奔驰E级2021款改款 E 260 L 轿车整体空间出色值得买吗_奔驰E级怎么样

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间够大坐着很舒服、本人186调好座椅后后排空间还很充足.满意 【舒适性】 2.0T的开着坐着都很舒服、9速自动变速箱在这五种模式下的换挡平顺性方面，你完全不需要过多担心，毕竟这套动力总成足够的成熟，整体的匹配程度也足够优秀。转向手感力度也与老款E260L如出一辙，在舒适模式下会比较轻柔，切换到运动模式下会稍显沉重。其次是悬架和底盘整体性更紧致，没有了老款E260L那种松松垮垮的感觉，但又不失舒适的特性，让E260在运动和舒适中找到了一个平衡点。奔驰E级在保留了最新的家族风格设计的同时，比较接近于完美的车身比例，看上去更加优雅与从容。虽然没有轿跑版本那种优雅的身姿，车尾的造型或许会被一些消费者所诟病，谈不上惊艳但整体看上去还算是比较协调。总体来说 还满意吧

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

价格比老款贵了9100元，但终于换上了2.0T发动机，对得起奔驰E级的身份了，当你踩油门的一刹那，不再为反应迟钝的动力而无计可施的时候，才会明白这才是大奔该有的样子，哪怕是入门级车型，也可以把各个方面做的非常均衡，可能新款的价格没有多少优惠，与对手相比优势不明显。 外观方面，车头引擎盖前方的奔驰立标，预示着它就是一台标准豪华商务座驾，椭圆形前格栅包含粗壮的电镀饰条，看上去特别的霸气，两侧灯组看齐GLC，底部电镀饰条相当夸张，极大地拉伸了视觉宽度，提升了档次感，侧面造型非常优雅，18英寸铝合金轮毂镂空效果明显，尾部造型则更加运动，三角灯组越发修长和犀利，反光灯位置更加靠上，无形之中提拉了视觉效果，双出双排气管配合电镀饰条凸显十足的运动气息。 内饰方面，大量仿桃木内饰面板、真皮包裹的车门内衬、扶手箱、方向盘，还有双12.3英寸连体大屏幕，共同营造出同级最奢华的座舱，各种高端材质在奔驰的运用之下，发挥出最大的作用，双大屏上方还有一个遮阳板，非常人性化的设计，当你身处这样的氛围之中，那种豪华、尊贵的感觉会油然而生。 空间方面，3079mm的轴距有着相当夸张的内部空间，不管是纵向、横向还是垂直方向的体验，都是超乎想象的宽敞，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排，膝盖距离前排还有三拳的空余，前排坐垫带有腿托伸缩和电动调节功能，座椅填充物非常的厚实和柔软，头枕对后脑勺的支撑非常舒服，各方面的表现均符合奔驰豪华商务座驾的高标准。 动力方面，换装2.0T+48V轻混系统，性能提升至197马力和320牛米之后，7.7秒的零百加速比老款快了1秒钟，要知道加速成绩缩短1秒，发动机性能的改善是相当明显的，终于可以告别1.5T的慵懒了，当然为了这台2.0T发动机还需要额外多花9100元，对于舍得买奔驰的朋友来说，还是值得的，这里要注意，虽然性能强悍了不少，但起步阶段多少还是有点轻微换挡顿挫，动力的延迟好了很多，不代表没有。 隔音方面，关闭车门会有一种环绕式的感觉，主动降噪的效果非常出色，除非是深踩油门，可以感觉到特别浑厚的发动机声音，其他的胎噪、底盘噪音、风噪等都被很好的隔绝了，虽然没有提供专业的音响，但8个扬声器的音质依旧十分动听，感觉没有必要升级音响设备。 底盘方面，前后多连杆独立悬架组合，可以保证极端驾驶状态下车身的稳定性，虽然外观比较商务化，但底盘调校并不十分的柔性，给与驾驶者的信心还是很强的，针对路面颠簸的过滤也比较到位，即便是车身上下波动幅度较大，座舱内乘客的肢体体验也不会有生硬的感觉。 总体来说，这款车在升级动力系统之后，产品力提升相当明显，在于奥迪A6L、宝马5系的入门级车型对比中不再处于下风，更加优雅、大气的外观，奢华到极端的座舱，还有更加积极的动力响应，带来超出价格预期的完美体验。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

随着国内生活水平的提高，越来越多的消费者开始关注豪华品牌的车型，如果从家用的角度出发，买台豪华中大型轿车自然再合适不过了。奔驰E级凭借着出色的产品力，自上市以来就获得了很可观的市场销量。最近笔者身边有个好朋友打算买这台车，所以我就陪同他一块去参加了试驾，下面就和大家分享下奔驰E级的测试报告。 试驾车型：2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车 价格：该款车型的官方指导价为43.99万元，目前在北京地区是有7万元左右的终端优惠，参考裸车价36.99万元。再加上必要花费34665元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10828元，这款车型计算下来的落地价是415393元（价格仅供参考，根据地区优惠幅度视情况而定）。 空间：尺寸方面，奔驰E级的长宽高分别为5078×1860×1480mm，轴距3079mm。它的尺寸表现在同级别中属于比较占优势的，为车内的乘坐空间打好了基础。以编辑175cm的身高为参考，将前排座椅调至最低，且保持合理坐姿的情况下，头部可获得大约1拳3指的空间。后排空间相比前排会显得更加出彩，腿部的活动空间超过3拳，头部空间为1拳。三个成年人同时落座在后排，丝毫不会产生拥挤的感觉，我觉得优秀的空间表现是奔驰E级的一大亮点。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，峰值扭矩320N·m。从账面数据来看，奔驰E级的动力水平虽然称不上强劲，但满足家用场景还是绰绰有余的。传动系统，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。驾驶体验方面，据笔者的主观感受来看，新款奔驰E级的驾驶风格跟老款没有太大区别，起步阶段的油门响应不算特别灵敏，高速动力表现会更优秀一些。这款9AT变速箱的口碑在圈内应该是排得上名号的，车辆在行进过程中，它的存在感非常低，除了低速时的顿挫会稍微严重些，其余时段表现都算可圈可点。 噪音：奔驰E级的车内隔音效果很不错，怠速状态下仅能听到微弱的发动机声音，行进过程中的胎噪和风噪声会相对明显一些，但总体并不会影响到驾乘体验。根据我实际的测试，当车辆处于怠速时，噪音值为42.6分贝；以60km/h速度行驶时，噪音值为55.6分贝；以80k/h速度行驶时，噪音值为56.8分贝；以120km/h速度行驶时，噪音值为62.7分贝。 保养：根据奔驰E级的保养手册来看，当新车行驶里程达到10000公里时，需要更换机油、机滤、空调滤清器，合计花费约为2165（其中包含工时费）。当车辆行驶里程达到20000公里时，除了更换首保的项目外，还需要更换空气滤清器、刹车油、火花塞，参考价格约为3822元。当车辆行驶里程达到30000公里时，除了更换机油、机滤、空调滤清器，保养费用与首保一致。总体来看，奔驰E级的保养周期虽然比较长，为一万公里保养一次，但单次保养的类目较多，综合下来的保养成本不算便宜。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4分“优秀”

【舒适性】 舒适性很好， 【空间表现】 空间也很满意 【驾驶感受】 驾驶感受一般没有五系的好 【最不满意】 买回来之后发动机噪音特别大，准备去4s店问问，油耗确实有点高，车机系统一直不能用软件也一直登录不了 【提车价格】 首付百分之五十提车价加起来都可以到三十万了 价格磨了好长一段时间都只能做到3.5万，而且还要1.5万的强奸包 这一代外观确实没有上一代好看，动力确实不能随叫随到，油门效应不是很快，但是买这个车的应该不怎么在意动力，提车回来不到一个月，保险花了一万七，比他妈保养还贵，这个保险真他妈的坑，一万三四就可以买的搞到了一万七，这家4s店态度还行，变化不大，车上的异响没有，但是发动机声音太大，别人还说我这个是加柴油的

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.07分“优秀”

奔驰旗下多款车型相继迎来了中期改款，一些停产在售的车型迎来了“甩卖”，到底值不值得“捡漏”，谈谈我个人的看法。首先看外观，“王”字进气格栅，加上底部贯穿式的镀铬装饰，气势十足，细节丰富的LED大灯也足够吸睛。超过五米的车长加上圆润流畅的腰线，侧面看起来十分修长，视觉效果不错。豪华轿车的格调更集中体现在内饰部分，都说奔驰的内饰设计是行业风向标，双联屏的设计风格被许多车企竞相模仿，恰好证实了这一点。无论是设计还是做工，都体现出奔驰对于豪华的理解，而这种理念也被广大用户所接受。 从车型字母中的L可以了解到，这是一款长轴距车型，轴距达到了3079mm，乘坐空间非常充裕，这也是营造豪华感的重要手段。这款车搭载的是2.0T低功率发动机，最大197马力，相比高功率版本有着不小的差距，但是应对大部分使用场景还是没有任何问题。不足之处在于9AT变速箱和发动机匹配做得并不完美，同时悬架的调教也有些许瑕疵。对于一台落地近五十万的豪华车来说，这些小的缺点在特定时间都会被放大，如果你仅仅需要它来衬托身份，毫无疑问它是值得的；如果你需要的是一台驾乘感受更加出色的座驾，建议还是先试试新款的E级之后再做决定。

点评车型: 2021款奔驰E级 改款 E 260 L 轿车

4.14分“优秀”

奔驰E级是奔驰轿车序列中承上启下的典范，它的车身姿态很接近S级，所以气场方面给得很足，虽说提供了豪华型和运动型两种外观风格，但豪华型的立标才能展现出“大奔”的气场，修长的车身透着豪华中大型车应有的优雅感，虽说改款后的尾灯造型更时尚了，但却少了很多厚重感，可能有些人不认可这样的设计，但全新S级都是同款尾灯了，还有啥不能接受的呢？ 奔驰E级的游艇式座舱设计在豪华感的营造上绝对领先同级，皮革、木纹饰板、炫酷的氛围灯很好地诠释了什么叫档次感，连体屏带来的科技感和高级感也十分突出，触控板的响应速度很快，日常使用还算便利，各种物理按键的质感也很出色，怀挡也是奔驰非常经典的设计。 车内空间很宽敞，虽说座椅采用了仿皮材质包裹，但手感很细腻，纹理也很有高级感，填充物也很柔软，前排座椅的包裹性很到位，并且提供了四向腰部支撑调节以及腿托调节，各种身材的人都能找到合适的座椅，并且长时间乘坐也不会有明显的疲劳感。后排腿部空间很宽敞，头部稍显局促，地板中央的凸起很高，中间乘客的坐姿会比较尴尬，而且坐垫高于两侧，成年人的头会蹭到车顶棚，再加上靠背也比较硬，只适合短途应急，两侧主座椅的舒适性表现出色，头枕很柔软，但坐垫偏短，对腿长的乘客不怎么友好。 奔驰改款的E260 L采用了2.0T发动机，取代了之前的1.5T发动机，动力参数有了明显提升，最大功率197马力，最大扭矩320牛·米，传动系统依旧匹配9AT变速箱，发动机的动力输出比较稳重，低扭表现中规中矩，油门调校很线性，车辆起步时的姿态很稳健，很从容，反而没有之前1.5T发动机初段那种积极感了，这可能是因为发动机更有底气了，不需要通过油门的灵敏度来营造动力充沛的感觉了，发动机的中后段动力储备有了明显提升，2.0L的基础排量功不可没，加速、超车更有信心了，发动机噪音也明显降低了，但整体的动力输出还是谈不上爆发力，一直都很线性，符合豪华中大型轿车的身份。 9AT变速箱的平顺性和换挡速度都很出色，车速达到90km/h就能升到最高挡位，保证了燃油经济性，而且深踩油门时变速箱也会积极降挡，地板油时甚至会从9挡快速降到3挡，在1.5T车型上出现的低挡位顿挫感也有所改善，但并没有完全消除，还是会有所察觉。 车辆底盘的质感很棒，它的调校比较讨巧，前悬架要比后悬架硬一些，不仅能很好地化解路面上的大部分颠簸，保障车内乘客的舒适性，而且还保留了一定的路感，让驾驶员和路面也有一定的交流，开起来也不显得枯燥。奔驰E级的方向盘具有可变转向比功能，在城市道路驾驶时手感很轻盈，当高速巡航时，力度也会变得重一些，转向基本没什么虚位，车头的响应速度和指向性趋于中性，谈不上操控性，但也很容易驾驭，毕竟是一台商务性质的中大型轿车，保证沉稳、优雅的车身姿态还是比较重要的。