区内开的话百公里保持在10L左右，高速上还是挺省油的，基本上在7L左右，综合下来还是不错的。
（隔音）时速在60km/h以下，车内静谧性强，但是时速达到90km/h以上时风噪会略微明显，胎噪表现还行。
（座椅）副驾驶的座椅调节有点复杂。
全网最真实评价！！！
2021年9月1日提的车
本人一年跑的公里数比较多，目前行驶33122公里，现在跟大家说说开这车的真实感受
【舒适性】一般般吧，过比较烂的路面颠的比较厉害，可能是行为车身轴距较短，城市代步还可以
【空间表现】
空调比较小
如果前排腿长一点座椅靠后会引响到后排
【油耗】
油耗我感觉在suv里面是比较偏低的，一箱油大盖能跑六百多公里左右
【销售态度】
售后服务还不错，有问题及时给你解决，这车在提车的三个月后遥控钥匙一把不管用了，售后给我及时更换了
我在高速爆过胎，左后，我还以为这车是防爆轮胎，结果就是普普通通的轮胎😂
个人整体感觉还行，总结就是过坑洼路面比较颠，发动机声音稍大，其他都还行
用户3642120627311：[图片]
用户3303270617332：玻璃水加奔驰专用的，还是其他普通的？
契华巴骑：奔驰都是防爆胎，销售换了您论坛，可以起诉他们，退一赔三
人生第一辆车，自己咬咬牙，首付五成26.3落地，感觉还可以再压一压。脚感偏软，噪音较重，总体75分。
德才兼备大吉：我这220裸车26.8万
用户9198281646054：我昨天刚订的，月底提车，落地26.54
我遇到困难睡大觉：恭喜成为尊贵的梅塞德斯车主
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